Dessous l'interrupteur, tu dois avoir 2 ou 4 contacts (2 par vitre arrière, dans ce cas). Je suppose que lorsque les contact sont reliés, les commandes arrières sont autorisées, et désactivées sinon.
Par "shunter", je veux dire relier les 2 contacts directement (avec un fil électrique par exemple). Comme ça, tu est sûr que le contact est bon même si l'interrupteur est HS. Si ça marche comme ça, c'est l'interrupteur. Sinon il faut chercher ailleurs. Accessoirement, ça permet aussi de vérifier qu'il n'y a pas d'autre mauvais contact à cet endroit.
D'un autre côté, comme tu parles de lumières vertes et rouge, je suppose que le signal vient du même interrupteur. Si elles s'allument normalement, l'interrupteur est sans doute OK. Je le précise, car sur le Zaf B, ce ne sont pas des lumières.