Forum Opel
Généralités => Le monde OPEL => Astuces et Docs => Discussion démarrée par: lorie le 09 juillet 2012 à 21:53:45
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bonsoir,
j'aimerai savoir pour ceux qui ont mis kent fuel guard 2 de nous partager leur expérience après avoir mis du kent dans leur auto.
:dents
pour moi après une vidange il y a une semaine et changement de l'huile de 10w40 a 5w40 synthèse , et aujourd’hui hui même une fiole de 250 ml de kent fuel guard 2 au réservoir avant de metre le plein 53 litres , après 60 kilomètres dans une ville dont 20 kilomètres ligne droite a 80 klm ( plusieurs fois démarrage+ stop etc) j'ai au odb 6.2l/100 de jamais vu avant !!! + moteur plus souple.
voila les premiers résultats
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Content que tu sois satisfaite de l'utilisation du Fuel Guard II.
Avec l'utilisation que nous faisons en RP (beaucoup de bouchons), je profite de mes longs week-end pour faire un petit traitement Fuel Guard II, jumelé à un petit nettoyage du capteur de pression d'admission.
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pour les effets directement, les pleins durent plus longtemps, on sent que le moteur respire a nouveau, il se réveille il est plus vif et tout ça.
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Voici mon premier retour d'expérience, vous connaissez mon légendaire pessimisme quant aux effets des différents carburants et autres additifs, je pensais que ce n'était qu'un effet placebo (en étant persuadé que le kent avait un effet, tout le monde trouve qu'il en a). Donc j'ai profité de la commande groupé de ludo pour tenter le coup, merci ludo :bien
Pour ma part ce WE, une fiole de Kent dans le Zafira OPC suivi d'un plein de SP98 puis direction Nantes et retour sur Caen le dimanche soir (~700kms sur le WE avec les allers-retours sur Nantes). Sur le retour, en arrivant sur Rennes, je refais le plein.
En arrivant à Caen, je regarde l'ODB et là je lis: 10.0l/100kms :eek :eek
Je n'ai jamais vu cela en 93000kms (de bonheur :love) sur l'OPC, je vous le jure, c'est miraculeux ce produit :eek
En général sur ce genre de parcours autoroutier à 130kms/h, j'étais au mieux vers les 11.5l/100kms
Depuis le début de la semaine, ma femme fait son parcours de ville pour aller au boulot, elle a remis le compteur ODB à zéro hier matin et hier soir, elle me dit: "tu as vu, j'ai fait 12.3l/100kms au lieu des 15l/100kms habituels sur ce même parcours" :eek :eek
Attendons de voir sur une semaine complète mais je suis d'ors et déjà vraiment surpris :eek En plus, je dois dire que je trouve le moteur nettement plus souple, j'entends par là qu'il prend des tours plus facilement
Quelques questions:
1) ça dure combien de temps ces effets bénéfiques ?
2) vous en mettez tous les combiens dans votre réservoir ?
3) je peux en mettre dans Bee qui n'a que 6000kms, ou ça ne sert à rien et il faut attendre la première révision (fin d'année) ?
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:coucou,
perso j en met une fiole tout les 6 mois pour 50lt puis une tous les deux mois en préventif :thumbup
pour ce qui est de la Bee tu peut toujours en mettre en préventif tous les deux mois, vaut mieux prévenir que guerir :icon_wink
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Je fais mon 1er traitement aujourd'hui il me tarde de voir ce que ca va donner....
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Bon voilà une fiole de vidée avant mon plein, j'ai pas encore roulé assez pour voir la différence, je verrai ça cet aprem
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Je me contente d'une fiole tous les 15000km (dans mes deux véhicules), mais il faut dire aussi que je roule essentiellement sur route/ voie rapide (+autoroute). Je pense que je le ferais plus souvent en ville ou petits trajets.
Du coup, les effets n'ont pas été aussi visibles pour moi. :spamafote
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Très heureux d'avoir pu vous permettre d'apprécier les performances du Fuel Guard II via la commande groupée faite il y'a peu.
Pour ma part, j'en met tous les 1 à 2 mois, une fiole dans un plein complet. Je dis 1 à 2 mois, car cela dépend ou je fais mon plein. Je m'explique :
- En station de supermarché, le gazole "standard" ne possède aucun additif, il est plus gras, génère un peu plus de suie, je peu donc en mettre tous les 1 mois.
- Si par contre je fais mon plein plus régulièrement avec du gazole "+", ce dernier étant déjà chargé en additif, plus sec en raison de son appauvrissement en souffre, je ne met du Fuel Guard que tous les 2 mois. En effet, trop d'additif peuvent être néfaste au moteur (grippage des injecteur, suie plus sèche et dure...) !
Je préfère, dans la mesure du possible, faire mon plein en gazole "standard" et mettre du fuel guard II tous les mois, ça me revient plus cher, mais au moins, je sais exactement ce que j'ai dans mon gazole, mes injecteurs son correctement lubrifié avec le souffre présent dans le gazole et nettoyé au fuel guard régulièrement. De même, quand il faut nettoyer la vanne EGR, le capteur de pression comme Weboll, des suies grasses s'enlèvent plus aisément que des suies sèche.
En ce qui concerne les moteurs essences, ils sont déjà moins sujet à l'encrassement, je recommanderais donc pour ma part un traitement à chaque vidange (attention, sachez que je fais toujours 2 fois plus de vidange que la préconisation constructeur.... :tooth)
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Moi je pense procéder comme suit :
- 1 fiole complète lors d'un plein complet (ce que j'ai fait ce jour)
- 50ml ensuite tous les 2 mois dans le plein complet
Une fois la fiole "petite doses" épuisée, j'en rachèterai et recommencerai une fiole complète, petites doses etc...
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Je préfère, dans la mesure du possible, faire mon plein en gazole "standard" et mettre du fuel guard II tous les mois, ça me revient plus cher, mais au moins, je sais exactement ce que j'ai dans mon gazole, mes injecteurs son correctement lubrifié avec le souffre présent dans le gazole et nettoyé au fuel guard régulièrement. De même, quand il faut nettoyer la vanne EGR, le capteur de pression comme Weboll, des suies grasses s'enlèvent plus aisément que des suies sèche.
Perso je trouve ta fréquence d'ajout d'additif beaucoup trop haute ... tous les mois ça fait environ tous les 2 pleins pour moi, faut pas exagérer quand même! Sans parler du prix, je sais pas combien te coute l'additif mais je pense au moins 10 euros :marteau. Déjà qu'un diesel coute cher à l'entretient, quel est l’intérêt d'ajouter un tel surcout à la pompe? Autant passer sur de l'essence dans ce cas.
Ou alors tu roules énormément et tu fais 5 000 à 10 000 km par mois, mais dans le cas de gros roulage les encrassements sont beaucoup plus rare, voir inexistant.
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bonjour,
aujourd’hui hui matin démarrage a froid, voiture plus souple que d'ab, même le bruit du moteur a changer.
je suis heureuse que ma grand zafzoufa va bien. prochainement je vais faire la vanne EGR et le capteur d'admission merci les tutos, :)
biz et n'oubliez pas de bien préciser le effet constaté de fuel kent guard 2.
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Perso je trouve ta fréquence d'ajout d'additif beaucoup trop haute ... tous les mois ça fait environ tous les 2 pleins pour moi, faut pas exagérer quand même! Sans parler du prix, je sais pas combien te coute l'additif mais je pense au moins 10 euros :marteau. Déjà qu'un diesel coute cher à l'entretient, quel est l’intérêt d'ajouter un tel surcout à la pompe? Autant passer sur de l'essence dans ce cas.
Ou alors tu roules énormément et tu fais 5 000 à 10 000 km par mois, mais dans le cas de gros roulage les encrassements sont beaucoup plus rare, voir inexistant.
C'est un peu haut en effet....
Je fais un peu plus de 30 000km/an, grande majorité dans les bouchons, en ville, route, mais route de RP, donc pas le top...
Par mois, je fais 4 pleins.
Pour ce qui est du surcout, et sans vouloir lancer un débat qui n'est pas le sujet de ce fil, je t'invite à effectuer des calculs, pour savoir lequel entre l'essence et le diesel est le plus avantageux. Avec les nouveaux moteurs essences qui consomment peu, le prix du diesel qui a bien plus augmenté que l'essence, tu verras qu'on ne s'y retrouve pas tant que ça.
Pour ma part, j'ai acheté le Zaf en gazole, car lors de la commande (09/2009), l'avantage fiscal donné au gazole était intéressant (je n'ai pas eu de surcout, chose que j'aurai eu avec le 1.8l 140ch), et que l'offre de Zafira essence ne se limitait qu'à ce fameux 1.8, puisque l'OPC ne se faisait plus...
Une chose est certaine, la prochaine sera en essence ! Mais pour l'heure, je suis bien obligé d'entretenir ce gazole comme je le peux. Et force est de constater, qu'avec ma conduite et les trajets que je fais une fiole tous les 1 à 2 mois, c'est ce qui faut à mon Zaf :bah
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C'est un peu haut en effet....
Je fais un peu plus de 30 000km/an, grande majorité dans les bouchons, en ville, route, mais route de RP, donc pas le top...
Par mois, je fais 4 pleins.
Pour ce qui est du surcout, et sans vouloir lancer un débat qui n'est pas le sujet de ce fil, je t'invite à effectuer des calculs, pour savoir lequel entre l'essence et le diesel est le plus avantageux. Avec les nouveaux moteurs essences qui consomment peu, le prix du diesel qui a bien plus augmenté que l'essence, tu verras qu'on ne s'y retrouve pas tant que ça.
Pour ma part, j'ai acheté le Zaf en gazole, car lors de la commande (09/2009), l'avantage fiscal donné au gazole était intéressant (je n'ai pas eu de surcout, chose que j'aurai eu avec le 1.8l 140ch), et que l'offre de Zafira essence ne se limitait qu'à ce fameux 1.8, puisque l'OPC ne se faisait plus...
Une chose est certaine, la prochaine sera en essence ! Mais pour l'heure, je suis bien obligé d'entretenir ce gazole comme je le peux. Et force est de constater, qu'avec ma conduite et les trajets que je fais une fiole tous les 1 à 2 mois, c'est ce qui faut à mon Zaf :bah
je suis a peu pres dans les mêmes taux, avec un kilométrage plus ou moins semblable a l'année et pareil pour le nombre de plein par mois. un par semaine pour être plus exact. et une fiole tout les 4/5 plein.
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Pour ce qui est du surcout, et sans vouloir lancer un débat qui n'est pas le sujet de ce fil, je t'invite à effectuer des calculs, pour savoir lequel entre l'essence et le diesel est le plus avantageux. Avec les nouveaux moteurs essences qui consomment peu, le prix du diesel qui a bien plus augmenté que l'essence, tu verras qu'on ne s'y retrouve pas tant que ça.
Je suis bien d'accord, c'est bien pour ça que si tu ajoutes en plus un surcout additif le diesel n'est vraiment pas rentable sauf gros roulage (au moins 50 000/an).
Pour ma part, j'ai acheté le Zaf en gazole, car lors de la commande (09/2009), l'avantage fiscal donné au gazole était intéressant (je n'ai pas eu de surcout, chose que j'aurai eu avec le 1.8l 140ch), et que l'offre de Zafira essence ne se limitait qu'à ce fameux 1.8, puisque l'OPC ne se faisait plus...
Une chose est certaine, la prochaine sera en essence ! Mais pour l'heure, je suis bien obligé d'entretenir ce gazole comme je le peux. Et force est de constater, qu'avec ma conduite et les trajets que je fais une fiole tous les 1 à 2 mois, c'est ce qui faut à mon Zaf :bah
Le problème des essences et surtout en france c'est la motorisation... les puissances sont assez moyennes, sauf modèle "d'exception" comme un OPC, mais il faut avoir envie d'aller sur des modèles trés sportif, au confort réduit et au cout d’entretien supérieur à un véhicule "traditionnel".
Mais avec les dernière motorisation essences turbo les puissances deviennent sympa :)
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Bonjour à tous,
Le fuel guard c'est
une fiole complète en curatif (passage CT=anti pollution, problème d injection, présence d 'eau dans le gasoil etc...)
ou
une dose de 50ml en préventif (Bouteille gradué en 5) à chaque plein
Essence ou diesel
Fonctionne aussi bien dans votre cuve à fioul, tronçonneuse, tondeuse en ajustant bien sur le dosage...
J'avais une démonstration avec mes clients pour prouver son efficacité par rapport à n importe quel autre additif:
2 coupelles, un peu d'essence dans le fond, 1 goutte d eau dans chaque, et une goutte de chaque additif
le fuel guard dispersait instantanément l eau en micro bille ( d 'eau)
ensuite on met une flamme
l'essence avec le fuel guard brule plus longtemps
fin de combustion on frotte son doigts dans le fond de la coupelle
Aucune trace de suie avec le fuel guard
Pouvez essayer chez vous, rien de mieux pour vous convaincre
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Je suis bien d'accord, c'est bien pour ça que si tu ajoutes en plus un surcout additif le diesel n'est vraiment pas rentable sauf gros roulage (au moins 50 000/an).
Le problème des essences et surtout en france c'est la motorisation... les puissances sont assez moyennes, sauf modèle "d'exception" comme un OPC, mais il faut avoir envie d'aller sur des modèles trés sportif, au confort réduit et au cout d’entretien supérieur à un véhicule "traditionnel".
Mais avec les dernière motorisation essences turbo les puissances deviennent sympa :)
C'est bien ce que je dis.
A l'époque de l'achat de mon Zaf, le moteur essence proposé ne me convenait pas. Opel aurait proposé par exemple, un 1.6 turbo à 170 ou 180ch sur le zaf b, en partant dans le même principe de downsizing très en vogue désormais, j'aurai surement pris un essence....
Et pour le confort de l'OPC, mon Zaf est comme un OPC en 18" (les derniers étant en 19") car j'ai le châssis sport et l'IDS+ :bah
Bref, fin du HS et reprenons le fil. Si tu souhaites en discuter, il doit y avoir des fils sur les comparatifs essences/diesels ou par mp.
je suis a peu pres dans les mêmes taux, avec un kilométrage plus ou moins semblable a l'année et pareil pour le nombre de plein par mois. un par semaine pour être plus exact. et une fiole tout les 4/5 plein.
76 000km ta gtc ?
Bonjour à tous,
Le fuel guard c'est
une fiole complète en curatif (passage CT=anti pollution, problème d injection, présence d 'eau dans le gasoil etc...)
ou
une dose de 50ml en préventif (Bouteille gradué en 5) à chaque plein
Essence ou diesel
Fonctionne aussi bien dans votre cuve à fioul, tronçonneuse, tondeuse en ajustant bien sur le dosage...
J'avais une démonstration avec mes clients pour prouver son efficacité par rapport à n importe quel autre additif:
2 coupelles, un peu d'essence dans le fond, 1 goutte d eau dans chaque, et une goutte de chaque additif
le fuel guard dispersait instantanément l eau en micro bille ( d 'eau)
ensuite on met une flamme
l'essence avec le fuel guard brule plus longtemps
fin de combustion on frotte son doigts dans le fond de la coupelle
Aucune trace de suie avec le fuel guard
Pouvez essayer chez vous, rien de mieux pour vous convaincre
Merci pour ces précisions, mais peux-tu préciser ton lien avec Kent ?
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ben moi c'est une fiole de kent noir tous les 20000 kms et une fiole de kent blanc tous les 10 pleins environs.. enfin quand j'y pense quoi..
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ben moi c'est une fiole de kent noir tous les 20000 kms et une fiole de kent blanc tous les 10 pleins environs.. enfin quand j'y pense quoi..
C'est quoi cette histoire de noir et blanc ?
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C'est quoi cette histoire de noir et blanc ?
le noir est du special diesel plus puissant que le blanc
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le noir est du special diesel plus puissant que le blanc
http://www.autogarantie-accessoires.fr/accessoires-gps/54-diesel-one-shot-2-nettoyant-systeme-de-carburation.html (http://www.autogarantie-accessoires.fr/accessoires-gps/54-diesel-one-shot-2-nettoyant-systeme-de-carburation.html)
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le noir est du special diesel plus puissant que le blanc
ok merci :jap
Bon, moi je n'ai qu'un essence qui ne doit pas s'encrasser trop vite alors je vais essayer de mettre une fiole de blanc par an (soit ~18000kms) pour commencer
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ok merci :jap
Bon, moi je n'ai qu'un essence que ne doit pas s'encrasser trop vite alors je vais essayer de mettre une fiole de blanc par an (soit ~18000kms) pour commencer
ca me parait un rythme correct pour un essence :jap
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http://www.autogarantie-accessoires.fr/accessoires-gps/54-diesel-one-shot-2-nettoyant-systeme-de-carburation.html (http://www.autogarantie-accessoires.fr/accessoires-gps/54-diesel-one-shot-2-nettoyant-systeme-de-carburation.html)
Il ne me semble pas que Teileon en vendent (la ou la commande groupée a été passée)... Dommage...
ca me parait un rythme correct pour un essence :jap
:up1
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Aller-Retour Paris Normandie avec promenade dans la région de Deauville : environ 550km
Un mixte d'autoroute, nationale, départementale et un peu de ville, en respectant limitation, en poussant les régimes de temps en temps.
La consommation totale 6.5 l/100
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76 000km ta gtc ?
82.000 la première et 99000 celle ci (j'ai fait 27.000km avec la première en un peu plus d'un an)
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A mon tour de tester ce produit miracle :icon_wink J'ai mis une demi fiole dans la Corsa hier et une entière dans l'Astra, on va voir :icon_lol
Pour l'astra, en sortant de la station, j'ai eu l'impression d'avoir quelques accoups pendant 2/3 minutes puis c'est rentré dans l'ordre ... je vous tiens au courant, je n'ai fait que 30kms :coucou
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Pour moi, après avoir mis une fiole en curatif, je dirais que le changement le plus visible c'est au niveau de la souplesse du moteur à bas régime ; le 125 ayant pour habitude d'avoir un creux en dessous de 2000trs, ce trou est moindre voire ne se sent quasi plus....C'est génial :bien
Sinon, je ne pense pas qu'elle était très encrassée car je la pousse bien souvent. Donc pas d'autres différences notables.
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moi la seule difference que je note c'est que des que je mets le fuel guarg ca rapproche la rege suivante.. a mon avis du a toutes les saloperies que ca decroche. puis ensuite ca les éloigne d'une 100 aine de kms par rapport a l'habitude. :bah
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Pour moi, après avoir mis une fiole en curatif, je dirais que le changement le plus visible c'est au niveau de la souplesse du moteur à bas régime ; le 125 ayant pour habitude d'avoir un creux en dessous de 2000trs, ce trou est moindre voire ne se sent quasi plus....C'est génial :bien
Sinon, je ne pense pas qu'elle était très encrassée car je la pousse bien souvent. Donc pas d'autres différences notables.
heu t es sur que c'est pas un effet placebo ?
Parce que le 125cv qui perdrait son trou (heu gouffre même) à bas régime avec une fiole.... surtout quand c'est du à la carto même du moteur... j'en doute un peu quand même. Ou alors tu roules avec le produit "pur" et ca fait "effet ether" ? :)
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heu t es sur que c'est pas un effet placebo ?
Parce que le 125cv qui perdrait son trou (heu gouffre même) à bas régime avec une fiole.... surtout quand c'est du à la carto même du moteur... j'en doute un peu quand même. Ou alors tu roules avec le produit "pur" et ca fait "effet ether" ? :)
Il faut savoir que déjà, y'a eu une mise à jour au niveau du calculateur moteur après 2008, la mienne étant de 2009 le trou était atténué par rapport à certaines. Après le traitement il se sent encore moins.
Ensuite, je suis sûr de ce que je dis. Après si tu ne me crois pas...Tant pis :bah
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Il faut savoir que déjà, y'a eu une mise à jour au niveau du calculateur moteur après 2008, la mienne étant de 2009 le trou était atténué par rapport à certaines
Je suis sur une astra J de 2010, je suis donc déjà sur la dernière carto de ce moteur ou le trou est normalement bien diminué. Il n’empêche qu'il est béant quand même et sur les corsa il est très présent aussi malgré un poid plus léger (j'ai l'habitude de louer des corsa).
Je ne dis pas que je ne te crois pas quand tu dis que tu ressent une différence, mais dans ce genre de "test" l'effet "placebo" est souvent présent: on s'attend à un résultat alors on fait attention à tout, on change son comportement sans le vouloir et on découvre des effets par cette modification de comportement/ressentiment.
Bon après l'effet est p-e vraiment réèl, que tu avais une voiture particulièrement encrassée (tu l'a acheté d'occaz il me semble)...
Je vais prendre une de ces fioles pour faire le test aussi.
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Je suis sur une astra J de 2010, je suis donc déjà sur la dernière carto de ce moteur ou le trou est normalement bien diminué. Il n’empêche qu'il est béant quand même et sur les corsa il est très présent aussi malgré un poid plus léger (j'ai l'habitude de louer des corsa).
Je ne dis pas que je ne te crois pas quand tu dis que tu ressent une différence, mais dans ce genre de "test" l'effet "placebo" est souvent présent: on s'attend à un résultat alors on fait attention à tout, on change son comportement sans le vouloir et on découvre des effets par cette modification de comportement/ressentiment.
Bon après l'effet est p-e vraiment réèl, que tu avais une voiture particulièrement encrassée (tu l'a acheté d'occaz il me semble)...
Je vais prendre une de ces fioles pour faire le test aussi.
Je sais pas, peut être, alors y'a aucun effet notable du tout. Ne pas tenir compte de mon avis
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Je sais pas, peut être, alors y'a aucun effet notable du tout. Ne pas tenir compte de mon avis
erf... tu te vexes et ce n'était pas le but... si on ne peut pas discuter un minimum...
Allez c'est vendredi :biere
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erf... tu te vexes et ce n'était pas le but... si on ne peut pas discuter un minimum...
Allez c'est vendredi :biere
J'me vexe pas, je lutte juste pas...T'as ptêtre raison et comme j'en sais rien je préfère invalider mon avis plutôt que de faire croire à des effets que j'ai imaginé, c'est tout.
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Le 1.9 CDTI étant sujet à un trou à l'accélération à 2000tr/min du à la vanne EGR, je peux vous assurer que le Fuel Guard est particulièrement bénéfique sur mon Zaf :
Comme Jobo :
Mettre du Fuel Guard rapproche la première régen, mais éloigne les suivantes
Comme TT :
Diminution de l'ac-coup à 2000tr/min. A savoir que sur le 1.9 CDTI, aucune cartographie ne règle ce problème, puisque c'est un problème purement mécanique. La vanne EGR change de position, apparemment trop brusquement, ce qui modifie tout aussi vite le rapport Air/Gazole/Gaz recyclé et provoque donc ces ac-coups.
De même, mon moteur est plus souple, un peu plus coupleux.
Pour en revenir à une question que tu m'avais posé Tazo, le fuel guard ne changera rien au glouglou du 1.7 puisque ce dernier est dû à une cavitation dans la pompe HP. Cependant, le Fuel Guard peu permettre à ton moteur de retrouver une certaine souplesse, surtout à bas régime.
Quand au trou présent sur le 1.7, je ne sais précisément à quoi il est dû. Si avec une mise à jour de cartographie, Opel n'a pas réussi à l'éradiquer, alors je soupçonne une raison mécanique la encore. Suivant cette raison, alors le Fuel Guard permettra de diminuer encore ce trou.
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Pour en revenir à une question que tu m'avais posé Tazo, le fuel guard ne changera rien au glouglou du 1.7
Heu j'ai posé cette question moi ???
Quand au trou présent sur le 1.7, je ne sais précisément à quoi il est dû. Si avec une mise à jour de cartographie, Opel n'a pas réussi à l'éradiquer, alors je soupçonne une raison mécanique la encore. Suivant cette raison, alors le Fuel Guard permettra de diminuer encore ce trou.
D'après ce que j'ai lu comme explication (après moi perso j'en sais rien :p) c'est justement la carto qui "force" le trou à bas régime pour limiter la pollution et être dans les normes euros.
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Heu j'ai posé cette question moi ???
D'après ce que j'ai lu comme explication (après moi perso j'en sais rien :p) c'est justement la carto qui "force" le trou à bas régime pour limiter la pollution et être dans les normes euros.
Non, j'ai revérifié, c'est RIC qui a posé cette question sur le topic de la commande groupée :icon_redface
Je pense comme toi pour la cartographie, Opel a fait de même sur le 1.9, en dessous de 2000tr/min, le rendement est très médiocre, donc surconsommation, sur-pollution etc. Ils ont donc fortement limité le couple et la puissance à bas régime...
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J'ai fait 450 bornes depuis l'ingurgitation de la potion magique par l'astra :
Pour la conso : bof c'est kif kif à l'odb pour l'instant, mais j'appuie peut-être un peu plus pour tester :tooth j'ai l'impression qu'elle pousse un peu plus vers 3000/3500 ... par contre ... tadada j'entends plus les glouglous :icon_eek :tooth mais je suis persuadé que ça ne va pas durer :icon_redface
A+ :icon_wink
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L'été je n'ai pas trop de dindon, voir plus du tout... c'est à la mi-saison et l'hiver (enfin ici l'hiver c'est 10 - 15° quand même) que j'en ai le plus.
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J'ai fait 450 bornes depuis l'ingurgitation de la potion magique par l'astra :
Pour la conso : bof c'est kif kif à l'odb pour l'instant, mais j'appuie peut-être un peu plus pour tester :tooth j'ai l'impression qu'elle pousse un peu plus vers 3000/3500 ... par contre ... tadada j'entends plus les glouglous :icon_eek :tooth mais je suis persuadé que ça ne va pas durer :icon_redface
A+ :icon_wink
Le fuel guard ne baisse pas la conso, sauf si le véhicule était vraiment encrassé !
De même, combien de Fuel guard as-tu mis ? Une fiole complète ?
Il est probable oui que tu ais tendance à taquiner un peu plus l'accélérateur, pour ma part, à chaque fois que je tourne avec du Fuel Guard, j'appuie plus pour bien décrasser...
Et pour ce qui est de la sensation de poussée.... Tout dépend la encore du niveau d'encrassement des ton moteur et de tes injecteurs :bah
Pour les glouglou, ça me surprend vraiment... :reflexion
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Oui Ludo, une fiole complète avant le plein :icon_wink
Pour les glouglous, ça ne m'étonne pas trop perso dans le sens ou FG agit sur le gazoil ... lorsqu'ils m'avaient changé le filtre GO la dernière fois, je n'en ai plus entendu pendant 4/500 kms puis ils sont revenus :bah
Je vais attendre le prochain plein pour voir si ça se confirme ou non :icon_wink
@taz : perso, été comme hiver c'est kifkif, voir pire, la semaine dernière ils gargouillaient comme des fous par 40° :tooth
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Bha moi j'en ai pas en ce moment comme quoi.... pas sur que ca soit l'effet kent II :)
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Bha moi j'en ai pas en ce moment comme quoi.... pas sur que ca soit l'effet kent II :)
Je serais vraiment surpris que le Fuel Guard II agisse sur la cavitation, car dans la logique, pour la limiter, il faudrait chasser les bulles d'air (ce que fait peut-être le fuel guard II) mais surtout modifier la densité du liquide. Ce qui est clairement hors de question pour le Fuel Guard II puisque les rampes communes ne le supporterais pas !
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Je la refait car ma phrase peut être trompeuse :)
En fait je dis donc que, en ce moment, je n'ai pas (ou très peu) de cavitation et je n'ai jamais mis de kentII dans mon moteur. Donc j'informe RIC que sa "disparition" de glouglou n'est pas forcément du au KentII.
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Sauf qu'ils n'ont pas disparu ... loin de là :tooth
Ca n'aura pas eu beaucoup d'effet le FG sur l'astra :bah
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Sauf qu'ils n'ont pas disparu ... loin de là :tooth
Ca n'aura pas eu beaucoup d'effet le FG sur l'astra :bah
Suivant ton kilométrage, l'encrassement et le gazole utilisé, ça n'as presque aucun effet.
Il faut bien comprendre que cela reste un traitement à effectuer pour décrasser un moteur qui roule peu ou beaucoup en ville, qui est alimenté avec majoritairement du gazole "standard" (les gazoles "premium" intègrent déjà des additifs... Mais c'est pas bon non plus de rouler toujours avec) et/ou qui commence à avoir du kilométrage...
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A quand la prochaine commande???
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Pour ma part, il me reste encore 4 fioles donc j'ai de quoi voir venir.
Et puis.... Je ne peu me permettre de faire des avance de plus de 500€ trop souvent, sinon mon banquier va me tuer ! :casque
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Et puis.... Je ne peu me permettre de faire des avance de plus de 500€ trop souvent, sinon mon banquier va me tuer ! :casque
ton banquier est, au contraire, très content des découverts ...
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Les banques se font plus d'argent avec les pauvres que avec les riches.... :mur
C'est le monde à l'envers
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ton banquier est, au contraire, très content des découverts ...
Oui mais non, parce que non seulement j'ai une partie de découverts autorisé sans Agio, et d'un autre côté, quand je dépasse cette limite, j'ai un transfert d'argent automatique provenant d'un autre compte.... Donc ils ne peuvent pas se faire d'argent sur mon dos quand je suis à découverts :bien
Mais en même temps, j'aime pas être a découverts, et cet autre compte qui sert de tampon au cas ou, j'ai pas envie d'y toucher... :bah
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Merci pour ces précisions, mais peux-tu préciser ton lien avec Kent ?
Anciens Commercial terrain de chez KENT
Petite preuves :dit
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7a9a21705dda910a598871274ae76eb2.JPG)
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Je suis plus commercial, si vraiment vous voulez des infos sur des produits jepeux peut être vous aider, mais ça fait maintenant 1 an que je travail plus pour KENT
Ça reste des produits haut de gamme "EFFICACE"
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Merci pour ces précisions Altern :bien
En effet, ce sont des produits haut de gamme déjà de par leur prix, mais aussi terriblement efficace d'où nos multiples recommandations :icon_wink
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Salut,
Je dois reconnaître que la conso diminue grandement avec le FG :bien
Après 2000kms sur l'astra, je suis passé de plus de 7litres à 6.4 :icon_eek (conso réelle) et sur la coco c'est pratiquement 1 litre de moins :thumbup
Pour le reste : moteur plus souple etc... bof pas vu trop de différence, si la coco fume bien moins au démarrage :icon_lol
Merci frc :coucou
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Salut,
Je dois reconnaître que la conso diminue grandement avec le FG :bien
Après 2000kms sur l'astra, je suis passé de plus de 7litres à 6.4 :icon_eek (conso réelle) et sur la coco c'est pratiquement 1 litre de moins :thumbup
Tiens tiens, j'ai eu le même phénomène avec l'OPC, bon c'était la première fois que je mettais du FG et l'OPC a 97000kms, donc il devait être pas mal encrassé, même si je tire dessus régulièrement :icon_wink
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je découvre ce fil aujourd'hui et forcé de reconnaître que je me laisserais bien tenté par cette petite potin magique.
Je posséde actuelle une astra 1.7 cdti et une tigra 1.4 (essence). Une fiole de FG me permettrait t'elle de traiter les deux véhicules ? Si oui, prévoyez vous une nouvelle commande groupée ?
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:coucou,
en curatif c est une fiole ( 250ml ) pour 50l dans le reservoir , et pour preventif c est 50ml pour 50l (tout les 5000km suivant la conduite ) .
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Je pense que la bonne utilisation serait du préventif (50ml dans chaque plein), et de temps en temps (7500 ou 10000km) une bonne cure de curatif.
Le mien, dès le retour dans la vie parisienne s'encrasse, et la conso au ralenti remonte à 0.9l/H .
Un petit traitement curatif, et au bout des 100ers km, et la conso redescend à 0.7L/H (note : et sans avoir eu de regeneration sur ces 100km).
Au début de l'été, j'ai fait un bon traitement curatif et depuis (en mixte autoroute, nationale et ville), 4500km avec une conso de 7.0l/100.
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Je pense que la bonne utilisation serait du préventif (50ml dans chaque plein), et de temps en temps (7500 ou 10000km) une bonne cure de curatif.
Le mien, dès le retour dans la vie parisienne s'encrasse, et la conso au ralenti remonte à 0.9l/H .
Un petit traitement curatif, et au bout des 100ers km, et la conso redescend à 0.7L/H (note : et sans avoir eu de regeneration sur ces 100km).
Au début de l'été, j'ai fait un bon traitement curatif et depuis (en mixte autoroute, nationale et ville), 4500km avec une conso de 7.0l/100.
si principalement de la ville ok,mais trop en mettre n est pas bon non plus .
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si principalement de la ville ok,mais trop en mettre n est pas bon non plus .
:up1
Pour moi, jamais de préventif, toujours du curatifs, tous les 5 à 10 000km en fonction de la conso et du ressenti du moteur :bah
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Suis pas sur que ce soit lié à l'encrassement ... depuis la cure y'a 10000kms environ, je suis repassé au dessus des 7l au 100 :bah Mais la mienne n'est pas encrassé, je roule toujours pareil sur mes routes de campagne et autoroutes, ça doit etre Tatol qui met du anti-fuel-guard pour revenir plus souvent :tooth
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J'ai commencer à mettre quelques doses et j'ai remarquer une nette difference.
Donc j'en ai bu une dose et puis deux.
Je me sent mieux et un soupçon de vitalité accrue ( je ne preciserai pas :woohoo).
Je perds un peu mes cheveux CONTRAIREMENT AU FUEL GARD 1
:dents
:bye :eekout
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de voir son compte bancaire empute de 35 euros :up :up
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Suite à la commande de Seb, merci à lui :ave Je vais faire une cure à la coco qui fume bien blanc actuellement :dents
Sachant que le reservoir ne fait que 45L, il faudrait 225ml ... puis-je mettre le bidon entier de 250 ou ça craint l' :blowup
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ce sera un peu plus curatif, pas de soucis,
sinon tu gardes le reliquat pour le plein suivant.
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Suite à la commande de Seb, merci à lui :ave Je vais faire une cure à la coco qui fume bien blanc actuellement :dents
Sachant que le reservoir ne fait que 45L, il faudrait 225ml ... puis-je mettre le bidon entier de 250 ou ça craint l' :blowup
Ca craint rien.
L'utilisation vraiment curative du fuel guard c'est :
- Ouvrir le bocal du filtre à carburant
- Enlever le carburant
- Remplir le bocal de fuel guard
En clair, les première injections se font à 100% de fuel guard.... Alors 25ml de trop dans un réservoir.... :bah
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:coucou
Allant bientôt faire un long trajet, je pensais en profiter pour faire un petit traitement au kent.
Faut il rouler normalement, ou pousser un peu le moteur ?
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Tu roules normallement, tu verras vers la fin du plein, le moteur montera en régime de lui-même.
C'est très flagrant sur les diesels, tu nous diras tes impressions sur un essence.
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Merci Weboll :bien
Comme ça se fait que le régime monte tout seul en fin de plein ?
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Merci Weboll :bien
Comme ça se fait que le régime monte tout seul en fin de plein ?
car les montées en régime sont plus franches et aisées.
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Merci pour les infos :bien
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:coucou Mon Zafira sortant d'une grosse révision,j'en ai profité pour mettre une fiole de Fuel guard 2 dans mon plein de chez Leclerc,je l'avais jamais fait.Je vous ferai part passer le week end des ressenties moteur :jap
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J'attends aussi tes impressions.
Je pense que je vais m'attaquer au traiement préventif d'ici peu, j'approche des 12.000 kms et mieux vaut anticiper :bien
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J'attends aussi tes impressions.
Je pense que je vais m'attaquer au traiement préventif d'ici peu, j'approche des 12.000 kms et mieux vaut anticiper :bien
Déjà encrassé :tooth
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Déjà encrassé :tooth
Non mais c'est vrai que j'ai déjà fait quelques régé. Encore une ce matin en arrivant au travail. J'ai juste eu le droit d'aller faire un tour. :dents
Si en plus, c'est prouvé que ca fait du bien au moteur en général et que ca diminue un poil la conso, pourquoi pas.
J'ai vu que même Jo en mettait, alors si il le fait, je dis banco :tooth
Il faut juste que je trouve le bon dosage par rapport à mon usage.
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Non mais c'est vrai que j'ai déjà fait quelques régé. Encore une ce matin en arrivant au travail. J'ai juste eu le droit d'aller faire un tour. :dents
Dommage ... :tooth
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Non mais c'est vrai que j'ai déjà fait quelques régé. Encore une ce matin en arrivant au travail. J'ai juste eu le droit d'aller faire un tour. :dents
Si en plus, c'est prouvé que ca fait du bien au moteur en général et que ca diminue un poil la conso, pourquoi pas.
J'ai vu que même Jo en mettait, alors si il le fait, je dis banco :tooth
Il faut juste que je trouve le bon dosage par rapport à mon usage.
:coucou pour toi ça sera donc du préventif,soit 1ml par litre de carburant :icon_wink
Mes premières impressions après environ 500 km,moteur sensiblement plus souple,pour la consommation je dirais 0,2 litres de moins sur un meme parcours,je précise que le Zafira a un peu plus de 39000 km,peut etre un chouilla moins bruyant,c'est que du bon,je le ferai une fois par an en curatif après chaque révision :jap
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Personne ne voudrait lancer une commande groupée :dents ?
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Quelle préconisation pour moi ?
12.000 kms par an (cette année :dents) et des trajets de 15 minutes aller + 15 minutes retour.
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Non mais c'est vrai que j'ai déjà fait quelques régé. Encore une ce matin en arrivant au travail. J'ai juste eu le droit d'aller faire un tour. :dents
Si en plus, c'est prouvé que ca fait du bien au moteur en général et que ca diminue un poil la conso, pourquoi pas.
J'ai vu que même Jo en mettait, alors si il le fait, je dis banco :tooth
Il faut juste que je trouve le bon dosage par rapport à mon usage.
Ben... une fiole dans un plein complet :bah
Quelle préconisation pour moi ?
12.000 kms par an (cette année :dents) et des trajets de 15 minutes aller + 15 minutes retour.
Raison de plus, beaucoup de roulage à froid, donc plus d'encrassement... :bah
Et pour peu que tu n'utilises jamais, ou rarement du gazole premium...
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J'ai acheté un bidon de Bardahl.
Ils disent donc 300 ml pour 80 l de gasoil.
Ok dans un plein et je renouvelle tous les combiens ?
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Bonjour
C'est pas marque sur le bidon
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Tous les 1500 kms.
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Tous les 1500 ?? :eek :eek
Ca fait beaucoup.....Une fiole tous les pleins presque :marteau
Moi je voyais une fiole tous les 5000 kms
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C'est pour entretenir... :icon_mrgreen
Plus sérieusement, tous les 6000 km
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Et Tunap, vous en pensez quoi ?
j'ai un copain mécano qui en utilise après 15 ans chez Kent. J'ai vu que chez Mercedes, il utilise ça aussi :reflexion
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J'ai acheté un bidon de Bardahl.
Ils disent donc 300 ml pour 80 l de gasoil.
Ok dans un plein et je renouvelle tous les combiens ?
Je trouve le kent bien plus efficace, le bardahl moi il n'avait servi a rien.
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Je trouve le kent bien plus efficace, le bardahl moi il n'avait servi a rien.
Ben maintenant que je l'ai, je vais le mettre à titre préventif :dents
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Ben maintenant que je l'ai, je vais le mettre à titre préventif :dents
De toute façon sa lui fera pas mal :tooth
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Et Tunap, vous en pensez quoi ?
j'ai un copain mécano qui en utilise après 15 ans chez Kent. J'ai vu que chez Mercedes, il utilise ça aussi :reflexion
Voilà déjà un an ou deux que mon concessionnaire vend et utilise Tunap en lieu et place du Fuel Guard ...
Il affirme qu'il est supérieur en efficacité, mais difficile de dire si c'est réellement le cas où si il a un accord commercial privilégié avec Tunap :bah
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Voilà déjà un an ou deux que mon concessionnaire vend et utilise Tunap en lieu et place du Fuel Guard ...
Il affirme qu'il est supérieur en efficacité, mais difficile de dire si c'est réellement le cas où si il a un accord commercial privilégié avec Tunap :bah
En même temps..... Moi je veux bien tester, mais faut-il encore en trouver !
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:coucou Je suis étonné du bruit de mon moteur au ralenti a froid,etonnant ce fuel guard 2,chez moi il est adopté :icon_mrgreen
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En même temps..... Moi je veux bien tester, mais faut-il encore en trouver !
Oh ben chez Opel Piret à Wavre ... Ca ne doit pas faire plus de 300 - 350 km de chez toi ça ! :dents
Plus sérieusement mon Zaf y a eu droit deux fois, dont une ou tout le flacon a été versé pur dans le filtre à gazoil.
En effet après que mon fiston se soit trompé à la pompe en ayant fait le plein avec de l'essence (mélange 75% essence / 25 % diesel) et fait une bonne 40aine de km comme ça. Je l'ai fait dépanner jusqu'au garage, vidange du réservoir, changement du filtre à gazoil et Tunap pur pour nettoyer et lubrifier les injecteurs... Ça fait fait bien 30.000 km maintenant et aucun souci depuis. :jap
De toute façon il pourra bientôt faire le plein avec de l'essence sans souci ! :tooth
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:coucou Je suis étonné du bruit de mon moteur au ralenti a froid,etonnant ce fuel guard 2,chez moi il est adopté :icon_mrgreen
Si ton moteur claquait beaucoup à froid, tu avais un injecteur encrassé ou qui commençais à se gripper. Le fuel Guard a résolu tout ça :icon_wink
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Et Tunap, vous en pensez quoi ?
j'ai un copain mécano qui en utilise après 15 ans chez Kent. J'ai vu que chez Mercedes, il utilise ça aussi :reflexion
Tunap est utilisé chez Ford également.
Maintenant de là, à dire de l'un est meilleur que l'autre, cela tiens de la branlette...
Tu trouveras toujours un commercial qui te vanteras les qualités de son produit et forcément le meilleur du marché !
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Bonjour, je ne sais pas si je "déterre" un vieux sujet vu que c'est censé être un fil continu. Si c'est le cas je m'en excuse.
Je compte utiliser un one shot (le noir) en curatif sur mon astra (189m km). Je pense que ça ne pourra pas lui faire de mal. Car je ne sais pas si je n'ai pas l'habitude des moteurs opel ou si mon astra (1.7cdti 100cv) est un vrai veau.
Sortant d'une golf 4 tdi 110 (330m km), j'ai l'impression de rouler en diesel atmosphérique sur l'astra...
Je vais bientôt devoir faire 500km d'autoroute non-stop, donc je suppose que c'est le moment idéal.
Je vous tiens au courant en milieu de semaine si j'en ai trouvé dans le coin (tours).
Merci à tous pour vos retours sur ce produit.
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C'est avec plaisir qu'on lit ou relit les vieux topics :) les tdi sont réputés pour être beaucoup plus coupleux à bas régime par rapport aux cdti ... c'est un fait même si tu n'as que 10 cv de moins
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Dites, cet additif me tente!
Donc d'après vous il faut commencer par le noir pour ma zaf diesel?
Et le blanc je le mettrai combien de x par an? combien de temps après le noir?
Merci :icon_wink
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C'est avec plaisir qu'on lit ou relit les vieux topics :) les tdi sont réputés pour être beaucoup plus coupleux à bas régime par rapport aux cdti ... c'est un fait même si tu n'as que 10 cv de moins
Et puis les injecteurs pompes sont moins doux que les rampes communes aussi
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En effet on m'avait prévenu que les moteurs opel étaient plus "mou" que les TDI vag.
Mais j'avoue que la claque est assez énorme quand même. J'admets que je roulais "sereinement" pour laisser le temps au moteur de s'habituer à ma conduite (en temps normal je frôle la zone rouge (très.... trop?) régulièrement, mais ne le faites pas, je n'achète que des voitures fortement kilométrées pour justement me permettre de "m'en foutre" si je coule le moteur... :evil), et depuis peu je tape dedans, je sens une amélioration. Un bon décrassage avec ce produit devrait améliorer la forme du moteur, du moins je l'espère :ange
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Tiens, j'ai croisé un beau Zaf Tourer avec un bel autocollant Kent :icon_mrgreen
Belle voiture de société !
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Tiens, j'ai croisé un beau Zaf Tourer avec un bel autocollant Kent :icon_mrgreen
Belle voiture de société !
un représentant ? quelques cartons de FG II dans le coffre ?
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un représentant ? quelques cartons de FG II dans le coffre ?
Il roulait trop vite :whistling
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Bonjour messieurs,
Pourriez vous me donner votre avis sur le produit kent One Shot?
http://www.kenteurope.com/france/datasheets/84835.pdf (http://www.kenteurope.com/france/datasheets/84835.pdf)
Bonne journée
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Sujet abordé à plusieurs reprises :jap
Je fusionne :icon_wink
Merci de faire une recherche avant tout post didic :bien
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18052.msg475745.html#msg475745 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18052.msg475745.html#msg475745)
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,26069.msg523283.html#msg523283 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,26069.msg523283.html#msg523283)
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:coucou
Y a t'il un kilometrage maxi à ne pas dépasser pour utiliser le Kent FG
Exemple: sur un véhicule de 200 000km ?
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:coucou
que du bonus, surtout a ce kilometrage :bien
http://www.kenteurope.com/france/datasheets/83970.pdf (http://www.kenteurope.com/france/datasheets/83970.pdf)
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Merci Benny :bien
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Merci Benny :bien
:jap
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:coucou
Un petit retour sur ce produit.
Après l'avoir mis complet lors d'un plein. Et avoir parcouru 3000km, je ne ressens aucune différence.
Ma conso n'a pas jamais, j'ai n'ai pas plus de gouache qu'avant.
J'en conclu que soit mon moteur n'en n'avait pas besoin, soit que c'est peu opérant sur les HDI.
:bien
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Ou qu'on ne peux pas soigner une peugeot :eekout
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Ou qu'on ne peux pas soigner une peugeot :eekout
:ptdr :ptdr
Envoyé depuis la zone 51 via Tapatalk
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Ou qu'on ne peux pas soigner une peugeot :eekout
Bah à penser qu'il n'y a rien à soigner là :dents
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bonjour,
Je reponds a ce sujet plusieurs années aprés mais ma réponse pourrait éventuellement servir pour des personnes s'interrogent sur le kent fuel guard 2.
tout d'abord je précise que j'ai acheté ce produit suite a la lecture des nombreux commentaire présent sur ce forum et vantant les pouvoir magique de ce produit.
je possede une opel astra G , elle date de 1999, cumule un peu plus d 300 000 kms , toute les piéces sont d'origine appart les pneus et les filtres.
J'ai toujours étais sceptique concernant les fameux produits miracle qui aurait les sois disant pouvoir de décrasser une mécanique, pour la simple raison que le seul moyen de décrasser un moteur est de le faire monter en température puis en le faisant rouler sur des longues distnce en étant haut dans les tours.
je roule u moin une fois par mois a 110km/h en 3 eme vitesse sur 20 ou 30 kilometre pour éviter un encrassement de ma vanne EGR.
Je suis du genre trés pointilleux voir même parano sur un moindre changement dans le comportement de ma voiture ou sur des bruits suspects.
Mon avis suite a une utilisation de kent fuel guard 2 aprés avoir roulé plus de 2000kms est nul, il n'y a absolument aucun changement dans le comportement de mon moteur, premierement il ne consomme pas moin, de toute façon un écart de consommation visible est quasi impossible a détecter seul le mode de conduite fait la consommation d'un vehicule, je peux avoir une difference de 300 km sur 2 plein ,tout depend de ma conduite.
J'ai également lu dans ce forum des gens parlant d'une meilleur souplesse dns la conduite, j'avoue que des le début j'avais pas trop compris le rapport entre souplesse et décrassage car sois la mecanique est ruinée ou sois elle est normal mais on ne gagne pas de la souplesse miraculeusement et évidament je n'ai resentit aucune souplesse supplementaire .
bref, ce produit n'a absolument aucun interet, je l'ai testé pour me rassurer dans mes conviction et ne suis pas étonné du tout du résultat.
Je tiens a rajouter quelques chose sur les légendes urbaines concernant les carburant avec additif de type exelium ...etc
je travail dans un garage de marque connu possedant des station a caburant un peu partout, les carburant sois disant miracle ne sont qu'une illusion, pour la simple raison que le mélange d'additif n'est pas homogene donc chaque litre ne peut contenir la même substance d'additif sans compter que les camion de livraison sont les même pour du bas de gamme ou du haut de gamme donc le carburant a prix coutant peut parfois contenir autant d'additifs que du haut de gamme.
je conseil a tous les gens se posant la question d'ajout d'additif ou pas de tout d'abord monter leurs voiture a temperatue environ 80 ou 90 degrés et ensuite de rouler a haut régime sur des longues distance a un régime de 3500 voir 4000 tours minute et si aucun changement n'est constater c'est que votre voiture n'était pas encrassée