RAPPELS, MODIFICATIONS CONSTRUCTEUR, GARANTIE

[Lawso]

Rappel effectué
Il s'agit d'un relais sur le système de refroidissement qui aurait tendance à chauffer
Ça concerne uniquement la biturbo

[PCG@MER]

Rappel à suivre sur ma titine (2.0 Cdti 160 BVa) :

Reprogrammation calculateur moteur. J'en dirai plus après révision

[LUIS]

Tu l'avais pas fait déjà 

[PCG@MER]

Tu l'avais pas fait déjà 

Euh non.....

Tu dois confondre avec nos précédents camarades qui passaient une semaine sur deux de 160 à 165 et de 165 à 160 cvx

Perso je n'ai pas encore eu droit à quelques reprog que ce soit hormis le CIM pour ma clim qui buguait...

[LUIS]

160 cvx
 que ce soit hormis le CIM pour ma clim qui buguait...

j'ai confondu avec ca 

[PCG@MER]

j'ai confondu avec ca 

petite mémoire aujourd'hui ?

[Roc83]

Salut tout le monde !

ça y est ! Mise à jour de l'ECM faite ce matin. Apparemment bien digérée par titine
Il s'agit bien d'une mise à jour de la programmation moteur ECM.
Pour ceux (comme moi) qui avaient fait la mise à jour de fin 2012 qui avait dans la foulée été stoppée par Opel suite aux différents problèmes remontés, nous restons sur la même version, seul l'étalonnage du moteur a été légèrement modifié (dixit mon chef d'atelier).
1ères impressions par rapport à la version précédente :
- Moteur légèrement plus linéaire et homogène dans les montées en régime tout en gardant du punch en comparaison de l'ancienne version qui avait je pense légèrement plus de punch mais avec un ressenti plus rugueux (moins doux) du moteur dans les 1ers rapports
- Pour la conso : un peu tôt pour faire un retour mais je suppose qu'elle sera légèrement en baisse avec cette mise à jour
- Je n'ai pas noté d'impact sur le couple.
- Je vais également surveiller le niveau sonore du moteur pour voir s'il y a un mieux à ce niveau là

 

  PCG

Merci pour l'info.
Bizarre que ta voiture n'ait pas été concernée par ce rappel qui a été fait en 2013 sur le CDTI 160ch concernant la reprog de l'ECU.
Je crois que nous sommes pas mal à y être passés.
C'était cette fameuse reprog qui a été faite en 2 fois car la 1ère version (fin 2012) n'était pas au point et faisait consommer plus. 
Je pensais aussi que tu étais passé sur cette 2ème et dernière version de la mise à jour ECU l'an dernier. 
 

[PCG@MER]

Ben sachant que ma titine est d'octobre 2012...... elle a peut être eu la  bonne vs en sortie d'usine

[LUIS]

petite mémoire aujourd'hui ?

 

 De toute facon tu auras des soucis avec cette reprog 

[mimi94320]

 

[PCG@MER]

 De toute facon tu auras des soucis avec cette reprog 

Méchant. ........

[LUIS]

Méchant. ........

    

[lyon69]

Bonjour rappel reçu par courrier Opel vendredi 2 mises à jour ECM réf. 13-R-025 + 13-R-013 j'attend la concession qui doit me rappeler pour le rendez-vous vu que je suis passé emprévision du changement de mon Insignia j'ai demandé au vendeur ce que c'etait il n'en c'est rien.

[catcat44]

ce jour mise à jour programmation ECM 13-R-025 moteur diesel 2.0L

[PCG@MER]

Rappel à suivre sur ma titine (2.0 Cdti 160 BVa) :

Reprogrammation calculateur moteur. J'en dirai plus après révision

Résultat :
La reprog concerne un nouvel étalage des régénérations, à priori échéance plus longue entre deux régé.

[catcat44]

Après la mise à jour ECM 13-R-025, elle démarre à 1000tr/mn même chaud puis redescends à 700tr/mn quelque seconde après, constat fait sur plusieurs démarrages, si non elle l'aire plus vive.

[PCG@MER]

Après la mise à jour ECM 13-R-025, elle démarre à 1000tr/mn même chaud puis redescends à 700tr/mn quelque seconde après, constat fait sur plusieurs démarrages, si non elle l'aire plus vive.

Je vais surveiller ça

[lyon69]

Je donne la mienne vendredi pour mise a jour 13-R-025 et 13-R-013 

[01moutch]

  , oui effectivement le moteur tourne a 1000trs pendant 5s puis redescend a 700trs .Ce qui change également c'est le cycle de régénération du fap ainsi qu'une modification du calibrage de l'arbre a came( dire du chef d'atelier).moi jai trouvé le moteur plus bruyant  , d'autres personnes sur le forum ont eux le même retour.

[PCG@MER]

, oui effectivement le moteur tourne a 1000trs pendant 5s puis redescend a 700trs .Ce qui change également c'est le cycle de régénération du fap ainsi qu'une modification du calibrage de l'arbre a came( dire du chef d'atelier).moi jai trouvé le moteur plus bruyant  , d'autres personnes sur le forum ont eux le même retour.

Alors pour avoir surveiller ça de près....
Pas de montée en régime au démarrage pour moi mais il faisait assez chaud aujourd'hui..

Côté bruit, je confirme moins de bruit pour moi et plus de souplesse dans le passage des rapports de la BVA

[LUIS]

Alors pour avoir surveiller ça de près....
Pas de montée en régime

Faut attendre la régé 

[PCG@MER]

Faut attendre la régé 

Vas voir dans les essence toi ---->

[rodu13]

, oui effectivement le moteur tourne a 1000trs pendant 5s puis redescend a 700trs .Ce qui change également c'est le cycle de régénération du fap ainsi qu'une modification du calibrage de l'arbre a came( dire du chef d'atelier).moi jai trouvé le moteur plus bruyant  , d'autres personnes sur le forum ont eux le même retour.

idem pour le ralenti et un peu plus bruyant au démarrage mais pas tout le temps  quand au fap aucune idée 

[catcat44]

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versionsAugmenter la policeDiminuer la police
par Audric Doche Le 09 Juillet 2014 à 15h54
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Récemment essayée dans nos colonnes, l'Opel Insignia Country Tourer reçoit aujourd'hui une nouvelle version en deux roues motrices qui s'avère très intéressante puisque son tarif est inférieur à celui des 4x4 et surtout, elle échappe au malus avec ses 119 g/km de CO2.


 Opel lance l'Insignia Country Tourer 4x2

Mon confrère François Chapus n'avait pas l'air très convaincu par l'insignia Country Tourer lorsqu'il l'a prise en main pour un essai longue durée récemment sur Caradisiac. Il faut dire que les tarifs importants et le malus élevé de la version 195 ch sont deux freins majeurs à la réussite de ce break qui ne possède pas énormément de concurrence sur le segment (si ce n'est la toute prochaine Octavia Scout). Opel, probablement conscient de cela, lance aujourd'hui une nouvelle variante de cette Insignia qui pourrait bien plaire à un plus large panel de clients.

La plus grosse différence est la présence de deux roues motrices seulement, à l'inverse des versions 4x4 déjà commercialisées. Cela permet à Opel de faire descendre le prix de cette Insignia Country Tourer sous les 40 000 euros (39 230 euros), mais aussi et surtout de faire descendre les émissions de CO2 à 119 g/km avec la version 4x2 en boîte manuelle et avec le Stop&Start. Pour rappel, l'Insignia Country Tourer 195 ch 4x4 écope de 2200 euros de malus...

[Roc83]

Cela permet à Opel de faire descendre le prix de cette Insignia Country Tourer sous les 40 000 euros (39 230 euros), mais aussi et surtout de faire descendre les émissions de CO2 à 119 g/km avec la version 4x2 en boîte manuelle et avec le Stop&Start. Pour rappel, l'Insignia Country Tourer 195 ch 4x4 écope de 2200 euros de malus...

ça fait quand même cher les quelques renforts en plastique 
J'ai du mal à comprendre ce positionnement "all road", surtout en 4x2.
ça perd tout son sens car cette version n'est au final pas plus "tout terrain" que la version standard non country.
Ils font la même chose chez VW avec la passat alltrack en 4x2. J'ai un collègue qui l'a et je ne vois vraiment pas l'intérêt car au final ce sont des voitures faites pour l'autoroute....à part que c'est plus cher. 
Bref, ça m'échappe