Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: fred31830 le 01 mai 2015 à 16:23:26
-
Salut à Tous
M'est arrivé une petite frayeur hier, un grand moment de solitude:
en montant au pas de la case, comme d'habitude, mode sport activé et ou. Passé Ax les Thermes, la route est joueuse mais un peu défoncé par endroit. Bref, cela faisait 5 km que je suivais un camping car et deux autres véhicules et là pan, coup de 2, puis 3, puis 4, http://www.forum-opel.fr/Smileys/fo/drive.gif (http://www.forum-opel.fr/Smileys/fo/drive.gif) je dépasse tout ce petit monde, rétrograde, virage etc... et je commence à m'amuser, sans faire le fou mais pour ceux qui connaissent la route, elle est sympa.http://www.forum-opel.fr/Smileys/fo/boulett.gif (http://www.forum-opel.fr/Smileys/fo/boulett.gif)
Après avoir un peu poussé, quelques virages, la route était un peu abimée, et là, l'aiguille du compte tour passe à 5000tr, perte de puissance, vibration, plus d'accélération, je pouvais à peine maintenir ma vitesse; je tombe en trois puis en deux, voyant moteur allumé clignotant puis fixe.
J'imaginais déjà les commentaires du troupeau que je venais de dépassé. JE me gare sur une rare aire de stationnement et attends qu'ils me dépassent avant de lever le capot. :birgits
le moteur vibrait pas mal, impressionne tourner sur 3 cylindre et plus de turbo.
Je coupe le contact et redémarre, et là plus rien. Plus de voyant régime normal et turbo ok. On reparle, avec précaution au début et puis je teste un peu.
Ce qui me frappe: la puissance est revenue mais lorsque j'accélère franchement, pleine charge, le moteur donne des accours.
Je pense à des ratées à l'allumage. Je n'ai aucun code défaut.
En roulant normalement, pas de pb.
-
Bougies ! :icon_wink
-
+1 pour les bougies.
j'ai quand meme deux code défaut:
30001: panne électrique
30101: raté allumage cylindre 1
Un pb de connectique peut être de la fiche qui alimente la rampe, en plus des bougies?
-
Sort déjà la bougie, la panne électrique n'est peut être qu'une cause du problème, et non le problème lui même.
Commence par sortir la bougie (remplace les 4 au prix que ça coûte). Puis tu sors la bobine et tu regarde son état, sa se peut qu'elle soit un peu cramé (assez récurrent sur les Z20) mais elle doit pas être toute brune non plus.
La puissance revient mais si c'est une bougie, dès le moment ou tu solliciteras trop d'explosions à la minutes, elle sera largué complètement.
-
Tu met quoi comme essence ?
-
Sort déjà la bougie, la panne électrique n'est peut être qu'une cause du problème, et non le problème lui même.
Commence par sortir la bougie (remplace les 4 au prix que ça coûte). Puis tu sors la bobine et tu regarde son état, sa se peut qu'elle soit un peu cramé (assez récurrent sur les Z20) mais elle doit pas être toute brune non plus.
La puissance revient mais si c'est une bougie, dès le moment ou tu solliciteras trop d'explosions à la minutes, elle sera largué complètement.
ok je vais vérifier tout ça. Pour les bougies je devais les changer.
En carburant je roule au super 98 quasi tout le temps. au pire du 95 mais pas de E10, moi vivant jamais
Et à propos des bougies, est ce que les bougies iridium apporte qq chose?
-
Bonjour
Je verrais plutôt un probleme de rampe d'allumage
Après avoir vérifié les bougies bien entendu.
Pour les bougies le mieux est de mettre celles d'origine
Je mettrai du NGK
-
Merci. Je teste tout ça.
-
ok je vais vérifier tout ça. Pour les bougies je devais les changer.
En carburant je roule au super 98 quasi tout le temps. au pire du 95 mais pas de E10, moi vivant jamais
Et à propos des bougies, est ce que les bougies iridium apporte qq chose?
Pour te répondre, les Iridium n'apporte rien sur un moteur d'origine. On les met souvent lors de prépa, mais sur de l'origine on constate aucune différence.
-
merci Black Devil
:bien
-
Pour te répondre, les Iridium n'apporte rien sur un moteur d'origine. On les met souvent lors de prépa, mais sur de l'origine on constate aucune différence.
Et ça peut aussi générer des problèmes
-
Petit :up
bougies changées. J'aurais du le faire lors de la fuite du joint du cache culbuteur car certaine et notamment la bougie du cylindre 1 baignait dans l'huile.
Bref, j'ai remplacé tout ça par des bougies béru.
ce n'est plus la même voiture. Le moteur est plus réactif, moins bruyant et plus d'à-coup.
:bye