[BV] Réfection boite M32

[DavidV6]

Tout se fini bien. 

[isma_8]

On en reparle quand elle sera monté

[Zaf100-120]

Quel boulot, quel courage, quelle patience ! 

[isma_8]

Voici le différentiel autobloquant MFactory avec ses roulement monté sur la couronne

[isma_8]

Tu avais vu juste, le chef d'atelier m'a baladé depuis le début, il a que les arraches spécifiques et pas l'outil pour le réglage de la précontrainte, du coup même si les roulements sont changés je suis à nouveau coincé

Sinon pour l'info, la subtilité du montage que j'ai fait est qu'il faut changer la vis de l'arbre primaire pour mettre celle des boîtes M32 d'Astra J tout le reste se monte à l'identique hormis le fait que les roulements d'arbres secondaires se montent sans circlips

[isma_8]

Voici l'intérieur de la boite avec la pignonnerie entièrement remontée et nettoyée avec ses nouveaux roulements d'arbre



On voit la nouvelle vis parfaitement en place et les roulements plus gros qui se montent sans circlips

Au passage le synchro 1ère/2nde a été changé

Reste plus qu'à poser les portées de roulement sur le demi carter avec les cales de précontrainte et de remettre le différentiel en place, chose que je ferai au dernier moment car je dois récupérer le carter de mon ancienne boite, celui de la nouvelle ayant pris un sale coup avec une fissure bien visible à l'intérieur

[Zaf100-120]

Quelle patience et persévérance 

[isma_8]

Merci pour le moment j'ai pas encore fait grand chose de mes mains, je me suis juste débrouiller pour trouver les bonnes pièces

[A.O.D!!]

 

T'as fini par trouver quelqu'un pour tout te caler, c'est cool 

[isma_8]

Non je vais le gérer moi même à ma façon, le garage à juste fait le changement des roulements, non sans mal car ça leur a coûté 2 roulements

[isma_8]

Ce weekend, après mise en place des bagues de roulement sur le carter à façon, tentative de fermeture de la boite mais avant de coller le carter j'ai contrôler par acquis de conscience que toutes les vitesses passaient correctement (simple pressentiment)

J'ai bien fait car le pignon de 1ère censé tourner librement est complètement bloqué me supprimant 3 rapports sur 7 donc dépose de l'arbre inférieur et retour dès demain au garage qui m'a fait ce boulot de m.... pour qu'il règle ça en espérant que l'arbre ne soit pas flingué 

[DavidV6]

Sur ce genre de pièce il faut vraiment un connaisseur sinon c'est un gros risque à prendre.

[Lomas 38]

C'est extrêmement technique tout ça quand même!
En espérant que le garage puisse régler le souci...

[isma_8]

Sur ce genre de pièce il faut vraiment un connaisseur sinon c'est un gros risque à prendre.

Ca je ne dis pas le contraire encore que sur une M32 la technicité vient de l'outillage à employer mais raison de plus pour ne pas restituer une pièce à un client sans avoir pris le temps de la contrôler (comme indiqué dans le TIS)

Pour un mécano amateur on va dire que ça arrive, pour quelqu'un dont c'est le métier on va dire que ce n'est pas acceptable sachant que si j'avais remonté la boite telle qu'elle j'aurais instantanément satelisé le pignon au 1er démarrage

Je passe sur les 2 roulements qu'il a cassé (remplacés sans discussion), sur le nettoyage bâclé des internes et la perte de l'aimant

Moralité on n'est jamais aussi bien servi que par sois même et si j'avais eu une presse à dispo le remontage aurait été terminé depuis bien longtemps

[isma_8]

Au final, ça s'arrange c'était qu'un roulement à aiguille qui était coincé, il a été changé et j'ai récupéré l'arbre remonté dans la journée, y'a plus qu'à le reposer dans la boite

[A.O.D!!]

Comme le "jamais deux sans trois" est passé (roulements), tu devrais être tranquille 

[isma_8]

Remontage hier, après contrôle, toutes les vitesses fonctionnent, voici les photos de la fermeture de la boite:


Plus qu'à la remonter dans la voiture ce weekend

[A.O.D!!]

Beau boulot 

[Smarties]

Beau boulot  bravo
On voit bien les roulements qui avaient lâché sur mon zaf 

[isma_8]

Merci à toi, malheureusement tu n'est pas le seul et sincèrement quand on n'y regarde de plus près, l'erreur de conception de cette boite est manifeste

[Zaf100-120]

Saut qu'Opel préfère laisser les clients avec les emmerdes plutôt que d'avoir corrigé le tir en cours de production ...

[isma_8]

Ah non justement, le tir a été rectifié en 2 fois, la première en proposant un kit de réparation incluant un jeu de roulement de même dimension mais avec une conception différente, la 2ème en modifiant le carter pour accueillir de plus gros roulements avec circuit de lubrification amélioré

Le souci essentiel est comme je l'ai dit précédemment que le garage doivent être équipé du matos adéquat pour travailler sur la boite plutôt que de la changer. Pour le coup c'est pas les notes internes qui manquent, mais la majorité des garages ne veulent pas investir en outillage et formation de leurs personnels.

[Zaf100-120]

A mon point de vue, c'est la boite qu'il fallait changer, quitte à reprendre les autres en "usine" pour les reconditionner...
Bref une vraie solution, avec une satisfaction du client et une image de proactivité positivement renforcée.
Apparemment se sont des concepts sans importance au niveau du management Opel 

[isma_8]

C'est précisément cela qu'ils ont fait sur tout leur modèles à partir de 2011 et pour l'Astra K la boite a encore évolué

Pour les véhicules d'avant cette date, je suis entièrement d'accord avec toi, dès l'instant où le souci devenait archi connu ils auraient pu le gérer différemment en étant beaucoup plus commercial mais je suis aussi tenté de te dire que la concurrence ne fait pas forcément mieux à ce niveau malheureusement

[Zaf100-120]

Effectivement d'autres constructeurs agissent de la sorte, Opel n'est pas le seul...
Drôle de façon de fidéliser sa clientèle tout de même