[1.4 Turbo] Perte de puissance 1.4 turbo

[Petit poids]

Bonjour à tous,
C'est encore moi...

Après avoir remplacé l'embrayage chez Opel, voilà que mon Zafira me mets un message juste avant de partir en vacances..." Pb ESP et direction assistée" puis, au bout de 20 mn, "entretien nécessaire". Comme j'allai chez Opel pour qu'ils me remplacent la carter d'huile qu'ils avaient cassé en changeant l'embrayage, je demande de vérifier.
Et là.... c'est le drame, on m'annonce le turbo à changer ???
Turbo qui n'est plus disponible nul part apparemment...
J'ai donc joyeusement annulé mes vacances
Le garage m'a fait un devis pour remplacement du turbo quand il serait disponible et effacé les voyants en me disant que ça pourrait ne plus s'allumer avec du bol...
Aujourd'hui, soit deux semaines plus tard, toit allez bien, je rétrograde pour doubler et là, j'ai un accoup et perte de puissance, mais pas de voyant...
J'y comprends rien, quelqu'un pourrait m'éclairer ? Car franchement, le turbo, j'ai du mal à y croire....
Merci d'avance

[drago38]

Peut être une durite de turbo tout simplement, vu qu'il faut descendre le moteur complet pour faire l'embrayage, et vu qu'ils t'on cassé le carter ils on pas du y aller doucement....

Désolé pour tes vacances....

[Opel 92]

+1 et désolé aussi pour tes vacances 😕

[Petit poids]

Deuxième concession Opel et encore des conneries...
Ras le bol.

La voiture ne fait pas de bruit bizarre et ne fume pas, je pencherais aussi pour une durite ou un truc électronique a la con...

À votre avis, je regarde de quel côté ?

[Opel 92]

Comme à dit Drago t’as regardé toutes tes durites ?

[Petit poids]

Non, pas eu le temps.
Justement, ma question est "y en a t'il une qui peut plus facilement bouger ?"

[drago38]

Non, pas eu le temps.
Justement, ma question est "y en a t'il une qui peut plus facilement bouger ?"

Non, mais si ils ont oublié d'en refixer une correctement ben....

[isma_8]

Ou y'en a une qui a été abimé durant l'intervention ou l'échangeur qui a pris un mauvais coup

[drago38]

Ou y'en a une qui a été abimé durant l'intervention ou l'échangeur qui a pris un mauvais coup

 

[Petit poids]

J'ai enfin trouvé le temps de regarder, la grosse durite en bas à gauche bouge beaucoup je trouve et son collier est cassé.
Si je ne me trompes pas, elle va de l'échangeur au turbo.
Vous pouvez me confirmer ?

Merci les gars.

PS: je n'ai pas encore roulé depuis ma mésaventure

[drago38]

Refixes la avec un collier tu seras rapidement fixé!

[isma_8]

Pour la réponse à ta question, c’est la durite qui va de l’échangeur au boîtier papillon, elle ne doit pas bouger et être parfaitement fixé, à voir si ce n’est pas la sortie de l'échangeur qui aurait un souci

[Opel 92]

Commence par refixer ça bien et fais un essai.

[Petit poids]

Pour la réponse à ta question, c’est la durite qui va de l’échangeur au boîtier papillon, elle ne doit pas bouger et être parfaitement fixé, à voir si ce n’est pas la sortie de l'échangeur qui aurait un souci

Tu me confirmes donc qu'elle ne doit pas bouger ?
 Le jeu se trouve côté échangeur. Et le collier cassé aussi...
Je pense que demain je vais aller faire un tour chez Opel...

S'ils m'ont tué mes vacances juste à cause de ça....

[isma_8]

Oui je te confirme que ça ne doit pas bouger

[Petit poids]

Bonjour,
De retour à l'instant de chez Opel.
La durite bouge mais c'est normal, c'est un jeu classique pour un véhicule de 2013...bon ben tant pis, je pensais avoir trouvé..

En tout cas, la voiture roule de nouveau normalement, j'y comprends rien

[isma_8]

Ils ont remplacés le collier?

[Petit poids]

Le collier tiens.
Ils en ont ajouté un côté échangeur au cas où..
Je verrai si. Ça se reproduit...
Cette caisse me saoule, c'est ma deuxième Opel et je suis gavé...moi qui voulais un zaf en essence pour éviter les problématiques du diesel....suis servi

[isma_8]

Du coup j'ai du mal à comprendre le souci

[Petit poids]

Je comprends car moi non plus...

Je résume :
- première fois :
Voyant esp et direction assisté puis 20mn plus tard, perte de puissance et message du style entretien à faire.
- deuxième fois :
Aucun voyant mais sur un retrogradage, petite secousse puis plus de puissance

Le lendemain, tout fonctionne nickel...

[isma_8]

Je parle de ce que tu as identifié au niveau de l'échangeur

[Gredek]

Bonjour Petit poids

J'espere que vous etes toujours sur ce forum car j'ai une Opel Astra J 1.4 140cv essence qui presente les memes symptomes que vous avez eu avec votre Zafira. C'est à dire des pertes de puissance intermittentes qui surviennent principalement apres retrogradage.
Exemple au retour des vacances sur autoroute le vehicule ne presentait aucun dysfonctionnement et au moment de changer d'autoroute suite à un retrogradage, le vehicule etait incapable de monter à plus de 110km/h. Le moteur semblait s'essoufler et presentait quelques acoups. Il a fallu attendre le péage 30kms plus loin pour à nouveau devoir retrograder et voir le dysfonctionnement s'estomper puis disparaitre.
Le vehicule le fait frequement meme sur de courtes distances comme les trajets maison-travail.
J'ai pu percevoir egalement un bruit de tacatacatac au niveau moteur qd les pertes de puissance sont presentes.
Le lendemain en reprenant le vehicule, le probleme a disparu.
Aviez vous trouvé la cause dans votre cas?
Je tiens à preciser que le bi masse et l'embrayage ont ete remplacés et il semblerait que les soucis sont apparus apres. Toujours est il que les vitesses craquent maintenant surtout entre 1-2 et 2-3

Merci de votre aide

[sam46]

Hello


Il faut faire une lecture des codes défauts, on pourra t'aiguiller en ayant ces codes.
Pour le bruit de tac-tac est ce que c'est de forte ou faible intensité? Quand tu n'as pas ce pb est ce que tu entends ce bruit?
Sur ces modèles il y avait des pb de roulements sur les boite M32.
Où as tu fait remplacer et quand le VM et l'embrayage? Il n'est pas normal que les vitesses craquent donc il faut éviter de rouler ainsi et vérifier s'il n'y a pas de fuite dans un premier temps, si tu as fait le remplacement chez un pro il faut retourner le voir.


 

[Gredek]

Merci de votre reponse
Le VM et l'embrayage ont été remplacés par un garagiste de proximité.
Quand je dis que les vitesses craquent, je devrais plutot dire qu'elles bloquent. Exemple des vacances, j'etais incapable de retrograder de la 3e à la seconde en arrivant sur un peage sans repasser par le point mort.
Le bruit de tac tac est difficile à percevoir pour une personne qui n'a pas l'habitude de conduire cette voiture.
Depuis quelques jours j'ai remis du 98 au lieu de SP95 et je suis moins ennuyé. Habituellement je ne mets que du 98 et tres tres rarement du 95. Avec le 95 c'est juste horrible

Le garage avait deja passé la valise sans resultat

[sam46]

ce moteur a des pb avec les PCV ou alors avec le collecteur, il y a des sujets sur le forum.
https://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=40538.0

Pour le pb de passage de vitesse, est ce qu'ils ont remis la bonne huile de boite, il faut bien prendre l'huile OPEL et pas autre chose.
Si le garagiste a installé autre chose demandez lui de mettre de l'huile recommandé par Opel et idéalement prendre l'huile en concession.