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Problèmes électroniques/électriques / Re : Re : [Circuit de charge] Contrôler un alternateur HS

« Dernier message par Nings74 le Hier à 00:54:49 »

http://forum.saabsportclub.com/saab/Renseignementsetsolutionsmultimodeles/Electricite/controles-batterie-alternateur-sujet_7272_1.htm

Un petit tuto qui concerne les controles

Merci aux modérateurs de leur indulgence , pour le lien externe au site 
Le but est juste d'aider aussi ici , non pas de faire la promo d'une autre marque 

Bonjour,
Le lien n'est plus valide, mais voici une copie du tuto pour ceux qui souhaiteraient le lire:
Auteur original: GNOMONIEN (Posté le 16-05-2013 à 10:33:53)
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Bonjour  :) 
 
Le matin vous arrivez à votre voiture, et merde plus de batterie …  : 
Avant de tout démonter garder à l’esprit que la solution la plus simple est souvent la bonne :
Votre batterie est peut être simplement trop vieille ;)
Ou vous avez laissez les feux, l’éclairage intérieur allumé.
 
Une fois tous controlés, vous démarrez donc aux câbles pour aller au travail mais le souci est toujours là …
 
 
Donc voici une procédure pour tester votre alternateur et éventuellement une perte de courant contact coupé (du à une anomalie)
 
ATTENTION LE COURANT VAS BIEN PLUS VITE QUE NOUS AVANT CHAQUE MANIPULATION , REFLECHISSEZ BIEN ET PRENER LE TEMPS DE VOUS DEMANDER SI C'EST BIEN LE BON BRANCHEMENT :)
 
Déjà quelques bases :
-la tension s’exprime en Volts
-le courant s’exprime en A 
 
Il existe bien des appareils pros, mais le but de cette procédure est de faire les tests grâce à un appareil qui ne coûte que 8€ chez Bricoman par exemple ;)
Attention tout de même, ce type d’appareil « bas de gamme » ne supporte aucune erreur de manipulation de votre part.
Par exemple le précédent de celui-ci a faillit m’envoyer rejoindre mes ancêtres en 2000 ….
Je l’avais laissé en Homs et j’ai voulu tester une alimentation 380V …
J’ai bien mis 30s à réaliser que j’étais encore en vie  :sweat:  ….
Vous êtes prévenus : FAITES ATTENTION A BIEN SELECTIONNER LA BONNE FONCTION !
 
Allez on y vas  :) 
 
On commence par le mettre sur courant continu calibre 20V et les pointes de touches branchées comme sur la photo :
 
http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/6949/Photo0384.jpg
 
Puis on teste la tension moteur arreté:
 
http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/6949/Photo0379.jpg
 
Ensuite on démarre et on contrôle que la tension moteur tournant passe bien les 14V, l’alternateur fonctionne (c’est déjà çà :D )
 
http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/6949/Photo0380.jpg
 
Ensuite :
 
-on arrête le moteur
-on ouvre le capot 
-on fait le tour de la voiture pour éteindre tous les consommateurs (feux, éclairage intérieur, GPS etc)
-on ne ferme pas la voiture à clé et on laisse les clés posées à coté à l’extérieur de la voiture !
-on ouvre le capot du panneau de fusibles et on le prend en photo à l’APN (pour « mémoire » pour plus tard ;) ) 
-puis on change de position la pointe de touche + du testeur de manière à la mettre sur mesure d’Amperes.
-on sélectionne bien le calibre 10A sur le testeur (il est donc important de ne rien actionner lors du test sous peine de voir le fusible interne au testeur grillé)
 
http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/6949/Photo0383.jpg
 
-on débranche la borne – de la batterie et on intercale le testeur comme sur la photo 
«cable – / pointe + / testeur / pointe - / - batterie « 
 
http://images.mesdiscussions.net/saabsportclub/mesimages/6949/Photo0382.jpg
 
Vous voyez donc la consommation instantanée en A de votre voiture contact coupé et portes non verrouillées (donc alarme coupée).
Laissez comme cela 1 min le temps que la conso se stabilise.
Si toutefois la consommation est supérieure à 1A (ce qui est déjà plus que la moyenne normale) vous avez bien un souci quelque part.
 
Vous enlevez donc un par un les fusibles (avec une pause de 30s pour que les infos du testeur se stabilisent) pour voir quel circuit consomme plus que la normale.
C’est là où la photo en cas d’oubli de position ; peut vous être utile ;)
 
Une fois le fusible et le circuit identifié orienté vos recherches sur celui-ci.
 
Si en ayant enlevé tous les fusibles un par un et que à aucun moment la conso n’a chutée.
Il se peut que ce soit votre alternateur, ou un autre organe en cause donc à moins d’être callé en électricité, je vous conseille d’aller voir un pro.
 
Si la première mesure de conso est bonne et d’environ 0.5 A, il se peut que ce soit juste l’alarme qui pose un soucis, donc :
 
-rebrancher la borne – de la voiture sur la batterie 
-couper la sirène de l’alarme (voir notice de la voiture)
-schinter le capteur d’alarme du capot 
-verrouiller les portes 
-débrancher à nouveau la borne – de la batterie 
-faites à nouveau la mesure de la consommation en A (voir photo plus haut)
 
 
En espérant avoir été le plus clair possible :

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Généralités/Entretien / Re : Mise a jour navi 900 ou adaptation d'un Android auto

« Dernier message par Erdogan le 02 décembre 2025 à 13:15:49 »

Bon, j'ai envoyé un mail mais rien a faire, la dernière version est la 2020, je vais continuer de me renseigner.

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Généralités/Entretien / Re : [Astra J] remplacement amortisseur FLEXRIDE

« Dernier message par Erdogan le 02 décembre 2025 à 13:14:59 »

Effectivement ça m'intéresserait aussi, chez Opel c'est environ 850€ l'amortisseur  , s'il y a de la dispo.
Donc c'est pas cher du tout 450 les 2 si l'entreprise est sérieuse.
Hâte d'avoir des nouvelles 

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Généralités/Entretien / Re : [Astra J] remplacement amortisseur FLEXRIDE

« Dernier message par sam46 le 01 décembre 2025 à 22:26:41 »

intéressant, un peu cher tout de même.
Reviens nous donner des infos.

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Généralités/Entretien / Re : [Astra J] remplacement amortisseur FLEXRIDE

« Dernier message par SYssiZ le 01 décembre 2025 à 15:48:43 »

Bonjour et merci pour vos réponses.

Alors après quelques recherches ce week end et pour éviter tout bricolage, je vais passer par une remise a neuf des amortisseurs
La Société NAGENGAT ,en Pologne, est spécialisée dans le rénovation de ce type d'amortisseur et semble très sérieuse.
Je devrais en avoir pour 450€ la remise a neuf des 2 avants.
et qui plus est, la boite envoie des amortisseurs rénovés en avance et on leur retourne les nôtres en suite (ya une caution a donnée).

Voila , je pense faire le commande cette semaine, juste à vérifier avec mon garage s'il accepte de monter des pièces que je leur fournis, (normalement pas de problème, il n'on pas la possibilité de les commander).

Je vous ferai un retour sur la démarche, si cela intéresse quelqu'un par la suite.

Merci a vous

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Autres problèmes / Re : je n'arrive pas parametrer boite easytronic sur corsa , cherche lien pour Opcom

« Dernier message par sam46 le 30 novembre 2025 à 20:08:34 »

J'ai commencé a chercher une caisse qui a tapé ou avec le moteur claqué pour y récupérer toutes les pièces .
Le 1.2 essence pas évident a trouver pour la pièce sur le " coincoin" et les casses vendent ca a prix d'or .
 

soit patient tu vas trouver.

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Problèmes électroniques/électriques / Re : demande tuto avec échange standard CIM avec reprogrammation

« Dernier message par sam46 le 30 novembre 2025 à 20:07:48 »

Hello



Sur Astra-H / Zafira-B
 Installez le nouveau CIM
 

• Configurez les réseaux CAN (haute, moyenne et basse vitesse)
• Programmez le V.I.N. et le numéro de clé mécanique dans le nouveau CIM
• Programmez la fonction d’antidémarrage (choisir “CIM installé”)
• Programmez les clés à transpondeur disponibles dans le nouveau CIM
• Réinitialisez les calculateurs suivants :
   
  • IPC (tableau de bord / Instrument Panel Cluster)
  • UEC (Boîtier fusible compartiment moteur / Underhood Electrical Centre)
  • REC (Boîtier fusible compartiment coffre / Rear Electrical Centre)

Coupez le contact et attendez au moins 15 secondes
 

• Programmez le code de sécurité dans les modules suivants :
   
  • IPC
  • UEC
  • REC

Configurer le codage de variante du nouveau CIM
Dernière étape: calibrer le capteur d’angle de direction.
Prcoédure de calibration du capteur d'angle de direction
 via OPCOM, commencez par aligner les roues droites et assurez-vous que la géométrie est correcte avant toute opération.
Connectez l'outil OPCOM au port OBD, sélectionnez l'année du véhicule, le modèle "Astra-H", puis "Body" > "CIM (Steering Column Module)".​

• Accédez à "Diagnostic" > Année (ex. 2006-2010) > Astra-H ou Zafira B  > Body > CIM.
• Vérifiez les valeurs en "Measuring blocks" ou "Valeurs mesurées" (bloc 3) : l'offset du capteur d'angle doit être à 0,00° ; bougez légèrement le volant si nécessaire pour centrer​
• Passez en "Programming" (Programmation), entrez le code de sécurité si demandé (généralement 4 chiffres du CIM ancien), puis sélectionnez "Steering angle calibration" ou "Calibration capteur angle de braquage".​
• Suivez les instructions : confirmez "Activate" si déjà calibré indiqué, ou lancez la calibration ;
• un test-drive droit à <20 km/h peut être requis pour valider (ESP s'éteint après quelques secondes)

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Problèmes moteur essence / Re : Contenance huile boite de vitesse

« Dernier message par danielou26 le 30 novembre 2025 à 14:33:37 »

Merci beaucoup 

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Problèmes électroniques/électriques / Re : demande tuto avec échange standard CIM avec reprogrammation

« Dernier message par inzair le 30 novembre 2025 à 11:07:22 »

salut,

j'ai racheté un comodo entier d'occasion sur ebay non reseté, je l'ai envoyé en uk pour le faire reseté

chez ecu connection à Norwich

https://ecuconnection.co.uk/

sam46, tu pourrais me redonner la procédure pour recalibrer le capteur d'angle stp avec l'opcom?
merci par avance

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Autres problèmes / Re : je n'arrive pas parametrer boite easytronic sur corsa , cherche lien pour Opcom

« Dernier message par nikola32 le 30 novembre 2025 à 00:48:03 »

J'ai commencé a chercher une caisse qui a tapé ou avec le moteur claqué pour y récupérer toutes les pièces .
Le 1.2 essence pas évident a trouver pour la pièce sur le " coincoin" et les casses vendent ca a prix d'or .