Demande de renseignements sur remplacement turbo sur zafira b 1.7 cdti

[frenchy51]

Bonjour à tous,
Après avoir parcouru le net à la recherche d'un tuto sur le remplacement d'un turbo sur zafira b 1.7 cdti 125ch de 2009 je me tourne vers vous faute d'avoir trouvé le graal.
J'ai trouvé une page sur le site tu-mortis.com : https://www.tu-motors.com/page/53-depose-repose-turbo-opel-17-cdti-100?fbclid=IwAR0qZa3sLCeeXxADF_7qT7y7W9VqIiRuwIkLcMAeP-Jp7410E4nM45MIKMs
mais je ne suis pas certain que l'ensemble des opérations listées soient nécessaires pour un zafira B.

Quelqu'un a-t-il déjà procédé au remplacement du turbo sur le même modèle que le mien ? Et si oui comment avez-vous procédé ?
A défaut quelqu'un a-t-il un schéma de démontage : j'ai la RTA numérique pour la zafira B et il n'est fait aucune mention du turbo... on est loin de la qualité de la version papier....
Je vous remercie infiniment pour votre aide.
Cordialement.

[Kris68190]

Bonjour, je viens un peu tard mais le remplacement n'est pas compliqué du tout. Pour ma part j'en ai acheté un d'occasion et je l'ai monté seul.

[musik7]

salut à tous.... semaine dernière roulage sur double voie, tranquille à 3.000 t/min tout va bien, et d'un coup bruit vraiment inquiétant au niveau du moteur, comme un roulement hs de tambour de machine à laver en mode essorage. Arrêt, contrôle niveau huile OK, redémarrage toujours ce bruit même au ralenti moteur + témoin rouge huile qui s'allume au tdb.

une casse turbo allume le témoin bloc moteur plutôt non ?

si vous avez un avis je suis vraiment preneur...

[sam46]

Salut


Un turbo HS ne fait pas forcément allumé le voyant pression turbo.

Pour contrôler le tubro  tu peux le vérifier en contrôlant le jeu au niveau de l'axe.
Il se pourrait que la pression d'huile ne soit plus dans les tolérances à cause du turbo, tu as un tuyau d'alimentation en huile pour le turbo ainsi qu'un autre pour le retour.
j'espère pour toi que ce ne sont pas les coussinets de vilebrequin.

[musik7]

d'accord Sam.
le turbo est facile à démonter sur zaf B 1.7 cdti ? je vais chercher un tuto ou autre pour voir où je mets les pieds.
(vu le bruit même avec moteur au ralenti, il n'y a peut-être même plus d'axe, mais pas de grosse fumée au cul)

[sam46]

d'accord Sam.
le turbo est facile à démonter sur zaf B 1.7 cdti ? je vais chercher un tuto ou autre pour voir où je mets les pieds.
(vu le bruit même avec moteur au ralenti, il n'y a peut-être même plus d'axe, mais pas de grosse fumée au cul)

oui pas compliqué mais il y a du boulot.
il faudra démonter le pare-choc la traverse supérieur et décaler ou démonter les radiateurs, pour avoir accès au turbo et durites de turbo plus collecteur.

Possible que l'axe ce soit barré.

[musik7]

déja à la vidange : aucun résidu dans l'huile, et filtre à huile sans trace de limaille.

ça permet de garder un peu confiance pour l'état du moteur... enfin il me semble.

[musik7]

démontage pour accéder au turbo, juste pour voir son état coté arrivée d'air...

franchement, RAS de ce coté là, ça tourne sans aucun jeu apparent ni vibration suspecte.

de ce coté là, il a l'air vraiment en bon état.

le papillon est assez huilé par contre.

du coup, le problème serait coté échappement du turbo, du genre une ailette cassée ou autre qui se balade ?

vu le bruit que ça fait... si vous avez des idées je suis preneur.

[sam46]

démontage pour accéder au turbo, juste pour voir son état coté arrivée d'air...

franchement, RAS de ce coté là, ça tourne sans aucun jeu apparent ni vibration suspecte.

de ce coté là, il a l'air vraiment en bon état.

le papillon est assez huilé par contre.

du coup, le problème serait coté échappement du turbo, du genre une ailette cassée ou autre qui se balade ?

vu le bruit que ça fait... si vous avez des idées je suis preneur.

le papillon huilé il doit y avoir de l'huile qui se balade, à voir la quantité.
Pour le turbo pas de jeu excessive? ni en axial ni en radial?
bizarre tu as pas une vidéo du son?

[musik7]

le papillon huilé il doit y avoir de l'huile qui se balade, à voir la quantité.
Pour le turbo pas de jeu excessive? ni en axial ni en radial?
bizarre tu as pas une vidéo du son?

non aucun jeu, ni radial, ni axial. Franchement il semble vraiment en bon état.

pour faire une vidéo du son, je dois remonter et faire tourner le moteur avec le témoin rouge de l'huile au TDB... donc pas top ça.

ça fait un bruit métallique de machine à laver en mode essorage avec le tambour mal équilibré qui tape 

tu penses que ça vaut le coup de vérifier du coté échappement aussi ? vu que l'axe n'a aucun jeu.....

l'huile vidangée ne contient aucun "morceau dur", et dans le filtre aucune trace de limaille. Donc j'espère que le moteur n'a pas morflé.

ça peut pas être un "truc métallique" qui se promène entre le turbo coté échappement et le pot ? mais qui viendrait d'où, je ne sais pas. Et dans ce cas, pourquoi le témoin d'huile s'allume ?

[TeufTeuf72]

Bonjour
Le bruit provient du turbo ?
Volant bi-masse qui fait des siennes ???
A+

[musik7]

Bonjour
Le bruit provient du turbo ?
Volant bi-masse qui fait des siennes ???
A+

bonne question.... j'aurais du vérifier d'où vient le bruit exactement, mais vu le témoin rouge de l'huile allumé au tdb, j'ai préféré arrêter tout de suite le moteur, checker l'huile et le filtre + le turbo. Mais c'est vrai que du coup j'ai peu d'info.

Vu que le coté compresseur du turbo est OK, je suppose que c'est pas ça sinon il y aurait du jeu. Sauf à imaginer que coté turbine une ailette de géométrie variable se soit casée et barloque du coté échappement ?

Je me demande si je remonte tout et je fais tourner pour savoir d'où vient le bruit exactement, ou si je démonte le turbo coté turbine... Je vais déjà aussi vérifier le pipe métallique en sortie du compresseur qui descend puis remonte vers l'échangeur, pour voir si il y a quelque chose qui traîne dedans (?)

le volant bi-masse ? ça allume le voyant d'huile quand ça déconne ?

[TeufTeuf72]

le volant bi-masse ? ça allume le voyant d'huile quand ça déconne ?

Non mais ca peut faire un bruit de casserole quand ça déconne !
A+

[sam46]

ça fait un bruit métallique de machine à laver en mode essorage avec le tambour mal équilibré qui tape 

Ce bruit changeait avec le régime plus fort ou restait constant quelque soit le régime moteur?
Le bruit que tu décriscorrespond pas à un bruit de VM qui qd il est HS claque et tu ressens des vibrations dans ta pédale d'embrayage.

Moi je dirais que ça vient du turbo, la volute se fait usiner ou des ailettes coté turbine.

Pourquoi le voyant moteur s'allume bonne question, le pb décrit a certainement des conséquences sur la pression d'huile. Peut-être que l'huile a cramé sur palier de turbo et boucher ou abimer la descente d'huile mais à ta place je démontrais le turbo histoire d'en avoir le coeur net, et aussi l'échangeur de turbo.

[musik7]

Ce bruit changeait avec le régime plus fort ou restait constant quelque soit le régime moteur?

je ne sais pas trop, je n'ai pas eu beaucoup de temps d'analyse, par contre dès que je l'ai entendu, j'ai mis le point mort et avec le moteur au ralenti le témoin s'est éteint puis rallumé en clignotant.

Le bruit que tu décris correspond pas à un bruit de VM qui qd il est HS claque et tu ressens des vibrations dans ta pédale d'embrayage.

là, aucune vibration de pédale.

Moi je dirais que ça vient du turbo, la volute se fait usiner ou des ailettes coté turbine.

Pourquoi le voyant moteur s'allume bonne question, le pb décrit a certainement des conséquences sur la pression d'huile. Peut-être que l'huile a cramé sur palier de turbo et boucher ou abimer la descente d'huile mais à ta place je démontrais le turbo histoire d'en avoir le coeur net, et aussi l'échangeur de turbo.

oui je pense aussi au turbo, mais je suis vraiment étonné qu'il n'y ait aucun jeu dans l'axe. Il doit y avoir une pièce qui claque quelque part près de la turbine. A creuser oui pour en avoir le coeur net.

[musik7]

alors.... pour démonter le refroidisseur et accéder au turbo situé juste en-dessous, il y a 9 boulons à défaire, dont 4 qui sont tout sauf accessibles.

2 boulons connection à la vanne EGR + 1 en-dessous : OK

2 autres pour fixation sur le bloc moteur : OK



Mais alors, ces 2 ici par exemple, et j'aimerais ne pas toucher à la clim..... :



ou encore ces 2 ici, et surtout son p'tit copain derrière qu'on voit pas.....  :





waw, je comprends que la MO soit hors de prix pour cette opération en atelier.


=> si vous avez des tuyaux pour démonter, je suis trèèèès intéressé.

Et au niveau sortie du compresseur, l'accés est trèèèès réduit aussi



ça sent la grosse galère quand même.....

et je ne vois pas comment faire autrement que d'enlever cette pièce.

[sam46]

oui malheureusement tout est exigu.
il faut démonter pare-choc traverse etc etc.  pas vraiment de choix que de se faire de la place