[Astra G 1.7DTI 16V] Huile dans liquide de refroidissement

[olive69]

Bonjour à tous,

Voilà tous est dans le titre, j'ai vérifier mon niveau de LDR mardi midi et il s'est avéré que j'ai de l'huile dans le vase d'expension. Il n'y a pas de mayonnaise et j'ai fait ma vidange de d'huile moteur avec tout les filtres dimanche dernier et j'avais vérifié mon niveau de LDR également et il n'y avait pas d'huile dedans. Bon par contre ça faisait un bon moment que j'avais quelques trace d'huile mais légé sur les parois du vase d'expension et que le LDR était un peu foncé.
Pensez-vous que ça provient de l'echangeur huile/LDR ?

Merci.

[jobo173]

salut 

ca ressemble a un probleme de joint de culasse ca. tu n'as pas de fumée blanche?
un durcissement des durites?

[Myck]

 

Possible, il semblerait aussi que ca viennent de certains joints dans la culasse, je ne vois et sais pas trop lequels mais bon il parait donc je ne peux pas te répondre désolé 

[Myck]

salut 

ca ressemble a un probleme de joint de culasse ca. tu n'as pas de fumée blanche?
un durcissement des durites?

Un joint de culasse sur 1.7 dti c'est casiment impossible jo 

[jobo173]

salut 

ca ressemble a un probleme de joint de culasse ca. tu n'as pas de fumée blanche?
un durcissement des durites?

Un joint de culasse sur 1.7 dti c'est casiment impossible jo 

oki chef 
enfin monsieur joue sur les mots... joint de culasse ou joint dans la culasse.... ce revient une petit peu au meme quand meme....

[olive69]

Non, je n'ai pas de fumée Blanche, la voiture monte en température normale et dès qu'il fait environ 20° la température dépasse légèrement les 90° et le ventilo se déclenche bien. Je n'ai pas de mayo dans le moteur et le vase d'expension et les durite quand la voiture est chaude les durite sont légèrement dure normale avec la pression du circuit mais on peut les pincés.
C'est un motuer 1.7 DTI 16V ISUZU Y17DT de 2000. Elle a aujourd'hui 210000Kms.
Mais je n'ai pas de pertes de LDR ni d'huile.
Qu'en pensez-vous?

[olive69]

Salut Myck,

De quel joint dans la culasse parles-tu?
Cela ne peut pas provenir du refroidisseur d'huile?

[olive69]

J'ai que sur l'EPC ils appellent ça refroidisseur d'huile et il y a un petit radiateur accrocher au support de filtre à huile. Le PB viendrait plutôt du radiateur ou du support de filtre ou les joints qu'il y entre le petit radiateur et le support.

[Myck]

Salut Myck,

De quel joint dans la culasse parles-tu?
Cela ne peut pas provenir du refroidisseur d'huile?

Justement je ne sais pas de quel joint il s'agit, j'en ai entendu parler dans le réseau mais c'est tout .


Pour moi si c'est le reffroidisseur en lui même

[olive69]

Tu pense que s'est ce refroidisseur?
Et esc-ce qu'il est facile à changer soi-même qu'est ce qu'il faut démonté?

[Myck]

Là s'arrêtent mes compétences, j'en ai jamais démonté 

Attends que papi passe il te diras je pense 

[olive69]

Je te remerci Myck.
Je vais peut-être aller chez Opel cette semaine pour la recherche mais ça coûte quand-même cher la recherche 79Euros.

[wifi]

j'ai deja eut ce cas de presence d'huile dans le le LDR.premiere chose a faire,c'est de demonter le refroidisseur d'huile et de remplacer les joints qui sépare la partie huile de la partie LDR.
ensuite tu le remontes,et avant de mettre du LDR,tu fais des purges a l'eau pour nettoyer le circuit de 4 saisons avec un produit,je ne sais plus comment il s'appelle,mais tu le trouveras chez AD ou autre.
pour nettoyer le circuit ne prends pas les produit de merde a 10 euros.celui dont je te parle marche tres bien et se présente sous la forme de 2 canettes dans une boite en carton.
une fois que le moteur est bien chaud,tu le purges.et tu remets du 4 saison.tu auras encore quelque trace d'huile.mais c'est pas méchant.par contre si ça ne change rien,il faudra peut etre se diriger vers un remplacement du refroidisseur.
et si c'est toujours pas ça,et bien il restera le joint de culasse....mais bon sur le isuzu ça c'est jamais vu.

[olive69]

Bonjour wifi,

Merci de ta réponse, mais que faut-il démonter pour enlever le refroidisseur d'huile est-ce qu'il faut enlever aussi le support du filtre à air, est-ce qu'il y a d'autre chose à démonter car je suis très bricoleur mais je n'ai pas envi de démonter plus qu'il ne faut?

Voici les photos du moteur que j'ai récupérer qsur un autre forum (c'est le même moteur) pour que tu me dise quoi démonter.

Je te remercie d'avance.

[wifi]

pourquoi demonter le support filtre a air??
il ne se trouve pas du tout a cet endroit.ton filtre a huile est derriere le moteur.le filtre a huile se place dans le refroidisseur d'huile.tu verras une cloche plastique noire avec une empreinte exagonale c'est le filtre a huile dans le refroidisseur.du demonte le bloc complet,c'est a dire le support du filtre plus le radiateur d'eau.
tu dois avoir 2 durites d'eau qui sont raccordées sur le bloc,tu les enleves,et il doit te rester 1 grosse vis qui maintient le refroidisseur sur le moteur.une fois que tu l'as retirer du moteur,tu separes le radiateur d'eau du support filtre,tu changes les joints qui font etanchéité entre les 2 parties,tu remontes le refroidisseur,et tu remplaces aussi les joints d'etanchéité entre le moteur et le refroidisseur.

il te faut les joint 5,7 et 2 joints cuivre pour la vis qui maintient le refroidisseur au moteur.

[olive69]

Oui, je suis d'accord avec toi, il se trouve bien derriere mais je voulais savoir si tu peux retirer le support du filtre + le refroidisseur avec comme si tu changeait ton filtre à huile en démontant la cloche ou est-ce qu'il faut démonter autre chose comme la durite d'admission + le calculateur + le tuyaut de la vanne EGR et à mon avis il faut également vidanger le moteur non?

[wifi]

de tete comme ça je ne me rappelle plus.la durite d'admission tu peux la virer.le calculateur c'est pas la peine.pas la peine de vidanger le moteur.ça va couler un peu mais pas des masses.

[olive69]

Et il y a bien qu'une seul vis à dévisser pour enlever le bloque complet et la tete de vis que j'ai a l'air d'être environ du 22 non?

[wifi]

Et il y a bien qu'une seul vis à dévisser pour enlever le bloque complet et la tete de vis que j'ai a l'air d'être environ du 22 non?

tu sais j'en ai fait qu'un...et c'était il y a plus de 3 ans donc la j'en sais rien......

[olive69]

Ok, je verrais je te remercie je vous tiendrais au courant lorsque je le ferais.

[olive69]

voici des photo que j'ai pris cette après midi après avoir fait 10 kms et le moteur chaud. il n'y a pas de mayonnaise dans le vase d'expension, le cache culbuteur et les bouchon du vase d'expension et du remplissage d'huile. Vourrez également les trace d'huile dans le LDR et les paroies du vase d'expension.

[olive69]

Et voici encore

[olive69]

Bonjour wifi et tous le monde qui peut me conseiller,

J'ai trouvé ce produit de nettoyage du circuit de LDR sur ce site : http://www.adn-tuning.com/tuning-auto/ecotec_nettoyant_circuit.html
Zst-ce qu'à votre avis ce produit est très, si il y en a qui le connaisse?

[Myck]

ecotec je connais pas ...

[olive69]

Bonjour,

J'aimerai savoir si pendant le nettoyage une fois les joints changé, je peix mettre de l'eau déminéralisée dans le circuit de LDR afin de faire le nettoyage produit ?