[BDD] Les kits puissances

[geoffrey31]

de toute facon tu te fera quand meme fumer par les Corsa
histoire vrai!!!
une corsa 1.7 cdti

 

[A.O.D!!]

Ca serait bien que ds les modifications mineurs, ils incluent une pitite baisse de tarif 

[WolVerine]

 , faut pas éxagérer quand meme, dans les 300€ je trouverais plus honnete que 700 voir 1000€ 

[A.O.D!!]

1210,59 pour le Irmscher 

[WolVerine]

exact, +de 1200€ ça fait beaucoup je trouve 

[schienale]

la différence de prix d'une signum 120cv à 150cv, ou 150cv à 184cv est de 1500 environ.
autant se décider à l'achat.
et puis c'est garantie, homologué etc..

[A.O.D!!]

Sauf que pour le ZAf, ça va pas plus loin que 150 cv en diesel 

[WolVerine]

la différence de prix d'une signum 120cv à 150cv, ou 150cv à 184cv est de 1500 environ.
autant se décider à l'achat.
et puis c'est garantie, homologué etc..

tout à fait d'accord, mais chacun est libre de choisir ça solution   

[jobo173]

la différence de prix d'une signum 120cv à 150cv, ou 150cv à 184cv est de 1500 environ.
autant se décider à l'achat.
et puis c'est garantie, homologué etc..

tout à fait d'accord, mais chacun est libre de choisir ça solution   

oui sauf si tu viens de racheter une voiture qui aurait tourné avec un boitier pendant des milliers de kilometres puis demonté en douce avant la revente..  a ce moment c'est toi qui fera les frais du surplus de puissance du proprietaire precedent

[Tomasz76]

la différence de prix d'une signum 120cv à 150cv, ou 150cv à 184cv est de 1500 environ.
autant se décider à l'achat.
et puis c'est garantie, homologué etc..

tout à fait d'accord, mais chacun est libre de choisir ça solution   

oui sauf si tu viens de racheter une voiture qui aurait tourné avec un boitier pendant des milliers de kilometres puis demonté en douce avant la revente..  a ce moment c'est toi qui fera les frais du surplus de puissance du proprietaire precedent

Je partage clairement l'avis de Jobo173, mais bon d'un autre coté le fait d'avoir un kit puissance devrait être un argument de vente alors pq l'enlever à la dernière minute?
C'est ce que je discutais la tantôt avec Shouill, on est tjs content au début de son moteur, mais après un laps de temps on le trouve "mou" et là pq pas y remédier en y apportant un p't quelque chose. Moi pour ma part c'est ce que j'avais fait avec mon TDi 110 après 3 ans pouff un p't coup de pouce et bingo 140 ch! Ca fait du bien !

[jobo173]

la différence de prix d'une signum 120cv à 150cv, ou 150cv à 184cv est de 1500 environ.
autant se décider à l'achat.
et puis c'est garantie, homologué etc..

tout à fait d'accord, mais chacun est libre de choisir ça solution   

oui sauf si tu viens de racheter une voiture qui aurait tourné avec un boitier pendant des milliers de kilometres puis demonté en douce avant la revente..  a ce moment c'est toi qui fera les frais du surplus de puissance du proprietaire precedent

Je partage clairement l'avis de Jobo173, mais bon d'un autre coté le fait d'avoir un kit puissance devrait être un argument de vente alors pq l'enlever à la dernière minute?
C'est ce que je discutais la tantôt avec Shouill, on est tjs content au début de son moteur, mais après un laps de temps on le trouve "mou" et là pq pas y remédier en y apportant un p't quelque chose. Moi pour ma part c'est ce que j'avais fait avec mon TDi 110 après 3 ans pouff un p't coup de pouce et bingo 140 ch! Ca fait du bien !

je vois rarement des annonces de vente de voiture incluant un kit de puissance.. pourtant il semble que ca se repends bcp. par contre tu retrouves les kits en vente sur ebay..
a mon avis le mec qui vend se garde bien de prevenir qu'il a mis un kit de peur d'effrayer bon nombre de clients..  toi meme acheterais tu un vehicule deja equipé d'un kit alors que tu ne saurais pas comment conduit l'ancien proprio? moi pas..

[WolVerine]

Je pense que si on met un boitier, il faudrait le dire en cas de revente, soit il le remet, soit il n'en veut pas, et la en cas de pepin dans les mois qui suivent il sait ou s'adresser  , sinon au bout de quelques années c'est un chiard 

[xavier77]

De toutes façon, on est jamais a l'abri des ennuis lorsque l'on achete une voiture d'occasion meme neuve des fois.

Origine du vehicule:
                         
                 - Auto ecole
                 - Taxi
                 - Voiture de location
                 - ...

Etat mecanique:

                 - Conduite sportive a froid
                 - Non respect des niveaux
                 - Utilisations de fluides non preconisés
                 - ...

La seule chose à faire:          

[douyoyo]

T'en veux du boitier artisanal 

C'est un membre du webclub subaru qui vient d'acheter un sub "boostée"





 

[WolVerine]

ça dépend si la personne s'y connais en electronique. Le montage m'a lair propre
Du matos, des bonnes connaissances et tu peut faire pas mal de choses aprés le tout c'est de l'indiquer à la personne qui reprendra la voiture.

[douyoyo]

ça dépend si la personne s'y connais en electronique. Le montage m'a lair propre
Du matos, des bonnes connaissances et tu peut faire pas mal de choses aprés le tout c'est de l'indiquer à la personne qui reprendra la voiture.

je te donne le post en entier:

Bonjour,

Je vien de m'offrir une GTT de 1997....

L'ancien proprietaire, me la vendu avec un sois disant "Kit turbo" monté par subaru.....
Ce "kit turbo" est en fait un interupteur qui permet de passer de 1.1 bar a 1.5 bar (valeur mano).....
Vu ce que j'ai lu sur le forum 1.5 bar, c'est beaucoup trop....donc pour l'instant je ne touche pas cet interupteur....

Apres investigation, j'ai decouvert un boitier additionel "fait maison"

Voici quelques photos




On peut voir un potentiomettre....Mais pour regler quoi??? La est la question...

La pression de suralimentation est gérer par cet actuator (il cré une fuite)




J'aurai voulu avoir plus de precision sur ce boitier et sur cet actuator....
Alors si quelqu'un connait ce montage, merci d'avance de m'eclairer......

voici l'une des réponses de certains membres affutés en prépa sur sub, lui il en sort des cannassons de son boxer 2.0 litres... 

salut!  :2)

pour explications un moteur turbocompressé doit avoir pour toute pression de suralimentation majorée, une gestion de la richesse approprié, type AFR (air fuel ratio)  ou inclus dans une remap (reprogrammation de l ecu d origine)
ecu "elecronique control unit" =cerveau electronique de la voiture

hors ton boitier ne presente apparement pas de gestion de l essence (richesse)

tu risque de casser ton moteur, car l essence a un role de "refroidissement" dans tes pistons car il va aller plus vite, du fait que la pression turbo sera plus haute.


resultats piston fendu, bielles etc...

de plus la photos dans le bloc fait penser a un robinet de fuite, donc tu supprimes les securités du boost d origine


un conseil enleve le... 


 B)

 

[WolVerine]

a voila avec le post entier, je comprends mieux, et la bien sur c'est de la daube . C'est comme la pub de canal avec les militaires, selon comment tu le montre tu déforme ou pas la vérité.

La avec le post entier je suis d'accord avec sur le boitier artisanal, fait en dépit du bon sens, et des lois de la mecanique/physique 

[Shouill]

C'est sur ! Je comprends même pas pourquoi il l'a acheté !! J'éspère qu'il ne va pas avoir de soucis, ou au moins qu'il va le virer lol