Je mes suis penché de plus près sur mes fusibles pour essayer de résoudre mon problème de décharge de la batterie.
Pour chacun, j'ai noté s'il était alimenté en permanence, avec le contact en position 1, ou 2. Pour chaque fusible, j'ai indiqué OK pour dire que le 12 V est présent, en fonction de la position de la clé de contact.
Le colonnes Int1 et Int2 donnent les intensité mesurées (en mA) juste après l'établissement du contact électrique, et environ une minute plus tard.
Tout d'abord ceux de l'UEC (sous le capot moteur, à coté de la batterie)
Puis ceux du REC (sur la gauche du coffre)
Certains ne sont pas alimentés, ils se situent sans doute derrière un relais qui n'était pas commandé lors de mes mesures.
Une petite question pour terminer : à quoi servent les 4 fusibles de 80A qui se trouvent sous un cache, entre l'UEC et le pare-brise? Je suppose qu'il y a ceux du démarreur.
