Forum Opel
Généralités => Le monde OPEL => Discussion démarrée par: sebt85 le 17 décembre 2008 à 19:30:46
-
Bonjour
Comme vous ne le savez peut-être pas mais OPEL appartient à Général Motors.
Hors les trois grands constructeurs automobiles américains GM, Ford et Chrysler ont notifié qu'ils étaient au bord de la faillite. Pour contrer cela, le conseil présidentiel des EU a proposé une aide de 14 milliards de dollars pour les aider. Cette semaine, cette aide exceptionnelle devait être voter par le sénat qui vient de refuser.
Pour Ford, le cas est différent. Ford annonce vouloir vendre les marques autombiles: Aston Martin, Jaguar, Land Rover et souhaite retirer ses parts chez Mazda et Volvo. Ces ventes lui permettrait de passer le cap et de garantir une trésorerie suffisante.
Chrysler puis GM ont annoncé qu'ils seraient en rupture de trésorerie à partir du moi d'avril pour le premier et de juin pour le deuxième.
Donc quel avenir pour ses deux géants autombiles et leurs marques, comme Opel: faillite, rachat ???
A+
Séb
-
Donc quel avenir pour ses deux géants autombiles et leurs marques, comme Opel: faillite, rachat ???
A+
Séb
opel rachete par Forum opel :dents
-
Ne t'inquiètes pas Opel n'est pas une marque de niche, c'est une marque généraliste avec une gamme complète, des usines flambant neuves en Allemagne.
Le gouvernement Allemand prévoit de mettre la main à la poche pour renflouer Opel. Et si le pire devait arriver à savoir faillite pure et simple de General Motors, il y a plein de constructeurs européens qui seraient ravi de racheter la marque.
Je reste confiant Volvo a déjà été vendu 3 fois en 20 ans et cela ne l'a pas empêché d'innover et de grandir d'ailleurs elle est à nouveau à vendre.
Il y a plein de marques qui ont déjà été vendues et rachetées et peu d'entre elles ont disparues depuis les 15 dernières années.
Donc wait and see
-
Ne t'inquiètes pas Opel n'est pas une marque de niche, c'est une marque généraliste avec une gamme complète, des usines flambant neuves en Allemagne.
Le gouvernement Allemand prévoit de mettre la main à la poche pour renflouer Opel. Et si le pire devait arriver à savoir faillite pure et simple de General Motors, il y a plein de constructeurs européens qui seraient ravi de racheter la marque.
Je reste confiant Volvo a déjà été vendu 3 fois en 20 ans et cela ne l'a pas empêché d'innover et de grandir d'ailleurs elle est à nouveau à vendre.
Il y a plein de marques qui ont déjà été vendues et rachetées et peu d'entre elles ont disparues depuis les 15 dernières années.
Donc wait and see
j'ai connait au moins qui on disparues dans ce jeu de chaises musicales rover , austin mais il y a encore de l'espoir pour le monde automobile lada est encore malgré la crise
-
Oui Lada est encore là malgré la crise, mais on ne peut pas dire que la marque se ruine en marketing et innovation... Et ensuite Opel n'est pas Rover, c'est quand même une marque bien plus répandue même si les ventes de la marque n'atteignent pas celles de Renault!
-
De toute façon, l'Allemagne ne laissera pas tomber Opel ! C'est une marque bien trop importante pour eux !!
-
c est clair je ne m inquiete pas!!! :bah
et puis si c etait fini ,j acheterais une MITO blanche pour ma femme!!! :whistling :whistling
-
Qui peut dire ce que deviendra Opel ?
Cette crise est exceptionnel et c'est être naif de croire qu'il y aura de casse pour personne, et que les plans de relance marchent pour tout le monde.
Of course , personne ne veut voir que ce soit pour Opel ou Ford ...des milliers de licenciements
J'attends ce samedi pour voir comment abouti la fameuse réunion et comment le gouvernement allemand se positionne pour sauver Opel, est ce que GM libérera Opel ou l'aidera ?
En tout cas, ces évènements m'interpellent spécialement, moi qui doit passer commande dans les semaines qui arrivent...
-
GM a affirmé qu'il fallait 3.3 milliards d'euros pour que sa filliale allemande opel survive !!
BFMtv
-
OPEL est la crise
ci joint un article de boursorama
Sérieux problème de liquidité en vue pour Opel :
par Christiaan Hetzner et David Bailey
GENEVE (Reuters) - Opel et Vauxhall, filiales de General Motors, auront de sérieux problèmes de liquidité au début du deuxième trimestre et il faudra réduire sensiblement les salaires pour éviter de fermer trois usines en Europe, estiment des dirigeants de GM.
"Cela dépend beaucoup de la volonté de nos effectifs de faire des sacrifices partagés et c'est difficile à prévoir parce que tout le monde doit donner pour que certaines usines ne soient pas fermées", a déclaré le président de General Motors Europe Carl-Peter Forster lors du Salon automobile de Genève.
"Honnêtement, je ne peux rien prédire. Demandez (au leader du syndicat GME) Klaus Franz: il veut tout à fait partager le fardeau mais on peut se demander si 50.000 personnes sont prêtes à le suivre."
Forster n'a pas précisé quels sites étaient sur la sellette mais on évoque en général Anvers et Bochum, en Allemagne.
"Techniquement, et pour aller au plus simple, la meilleure solution est de loin de fermer les usines", a-t-il ajouté, précisant néanmoins que GM voulait réduire les coûts du travail de 1,2 milliard de dollars en recourant à des baisses de salaire, à une réduction de la durée hebdomadaire du travail et aux départs volontaires.
GM veut scinder ses filiales Opel et Vauxhall en une entité autonome ouverte aux investisseurs extérieurs. Il réclame 3,3 milliards d'euros d'aides européennes pour financer ce plan.
Concernant Saab, GM est disposé à laisser un acheteur profiter d'un partage de technologies mais sinon, la marque suédoise est laissée à elle-même, a dit de son côté le directeur général adjoint de General Motors Fritz Henderson.
"Saab est en phase de réorganisation en Suède; s'il ne peut pas se réorganiser, c'est la faillite, voilà tout", ajoute-t-il.
Cela étant, GM a du mal à plaider la cause de la survie de ses filiales européennes. Ainsi, s'exprimant depuis un salon tenu à Hanovre, le ministre de l'Economie Karl-Theodor von Guttenberg a dit qu'il restait des "questions ouvertes" concernant le plan de restructuration qu'Opel a présenté au gouvernement lundi.
Il a ajouté qu'Opel n'avait pas fourni assez d'informations pour qu'on puisse décider d'une aide éventuelle.
Le même jour, le ministre des Finances Peer Steinbrück déclarait qu'une condition préalable à une aide publique était de présenter pour Opel un concept de survie valable.
Prié de dire si un tel plan avait été apporté par le constructeur, Steinbrück a répondu: "La réponse honnête est que je n'ai rien de vu de tel pour l'instant."
Des sources gouvernementales ont dit mardi à Reuters qu'une décision relative à une aide publique pourrait encore attendre plusieurs semaines, jusqu'à ce que Berlin sache avec précision si GM doit percevoir de nouvelles aides de la part de Washington.
Guttenberg doit se rendre aux Etats-Unis ce mois-ci pour discuter avec des responsables de GM et du gouvernement. "Ca pourrait prendre jusqu'à la fin du mois", a dit une source.
Version française Wilfrid Exbrayat
-
Opel aux émirats : ICI (http://www.automoto.fr/actualite-automobile/economie/opel-vendu-aux-emirats-arabes-unis-4348538.html)
-
J'ai entendu dire que GM va séparé les constructeurs seins des constructeurs en faillite. Les constructeurs seins vont avoir une subvention et les autres en faillite.
Vincent
-
Bonjour
Eh oui, j'ai entendu la même chose pour le milliardaire arabe. Voici l'article de Caradisiac.com
"En grande difficulté, General Motors n’en finit plus de chercher des repreneurs de toutes parts. Après avoir tenté de forcer la main de la Suède pour reprendre Saab, c’est vers l’Allemagne que le groupe américain s’est tourné pour sa filiale Opel pour obtenir une aide, cette fois-ci avec plus de succès. A une condition cependant, que son capital soit ouvert à des investisseurs privés.
Angela Markel, chancelière allemande, s’est en effet déclarée prête à offrir l’appui de garanties publiques et de prêts pour des repreneurs, mais en aucun cas à investir dans le capital même de la marque, même si une participation directe, si elle ne vient pas du pays, pourrait venir des Länder allemands, ou de la région flamande.
Parmi les investisseurs privés potentiels, les plus motivés sont sans doute la famille royale d’Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis) qui continuerait ainsi son marché dans les marques européennes, après avoir récemment pris une participation de 9,1% dans Daimler pour 1,95 milliard d’euros. Le cheikh Hamdan se serait en effet montré très intéressé lors d’une rencontre avec le président de Rhénanie du Nord-Westphalie, région dans laquelle se trouve une usine Opel, à Bochum.
Cependant, une nouvelle pourrait bien tout remettre en question y compris l’intérêt de la famille royale d’Abu Dhabi. Annoncé aujourd’hui par le journal allemand De Morgen, General Motors aurait en effet hypothéqué la totalité d’Opel, comprenant unités de production et terrains industriels, auprès de banques américaines, en échange de crédits d’urgence, ce qui réduirait ses chances d’être repris à zéro. Comme l’a déclaré le ministère allemande de l’économie, « cette situation rend toute recherche d'investisseur presque impossible ». A tel point que d’autres sources gouvernementales qualifierait Opel de « boîte vide » car si un investisseur se décidait à reprendre la marque à l’éclair, il lui faudrait de plus se porter acquéreur des usines et terrains."
A+
Séb
-
Je me pose aussi la question, future cliente d'opel, fallait que ca tombe sur ma tête cette histoire, j'auraid due acheter la passat sw (vw me faisait une super offre pour la reprise et pour la passat, mais j'ai dûe refuser car bon de commande déja fait chez opel) et oui, j'avais pris contact avec vw depuis 3 semaines pour une passat sw récente, et pas d'appel, l'appel est venu juste le jour même où j'avais signé le bon de commande chez opel.
Pour la garantie, j'ai droit à la garantie g2 (deux ans) si opel coule, je fais quoi ???
Il faut savoir que volkswagen a été sauvé in extremis par porshe, qui détient 60% des parts, ils pourraient aussi acheter opel.
Ford est sortie de général motors il y'a quelques années, pour des mésententes il me semble et s'en ai bien sortit. Faut pas oubler, on met à tord ford dans les marques allemandes, hors ford est américain à l'orignie, même si les usines sont en allemagne aujourd'hui, pour la plupart. Ford est la marque fétiche des américains.
-
Il ne faut pas s'inquiéter autant, Opel ne va pas mettre la clé sous la porte! Le contexte économique est compliqué pour toutes les grandes marques, et Opel est l'un des éléments les moins bancal du groupe GM! Ce serait un comble que la marque disparaisse! :bah
-
Fiat veut racheter Opel :casque :casque :casque
-
Y a de grandes chances que ce soit le cas, j'espère juste qu'on va avoir leurs procédures et logiciels de merde :icon_mrgreen
-
Les deux marques qui m'inquitent en ce moment c'est SAAB et VOLVO qui elles sont en très mauvaises positions.
-
C'est pas encore qu'on roule en fiotte :casque
http://www.lemonde.fr/economie/article/2009/04/24/fiat-n-est-pas-interesse-par-opel_1185203_3234.html (http://www.lemonde.fr/economie/article/2009/04/24/fiat-n-est-pas-interesse-par-opel_1185203_3234.html)
Fiat a démenti, vendredi 24 avril, avoir fait une offre au constructeur automobile Opel. "En relation avec les commentaires [parus] dans la presse aujourd'hui et à la demande de la Consob [l'autorité boursière italienne], Fiat souhaite clarifier qu'à l'exception de ce qui a déjà été annoncé en relation avec l'alliance stratégique avec Chrysler, aucune offre n'a été faite pour acquérir un intérêt dans Opel", écrit le groupe dans un communiqué. Mais il répète que "dans le contexte actuel", il "examine fréquemment, comme le font d'autres groupes dans le secteur, des opportunités d'accords de types variés qui pourraient offrir des synergies opérationnelles et l'accès à de nouveaux marchés".
Ce communiqué confirme des propos tenus jeudi par le patron de Fiat, Sergio Marchionne, à des syndicalistes. M. Marchionne avait assuré qu'il n'était pas intéressé actuellement par Opel et n'avait pas fait d'offre. Plusieurs responsables politiques et des syndicalistes ont déclaré en Allemagne que des discussions avaient lieu avec Fiat pour une reprise d'Opel, filiale de General Motors. Jeudi, M. Marchionne n'avait cependant pas exclu de regarder le dossier plus tard : "Si l'opportunité apparaît, nous regarderons de près, mais je ne pense pas que nous en soyons là aujourd'hui."
-
Et aujourd'hui, un rachat d'Opel par Fiat se préciserais !!!
http://www.lemonde.fr/la-crise-financiere/article/2009/05/04/apres-chrysler-fiat-veut-opel_1188331_1101386.html#ens_id=1100912&xtor=AL-32280151
-
Fiat est très intéressé par Opel.
Si jamais c'est vrai j'espère que l'identité Opel sera toujours présente
-
Ouais ce serait cool : la FIAT Insignia, une PANDA OPC... :thumbup :tooth
Que du bonheur à venir !!!
-
Ouais, ca va nous donner du boulot en atelier :ange
-
on va embaucher!!!! :icon_mrgreen
-
on va enbaucher!!!! :icon_mrgreen
Euh mouais :casque
-
:wheelchair
'lut
Faut pas critiquer Fiat....
J'en ai eu 4 avant d'avoir mes OPEL et j'ai jamais été emmerdé, même une qui a traversé tout le Maroc.
Y a dejà des moteurs FIAT dans les OPEL non ?
et en plus ils détiennent aussi Maserati et Ferrari
C'est pas pour ça que ces deux derniers récupèrent les merdes à Fiat ?
:alcoholic
-
Oui oui ya du fiat chez opel, c'est d'ailleurs les moteurs qu'on voit le plus souvent en panne. Mais sinon c'est solide t'a raison :bien
-
:icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen
Bientôt les Insignia JTD :dents :dents :dents
-
C'est déjà des JTD dans les insigna :ange
-
:icon_mrgreen :icon_mrgreen :icon_mrgreen
Bientôt les Insignia JTD :dents :dents :dents
bah c'est deja ça...a part que chez nous on dit cdti... :wheelchair
'lut
Faut pas critiquer Fiat....
J'en ai eu 4 avant d'avoir mes OPEL et j'ai jamais été emmerdé, même une qui a traversé tout le Maroc.
Y a dejà des moteurs FIAT dans les OPEL non ?
et en plus ils détiennent aussi Maserati et Ferrari
C'est pas pour ça que ces deux derniers récupèrent les merdes à Fiat ? :alcoholic
euh...y'a pas de moteur fiat dans les masérati et ferrari...nimporte nawak.c'est incomparable.pour ce qui est des moteurs fiat dans les opel,je dirais...no comments...
-
C'est déjà des JTD dans les insigna :ange
tu m'enerve a écrire plus vite que moi :grrr
-
tu m'enerve a écrire plus vite que moi :grrr
C'ets le diesel, ca se traine un peu :casque
-
oui mais moi je fais un gros message tandis que toi c'est plein de petit.c'est le diesel :casque c'est plus economique...
-
C'est pour procurer plus de plaisir :casque
-
:fou
-
C'est déjà des JTD dans les insigna :ange
Oui oui, je sais, je parlais en fait de l'appellation.
Le CDTi va disparaître pour faire place au JTD :icon_mrgreen
-
Ce qui de toutes façons ne changerais rien a la fiabilité désastreuse sur 1.9 ...
-
Ca c'est clair, mais ce qui a de bien, c'est que la gamme va s'étendre :dents :dents :dents
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/bace49ac92c35be289fe1ba0d83d1aa0.jpg)
-
on a bien rigolé.. on a bien dit du mal... maintenant est il possible de revenir un peu plus sur le sujet original... :ange :jap
-
En même temps le seul moteur GM (1.7 CDTI 125) chez opel est apparemment un peu mou à bas régime. Alors je penses qu'il ne font pas un mauvais choix en prenant Fiat
Et si opel prend du fiat c'est qu'il ont peut être du mal à faire leur propre moteur ! Ca fait longtemps qu'il n'équipe plus leurs voitures avec du opel !
Vincent
-
En même temps le seul moteur GM (1.7 CDTI 125) chez opel est apparemment un peu mou à bas régime. Alors je penses qu'il ne font pas un mauvais choix en prenant Fiat
Et si opel prend du fiat c'est qu'il ont peut être du mal à faire leur propre moteur ! Ca fait longtemps qu'il n'équipe plus leurs voitures avec du opel !
Vincent
Visiblement t'as jamais essayé un 1.3 cdti 90 qui est inexistant sous 2000 trs/min idem pour un 1.9 120.
De plus, le 1.7 125 n'es pas un moteur GM...
Quand aux moteur, opel est reconnu comme étant un très bon motoriste essence ... Pis juste au passage on avait moins d'emmerde sur les DTI made in opel ...
-
En même temps le seul moteur GM (1.7 CDTI 125) chez opel est apparemment un peu mou à bas régime. Alors je penses qu'il ne font pas un mauvais choix en prenant Fiat
Et si opel prend du fiat c'est qu'il ont peut être du mal à faire leur propre moteur ! Ca fait longtemps qu'il n'équipe plus leurs voitures avec du opel !
Vincent
Visiblement t'as jamais essayé un 1.3 cdti 90 qui est inexistant sous 2000 trs/min idem pour un 1.9 120.
De plus, le 1.7 125 n'es pas un moteur GM...
Quand aux moteur, opel est reconnu comme étant un très bon motoriste essence ... Pis juste au passage on avait moins d'emmerde sur les DTI made in opel ...
pour preuve, il n'y a qu'à lire les pannes sur les CDTI et sur les DTI
-CDTI problème voyant : EGR morte ou encrassée, FAP bouché,etc...
-DTI problème voyant : juste un fil de débranché ou alors une durite de desserrée..
(y juste à lire les post récents)
-
Alors pourquoi ils n'équipent pas leurs voitures avec leurs moteurs ? :huh1
-
Couts de développement trop importants surement :bah:
-
D'après mon commercial, il me disait que le CDTI 125 était un GM :spamafote.
Maintenant on ne peut pas dire que les vannes EGR soit exclusivement des pannes Opel. Audi, BMW ou autre marques reconnu pour avoir les meilleurs diesels au mondes ont des pb de vannes.
Mais bon j'arrête de pourrir le post :ave
Vincent
-
Un commercial c'est un commercial quuoi :ptdr
Quand aux problèmes sur les moteurs fiat, si ca s'arrêtait a des EGR on serait heureux... Mais ca ne s'arrête pas a ça. Puis des egr ben comment dire, quand t'en fait une de temps en temps ca passe, mais quand t'en fait une par semaine voir meme 3 ou 4 comme parfois y a un réel problème de conception.
-
ca y est, ..de nouveau...on est vraiment des cons de rouler en Opel. :angry
...d'un autre coté,...qu'es ce qu'ils doivent ce faire "chier" sur "forum-bmw" ou autre, ou ils n'ont que très rarement des soucis. :blush
franchement, que mon moteur soi fiat, dacia ou je ne sais quoi..je m'en fou.
on sait ce qu'on achète....on a essayé la voiture, on a prit des renseignements, lu des articles ect.ect...
et puis, dans toutes les marques ils y a des p'tites défaillances.
ca donne du boulot au garagiste.
enfin,je vais pas m'étendre la- dessus...
sauf un truc:
un jour, un réprésentant qui travaille dans un grand zoning, comprenant plusieurs garage de marque différente, explique a des clients...
ah vous savez Mme, Mr, chez les autres là-bas, leur voiture souffre de ceci et cela, et les autres là-bas, s'est ci et ca...
quelques mois plustard, le gars se fait licencier.
Il se présente donc, dans divers garage et notament ceux qui se trouve dans le zoning.
il a eu comme réponse :mais Mr, nous avons entendu dire que pour vous, notre marque souffrait de tel et tel défault.... comment voulez vous vendre notre voiture avec de tel arguments....
bon, j' arrète là. vous connaissez la suite
-
Ouais alors en fait je vois qu'on a pas le droit de parler des faiblesses d'une motorisation sur ce forum. Bravo les mecs :bien
Et j'ai pas dit que vous etiez des cons de rouler en opel, j'ai juste evoqué les soucis réguliers de certaines motorisations.
Si vous etes suceptibles moi j'y peux rien et faut penser a se faire soigner :icon_mrgreen
-
Tu as raison mick : faut pas se voilé la face si il y a des défauts c'est bien de le dire même si on aime bien la marque!
-
En même temps le seul moteur GM (1.7 CDTI 125) chez opel est apparemment un peu mou à bas régime. Alors je penses qu'il ne font pas un mauvais choix en prenant Fiat
Et si opel prend du fiat c'est qu'il ont peut être du mal à faire leur propre moteur ! Ca fait longtemps qu'il n'équipe plus leurs voitures avec du opel !
Vincent
le cdti 125 est un isuzu...
c'est le moteur qu'on retrouvait deja dans les corsa A en 1.5d et 1.5td et dans les vectra A en 1.7td.
-
le cdti 125 est un isuzu...
c'est le moteur qu'on retrouvait deja dans les corsa A en 1.5d et 1.5td et dans les vectra A en 1.7td.
Euh y a plus rien de commun avec toutes les evolutions ...
Sauf petre le bloc moteur nu et encore ...
-
le cdti 125 est un isuzu...
c'est le moteur qu'on retrouvait deja dans les corsa A en 1.5d et 1.5td et dans les vectra A en 1.7td.
Euh y a plus rien de commun avec toutes les evolutions ...
Sauf petre le bloc moteur nu et encore ...
oui je sais bien.mais c'est pour montrer que c'est bien le bloc isuzu d'origine qui a bien sur été largement remanié.
-
:icon_wink :bien
-
tien d'ailleur j'en change un sur un mériva...
-
Boite a chaussure :dents
-
injecteur defectueux.point chaud sur les piston et pistons fondu....
c'est vraiment une usine a gaz ces moteurs...j'en ai jamais fait donc je pars a la decouverte! :ange
-
Ca a l'air de pas etre merdique là dessus :icon_wink
Pis après les 1.3 et les 1.9 faut bien faire un 1.7 :ange
-
et ouais!! :bien
-
ah bin voilà, ..le principale a été dit:
on parle des petites soucis Mais on aime la marque.
s'est cela que je voulais entendre. Quelque fois, on dirait que "l'amour de la marque est en perdition".
je suis d'accord avec tout vos dire, mais j' avais seulement , l'impression, quelque fois que ces une écatombe de rouler avec nos opels. Et là, je ne suis pas d'accord, meme si j' ai eu aussi, mon lot de p'tits tracas.
:icon_wink
-
Ah nan y a pire, y a renault avec leur F9Q :dents
J'ai jamais dit que j'aimais pas la marque. Je parle des soucis que je vois. Si vous vous en faites une interprétation a 100 lieus de mes dires de base moi j'y suis pour rien...
Pis si tu regardes bien tu me verras rarement dire qu'un essence est une merde ( sauf le Z22SE ) parce que les essence sont de très bons moteurs, de memes que certains mazouts. Mais quand il faut dire qu'opel fait de la merde ben je le dis, ca sers a rien de se voiler la face
-
pour en revenir au sujet principal du topic, j' ai entendu a la tv, que fiat avait opel en point de mire ,mais qu' au vu du carnet de commande de la nouvelle opel insignia, il est probable qu'opel s'en sorte tout seul.
(je ne suis pas du tout le sujet ,médiatiquement, donc, j' en sais rien)
-
Ah nan y a pire, y a renault avec leur F9Q :dents
J'ai jamais dit que j'aimais pas la marque. Je parle des soucis que je vois. Si vous vous en faites une interprétation a 100 lieus de mes dires de base moi j'y suis pour rien...
Pis si tu regardes bien tu me verras rarement dire qu'un essence est une merde ( sauf le Z22SE ) parce que les essence sont de très bons moteurs, de memes que certains mazouts. Mais quand il faut dire qu'opel fait de la merde ben je le dis, ca sers a rien de se voiler la face
:dents :dents bon, dis moi que ma voiture est une bonne voiture... :whistling
:ange (rappel: un cdti 130)
-
Pas assez de recul :icon_mrgreen
Pis vu le nombre de notes techniques/garanties sur le modèle on va attendre un peu pour se prononcer :icon_mrgreen
-
..... me gache pas la journée :blush
-
:dents :bien
bah....c'est toujours pas un point négatif catégorique ! Yeessss
:bounce
-
Ah nan y a pire, y a renault avec leur F9Q :dents
J'ai jamais dit que j'aimais pas la marque. Je parle des soucis que je vois. Si vous vous en faites une interprétation a 100 lieus de mes dires de base moi j'y suis pour rien...
Pis si tu regardes bien tu me verras rarement dire qu'un essence est une merde ( sauf le Z22SE ) parce que les essence sont de très bons moteurs, de memes que certains mazouts. Mais quand il faut dire qu'opel fait de la merde ben je le dis, ca sers a rien de se voiler la face
C'est vrai que, en tant que mecano, tu post plus pour résoudre des problemes alors du coup quand il y a des problemes c'est qu'il y a un défaut (ou de l'usure normale) du coup ca fait penser que tu trou qu'il y a que des merdes.
J'ai parlé de marque, mais j'aurais du dire de modèle car on peut ne pas aimé la marque mais aimé un modèle (c'est un peu ce qui m'est arrivé) avant j'aimais pas trop les opel (a part l'astra, j'aimais pas du tout l'omega par exemple) j'aimais plus le style Alfa (l'Alfa GT :lover)
Mais voila j'adore mon signum même si le moteur n'a pas bonne réputation & malgres mon probleme de clim en ce moment :bah
P.S.: c'est quoi le F9Q?
-
F9Q c'est le 1.9 dti/dci chez renault qu'on retrouve aussi dans les vivaro/movano chez opel et qui nous on causés pas mal de soucis aussi
-
Pis si tu regardes bien tu me verras rarement dire qu'un essence est une merde ( sauf le Z22SE )
Ah bon, développe un peu, c'est pas ça que j'ai dans le speedster :reflexion
Il y a quelques années, j'ai aussi eu ce moteur dans une astra coupé et je n'ai jamais eu de soucis
-
Perso quand j'en vois un 90% on change un calculateur et un actuateur. Visiblement, pour avoir discuter de la meme chose sur un autre forum y a peu, je ne suis pas le seul mécano a avoir fait ce constat.
Mai bon y en a qui roulent très bien aussi ...
-
http://news.caradisiac.com/Opel-Gaz-est-dans-les-tuyaux-avec-Magna-774
Opel chez les russes avec les canadiens.
il faut attendre le 1 juin!!!!!!!!!!!!
:ptdr
-
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jKlCj1aRb7qQlpn-2vRefsOiaYkg
Opel: Italien (Fiat), chinois (Beijing Automotive Industry Holding ) ou Russo/Canadien (Sberbank/Magna) :reflexion
Quel avenir pour nos voitures ?
-
:wheelchair
Ouhla, ouhla, ça sent pas bon
Les pièces détachées fabriquées en chine, va y avoir des prôblèmes, car à mon avis les repreneurs vont chercher par tous les moyens à faire des "economics"
Ben je crois que je vais vendre mon Zaf...
Faut acheter quoi maintenant...
-
Le chinois a été écarté :thumbup
-
Chrysler cédé à Fiat, GM nationalisé par Washington : tel se dessine le nouveau paysage automobile américain. Pour Opel, l'Allemagne a choisi Fiat et Magna.
http://www.ouest-france.fr/actu/actuDetFdj_-Auto.-Fin-de-partie-pour-le-geant-General-Motors_39382-949240_actu.Htm
-
Heureusement que c'est pas les chinois car sinon nos voitures auraient ete encore plus bridees.... :jap
:out1
-
:icon_mrgreen
-
Le Figaro : "Fiat refuse d'apporter plus pour Opel" (http://www.lefigaro.fr/societes/2009/05/29/04015-20090529ARTFIG00342-fiat-se-retire-des-negociations-sur-opel-.php)
-
doit-on prendre un accent canadien et russe pour acheter une opel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
:reflexion quel est le but de la question ?
-
Opel a été repris par Magna, et non pas Fiat
-
ah j'ai raté un wagon alors ! Magna est Canadien ?
-
Oui, Magna est Canadien... et va passer par des fonds Russes...
http://www.radio-canada.ca/nouvelles/Economie-Affaires/2009/05/29/005-opel-magna-rachat.shtml
-
Opel sera finalement repris par l'équipementier canadien Magna, avec le soutien d'une banque et d'un constructeur russes.
Le gouvernement allemand est parvenu à un accord pour la reprise du constructeur Opel, filiale de General Motors, par l'équipementier canadien Magna, adossé à des capitaux russes.
Toutes les parties prenantes à la reprise du constructeur allemand étaient réunies depuis vendredi soir à la chancellerie, à Berlin, après que GM et Magna avaient finalisé une nouvelle proposition soumise au gouvernement d'Angela Merkel.
Si GM est formellement le seul à choisir le repreneur pour ses activités européennes - en dehors de la marque suédoise Saab - l'avis du gouvernement allemand est décisif. Le plan de reprise repose en effet en grande partie sur les milliards d'euros de garanties que Berlin est prêt à mettre à disposition d'Opel.
L'offre de Magna est soutenue financièrement par une banque russe semi-publique, Sberbank, et par un partenariat industriel avec le constructeur russe GAZ. L'Italien Fiat et la holding RHJ International avaient aussi déposé une offre sur Opel, avant de renoncer.
L' EXPRESS.FR
-
Malgré tout le ministre de l'économie allemand pense qu'il serai préférable de procéder à une mise en faillite d'Opel.
Apparemment il y aura au moins 10 000 emplois supprimés sur les 50 000 Qu'opel a en Europe.
-
ahhh c'est enfin fait ! tabernak !
au moins on aura "plus" de moteur fiat ! :ange
-
mais des moteur "Gaz" :bah
-
Voilà,c'est fait,c'est MAGNA qui à gagner, maintenant faut voir ce que sa va donner.
Extrait du journal autodeclics.
Berlin choisit Magna pour reprendre Opel à GM (officiel)
BERLIN, 30 mai 2009 (AFP) - Le gouvernement allemand est parvenu à un accord pour la reprise du constructeur automobile Opel, filiale de l'américain General Motors, par l'équipementier canadien Magna adossé à des capitaux russes, a confirmé samedi le ministre des Finances Peer Steinbrück.
"Une solution a été trouvée", a-t-il déclaré à la presse vers O2H30 locales (0H30 GMT) à l'issue d'une réunion organisée à Berlin à la chancellerie, et entamée vendredi dans la soirée.
Celle ci "s'appuie sur trois piliers", à la fois un accord entre GM et Magna, un accord sur un modèle de société fiduciaire pour gérer temporairement le constructeur, et un crédit relais accordé par l'Etat allemand, a-t-il détaillé.
Si GM est formellement le seul à choisir le repreneur pour ses activités européennes --hors la marque suédoise Saab--, l'avis du gouvernement allemand est décisif.
Le plan de reprise repose en grande partie sur les milliards d'euros de garanties que Berlin est prêt à mettre à disposition d'Opel. Opel représente quelque 25.000 emplois directs en Allemagne, où des législatives sont organisées dans quatre mois.
L'offre de Magna est soutenue financièrement par la banque semi-publique russe Sberbank et par un partenariat industriel avec le constructeur russe GAZ. Le constructeur italien Fiat et la holding RHJ International avaient aussi déposé une offre sur Opel.
-
Voilà,c'est fait,c'est MAGNA qui à gagner, maintenant faut voir ce que sa va donner.
Extrait du journal autodeclics.
Berlin choisit Magna pour reprendre Opel à GM (officiel)
BERLIN, 30 mai 2009 (AFP) - Le gouvernement allemand est parvenu à un accord pour la reprise du constructeur automobile Opel, filiale de l'américain General Motors, par l'équipementier canadien Magna adossé à des capitaux russes, a confirmé samedi le ministre des Finances Peer Steinbrück.
"Une solution a été trouvée", a-t-il déclaré à la presse vers O2H30 locales (0H30 GMT) à l'issue d'une réunion organisée à Berlin à la chancellerie, et entamée vendredi dans la soirée.
Celle ci "s'appuie sur trois piliers", à la fois un accord entre GM et Magna, un accord sur un modèle de société fiduciaire pour gérer temporairement le constructeur, et un crédit relais accordé par l'Etat allemand, a-t-il détaillé.
Si GM est formellement le seul à choisir le repreneur pour ses activités européennes --hors la marque suédoise Saab--, l'avis du gouvernement allemand est décisif.
Le plan de reprise repose en grande partie sur les milliards d'euros de garanties que Berlin est prêt à mettre à disposition d'Opel. Opel représente quelque 25.000 emplois directs en Allemagne, où des législatives sont organisées dans quatre mois.
L'offre de Magna est soutenue financièrement par la banque semi-publique russe Sberbank et par un partenariat industriel avec le constructeur russe GAZ. Le constructeur italien Fiat et la holding RHJ International avaient aussi déposé une offre sur Opel.
Il y a déjà un sujet là-dessus.
Evitons d'ouvrir de multiples topics sur un même sujet. :jap
Je regroupe les sujets. :bien
-
Désolé je ne l'avais pas vue :jap
-
Et toute les voiture que opel a en commun avec d'autre marque du groupe GM, elle devienne quoi???
Insignia, Antara, GT...
et les modèle a venir, comme la Ampera?
Sachant que d'après le nouvel obs', la part de gateau "opel" et partagé entre plusieurs partie en faite :
Selon l'accord, Magna va prendre 20% d'Opel et la banque russe Sberbank 35%, ce qui conférera à leur consortium une part majoritaire dans le capital du constructeur. GM conservera une part de 35%, les 10% restants devant revenir aux salariés d'Opel.
Source : "ICI" (http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/economie/20090530.OBS8617/general_motors_va_ceder_opel_au_canadien_magna.html)
-
Je me méfie un peu des capitaux russes ... et vous ??? :reflexion
-
ahhh c'est enfin fait ! tabernak !
au moins on aura "plus" de moteur fiat ! :ange
:tooth :tooth :tooth :tooth :tooth :tooth :tooth
-
:icon_wink :icon_wink :icon_wink
les capitaux russes ... :bah on verra bien ce que ça donnera ! du moment qu'ils n'attendent pas d'être à -90 milliards pour prendre des décisions comme GM ... :icon_mrgreen
-
Source GM EUROPE
Faits
1. GM Europe continue à fonctionner normalement et ne sont pas inclus dans la juridiction américaine de dépôt ou de la cour processus supervisé.
US dépôt légal n'a pas d'impact direct sur les opérations européennes de GM.
GM Europe, les clients peuvent compter sur leur service et de garantie, comme ils l'ont toujours.
Les fournisseurs de pièces de véhicules et les employés d'être payés dans le cours normal des affaires.
Dealers, la garantie et les opérations de soutien à la clientèle non affectés par l'US dépôt.
2. GM intérêts dans la propriété Opel / Vauxhall et Chevrolet en Europe (par l'intermédiaire de GMDAT) devraient faire partie du "New GM".
GM Corporation est l'objet d'une procédure accélérée au tribunal sous la direction des États-Unis à poursuivre un processus de vente d'actifs de "New GM".
"New GM" devrait être lancé dans les 60 à 90 jours en tant que société indépendante avec le double avantage d'être construit à partir de marques fortes et des opérations de GM, appuyé par un bilan plus solide, en raison d'un nettement plus faible fardeau de la dette et la structure des coûts d'exploitation qu'auparavant.
GM Europe est prêt à fonctionner sur une base auto-financés.
Saab ne sont pas inclus dans les dépôts aux États-Unis. Saab continue à se concentrer sur la réorganisation de ses activités.
3. GM Europe assure accord de base sur le financement et le partenaire.
General Motors Europe a obtenu l'accès à un pont de € 1,5 milliards de convention de financement avec le gouvernement allemand.
Opel / Vauxhall les avoirs ont été regroupés sous Adam Opel GmbH, avec la majorité de la part d'Adam Opel GmbH être placé dans une fiducie indépendante (le solde de rester avec General Motors)
Cela laisse suffisamment de temps pour finaliser un accord de partenariat avec Magna International Inc, tout en conservant les activités européennes isolées de la procédure du chapitre 11 aux États-Unis
Opel / Vauxhall et GM Europe, leurs employés et partenaires d'affaires apprécions l'appui du gouvernement allemand et les Länder.
Opel / Vauxhall entreprise sera plus indépendant mais reste étroitement liée à la forte réseau mondial des produits GM.
U. S. La Cour des processus
Qu'est-ce que c'est
Un tribunal supervisé la vente d'actifs à la "Nouvelle GM", qui est destiné à être achevé dans les deux-trois mois. "New GM" sera forte, maigre et prêt à aller de l'avant.
Le plus efficace et des moyens efficaces pour atteindre la dernière restructuration de la dette nécessaire pour aligner le fonctionnement de succès pour l'avenir ...
Très différente de la restructuration dans la plupart des lois de l'Europe.
Qu'est-ce que ce n'est pas
Il ne s'agit pas d'une liquidation ou d'un arrêt des opérations par la General Motors Corporation.
Il ne s'agit pas d'une procédure analogue à la procédure d'insolvabilité utilisées en Europe.
Ce n'est pas de l'insolvabilité des opérations européennes.
Questions & Réponses
1. Quel est le chapitre 11?
Chapitre 11 fait référence à la section du Bankruptcy Code des États-Unis qui permet à une entreprise de poursuivre un redressement au tribunal pour répondre à ses défis financiers tout en continuant à mener des activités normales. Contrairement à la faillite des systèmes de nombreux autres pays, le chapitre 11 est axé sur la préservation et la réorganisation des entreprises.
2. Bankruptcy Code! Est-ce à dire que GM est de sortir d'affaire?
Absolument pas! GM a inscrit au chapitre 11 afin de créer le Nouveau GM dans un environnement supervisé le tribunal qui fournit de puissants outils pour protéger les OGM, alors qu'il prenne les mesures nécessaires pour les opérations de transition et de créer et de lancer un très concurrentiel New GM. Surtout, GM a le ferme soutien du gouvernement américain à cet effort.
3. Quelle est la différence entre le chapitre 11 et le chapitre 7?
Il est commun pour les gens à penser à tort, du chapitre 7 de liquidation quand ils entendent le mot «faillite». Nous ne sommes pas en liquidation. Chapitre 11 et le chapitre 7 des deux résultats différents. Les entreprises se retirer des affaires en vertu du chapitre 7. Le chapitre 11 est différent - il est conçu pour permettre aux entreprises de continuer à fonctionner afin de préserver la continuité de leur valeur et émergent comme des entreprises viables.
4. Quels sont certains des attributs essentiels du chapitre 11 qui sont différentes des lois sur l'insolvabilité dans de nombreux pays?
Chapitre 11 a des caractéristiques uniques qui ne sont pas disponibles en vertu de la législation sur l'insolvabilité de la plupart des pays. Par exemple:
Chapitre 11 ne constitue pas une déclaration d'insolvabilité.
Les entreprises ne déposent pas le chapitre 11 de liquider, ils le faire afin de continuer à fonctionner comme une entreprise plus forte financièrement, soit par la vente de la société ou de la réorganisation de leurs activités ou de bilan.
La gestion demeure dans le contrôle de l'entreprise au cours de la procédure du chapitre 11 de réadaptation. Administration, les administrateurs et les moniteurs ne sont habituellement pas désignés.
Chapitre 11 ne provoque pas d'interruption de l'exploitation.
La société est donné respiration au cours de la procédure - une "suspension automatique" empêche les parties de poursuivre l'entreprise ou de l'actif de l'entreprise.
Des avantages que l'entreprise peut
vendre ses actifs libres de dettes.
obtenir des "débiteur en possession de financement" pour financer les opérations en cours lors de l'affaire du chapitre 11.
«Rejeter» les contrats non rentables et de baux.
5. Quel est l'article 363 et comment est-il utilisé pour créer la nouvelle GM?
GM est en vertu de l'article 363 de lancer rapidement un nouveau succès de l'entreprise et s'appuie sur les pièces seulement les plus forts de notre entreprise - nos employés, nos meilleures marques (Cadillac, Chevrolet, Buick, GMC), et les plantes et autres actifs difficiles que ces marques se fier sur les contrats dont nous avons besoin pour garantir l'approvisionnement et de maintenir nos activités en mouvement, et le stock que nous possédons dans nos filiales nationales et mondiales. Le nouveau GM sera dirigée par GM équipe de direction actuelle.
6. Pourquoi est-ce que GM choisir le chemin de la section 363?
Avec le soutien de nos plus gros prêteur garanti, le Trésor américain, l'article 363 permet de GM dans le cadre d'un tribunal supervisé la vente afin de créer et de lancer le nouveau GM de sorte que les opérations de sortie de la cour peut-supervisé processus rapidement, de 60 à 90 jours. L'article 363 permet également le Nouveau GM à être construit sur des parties seulement les plus forts de notre entreprise - nos employés, nos meilleures marques (Cadillac, Chevrolet, Buick et GMC) et les plantes et autres actifs difficiles que ces marques de compter sur les contrats que nous nécessité de garantir l'approvisionnement et de maintenir nos activités en mouvement, et le stock que nous possédons dans nos filiales nationales et mondiales.
GM Opérations à l'extérieur des États-Unis
7. Comment GM aux États-Unis au chapitre 11 de dépôt et de la Nouvelle GM GM impact entreprises en dehors des Etats-Unis?
Il est prévu que 363 à la vente au Nouveau GM comprennent la quasi-totalité du stock des filiales de GM, y compris les filiales de GM en dehors des États-Unis, la création et le lancement de la nouvelle GM ne devrait pas influer sur les filiales d'un point de vue, et le chapitre 11 de dépôt aux États-Unis ne devraient avoir aucun impact direct sur les opérations non-US.
Chaque non-US GM région continue à fonctionner normalement et ne sont pas directement inclus dans le processus judiciaire américain. Les clients peuvent compter sur leur service et de garantie, comme ils l'ont toujours. Dealers, la garantie et les opérations de soutien à la clientèle ne sont pas affectés par le dépôt. Rémunération et les avantages sociaux des employés seront poursuivis. Les paiements aux fournisseurs se poursuivra. Accès à l'revendeur de financement se poursuivra.
8. Est-ce que cette action déclenche les dépôts en dehors des Etats-Unis?
GM de dépôt aux États-Unis et la création de la Nouvelle-GM n'ont pas un impact direct sur les opérations dans d'autres pays, et ne doit pas déclencher automatiquement un dépôt ou immédiate pour:
GM Europe ou d'Adam Opel GmbH européenne ou de toute autre personne morale.
-
:coucou
C'est celaaa, oui, c'est celaa :jap
Merci pour l'info :bien , pour moi, c'est pas plus clair :wheelchair, mais je crois comprendre que l'Europe fonctionne mieux que les EU et qu'on aura pas à payer leurs dettes :bien .
:biere
-
:wheelchair
Financements russes et aussi canadien parait il.
L'état allemend va injecter un peu plus de 1Milliard d'€, mais ça va passer par des grosses suppressions d'emplois.
Va t'on concerver le service aprés vente qui est pour le moment pas trop mal classé ?
Je crois que je vais vendre mon Zaf
-
Je crois que je vais vendre mon Zaf
tu as stocké du sucre et de la farine avant la guerre du golf? et de l'essence avant la greve des routier? et du tamiflu avant le h1n1?
si oui alors tu as raison vends vite ton zaf..
si non.. ben alors il faut raison garder.. :bah
-
:wheelchair
ttttt....
T'as raison sur l'ensemble et puis je te rassure, j'ai jamais rien stocké.
mais il me semble que si reprise par des russes, qui n'ont rien à voir avec l'automobile, ou il vont qu'apporter des capitaux surement douteux, y a du soucis à se faire sur les suites, car eux, il vont vouloir gagner beaucoup de pognon au dépend des salariés OPEL et des prestations envers les clients.
De toute façon, d'ici 20ans on roulera tous avec du chinois ou du TATA....
-
:wheelchair
ttttt....
T'as raison sur l'ensemble et puis je te rassure, j'ai jamais rien stocké.
mais il me semble que si reprise par des russes, qui n'ont rien à voir avec l'automobile, ou il vont qu'apporter des capitaux surement douteux, y a du soucis à se faire sur les suites, car eux, il vont vouloir gagner beaucoup de pognon au dépend des salariés OPEL et des prestations envers les clients.
De toute façon, d'ici 20ans on roulera tous avec du chinois ou du TATA....
je plaisantais bien sur.. :ange
tu sais des capitaux russes il y en a partout depuis 10 ans. et ils voudront comme tout investisseur de quelconque nationalité gagner du pognon sur le dos de l'activité de production donc en ça que les capitaux soient russes belges français americains suisses ou indiens... le resultat sera le meme...
quand a la provenance des fonds.. on est pas si regardant quand les russes pretent de l'argent a l'etat français pour regler nos factures.. :spamafote
-
:wheelchair
Oui, les pays occidentaux vivent à crédit depuis une dizaine d'année avec des capitaux indiens, chinois et russes.
C'est ptet les russes qui vont payer nos retraites ???
:tooth
-
Aïe!!! Nouveau rebondissement de l'affaire...
Apparemment tout n'est pas encore bouclé :bah: http://www.leblogauto.com/2009/06/opel-ripplewood-rhj-international-sestime-vaincu.html (http://www.leblogauto.com/2009/06/opel-ripplewood-rhj-international-sestime-vaincu.html)
-
:wheelchair
Ben va falloir se cotiser :tooth
-
:wheelchair
Ben va falloir se cotiser :tooth
Un éventuel rachat d'Opel par Forum Opel en perspective :tooth
-
:wheelchair
Allez je mets 2€ :dit
-
pour 2€ tu peux sauver un Zaf.. :dents
-
:reflexion
bah moi j mets rien
enfin pour un zaf :dents :dents :dents
:eekout
-
:coucou
Et on continue, lu sur le net "destandaard"(journal belge et flamand). GM pourrait ne pas revendre OPEL.
Depuis sa mise sous tutelle et l'amélioration de la situation, GM continue les pourparlers avec Magna et autres, mais ne décide rien avant sa prochaine AG.
Y a peut être encore des sous à pomper en Europe avant l'halali :guns
-
Et voilà c'est décidé !!
Opel sera vendu et répartit de la façon suivante :
55% Magna/Sberbank
35% GM
10% Salarié Opel
Source : http://www.lejdd.fr/Economie/Entreprises/Actualite/Opel-Magna-remporte-la-mise-132685/
A voir si c'est alliance Canadiens/Russes sera bénéfique pour la marque. A priori ça serait déjà la meilleure pour l'Allemagne !
-
Oui le gouvernement allemand a fait pression sur GM pour accepter l'offre de Magna!
-
La Chancelière allemande Angela Merkel vient de confirmer que la division européenne de General Motors (NYSE: GM - actualité) , Opel, a été vendue au groupe Magna. Elle n'a pas dévoilé les termes financiers de l'opération. Angela Merkel a indiqué qu'elle se réjouissait de cette décision et qu'elle n'avait pas fait pression sur le gouvernement américain pour cette vente.
source: http://fr.biz.yahoo.com/10092009/17/automobile-angela-merkel-confirme-la-vente-d-opel-magna.html (http://fr.biz.yahoo.com/10092009/17/automobile-angela-merkel-confirme-la-vente-d-opel-magna.html)
Dans le même temps il semblerait que cela arrange la réelection de merkerl:
L‘équipementier canadien Magna et la banque russe Sberbank rachètent Opel à dix-sept jours des législatives allemandes : une bonne nouvelle pour la chancelière sortante. Angela Merkel n’a pas caché sa satisfaction en annonçant jeudi la nouvelle : “Je me réjouis vivement de cette décision, qui a été prise en fonction des attentes du gouvernement et qui correspond également aux espoirs des employés.”
Magna a promis de ne pas fermer de sites en Allemagne. Mais pour faire des économies, le Canadien prévoit de supprimer 10.000 des 50.000 emplois du constructeur dans d’autres pays d’Europe, à commencer par la Belgique.
La maison mère d’Opel, General Motors, se félicite de la transaction. Le groupe américain devrait en outre garder 35% des parts de ses filiales européennes.
“Nous sommes certains que la solution Magna Sberbank et la meilleure pour offrir un avenir viable aux branches Opel et Vauxhall”, souligne le négociateur américain John Smith.
Les salariés allemands du groupe gardent le sourire. Quant à ceux de la filiale britannique Vauxhall, ils attendent de connaître les projets de Magna. Les syndicats du Royaume-Uni ont averti qu’ils défendraient le maintien d’un maximum d’emplois.
source: http://fr.biz.yahoo.com/10092009/17/automobile-angela-merkel-confirme-la-vente-d-opel-magna.html (http://fr.biz.yahoo.com/10092009/17/automobile-angela-merkel-confirme-la-vente-d-opel-magna.html)
-
:coucou
Pour les belges, c'est règlé, l'usine fermera petit à petit.
On ne parle que de l'usine, mais on oublie touts ceux qui en vivent. Les transporteurs, les équipementiers, les commerces locaux, etc...
:bah
-
:coucou bonsoir a tous
je viens aux infos , car je viens de voir a l instant ( bfm tv ) que general motors ne vendrait plus sa filiale allemande ; opel
c est une bonne nouvelle non ?
-
:coucou bonsoir a tous
je viens aux infos , car je viens de voir a l instant ( bfm tv ) que general motors ne vendrait plus sa filiale allemande ; opel
c est une bonne nouvelle non ?
non pas du tout, il est temps qu'Opel ne soit plus filiale de GM !
-
A mon avis, GM a du s'apercevoir du succès des derniers modèles d'OPEL en particulier de l'insignia....
La conjoncture est de nouveau un peu meilleure, le dollars est reparti à la hausse, la prime à la casse a été étendue jusque fin d'année, bref, autant d'éléments incitant GM à conserver OPEL.
-
Ce n'est pas vraiment une bonne nouvelle, l'allemagne avait fait de gros efforts afin d'aider Opel, et tout cela est remis en cause maintenant, GM a trainé et il fallait bien se douter que la transaction ne se ferait pas, Opel est la branche la plus rentable (ou plutôt la moins pire) de GM.
-
ouai.. pour moi non plus pas trop une bonne nouvelle.
gm va pomper tout le pognon que gagne opel pour se refaire et ca va etre encore difficile pour opel de se mettre a niveau question servcie apres vente sans pognon.
-
:wheelchair
J'espère que l'Allemagne va faire un peu le ménage, mais que faire contre "the world company"
C'est dégueulasse que des entreprises US se servent du pognon de l'Europe pour se renflouer. :ranting
-
En attendant des grèves sont annoncées, et ma voiture n'est pas prète de voir la chaine de montage, et si ils la montent les voitures de crises ne sont pas sans défauts :mad3
-
J'ai entendu qu'il y aurai des licenciements de prévus ! :bah
c'est la loose ...
-
:wheelchair
ils ont parlé de 10000 suppression d'emploi c'est énorme ou je me trompe ?
-
C'est bien ca :bah
http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-General-Motors-garde-Opel...-moins-10-000-postes-_3637-1143223_actu.Htm
-
:coucou
Je pensais que tout était déjà signé, en tout cas quand ils en parlaient ça le semblait, j'comprends plus rien moi enfin si que GM fait un peu ce qu'il veut et qu'il prend les gens pour des cons. L'allemagne doit surement s'y retrouver quelque part non ?
-
Non l'allemagne ne s'y retrouve pas justement, ils avaient fait pression pour que Magna reprenne Opel, et avait même débloqué des fonds afin de faciliter le rachat et aider Opel. Tout es remis en cause maintenant.
-
Quelqu'un pourrait mettre cette news sur la page d'accueil de FO svp ?
-
Bah pourquoi tout est tombé à l'eau quand Merkel était, comme par hasard, aux States :reflexion
-
Quelqu'un pourrait mettre cette news sur la page d'accueil de FO svp ?
:icon_wink je m'en occupe
-
GM affiche sa volonté de garder le contrôle total d'opel: General Motors a remboursé le gouvernement allemand (http://news.caradisiac.com/Opel-General-Motors-a-rembourse-le-gouvernement-allemand-899)
-
:bien un bon point ... :icon_mrgreen
-
GM affiche sa volonté de garder le contrôle total d'opel: General Motors a remboursé le gouvernement allemand (http://news.caradisiac.com/Opel-General-Motors-a-rembourse-le-gouvernement-allemand-899)
Remercions le peuple américain pour sa généreuse contribution :ptdr :ptdr :ptdr
-
GM a gagné une bataille...mais pas la guerre.
L'Etat allemand est loin d'être convaincu par le plan de restructuration de GM concernant Opel.
http://news.caradisiac.com/Berlin-s-emporte-le-projet-Opel-de-GM-ne-repond-a-aucune-question-379 (http://news.caradisiac.com/Berlin-s-emporte-le-projet-Opel-de-GM-ne-repond-a-aucune-question-379)
-
http://www.ccfa.fr/revue-de-presse/allemagne/opel-veut-embaucher-250-ingenieurs.htmlhttp://
-
Mince, j'suis 5 ans trop jeune :dents :dents
-
:wheelchair
Encore des nouvelles....
ça se précise sur la restructuration.
De toute façon restructuration=suppression d'emploi :bah
http://www.leparisien.fr/automobile/opel-feu-vert-au-plan-de-restructuration-21-05-2010-931423.php
-
détérrage de sujet...
vag et kia auraient fait des offre de rachat à opel :
http://www.caradisiac.com/Volkswagen-et-Hyundai-auraient-fait-une-offre-d-achat-pour-Opel-70823.htm (http://www.caradisiac.com/Volkswagen-et-Hyundai-auraient-fait-une-offre-d-achat-pour-Opel-70823.htm)
la réponse d'opel
http://www.caradisiac.com/GM-reagit-aux-rumeurs-Opel-n-est-pas-a-vendre-71039.htm (http://www.caradisiac.com/GM-reagit-aux-rumeurs-Opel-n-est-pas-a-vendre-71039.htm)
-
détérrage de sujet...
vag et kia auraient fait des offre de rachat à opel
la réponse d'opel
http://www.caradisiac.com/GM-reagit-aux-rumeurs-Opel-n-est-pas-a-vendre-71039.htm (http://www.caradisiac.com/GM-reagit-aux-rumeurs-Opel-n-est-pas-a-vendre-71039.htm)
:coucou
La réponse d'opel est clair (pour l'instant) : PAS A VENDRE :jap
-
d'un autre côté la partie là de l'article me semble pas faux
Malgré cela, les observateurs continuent de penser que ce genre de démenti n'a aucune valeur car, sauf à mettre en péril l'objectif recherché, un patron ne peut décemment pas annoncer qu'il négocie la vente d'une de ses filiales avant que celle-ci ne soit réalisée
-
Ca sent un peu le sapin quand même là...
http://www.leblogauto.com/2011/11/steve-girsky-nomme-president-du-conseil-de-surveillance-dopel.html (http://www.leblogauto.com/2011/11/steve-girsky-nomme-president-du-conseil-de-surveillance-dopel.html)
-
A suivre... :bah
-
A suivre... :bah
Voilà la suite : http://www.usinenouvelle.com/article/opel-et-vauxhall-visent-plus-d-un-milliard-d-euros-de-benefices-des-2016.N164738 (http://www.usinenouvelle.com/article/opel-et-vauxhall-visent-plus-d-un-milliard-d-euros-de-benefices-des-2016.N164738)
Rationalisation de l'outil industriel, pourquoi pas, mais j'espère qu'il n'y aura pas d'économie sur le dos des clients !! (genre durcissement des conditions d'application des garanties par exemple)
-
La suite :
Opel: GM prépare les esprits à des "coupes claires", selon le Wall Street Journal (http://www.rtbf.be/info/economie/detail_opel-gm-prepare-les-esprits-a-des-coupes-claires-selon-le-wall-street-journal?id=7532853)
Un remède de cheval pour Opel... (http://www.journalauto.com/lja/article.view/13214/un-remede-de-cheval-pour-opel/1/constructeurs)
Etc, etc. Voir les annonces faites ces derniers jours (http://www.google.fr/search?hl=fr&gl=fr&tbm=nws&btnmeta_news_search=1&q=opel+gm&oq=opel+gm).
Peut-être est-ce cette logique qui se met tout doucement en place ?
Opel et Chevrolet vont devenir complémentaires en Europe (http://www.cartech.fr/news/chevrolet-opel-europe-39767565.htm)
La banque d'organes et d'équipements communs aux modèles du groupe GM sont déjà une évidence pour les acheteurs, les mesures de rationalisation sur la fabrication sont révélées par le désassemblage :
http://www.automobile-magazine.fr/actualites/opel/l_opel_meriva_mis_a_nu (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/opel/l_opel_meriva_mis_a_nu)
http://www.automobile-magazine.fr/fiabilite/actus_rappels/opel/l_opel_astra_mise_a_nu (http://www.automobile-magazine.fr/fiabilite/actus_rappels/opel/l_opel_astra_mise_a_nu)
:icon_confused
-
s'ils veullent rendre opel rentable, il faudra impérativement vendre en chines, russie, inde et brésil, pas le choix mais le protectionnisme des US risque d'empecher ça... Donc malheusement GM est entraint de saboter opel :mad3 parcontre je suis pas sur que le gouvernement allemand laisse faire GM :bah
-
certes le gouvernement allemand ne laissera sans doute pas faire GM mais il n'est pas question non plus de nationaliser Opel !
A supposer que GM souhaite se séparer d'Opel, qui cette marque pourrait-elle intéresser? A priori pas un autre groupe automobile déjà présent sur le créneau. Un groupe financier Indien ? Sexy pour le gouvernement Allemand?
Daimler ? Cela permettrait de compléter l'offre mais le groupe après l'échec avec Chrysler y regardera peut être à deux fois.
Suspens !
-
GM souhaite voir une répartition des Gammes entre Opel et Chevrolet en europe ce qui semble logique pour éviter que ces marques se retrouvent sur le même créneau.
Néanmoins pr faire cela il faudrait qu'opel monte en gamme et devienne une marque premium ce qui est possible a condition de ne pas gratter surtout et n'importe quoi.
En ce qui concerne GM, pr vendre au brésil il faut fabriquer localement sinon la taxe peut atteindre le prix du véhicule.
Le vrai pb de GM c'est qu'il garde tt dans leur poche.
Je pense que VW est interessé pour acheter Opel mais ce n'est que mon opinion
-
Je pense que VW est interessé pour acheter Opel mais ce n'est que mon opinion
Aux dernières nouvelles, le groupe VAG lorgnait plutôt avec insistance sur Alfa-Romeo :
http://www.auto-actu.org/volkswagen/pourquoi-volkswagen-drague-alfa-romeo/ (http://www.auto-actu.org/volkswagen/pourquoi-volkswagen-drague-alfa-romeo/)
Il me souvient que lorsque est survenue la crise de 2008-2009 qui a mis à mal les big three (http://fr.wikipedia.org/wiki/Big_Three), menaçant de fait l'existence d'Opel/Vauxhall, la concurrence affirmait qu'il y avait de toute manière un généraliste de trop en Europe...
Pas sûr que les sur-capacités de production aient été résorbées depuis, avec l'effondrement de certains marchés (Espagne). :icon_confused
-
GM souhaite voir une répartition des Gammes entre Opel et Chevrolet en europe ce qui semble logique pour éviter que ces marques se retrouvent sur le même créneau.
la logique aurait été d'avoir dans la même usine des opel et des chevrolet pour le marché européen, comme l'a fait ford avec la fiat, comme le fera sans doute renault avec smart etc...
-
Je pense que VW est interessé pour acheter Opel mais ce n'est que mon opinion
C'est possible mais je n'y crois guère: il n'y a aucune complémentarité entre vw et Opel.
-
Wait and see.
De toute facon Fiat ne lachera jamais Alfa.
-
Quel feuilleton !
PSA confirme être à la recherche d'une alliance. Selon "La Tribune" et le "Financial Times", le constructeur serait en négociations avancées pour un mariage avec General Motors. (http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/02/22/psa-confirme-etre-en-discussions-en-vue-d-une-alliance_1646567_3234.html#ens_id=1567435)
Collaboration avec BMW pour les moteurs essence, Ford pour les diesel, Toyota sur les micro-cars, Fiat sur les petits utilitaires, etc, être constructeur assembleur automobile aujourd'hui, c'est vraiment faire du patchwork.
Et après ça parle d'image de marque, d'identité corporate, de qualität... :icon_mrgreen
-
Source Ouest France :
http://videos.ouest-france.fr/video/a6f6a945c1ds.html (http://videos.ouest-france.fr/video/a6f6a945c1ds.html)
Le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën a dit, ce mardi, examiner « des projets de coopérations et d’alliances » à propos desquels « des discussions sont en cours », alors que le site LaTribune.fr a fait état de négociations avancées en vue d’une union avec General Motors. Le ministre du Travail Xavier Bertrand a confirmé ce mercredi l'information.
Une année 2011 difficile
« PSA Peugeot Citroën examine des projets de coopérations et d’alliances », selon un bref communiqué. « Des discussions sont en cours et il n’y a aucune certitude qu’elles aboutissent », précise-t-il. En janvier, le français s’était dit « ouvert » à l’idée d’une alliance avec un autre constructeur, après avoir connu une année 2011 difficile.
Les ventes du numéro un français du secteur, et numéro deux européen, ont souffert en 2011 de la mauvaise santé du marché automobile européen. Elles ont reculé de 1,5 % dans le monde à 3,5 millions de véhicules, plombées par de mauvaises performances en Europe.
Des discussions avec General Motors
Auparavant, le site LaTribune.fr avait fait état de discussions entre PSA et General Motors « entamées il y a plusieurs mois » et « entrées dans leur phase finale ». Il citait une source officieuse selon laquelle ces discussions sont « avancées » et visent « une alliance, pas des coopérations ponctuelles ». Elles « n’ont pas encore abouti, il n’y a pas d’accord à ce stade », a dit la source.
Une annonce pourrait être faite début mars à l’occasion du salon de l’automobile de Genève, selon LaTribune.fr.
Le géant américain, sollicité par l’AFP, a refusé de confirmer des pourparlers avec le français : « GM discute régulièrement avec d’autres (constructeurs) dans le secteur mais n’a pas de commentaire (à faire) sur cette information précise », a indiqué un porte-parole du groupe.
« Trouver le bon partenaire »
PSA avait démenti en janvier des rumeurs dans la presse italienne concernant un rapprochement avec l’italien Fiat-Chrysler. Mais le nouveau directeur des marques du numéro un français du secteur, Frédéric Saint-Geours, avait indiqué que PSA était « tout à fait ouvert » à l’idée d’un mariage, à condition de « trouver le bon partenaire ». « Pour l’instant, il n’y a pas d’alliance en cours », avait-il ajouté.
Il y a deux ans, PSA avait tenté de s’allier au japonais Mitsubishi mais l’opération avait échoué. Le projet avait été enterré en mars 2010. La presse avait alors fait état d’une certaine réticence de la famille Peugeot, détentrice de 30,3 % du capital et 45,74 % des droits de vote.
-
Si ce projet va à son terme, il ferait sens stratégiquement et serait porteur de synergies pour les deux groupes. Il donnerait naissance à un puissant leader mondial du secteur avec plus de 11 millions de véhicules vendus par an dans le monde. PSA manque d'assise internationale alors que c'est une des grandes forces de GM, un des trois premiers constructeurs au monde. De son côté, le constructeur américain a indiqué la semaine dernière qu'il souhaite réorienter la stratégie de sa filiale européenne Opel qui a perdu 747 millions de dollars en 2011. «Une alliance entre Peugeot et Opel serait stratégique car leurs unités de production ne se chevauchent pas. PSA est principalement implanté en France et dans le sud et l'est de l'Europe alors que Opel est davantage présent en Allemagne et dans le nord» affirme le Financial Times. Le Figaro
-
Source : http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-PSA.-Alliance-en-vue-avec-General-Motors- (http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-PSA.-Alliance-en-vue-avec-General-Motors-)[video]_6346-2047082_actu.Htm
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/327094bef2ec3ecc69336c8073a218ab.jpg) :ptdr
-
mouai bon on parle de colaboration, donc ça peut être des échanges de technologie ( moteur ) ou carrément de voiture en commun, comme la fiat 500 et la ford ka....
c'est sans doute pas ça qui suffira à rendre opel rentable
-
mouai bon on parle de colaboration
Plus que ça : d'alliance, comme Renault l'a fait avec Nissan. C'est aller au-delà d'une simple collaboration, pour atteindre une masse critique, devenir une groupe mondial et obtenir les économies d'échelle qui vont avec.
http://www.autonews.fr/News/Economie/psa-gm-peugeot-citroen-alliance-partenariat-fusion-308121/?sitemap_news=true (http://www.autonews.fr/News/Economie/psa-gm-peugeot-citroen-alliance-partenariat-fusion-308121/?sitemap_news=true)
:icon_mrgreen
-
Au moins ca fait augmenter le titre de PSA :tooth ....mais bizarrement pas celui de GM peut être un signe d'un certain scepticisme....
-
Ou comment créer le buzz avant Genève.
http://www.huffingtonpost.fr/2012/02/22/peugeot-psa-gm_n_1293033.html (http://www.huffingtonpost.fr/2012/02/22/peugeot-psa-gm_n_1293033.html)
Pour le Financial Times en revanche, les négociations portent plus sur une coopération entre le français et la branche européenne de GM, Opel/Vauxhall, dans les moteurs, systèmes de transmission et véhicules qui seraient vendus sous leurs marques respectives.
Adieu les diesels Fiat & VM, bonjour les HDI ? :bah
-
PSA et General Motors annoncent leur alliance (http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/02/29/psa-et-general-motors-annoncent-leur-alliance_1649899_3234.html#ens_id=1567435)
L'Alliance repose sur deux piliers principaux : le partage de plates-formes de véhicules, de composants et de modules et la création d'une joint-venture d'achat à l'échelle mondiale pour les produits et les services, avec un volume d'achat combiné de 125 milliards de dollars. Chacune des deux entreprises continuera à commercialiser ses voitures de façon indépendante et concurrentielle.
[...]
Selon les termes de l'accord, PSA Peugeot Citroën et General Motors partageront certaines plates-formes, modules et composants sur une base mondiale, de sorte à faire jouer un effet volume, à réduire les coûts liés au développement de nouvelles technologies et aux émissions de CO2, ainsi qu'à gagner en efficacité. Le partage de plates-formes permettra aux deux groupes non seulement de développer des applications au niveau mondial, mais aussi de mettre en place des programmes européens d'envergure, à moindre coût.
En première phase, PSA Peugeot Citroën et General Motors se concentreront sur les véhicules particuliers de petite et moyenne taille, les monospaces et les crossovers. Par la suite, les deux partenaires prévoient également de développer conjointement une nouvelle plateforme pour les véhicules à faibles émissions de CO2. Les premiers véhicules issus d'une plate-forme commune seront commercialisés à partir de 2016.
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/psa_espace/communiques_presse_details_d1.php?id=13917 (http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/psa_espace/communiques_presse_details_d1.php?id=13917)
:bah
-
Faut voir le bon côté .... y aura peut être une amélioration de vos FAP :casque :ptdr
-
Faut voir le bon côté .... y aura peut être une amélioration de vos FAP :casque :ptdr
:ptdr J'en ai craché mon café :ptdr
-
Faut voir le bon côté .... y aura peut être une amélioration de vos FAP :casque :ptdr
alors la faut pas rever.. psa utilise l'injection de cerine.. ca vaut la peau du cul et faut changer le fap regulierement... bonjour la facture tous les 80000 kms...
-
alors la faut pas rever.. psa utilise l'injection de cerine.. ca vaut la peau du cul et faut changer le fap regulierement... bonjour la facture tous les 80000 kms...
:up1 C'est vrai , j'ai une copine qui roule en 307 c'est son 2eme FAP en 150 000km
-
Un dossier sur le site des Echos (pas mal d'articles sont accessibles sans abonnement) :
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/dossier/0201923990831-psa-gm-un-nouveau-pacs-transatlantique-297663.php (http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/dossier/0201923990831-psa-gm-un-nouveau-pacs-transatlantique-297663.php)
Et un article lapidaire chez Marianne :
http://www.marianne2.fr/l-auto-didacte/PSA-et-GM-une-alliance-et-plusieurs-malheureux_a4.html (http://www.marianne2.fr/l-auto-didacte/PSA-et-GM-une-alliance-et-plusieurs-malheureux_a4.html)
Dans les deux cas, approximations, coquilles, fautes de grammaire et d'orthographe sont offertes en prime. :dodo
-
Bon eh bien on y arrive : fermeture probable de 2 usines chez Opel, avec potentiellement un effort similaire chez PSA.
Qui a parlé de desindustrialisation de l'Europe ?
http://www.lesechos.fr/investisseurs/actualites-boursieres/reuters_00434516-le-conseil-d-opel-va-debattre-de-la-fermeture-de-deux-sites-305252.php (http://www.lesechos.fr/investisseurs/actualites-boursieres/reuters_00434516-le-conseil-d-opel-va-debattre-de-la-fermeture-de-deux-sites-305252.php)
L'usine de Saragosse ne serait pas concernée...
-
Bon eh bien on y arrive : fermeture probable de 2 usines chez Opel, avec potentiellement un effort similaire chez PSA.
Qui a parlé de desindustrialisation de l'Europe ?
Malheureusement il fallait s'y attendre :bah
-
Il est clair que la préparation des esprits est en route, le rapport de force se met en place :
http://www.lefigaro.fr/societes/2012/03/26/20005-20120326ARTFIG00677-opel-est-le-maillon-faible-de-general-motors.php (http://www.lefigaro.fr/societes/2012/03/26/20005-20120326ARTFIG00677-opel-est-le-maillon-faible-de-general-motors.php)
http://tempsreel.nouvelobs.com/economie/20120326.REU2690/psa-acheterait-a-gm-les-boites-de-vitesses-a-double-embrayage.html (http://tempsreel.nouvelobs.com/economie/20120326.REU2690/psa-acheterait-a-gm-les-boites-de-vitesses-a-double-embrayage.html)
Un troisième larron se cach(er)ait même dans la corbeille de la mariée :
http://www.caradisiac.com/GM-PSA-BMW-bientot-dans-la-boucle-77418.htm (http://www.caradisiac.com/GM-PSA-BMW-bientot-dans-la-boucle-77418.htm)
Offensive bien calibrée dans la presse économique, on humanise le patron issu du sérail :
http://www.lesechos.fr/opinions/envue/0201968976212-karl-stracke-305648.php (http://www.lesechos.fr/opinions/envue/0201968976212-karl-stracke-305648.php)
:icon_sad
-
Le conseil de surveillance de la filiale de GM en crise va chercher le... directeur de Skoda en Chine. A charge pour le nouveau responsable des ventes de remonter la part de marché.
Le conseil de surveillance d'Opel, réuni ce mercredi, a annoncé la nomination d'un nouveau patron des ventes, pour tenter de redresser la situation. Alfred Rieck, 55 ans, jusqu'ici directeur en Chine de la marque Skoda (groupe Volkswagen), prendra ses fonctions de responsable des ventes, mais aussi du marketing et du service après-vente de la filiale allemande de GM à partir du 1er juillet, selon un communiqué.
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120328trib000690813/opel-debauche-chez-volkswagen-pour-se-redresser.html (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20120328trib000690813/opel-debauche-chez-volkswagen-pour-se-redresser.html)
GM parviendra-t-il à faire de sa marque Opel/Vauxhall ce que VAG à réussi avec la reprise de Škoda (http://fr.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Auto#Depuis_2000_:_succ.C3.A8s_grandissant_et_cr.C3.A9ativit.C3.A9_retrouv.C3.A9e) ?
:doute
-
Bonjour pensez vous que tout ces soucis vont avoir un impact sur les tarifs de pièces et compagnie?
-
Bonjour pensez vous que tout ces soucis vont avoir un impact sur les tarifs de pièces et compagnie?
Salut,
difficile à dire dans l'immédiat. Le retour à la rentabilité d'Opel peut se faire de différentes façons:
- optimisation des capacités de production par la fermeture d'usines, l'extension de marché, ou la flexibilité des lignes. Il semble que la première approche ait été privilégiée
- standardisation des composants : il me semble que dans le cas d'Opel, elle est déjà assez avancée: il suffit de voir la similitude des tableaux de bords, consoles centrales, sièges etc entre les modèles pour le constater
- restrictions salariales (déjà bien utilisé chez Opel, apparemment...)
- effectivement, hausse des tarifs des pièces, reserrage des prises en charge en garantie, ...
Il y aura de toutes façons un peu de tout cela. Quant à déterminer le poids de la dernière, pas facile...
A+
-
je sais pas si opel peut se permettre d'augmenter encore le prix des pièces vue qu'ils sont déjà extrèmement chère :bah
-
PSA pourrait produire la prochaine Opel Zafira
http://tempsreel.nouvelobs.com/economie/20120511.REU6072/psa-pourrait-produire-la-prochaine-opel-zafira.html (http://tempsreel.nouvelobs.com/economie/20120511.REU6072/psa-pourrait-produire-la-prochaine-opel-zafira.html)
Citroën pourrait fabriquer des Opel, et inversement
http://bourse.lefigaro.fr/indices-actions/actu-conseils/citroen-pourrait-fabriquer-des-opel-et-inversement-203144 (http://bourse.lefigaro.fr/indices-actions/actu-conseils/citroen-pourrait-fabriquer-des-opel-et-inversement-203144)
General Motors envisage de vendre son usine de Strasbourg
http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/05/09/general-motors-envisage-de-fermer-son-usine-de-strasbourg_1698611_3234.html (http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/05/09/general-motors-envisage-de-fermer-son-usine-de-strasbourg_1698611_3234.html)
Alliance PSA / GM : les premières conséquences seront sociales
http://www.usinenouvelle.com/article/alliance-psa-gm-les-premieres-consequences-seront-sociales.N171319 (http://www.usinenouvelle.com/article/alliance-psa-gm-les-premieres-consequences-seront-sociales.N171319)
Réunion du comité de pilotage l'alliance GM-PSA ce 09/05/2012
http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL5E8G9E2120120509 (http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL5E8G9E2120120509)
:whistling
-
S'ils font chez Opel des voitures aussi belles que la DS3 DS4 DS5 moi j'aime!
-
S'ils font chez Opel des voitures aussi belles que la DS3 DS4 DS5 moi j'aime!
Oui mais les moteurs HDI (http://forum.infobebes.com/static/images/perso/vanmoro2.gif)
-
Oui mais les moteurs HDI (http://forum.infobebes.com/static/images/perso/vanmoro2.gif)
Loooooooool oui je sais ils sont pas "accessible" mais pour le commun des mortels comme moi qui y connaît rien, je m'en contrefout :dents
-
Bien si, car tu paye la Main d'oeuvre au garage...
-
Bien si, car tu paye la Main d'oeuvre au garage...
Je sais, j'ai bien compris la démarche. Mais je connais rien en moteur, alors je fais comme le conducteur lambda : je paie.
-
Fiat se renseigne de nouveau pour racheter Opel
http://tempsreel.nouvelobs.com/entreprise/20121005.CHA1654/fiat-se-renseigne-de-nouveau-pour-racheter-opel-a-general-motors.html?xtor=RSS-11 (http://tempsreel.nouvelobs.com/entreprise/20121005.CHA1654/fiat-se-renseigne-de-nouveau-pour-racheter-opel-a-general-motors.html?xtor=RSS-11)
Opel n'est pas à vendre, affirme GM
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202310229489-opel-n-est-pas-a-vendre-affirme-gm-369809.php (http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202310229489-opel-n-est-pas-a-vendre-affirme-gm-369809.php)
PSA et GM veulent fusionner Peugeot-Citroën et Opel
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/reuters-00470473-psa-et-gm-veulent-fusionner-peugeot-citroen-et-opel-372056.php (http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/reuters-00470473-psa-et-gm-veulent-fusionner-peugeot-citroen-et-opel-372056.php)
:doute
-
oh non pitié pas psa...
-
oh non pitié pas psa...
Ah non y vont nous faire couler :bah :ange
-
Ah non y vont nous faire couler :bah :ange
M'étonnerait, moi j'aime bien Citroën. Peugeot un peu moins.
Mais vaut mieux ça que Renault :icon_wink
-
M'étonnerait, moi j'aime bien Citroën. Peugeot un peu moins.
Mais vaut mieux ça que Renault :icon_wink
a la base ils devaient fusionner chevrolet et opel... l'idée me déplaisait moins..
-
a la base ils devaient fusionner chevrolet et opel... l'idée me déplaisait moins..
C'est déjà plus ou moins le cas non?
-
C'est déjà plus ou moins le cas non?
non même pas... ça n'as pas bouger, ils continue a sortir des modeles similaires mais c'etait deja le cas.
-
Moi ce qui m'intéresse le plus dans ces fusions c'est que la marque n'y perde pas en âme et en tarification :whistling
Parce que Peugeot dernièrement a pas mal monté ses prix...
-
Moi ce qui m'intéresse le plus dans ces fusions c'est que la marque n'y perde pas en âme et en tarification
Bah moi c'est plus la perte du boulot pour les salariés :bah
-
Bah moi c'est plus la perte du boulot pour les salariés :bah
:up1 :bah
-
Bah moi c'est plus la perte du boulot pour les salariés :bah
:up1 :reflexion :grin
-
Moi ce qui m'intéresse le plus dans ces fusions c'est que la marque n'y perde pas en âme et en tarification :whistling
Parce que Peugeot dernièrement a pas mal monté ses prix...
Et le SAV..... ne pas oublier le SAV....
Car peugeot c'est vraiment pas le top
-
Bah moi c'est plus la perte du boulot pour les salariés :bah
Tu as raison :bah
Et le SAV..... ne pas oublier le SAV....
Car peugeot c'est vraiment pas le top
Opel non plus als bon :tooth
-
Tu as raison :bah
Opel non plus als bon :tooth
Tu dépends de ton concessionnaire
-
Tu dépends de ton concessionnaire
Jamais eu à expérimenter donc ça me va comme ça :icon_wink
-
Jamais eu à expérimenter donc ça me va comme ça :icon_wink
Bah alors, ne pas préjuger ni des gens ni des concessions... :bah
Perso j'ai testé à plusieurs reprises les concessions OPEL que ce soit dans la vente ou dans l'après vente.
OPEL BRIE ET CHAMPAGNE dans le 77 à MELUN : personnel pas mal en tout cas pour le premier Zaf, le second Zaf le vendeur (un autre) laissait à désirer par son enthousiasme...
OPEL GARAGE DU PALAIS à FONTAINEBLEAU : SAV et mécanique :thumbup
OPEL SUTTER à CERNAY : :thumbup :thumbup :thumbup tant sur la vente que sur l'après vente et la mécanique
OPEL MULLER à MULHOUSE :notgood :non sur tous les points
GARAGE DENIS MULLER de BUHL (groupe ANDREANI - MULLER de MULHOUSE) : comme son agent principal :notgood comme quoi...
et j'ai plein d'autres exemples... ne jamais préjuger sans avoir testé.
Bien sur liste non exhaustive et ca vaut pour toutes les marques...
-
Bah moi je me contente de faire un constat sur ce que je vois des membres du forum.
Globalement ça déconne pas mal.
Tu me reproche de parler sans connaître, alors que je suis le 1er à dire qu'il ne faut pas le faire. Donc non ce n'est pas ce que je fais. Je n'ai certes pas testé (tant mieux d'ailleurs), ça m'empêche pas de porter un regard là dessus.
Si je gêne je dirai plus rien, ça ira plus vite...
-
Et le SAV..... ne pas oublier le SAV....
Car peugeot c'est vraiment pas le top
:casque :tooth
-
Bah moi je me contente de faire un constat sur ce que je vois des membres du forum.
Globalement ça déconne pas mal.
Tu me reproche de parler sans connaître, alors que je suis le 1er à dire qu'il ne faut pas le faire. Donc non ce n'est pas ce que je fais. Je n'ai certes pas testé (tant mieux d'ailleurs), ça m'empêche pas de porter un regard là dessus.
Si je gêne je dirai plus rien, ça ira plus vite...
c'est facile de juger sur les retour du forum, mais souvent les gens vienne quand ils ont un soucis, pas quand tout vas bien, donc c'est pas évident de porter un jugement la dessus ...
c'est comme dire que le galaxy c'est de la merde en se basant sur un forum iphone ! (la tu comprends tout de suite je suis sur :tooth)
-
c'est facile de juger sur les retour du forum, mais souvent les gens vienne quand ils ont un soucis, pas quand tout vas bien, donc c'est pas évident de porter un jugement la dessus ...
c'est comme dire que le galaxy c'est de la merde en se basant sur un forum iphone ! (la tu comprends tout de suite je suis sur :tooth)
Ouais ouais, bref, je vous laisse à vos occupations :coucou
-
Bah moi je me contente de faire un constat sur ce que je vois des membres du forum.
Globalement ça déconne pas mal.
Tu me reproche de parler sans connaître, alors que je suis le 1er à dire qu'il ne faut pas le faire. Donc non ce n'est pas ce que je fais. Je n'ai certes pas testé (tant mieux d'ailleurs), ça m'empêche pas de porter un regard là dessus.
Si je gêne je dirai plus rien, ça ira plus vite...
C'est pas ce que je dis TT :jap
Tu dis que tu n'as pas testé, je dis juste qu'on ne juge pas sans voir, en tout cas par soit même :jap Tu peux y voir une déformation professionnelle si tu veux :dents
Je suppose que tu connais des personnes qui sont dignes de confiance auxquelles tu accordes toute crédibilité sur leur jugement concernant tel ou tel garage, je te laisse donc seul juge ...
Je dis aussi juste que OPEL n'est pas plus mauvais qu'une autre marque...
J'ai d'ailleurs discuté dernièrement avec des amis fans de voitures qui sont très mécontents de leurs 4 anneaux, tant sur le véhicule que sur le SAV et pourtant il s'avère que c'est la marque préférée des français selon un récent sondage :bah
-
Ah non non attention, jamais je n'ai dit qu'Opel était plus mauvais qu'un autre! Mais il faut bien avouer qu'ils sont frileux quand il s'agit de payer de leur poche (normal tu me diras c'est l'jeu)
Et je suis tout à fait d'accord avec toi pour dire qu'Audi ou VW ne valent pas mieux!!
Mais les SAV, la plupart si tu préfère, de marque auto sont pas forcément très très efficaces ou alors rechignent toujours, enfin, quand tu vois qu'il faut se battre pour avoir la chose que tu désire, c'est triste quand même...Et ça c'est pour tout...Faut toujours se battre pour tout et n'importe quoi :eek
-
OPEL MULLER à MULHOUSE :notgood :non sur tous les points
Ca fait plusieurs fois que je lis ça sur le forum. J'aimerais bien savoir pourquoi.
Parce que moi perso, je n'ai rien à leur reprocher (vente, prix, SAV).
Bon après le fait que je sois en contrat d'entretien total arrange peut-être les relations avec le garage ...
Fin du HS
-
Ah non non attention, jamais je n'ai dit qu'Opel était plus mauvais qu'un autre! Mais il faut bien avouer qu'ils sont frileux quand il s'agit de payer de leur poche (normal tu me diras c'est l'jeu)
Et je suis tout à fait d'accord avec toi pour dire qu'Audi ou VW ne valent pas mieux!!
Mais les SAV, la plupart si tu préfère, de marque auto sont pas forcément très très efficaces ou alors rechignent toujours, enfin, quand tu vois qu'il faut se battre pour avoir la chose que tu désire, c'est triste quand même...Et ça c'est pour tout...Faut toujours se battre pour tout et n'importe quoi :eek
Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'on ne devrait pas se battre pour bénéficier légitimement des garanties :bah
-
Ca fait plusieurs fois que je lis ça sur le forum. J'aimerais bien savoir pourquoi.
Parce que moi perso, je n'ai rien à leur reprocher (vente, prix, SAV).
Bon après le fait que je sois en contrat d'entretien total arrange peut-être les relations avec le garage ...
Fin du HS
Et bien je suis heureux pour toi :bien
-
Bon ou pas bon ....je crois que cette fois ci on y est ...
http://media.opel.fr/media/fr/fr/opel/news.detail.html/content/Pages/news/fr/fr/2012/opel/10_24_peugot_citroen_gm_alliance.html (http://media.opel.fr/media/fr/fr/opel/news.detail.html/content/Pages/news/fr/fr/2012/opel/10_24_peugot_citroen_gm_alliance.html)
-
A mettre en parallèle avec ceci :
GM, allié américain de PSA, pourrait fabriquer des Chevrolet chez Opel en Europe (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20121106trib000729261/gm-allie-americain-de-psa-pourrait-fabriquer-des-chevrolet-chez-opel-en-europe.html)
La nouvelle version de la Chevrolet Cruze de gamme moyenne ne sera pas a priori fabriquée en Corée. Elle pourrait être assemblée chez Opel en Europe, histoire de faire tourner les usines surcapacitaires de GM sur le Vieux continent.
Le projet secret pour fusionner Opel et PSA Peugeot Citroën (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20121012trib000724587/le-projet-secret-pour-fusionner-opel-et-psa-peugeot-citroen.html)
EXCLUSIF - Le projet à l'étude prévoit la création d'une société commune, détenue à parité par GM et PSA, selon nos sources. Cette co-entreprise regrouperait Opel (filiale allemande de GM) et la division automobile de PSA. Mais, au sein de la famille Peugeot, il y a des réticences.
J'aime bien quand la presse racole avec des titre parlant de "secret". :icon_mrgreen
-
ca sent pas bien bon tout ca... meme si ca reste peu propable....
http://www.leblogauto.com/2012/12/gm-preparerait-la-banqueroute-dopel.html#more-128110 (http://www.leblogauto.com/2012/12/gm-preparerait-la-banqueroute-dopel.html#more-128110)
-
Pas bon tout ça.... GM souhaite peut être de focaliser sur Chevrolet ??!!
-
La suite du feuilleton avec un article très complet pour comprendre la situation actuelle (du moins du point de vue du journaliste) :
http://www.lepoint.fr/auto-addict/strategie/psa-aura-t-il-besoin-de-gm-pour-rebondir-09-01-2013-1611332_659.php (http://www.lepoint.fr/auto-addict/strategie/psa-aura-t-il-besoin-de-gm-pour-rebondir-09-01-2013-1611332_659.php)
Et la position d'Opel en tant que marque dans ce montage au périmètre mouvant n'encourage pas un optimisme béat. :icon_confused
-
une nouvelle qui n'est pas des plus rassurante:
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130111trib000742006/gm-serait-pret-a-faire-cadeau-d-opel-a-psa.html (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130111trib000742006/gm-serait-pret-a-faire-cadeau-d-opel-a-psa.html)
-
ouai... mais bon ca fait plus de 4 ans que ce topic est ouvert et opel est toujours la :tooth
-
C'est clair. . Et puis comme ca fait monter et descendre les actions :tooth
-
nous sommes un peu actionnaire on achètent leur voiture :ange
-
nous sommes un peu actionnaire on achètent leur voiture :ange
dit moi combien tu touches sur les actions :ange
-
Pas grand chose :ange
-
PSA et BMW mettent fin à leur coopération dans les moteurs (http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0202983749875-psa-et-bmw-mettent-fin-a-leur-cooperation-dans-les-moteurs-600620.php)
Plus profondément, c’est le partenariat avec General Motors qui a scellé ce désaccord. « Depuis que PSA s’est lancé dans son alliance avec GM, les pistes que nous avions envisagées ensemble sont tombées. Les logiques industrielles sont devenues divergentes », indique une source proche de BMW. Les deux constructeurs avaient déjà mis fin l’an dernier à leur coopération dans l’hybride, obligeant des dizaines d’ingénieurs français qui s’étaient expatriés en Allemagne à revenir en France. Officiellement, c’était parce qu’ils ne poursuivaient pas les mêmes voies techniques. Mais déjà l’ombre de General Motors planait sur cette séparation.
PSA, de son côté, introduira au printemps 2014 un nouveau moteur de 3 cylindres essence turbo pour le cœur de sa gamme (308, C4).
http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-psa-revelations-sur-le-12-thp-2871370.html (http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-psa-revelations-sur-le-12-thp-2871370.html)
Mais le futur de ce moteur se dessine déjà puisqu’il équipera aussi des Opel. « Ce n’est pas un secret, GM a acquis la propriété industrielle des moteurs EB (trois-cylindres atmo et turbo) et les futures évolutions (ndlr : après 2017) seront réalisées en commun. C’est signé et l’avenir se construit ensemble ».
On risque de reparler de PSA et Opel bientôt, et on verra ce qui va rester des nouveaux SIDI, notamment le 3 cylindres 1.0 SIDI Turbo... :whistling
S'il y a des économies et des synergies à mettre en place, on voit mal comment deux gammes de motorisations pourront cohabiter longtemps, pour courir après l'Ecoboost de Ford.
-
Opel - Peugeot, ca se précise
http://www.lalsace.fr/actualite/2013/09/29/peugeot-et-opel-vont-sortir-une-voiture-ensemble (http://www.lalsace.fr/actualite/2013/09/29/peugeot-et-opel-vont-sortir-une-voiture-ensemble)
-
Opel - Peugeot, ca se précise
http://www.lalsace.fr/actualite/2013/09/29/peugeot-et-opel-vont-sortir-une-voiture-ensemble (http://www.lalsace.fr/actualite/2013/09/29/peugeot-et-opel-vont-sortir-une-voiture-ensemble)
Effectivement
-
Opel - Peugeot, ca se précise
Ça se précise un peu dans toutes les directions :
http://www.worldcarfans.com/113102464992/gm-to-develop-the-next-generation-opel--vauxhall-corsa (http://www.worldcarfans.com/113102464992/gm-to-develop-the-next-generation-opel--vauxhall-corsa)
http://www.reuters.com/article/2013/10/23/us-autos-gm-europe-analysis-idUSBRE99M17020131023 (http://www.reuters.com/article/2013/10/23/us-autos-gm-europe-analysis-idUSBRE99M17020131023)
Traduction approximative puisqu'automatisée :
Le mois dernier, les dirigeants de GM ont confirmé en privé qu'une Corsa considérablement remanié, toujours basé sur une ancienne plate-forme Fiat, serait introduit en Europe en fin d'année prochaine. Le remplacement de cette voiture, en raison à la fin 2018, était d'avoir partagé une nouvelle plate-forme PSA-conçu désigné EMP1 avec la prochaine génération de Peugeot 208 et Citroën C3.
Maintenant, il semble que la Corsa redessinée en 2018 sera construite sur une version de sa propre plate-forme de petites voitures de GM, baptisée Gamma mondial ou G2XX, les sources de fournisseurs dit.
On prévoit que la même plate-forme pour soutenir les futurs remplacements pour la Chevrolet Sonic, le Buick Encore et l'Opel Mokka, les fournisseurs ont dit.
D'autres futurs modèles Opel pour l'Europe sont attendus pour partager leurs fondements GM-développés avec une nouvelle génération de véhicules Buick pour les États-Unis et la Chine, les fournisseurs et les dirigeants de GM a déclaré à Reuters le mois dernier.
D'un côté les synergies industrielles semblaient se mettre en place (centrale d'achat et développements communs), et maintenant les revirements commencent (Dongfeng & PSA, GM qui se souvient qu'il peut être une marque mondiale comme Ford...)
:reflexion
-
General Motors va retirer sa marque Chevrolet d'Europe
http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/12/05/general-motors-va-retirer-sa-marque-chevrolet-d-europe_3525711_3234.html (http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/12/05/general-motors-va-retirer-sa-marque-chevrolet-d-europe_3525711_3234.html)
Automobile: General Motors renonce à distribuer Chevrolet en Europe
Pour stopper la concurrence frontale avec Opel et endiguer une partie de ses pertes en Europe, le groupe de Detroit va priver Chevrolet de sa présence européenne à partir de la fin 2015.
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203170371783-automobile-chevrolet-jette-l-eponge-en-europe-634919.php (http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203170371783-automobile-chevrolet-jette-l-eponge-en-europe-634919.php)
Voilà qui va peut-être redonner une bouffée d'oxygène à Opel, et rétablir un peu de lisibilité dans la répartition des marques GM sur le marché européen. Créer sa propre concurrence pour grignoter des parts de marché n'est pas toujours un bon calcul.
:grin
-
http://www.lemonde.fr/automobile/article/2017/02/14/psa-etudie-une-reprise-des-activites-d-opel_5079554_1654940.html
:huh :sad
-
A mettre en parallèle avec ceci :
GM, allié américain de PSA, pourrait fabriquer des Chevrolet chez Opel en Europe (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20121106trib000729261/gm-allie-americain-de-psa-pourrait-fabriquer-des-chevrolet-chez-opel-en-europe.html)Le projet secret pour fusionner Opel et PSA Peugeot Citroën (http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20121012trib000724587/le-projet-secret-pour-fusionner-opel-et-psa-peugeot-citroen.html)J'aime bien quand la presse racole avec des titre parlant de "secret". :icon_mrgreen
http://m.20minutes.fr/economie/2024639-20170303-psa-constructeur-automobile-francais-enterine-rachat-opel#xtor=EPR-182-[welcomemedia]--[article_economie]--?ref=http%3A%2F%2Factualite.20minutes.fr%2FInterstitial%2FTwentyMinutes%2F2017%2F03%2F04%2F58ba9083e0b24.html
-
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/211049376d476b340dbc17681f8da63f.JPG)
J'imagine ce scénario
Le groupe Général Motors vend Opel et Vauxhall au groupe PSA
Général Motors réintègre Chevrolet en Europe
Après tout si Opel se vend moins bien à cause de Chevrolet ce ne sera plus le problème de Général Motors mais bien celui de PSA
-
Non mais sans blague...
https://fr.motor1.com/news/393149/prochaine-opel-insignia-transformation-suv/