Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Autres problèmes => Discussion démarrée par: portninouak le 04 mars 2012 à 18:40:34
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Bonjour à tous :coucou
Je possède un Astra G 2.0l DTI (250.000 kms). Depuis quelques temps j'ai un bruit de cognement ou claquement quand je passe sur une petite bosse. C'est plutôt côté roue avant gauche. Ça ressemble assez à une pièce métallique desserrée et qui aurait du jeu. Je l'entend mieux à faible vitesse et en passant sur des petites bosses ou trous.
J'ai essayé à l'arrêt d'appuyer fortement sur les amortisseurs je n'ai pas réussi à reproduire le bruit.
Les roues ne semblent pas avoir de jeu.
Je n'ai rien trouvé sur ce forum qui ressemble à ces symptômes. Qui peut m'aider en me donnant quelques pistes ?
Merci d'avance :jap
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Les causes peuvent être multiples, difficile à définir à distance.
Je pense notamment aux biellettes de barre stabilisatrice, à la barre stabilisatrice elle-même ou encore aux triangles de suspension...
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et amortisseurs, rotules :coucou il m'ais arrivé une chose, a chaque dos d’âne et trous un bruit métallique se fait entendre, comme une pièce desserrer, coup d'oeil sous la voiture et la surprise recouvrement desous moteur mal fixé et qui tapé sur le berceau doux le bruit après fixation plus un bruit
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Merci à vous deux :ave
Zaf100-120 c'est aussi la première chose à laquelle j'ai pensé. Silents bloc de la barre stabilisatrice ou encore ceux des triangles. Je vais la mettre sur un pont le week-end prochain en espérant trouver d'où ça provient. Merci de ton aide.
FANTOME91 Tu entends quoi par "recouvrement dessous moteur" tu parles du protège carter en plastique qui est juste fixé par les quatre vis quart de tour ?
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:lyderic Désolé j'ai oublié de vous citer :icon_cry Tout nouveau sur le forum et pas encore habitué...
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tant fais pas pour çà, oui je parle bien de la plaque en plastique sous le compartiment moteur, regarde si il est bien fixé on sait jamais
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tant fais pas pour çà, oui je parle bien de la plaque en plastique sous le compartiment moteur, regarde si il est bien fixé on sait jamais
Merci j'ai déjà vérifié, c'est d'ailleurs la seule chose que j'ai pu faire en attendant le pont :bah
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alors, tête des amortisseurs, ressorts d'amortisseurs, en fait démontage roues puis contrôle des jeux au niveau des rotule etc....
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alors, tête des amortisseurs, ressorts d'amortisseurs, en fait démontage roues puis contrôle des jeux au niveau des rotule etc....
Oui de toute façon je vais devoir vérifier ça aussi. Merci je vous tiens au courant :coucou
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ok
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Je pencherais surtout sur les biellettes de barre stab, c'est une maladie bien connue et correspondant à tes symptômes :icon_wink
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Je pencherais surtout sur les biellettes de barre stab, c'est une maladie bien connue et correspondant à tes symptômes :icon_wink
La même je suis d'accord la dessus
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Je pencherais surtout sur les biellettes de barre stab, c'est une maladie bien connue et correspondant à tes symptômes :icon_wink
Merci TinselTown :bien
Je viens de m’apercevoir qu'elle ne le fait pas tout le temps. J'ai l'impression que c'est plutôt à chaud quand j'ai roulé un bon moment.
Je ne sais pas si je pourrai me glisser sous la voiture pour vérifier si la barre a du jeu ou alors en braquant à fond. J'va voir ça demain :59
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La même je suis d'accord la dessus
:thumbup Si tu le penses aussi alors on s'approche sûrement de la vérité !
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Merci TinselTown :bien
Je viens de m’apercevoir qu'elle ne le fait pas tout le temps. J'ai l'impression que c'est plutôt à chaud quand j'ai roulé un bon moment.
Je ne sais pas si je pourrai me glisser sous la voiture pour vérifier si la barre a du jeu ou alors en braquant à fond. J'va voir ça demain :59
Je me trompe peut être (un mécano rectifiera) mais tu peux le vérifier simplement en braquant ta roue à fond, tu prend la biellette et tu la bouge pour voir si elle a du jeu.
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Je me trompe peut être (un mécano rectifiera) mais tu peux le vérifier simplement en braquant ta roue à fond, tu prend la biellette et tu la bouge pour voir si elle a du jeu.
:reflexion
Après vérification il semble que ce soit la barre stabilisatrice elle-même qui a du jeu.
Sur la RTA j'ai vu deux silentblocs sur cette barre. En revanche çà m'a l'air compliqué à changer. Il faut déposer le berceau :ranting alors la question est de savoir s'il existe un autre moyen pour y accéder et changer ces silentblocs.
Encore merci de vos conseils :icon_wink
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:reflexion
Après vérification il semble que ce soit la barre stabilisatrice elle-même qui a du jeu.
Sur la RTA j'ai vu deux silentblocs sur cette barre. En revanche çà m'a l'air compliqué à changer. Il faut déposer le berceau :ranting alors la question est de savoir s'il existe un autre moyen pour y accéder et changer ces silentblocs.
Encore merci de vos conseils :icon_wink
Heuuuu je me suis mal exprimé :icon_redface En fait je posais une question:
Quelqu'un sait-il si l'on peut changer ces deux silents blocs autrement qu'en déposant le berceau ? :blush
Merci !
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Je pencherais surtout sur les biellettes de barre stab, c'est une maladie bien connue et correspondant à tes symptômes :icon_wink
:up1 Merci à TinselTown :dit et les autres aussi :biere
C'est bien la biellette qui est HS :ave je vais la commander chez Oscaro (15 euros contre 35 chez Opel) :pan Mais quelle marque me conseillez-vous ?
- FEBI BILSTEIN ?
- MAPCO ?
- LEMFORDER ?
C'est le même prix de toute façon :grin
Merci et bonne soirée.
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:up1 Merci à TinselTown :dit et les autres aussi :biere
C'est bien la biellette qui est HS :ave je vais la commander chez Oscaro (15 euros contre 35 chez Opel) :pan Mais quelle marque me conseillez-vous ?
- FEBI BILSTEIN ?
- MAPCO ?
- LEMFORDER ?
C'est le même prix de toute façon :grin
Merci et bonne soirée.
Impeccable :bien
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:coucou,
ma preference va pour febi :icon_wink
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:coucou,
ma preference va pour febi :icon_wink
Merci Benny67 :ave2 alors va pour FEBI
Affaire classée ! :59
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:thumbup donne nous des nouvelles apret reparation :icon_wink
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Quand j'ai fait les miennes, j'ai pris les Febi.
ça va très bien à faire !
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:bien
Pas de soucis, je fais ça ce week-end. Je vous tiens au courant :bye
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:nep :ranting :grrr
Bon sang quelle bande nazes chez Opel ! Sur la biellette de chez Febi c'est un écrou de 19mm (classique quoi !) Et bien sur la biellette d'origine c'est du 18mm !!!!
Bien sûr j'en ai pas dans ma caisse. En plus il n'y a pas d'emplacement pour la clé torx qui empêche la rotule de tourner dans le vide lors du serrage/déserrage. Alors j'espère pouvoir la démonter sans problème quand j'aurai cette :grrr clé de 18mm.
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:reflexion
Après recherche sur le net j'ai vu que sur les biellettes d'origine, pour faire contre-écrou, il faut glisser une clé plate de 18mm (encore une !) entre la rotule et la patte de fixation.
Question : Quelqu'un connait-il l'épaisseur maxi que doit faire cette clé ? Because y a pas l'air d'y avoir beaucoup de place :icon_sad
Ci-jointes quelques photos histoire de...
Merci à tous :bien
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:woohoo
Ça y est c'est fait ! Pas très compliqué si ce n'est de prévoir :
- Une clé ou douille de 18mm pour l'écrou du haut et une clé plate de 19mm pour le contre écrou.
- Une barre de fer pour faire levier sur la barre stabilisatrice qui remonte d'environ 10cm quand la biellette est démontée.
- D'appliquer la veille du dégrippant sur les deux écrous.
Sur ce dernier point sachez que pour l'écrou du haut j'ai dû utiliser une douille avec une grande rallonge et l'embout 1/2 de mon croisillon. J'ai été obligé de forcer comme un malade c'est vous dire l'importance d'appliquer du dégrippant.
Pour l'écrou du bas (qui est face au moteur) avec une clé plate à cliquet j'aurai mis beaucoup moins de temps car la douille ne passe pas. J'ai utilisé une mixte mais il y a très peu de débattement.
Merci à tous et particulièrement à FANTOME91 qui m'a fourni la doc :bien
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:coucou de rien, content pour toi.
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et amortisseurs, rotules :coucou il m'ais arrivé une chose, a chaque dos d’âne et trous un bruit métallique se fait entendre, comme une pièce desserrer, coup d'oeil sous la voiture et la surprise recouvrement desous moteur mal fixé et qui tapé sur le berceau doux le bruit après fixation plus un bruit
Bonjour, je voudrai faire profiter celles et ceux qui comme moi chercheraient encore une réponse à ce sujet. J'ai eu ce problème en revenant de séjour, je suis passé chez mon garagiste, nous avons essayé la voiture, constaté le bruit, pour moi comme pour lui cela venait peut-être de la tête d 'amortisseur, mais quand elle était sur le pont ( Astra 1.7 CDTI de 2005 et oui ! très bien entretenue) j'ai vu que sur le petit tablier en plastique sous le moteur il manquait une agrafe et ça résonnait un peu quand le tablier tapait contre la feraille, le triangle ou pas loin, co^té passager, le bruit dans l'habitacle semblait venir du côté conducteur presqu'a hauteur du tableau de bord, un bon bruit de feraille, donc nous avons pensé à la tête d'amortisseur, bref, j'ai pris rdv pour la semaine d'après afin de démonter l'amortisseur...
En revenant chez moi, après la prise de rdv, j'ai mis du double face afin d'empêcher le tablier de vibrer, j'ai pris des dos d'âne et là : Plus un seul bruit, J'espère que se commentaire pourra vous servir comme il m'a servit !donc comme l'a dit Fantome91 : Vérifiez le tablier sous le moteur avant tout, regardez s'il tape, fixez le et essayez !