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Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: shoun le 30 septembre 2012 à 18:45:51
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Bonjour à tous,
j'ai un problème tenace sur mon astra essence. Le ralenti est instable depuis deux mois, au lendemain d'un long trajet (1000 km).
Au début ralenti instable qui s'améliore moteur chaud. J'ai nettoyé le boitier papillon et changé le filtre, léger mieux.
Trajet retour sans pb, moteur chaud ça tient le ralenti.
Depuis le problème s'aggrave ralenti de +en+ instable, à coup à l'accélération... bref conduite rallye obligatoire pour ne pas caler !
Avec des gamins dans la caisse et en ville c'est pas top :malades
J'ai fait un diag avec un OP-com voici les codes erreurs que j'obtiens (j'ai le voyant moteur allumé) :
P0400 - Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance (Closed Valve) (Je précise que la vanne EGR est chinté)
(0B) - Present
P0130 - O2 Sensor 1 Circuit Voltage Low
(02) - Not present
P0170 - Lean Exhaust
(0B) - Not present
Je viens de démonter et nettoyer les deux sondes Lambda et c'est pas mieux voir pire ! :mur
Du coup je suis perdu donc si vous avez des idées, je suis preneur !
Merci d'avance pour votre aide et pour ce super forum.
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Change ta ou tes sondes si tu en a 2. Obliger de les changer, pas d'autres choix.
Elles sont HS.
Commence par la première à partir du moteur.
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Bonjour,
merci pour votre réponse qui confirme ce que je pensais. Je commande des sondes de suite et vous tient au courant.
Une dernière question :
Faut-il réinitialiser quelque chose après le changement des deux sondes ?
Shoun
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Bon me revoilà avec mon problème malgré le changement des 2 sondes lambda :mur
A froid toujours pareil je démarre sans problème puis l'injection semble se couper et le moteur cale.
A chaud c'est mieux la voiture tient le ralenti mais reste à 1300/1500 tours !
En roulant aucun problème à part en décélération où on sens que le moteur ne tourne pas parfaitement rond.
J'ai effacé les codes erreurs hier et roulé 30 km ce matin sans voyant.
Avez vous des idées car je sèche !
Merci d'avance,
Shoun
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Prise d'air sur l'admission
boitier papillon
régulateur de ralenti
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ECU qui déconne.
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Ce qui est bizarre c'est que le ralenti est trop haut à chaud depuis que j'ai changé mes deux sondes lambda. Avant il était instable entre 800 et 1000 t/min contre 1300/1500 maintenant.
Le régulateur de ralenti est intégré au boitier papillon sur ce modèle non ? (moteur Z16XE).
Concernant une éventuelle prise d'air il y a moyen de la diagnostiquer facilement ?
Merci en tout cas pour ces pistes.
Shoun
PS : j'espère que c'est pas l'ECU :mad3
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Tu a effacer les codes ?
Tu a regarder les codes après changement des sondes ?
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Oui oui j'ai effacé les codes hier. Pour l'instant pas de nouveau code erreur en vue (j'ai fais 60 km aujourd'hui).
Shoun
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Une sonde de température qui déconne ??
C'est bizarre...
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salut :coucou
Quand ta un code erreur "lambda" sur un diag , c'est pas pour autant qu'elles sont mortes :rolleyes
cherche du coté du débimetre d'air, la dessus je crois que c'est 'un capteur de temperature d'admission ,
le moteur doit tourner trop riche , c'est pour ça que le ralenti s'élève , et la lambda fais remonter une erreur .
(celle d'amont en sortie de collecteur, la seconde verifie juste que le catamyseur fonctionne)
normalement elle envoi des info au calculateur pour réguler air/essence quand le melange est trop riche ,
mais pour modifier ce ratio , il faut que les capteurs necessaire foctionne ...
Cherche du coté de ces capteur ,
> capteur de température d'air d'admission ,
> controle aussi l'electrovanne de ralenti
> palpeur regime moteur
a plus
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bonjour
j 'ai le meme souci, voyant allumé au tableau couleur orange avec moteu,r j' ai netoyé les deux lambda pareil, puis la vanne ERG et la plus de temoin, parcontre elle broute toujours je pencherais pour un probleme de rampe allumage , voir les bougies, malgre leur remplacement l'an dernier a savoir que je nai pas de valise de controle j'y vais a la deduction pour les recherche de pannes et l'aide de ce precieux forum
d'autres idée?
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Non , le mieux c'est de prendre autre chose ... comme dit le mecano , ça tiens 100 000 km , apres faut t'en débarassé ...
En astra G , les deux moteurs vraiment fiable c'est le 2L 16s x20xev et le 2,2L 16s x22xe , l'avantage du 2,2L cest que c'est une distri a chaine ,
il marche pas plus fort que le 2L malgrés 10cv de plus , mais il consomme un peu moins .
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salut
bien que l'opcom t'indique ces codes erreurs ce ne sont pas spécialement les sondes qui étaient mortes.
regarde si tu peux essayer un autre debimètre.
je pencherai pour ça pour l'instant.
si tu avais une prise d'air ce serait les mêmes symptômes à chaud comme à froid.
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bonjour
j 'ai le meme souci, voyant allumé au tableau couleur orange avec moteu,r j' ai netoyé les deux lambda pareil, puis la vanne ERG et la plus de temoin, parcontre elle broute toujours je pencherais pour un probleme de rampe allumage , voir les bougies, malgre leur remplacement l'an dernier a savoir que je nai pas de valise de controle j'y vais a la deduction pour les recherche de pannes et l'aide de ce precieux forum
d'autres idée?
Oui rampe d'allumage et vérifies si les joint des carters couvre culasse ne suintent pas car ce qu'il se produit souvent c'est
que de l'huile vient "remplir" les logements des bougies.
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Apres un long trajet?
As-tu pensé aux bougies? Il arrive qu'elles se fendent à haute température (long trajet par exemple). Le fonctionnement est quasi normal à frois mais la voiture ne monte plus en régime à chaud dans ces cas-la.