Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: sven le 24 avril 2012 à 21:46:28
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Bonjour,
La climatisation de mon Astra H 1.7 CDTI 100 Cosmo de 2005 ne fonctionne plus
J'ai vérifié tous les fusibles- Tout est OK
J'ai remarqué que la vis torx située au centre de la poulie d'entrainement du compresseur est légèrement desserrée mais impossible de la resserrer ni de la désserrer non plus d'ailleurs
Cette vis ne tourne pas quand le moteur tourne ce qui semble bizarre. Elle paraît cassée
Est-ce la cause de la panne et si oui , comment faire pour remplacer cette vis ?
merci pour votre aide
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:coucou ta clim est pleine ?
la vis dont tu parle peux tu faire une photo
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La clim marchait bien jusqu'à présent
photo de la vis:
http://www.auto-evasion.com/forums/img/tmp/285547_1301836835_Doc1.pdf (http://www.auto-evasion.com/forums/img/tmp/285547_1301836835_Doc1.pdf)
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il faudrait vérifé si tu as du jus à sur la connectique quand tu mets la clim.
est ce que lorsque tu tournes la vis as tu l’impression que ca tourne dans le vide
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La connectique est bonne
La vis tourne dans le vide que l'on serre ou desserre
çà doit être la vis d'entraînement du compresseur, mais elle ne tourne pas quand la poulie tourne
ce qui me laisse penser qu'elle est cassée
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ou alors la poulie électromagnétique est hs si c'est comme moi poulie hs compresseur hS
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On ne peut pas la changer cette vis??
çà paraît aberrant de devoir remplacer un compresseur pour une simple vis cassée
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non commercial fais une recherche sur le forum je crois que c'est peut être réparable
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b4b42f2c632c85c184812cd42a422d4c.jpg)
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Merci pour les infos
Après quelques recherches,il semble que certains aient quand même réussi à faire remplacer cette vis
mais qu'en général Opel propose d'emblée un remplacement du compresseur à 1500€
Si c'est vrai, c'est une belle arnaque pour un vice caché
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En fait, même l'embrayage magnétique doit se remplacer, on en trouve sur Oscaro
http://www.oscaro.com/embrayage-magnetique-pour-compresseurs-de-climatisation-delphi-0165011-0-2724955-1236-p (http://www.oscaro.com/embrayage-magnetique-pour-compresseurs-de-climatisation-delphi-0165011-0-2724955-1236-p)
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Oui, mais ça, c'est pour le 1.7.
Ils ne l'ont pas pour le 1.9, mais il faut chercher ailleurs.
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bah c'est pour une astra 1.7 non :reflexion premier post :icon_mrgreen
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:bien
Autant pour moi, je ne suis pas remonté jusque là. Je ne suis arrête au profil, et j'ai vu 1.9 150. Désolé. :icon_redface
S'il en vendent pour le 1.7 et pas pour le 1.9, c'est peut-être qu'il y a plus de soucis sur le 1.7
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j'ai regardé dans l'EPC
ça c'est pour les 1.9
http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=1618341&id_brand=561&item_code=OP_1618341&id_provider=322&return=code%3D1618341%26action%3Dcatalog_price_view (http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=1618341&id_brand=561&item_code=OP_1618341&id_provider=322&return=code%3D1618341%26action%3Dcatalog_price_view)
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Effectivement çà a l'air de tomber souvent en panne sur le 1,7
Mon profil mentionne effectivement une astra Twintop 1,9 CDTI 150 Cosmo
Elle attend sagement que le temps s'améliore pour enlever le haut
J'ai aussi une Vectra GTS 2.2 125 DTI Elégance (excellente voiture)
L'Astra 1,7CDTI c'est pour mes filles
(J'ai aussi une MG Midget mais rien à faire sur ce forum)
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j'ai regardé dans l'EPC
ça c'est pour les 1.9
http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=1618341&id_brand=561&item_code=OP_1618341&id_provider=322&return=code%3D1618341%26action%3Dcatalog_price_view (http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=1618341&id_brand=561&item_code=OP_1618341&id_provider=322&return=code%3D1618341%26action%3Dcatalog_price_view)
çà c'est un compresseur complet avec sa poulie
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Bon
Je vais d'abord faire un contrôle climatisation chez Norauto
Il font çà gratuitement jusqu'à samedi
Peut être qu'une recharge suffira
Sinon, ils ont des prix intéressants sur les compresseurs s'il fallait le changer
http://www.norauto.fr/Catalogue/Pieces-detachees/climatisation-auto/compresseur/192/1.html (http://www.norauto.fr/Catalogue/Pieces-detachees/climatisation-auto/compresseur/192/1.html)
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non juste la poulie et l'embrayage
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juste une question quand tu mets la clim as tu du jus au borne du compresseur si oui présence de pression dans le circuit de clim poulie certainement HS , si non pression circuit trop basse "mise en secu du circuit par l’intermédiaire du capteur de pression du réfrigérant de clim
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juste une question quand tu mets la clim as tu du jus au borne du compresseur si oui présence de pression dans le circuit de clim poulie certainement HS , si non pression circuit trop basse "mise en secu du circuit par l’intermédiaire du capteur de pression du réfrigérant de clim
Bonne idée
Je n'ai pas vérifié çà
Il y a deux connecteurs: 1 plus gros sur le côté qui va à la poulie et l'autre plus petit et plus bas de couleur grise qui semble aller vers le compresseur
C'est sur ce dernier qu'il faut vérifier s'il y a du jus?
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non celui de la poulie
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non celui de la poulie
merci
Effectivement, c'est logique
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J'ai mesuré la tension sur le connecteur situé sur l'avant du compresseur
J'ai 2 volts en permanence et une impulsion à 13 volts toutes les 30 secondes environ
C'est bizarre la poulie ne paraît pas avoir de connection électrique
Je ne vois aucun fil qui y arrive
N'existerait il pas des poulies à embrayage mécanique?
et cette vis désserrée m'intrigue toujours
http://www.auto-evasion.com/forums/img/tmp/285547_1301836835_Doc1.pdf (http://www.auto-evasion.com/forums/img/tmp/285547_1301836835_Doc1.pdf)
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:coucou petite question température ext et température demandé a la clim ?
et non a ma connaissance que des embrayages electromagnetique
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:coucou petite question température ext et température demandé a la clim ?
et non a ma connaissance que des embrayages electromagnetique
Temp ext 13°C
Clim 19°C
çà fonctionne très bien dans les mêmes conditions sur ma vectra
et cette poulie me semble bizarre et rien avoir d'électromagnétique(aucun câble électrique ne lui arrive !!)
Il ne lui manquerait pas une pièce pour cacher tout le mécanisme??
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1a9ff0f3ec1cbd6e540db72a0e3eab9d.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b5f97707a3e5eb26d576829ec05aa5c1.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/fc610dd2d49a12ee1157a07da8a0564d.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/aa9d5201c65c244114a9c7791a23c136.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/b5d9149567c6e3b9999d2aeb81b1524c.JPG)
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:coucou si je ne dis pas trop de bêtises
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c87a3c3f5eb853af51aabdbbfadae0bb.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/112aca93c4cd1c87b1f9fe187101c7bd.JPG)
le mécanisme tourne-t-il avec la vis ? ou bien tu peux tourner la vis dans un sens et le mécanisme dans l'autre sens ?
Cela dit je penses que le compresseur (la poulie) est HS pas normal ta vis qui dépasse ainssi, avant de faire recharger ta clim, fais contrôler la pression car il n'est pas dit que cela refonctionne après
pas de pression => capteur de pression envoi l'info pas de pression =>central clim (pas de pression)=> la poulie ne reçois pas
l'ordre de s’embrayer
pression ok =>capteur de pression envoi l'info pression ok => central clim (pression ok)=> la poulie reçois l'ordre de s'embrayer
pression ok =>capteur de pression envoi l'info pression ok => central clim (pression ok)=> la poulie reçois l'ordre de s'embrayer mais
poulie est HS (donc la clim ne fonctionne pas)
pression ok =>capteur de pression envoi l'info pas de pression ( capteur HS)
pression ok =>capteur ok => central clim défaillante n'envois pas l'ordre d'embrayer
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merci pour les infos
NON la vis ne tourne pas avec le mécanisme, elle est fixe quand la poulie tourne
La vis tourne dans les 2 sens mais ne se serre pas ni ne se déserre
Ce qui est bizarre , c'est que les fils électriques que l'on voit devant le compresseur ne vont pas à la poulie mais à l'opposé à l'arrière du compresseur
La poulie est creuse et je n'y vois aucun bobinage de l'électro aimant
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/aa9d5201c65c244114a9c7791a23c136.JPG)
Les poulies vendues dans le commerce ont une connectique intégrée
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Voilà le modèle de compresseur qui correspond au modèle de mon astra
On voit bien que le cable électrique ne va pas à la poulie mais à l'arrière du compresseur
çà doit être un système d'embrayage de la poulie avec une commande mécanique qui vient de l'axe du compresseur
http://cgi.ebay.fr/COMPRESSEUR-CLIMATISATION-OPEL-ASTRA-1-7-CDTI-24466996-/140424336950 (http://cgi.ebay.fr/COMPRESSEUR-CLIMATISATION-OPEL-ASTRA-1-7-CDTI-24466996-/140424336950)
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la je sèche :bah
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Bon, j'ai fait 3 garages et je ne suis pas plus avancé
Un me dit que le compresseur est bloqué
L'autre que l'embrayage de la poulie est cassé mais que çà ne se répare pas etqu'il faut tout changer
Le 3eme me dit qu'il y a un problème électrique mais que le compresseur n'est pas bloqué
Que faire??
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n'utilise plus la clim :dents
:out1
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:coucou moi je ferais un teste
1 repérer la polarité aux bornes du connecteur
2 un fois fait branche directe la connectique du compresseur au 12V d'une batterie faire moteur tournant si le compresseur tourne
la tu seras fixé 1 rien de mieux compresseur HS 2 le compresseur tourne probléme d'alimentation
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n'utilise plus la clim :dents
:out1
je n'y avais pas pensée a médité
dehors :eekout
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:coucou moi je ferais un teste
1 repérer la polarité aux bornes du connecteur
2 un fois fait branche directe la connectique du compresseur au 12V d'une batterie faire moteur tournant si le compresseur tourne
la tu seras fixé 1 rien de mieux compresseur HS 2 le compresseur tourne probléme d'alimentation
Bon j'ai fait comme tu as dit
12V aux fesses du compresseur, un petit clac d'un relais qui s'actionne mais le compresseur ne démarre pas
J'en conclue qu'il est naze?
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bah là je croix qu'on peut le dire
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Je suis allé voir un collègue garagiste
Il va essayer d'en trouver un dans une casse
à suivre.....
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Salut
j'ai la meme voiture de 2004 (meme modele de clim)
et sa m'est arrivé j'ai un amis mécanicien qui c'est prit la tete 1 "petite" semaine dessus
finalement c'etais l'embrayage de la poulie qui était grippé, il l'a simplement débloqué au tournevis et mis un peu de graisse
A voir si c'est le meme probleme
(Ps : Je poste car je pense que c'est le meme probleme que moi car j'avais aussi cette vis "devissé" mais en fait cette vis ne bouge pas car c'est la buté d'embrayage, quand mon amis ma "dégrippé" le disque il c'est de suite recollé a cette vis )
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Salut
j'ai la meme voiture de 2004 (meme modele de clim)
et sa m'est arrivé j'ai un amis mécanicien qui c'est prit la tete 1 "petite" semaine dessus
finalement c'etais l'embrayage de la poulie qui était grippé, il l'a simplement débloqué au tournevis et mis un peu de graisse
A voir si c'est le meme probleme
(Ps : Je poste car je pense que c'est le meme probleme que moi car j'avais aussi cette vis "devissé" mais en fait cette vis ne bouge pas car c'est la buté d'embrayage, quand mon amis ma "dégrippé" le disque il c'est de suite recollé a cette vis )
Intéressant !!
merci pour l'info
Je vais de ce pas mettre du dégrippant dans le système d'embrayage de la poulie
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Résultat
Après quelques injections de dégrippant dans la poulie et quelques petits coups de maillets pour lui ramollir les articulations, remise en route
GROS bruit de crécelle !!!
j'arrête immédiatement le moteur
remise en route: plus de bruit de crécelle mais toujours pas de clim
La vis est toujours à la même place
Je le laisse mariner dans le WD 40
Je reverrai çà demain
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Ah mon amis n'etait pas allé jusqu'au maillet juste avec un tournevis. Si tu veux je peux t'envoyé une photo de mon moteur de clim en te montrant l'endroit ou il a placé le tournevis
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Ah mon amis n'etait pas allé jusqu'au maillet juste avec un tournevis. Si tu veux je peux t'envoyé une photo de mon moteur de clim en te montrant l'endroit ou il a placé le tournevis
Très légers, les coups de maillets
le bruit de crécelle est peut être un signe que çà commence à débloquer
Je veux bien une photo
merci
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Slt j'ai pas réussi a mettre les photos directement donc je suis passé par un hébergeur
j’espère que sa va fonctionner
http://hpics.li/ef132a4 (http://hpics.li/ef132a4)
http://hpics.li/bd10b11 (http://hpics.li/bd10b11)
http://hpics.li/5761c0f (http://hpics.li/5761c0f)
(et dans la 1ere image j'ai écrit "je voyant" au lieu de "je voyait" ** Correction automatique)
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Slt j'ai pas réussi a mettre les photos directement donc je suis passé par un hébergeur
j’espère que sa va fonctionner
http://hpics.li/ef132a4 (http://hpics.li/ef132a4)
http://hpics.li/bd10b11 (http://hpics.li/bd10b11)
http://hpics.li/5761c0f (http://hpics.li/5761c0f)
(et dans la 1ere image j'ai écrit "je voyant" au lieu de "je voyait" ** Correction automatique)
Merci pour les photos
J'ai réussi à recréer l'espace que tu m'as indiqué en forçant avec un tournevis
Du coup la vis touchait la plaque de l'embrayage
La vis a même tourné un moment avec l'embrayage quand le moteur tournait puis s'est arrêtée
Mais au bout de quelques secondes, l'espace se resserre à nouveau.... et toujours pas de clim
J'ai remis du dégrippant à nouveau sur l'axe dans l'espace quand il était dégagé
Peut être est ce vraiment bien grippé,
Parfois il faut du temps avant que çà ne fasse de l'effet
J'aimerais bien savoir comment c'est foutu là dedans quand même !!
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Ah ok c'est qu'apres avoir mis un coup de tournevis il ma mis du dégrippant et je n'ai plu eu de souci.
J'espere que sa ira pour toi ^^
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Bon le dégrippant ne fait aucun effet
j'ai réussi à trouver une coupe du compresseur (pas très nette) et finalement je me dis que c'est simplement la liaison entre le flasque de la poulie (partie verte) et l'axe du compresseur qui ne se fait pas
En fait, contrairement aux système électromagnétiques débrayables,ce n'est pas un embrayage qui équipe mon compresseur mais un systeme d'amortissement du couple à ressorts au démarrage du compresseur qui doit être déclenché électriquement.
On réussit à lire que le modèle présenté est un modèle sans embrayage (clucthless shown= sans embrayage présenté)
En fait, actuellement la poulie tourne folle sur l'axe et le compresseur ne tourne pas
Il faut dire que la liaison paraît faiblarde si elle tient qu'à cette simple vis
Identifiant: est ce que la vis tourne avec la poulie sur ta voiture ? çà confirmerait mes dires
Si c'est le cas, il suffirait de retirer la vis, percer et tarauder un peu plus gros et mettre une vis de diamètre plus important
Mais ce n'est pas facile de retirer la vis sans démonter le compresseur
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/bea8ad070ff72df8b93c59b2bf195b08.jpg)
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:coucou
Oui ma vis tourne des le démarrage du moteur (elle tourne avec la courroie accessoire) même si je n'allume pas la clim
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Merci
çà confirme donc que ma poulie tourne folle sur l'axe du compresseur
et que le compresseur n'est pas en cause
c'est quand même un comble de devoir remplacer un compresseur pour si peu
Il suffirait de rétablir la liaison poulie arbre et le tour serait joué
mais comment faire???? impossible de sortir cette sacrée vis !!!
Bon enfin, j'avance.....
Je pense que je vais couper la tête de vis qui ne sert plus à rien et qui empêche le flasque de sortir
Puis désserrer les 3 vis qui tiennent les lames de ressort et en forçant, le flasque qui est pris sur l'axe doit venir...
après il faudrait réussir à repercer l'axe et le tarauder à nouveau ou mettre une clavette...
C'est pas gagné sans sortir le compresseur
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Je viens d'avoir une réponse d'un fournisseur, la voici:
"Bjr
c'est une panne connue sur votre compresseur
la vis bloque un plateau avec des canelures
votre plateau n'a plus de cannelures et sur l'arbre la cote n'est plus bonne
le remplacement du compresseur complet est la seule solution"
Sûr que si les cannelures sont faites dans ce plateau-flasque en tôle et vu l'effort qui s'exerce au démarrage du compresseur,au bout d'un moment, çà lâche
Je pense qu'il doit y avoir moyen de rétablir la liaison poulie/arbre comme évoqué plus haut
mais personne ne veut plus s'emmerder avec çà
C'est çà la société de consommation !!
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Ah ouai je pense que si tu veux toi même remplacer la vis le mieux c'est de retirer tout le compresseur
Après je ne sais pas trop comment s'y prendre mais c'est sur qu'en garage il ne te changeront pas juste la vis (car il ne pourrait pas te facturer une vis très cher) donc solution de facilité on change carrément la pièce entière (+ de bénef pour eux)
:biere
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Je mettrais bien une goupille là
Mais si jamais le compresseur est bloqué et que cette liaison poulie-arbre joue le rôle de limiteur de couple
çà pourrait faire des dégâts: avis ???
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e2ee33fb4d6c1f4c1063adf619a9932a.jpg)
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Bon j'ai réussi à démonter non sans mal l'amortisseur de couple (1ere photo)
Comme je le prévoyais, il n'y a plus la moindre cannelure dans le moyeu d'où le non fonctionnement du compresseur
La poulie est pleine de limaille preuve de l'usure du moyeu
L'arbre du compresseur est intact car il est en acier très costaud contrairement au moyeu qui est en acier à ferrer les ânes !!
Comme ils ne vendent rien en pièces détachées alors que le remplacement de l'amortisseur de couple suffirait à tout remettre en route, il faut que je rétablisse la liaison en rotation
Pas la peine d'essayer de percer l'axe du compresseur, j'ai essayé , c'est impossible tellement l'acier est dur
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/18bfb0d59a0d41accc72c02cef21ee4b.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/047cfdc4aa23c94957edccfcfe8cd340.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/35c3eba743a3938c16c98db5b40494e1.JPG)
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Essai de voir a la casse si tu peux prendre juste ce dont tu as besoin tu devrais t'en sortir pour quelques euros
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Essai de voir a la casse si tu peux prendre juste ce dont tu as besoin tu devrais t'en sortir pour quelques euros
J'y ai pensé mais je risque de tomber sur des pièces déjà bien usées vu la faible résistance du moyeu
J'ai bien envie d'essayer une réparation avec de la résine métallique haute résistance Loctite 3471 ou 3472 (plus liquide)
http://commerce.sage.com/bag/upload//site/default/FT/Fran (http://commerce.sage.com/bag/upload//site/default/FT/Fran)çais/Loctite/Loctite%203471.pdf
çà atteint 20N/mm² de résistance mécanique au cisaillement (25 pour la 3472)
Une fois récréé quelques cannelures à la lime dans le moyeu et coulé la résine entre le moyeu et l'arbre cannelé, çà doit le faire!
Ce n'est pas donné quand même mais dans ce genre de produit, il faut mettre le prix (50€ chez BAG Distribution port compris)
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:coucou
je trouve que cela fais quand même réparation de fortune ton histoire, dans un premier temps j'irais quand même faire un tour à la casse (tu peux peut être tombé sur une pièce en meilleur état que la tien) et je remplacerais le compresseur (si ta réparation vient a lâcher complètement, on sait pas ce qui se passerais )
ps: ton compresseur est a embrayage "interne" peut il être remplacé par un avec l'embrayage "externe" poulie électromagnétique ?
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:coucou
je trouve que cela fais quand même réparation de fortune ton histoire, dans un premier temps j'irais quand même faire un tour à la casse (tu peux peut être tombé sur une pièce en meilleur état que la tien) et je remplacerais le compresseur (si ta réparation vient a lâcher complètement, on sait pas ce qui se passerais )
ps: ton compresseur est a embrayage "interne" peut il être remplacé par un avec l'embrayage "externe" poulie électromagnétique ?
J'ai travaillé dans la mécanique construction navale et je peux te dire que j'ai vu réparer des trucs pas possibles avec ce genre de produit et c'est souvent plus solide qu'à l'origine.
et çà ne va pas être difficile vu la piètre qualité de la pièce d'origine du compresseur.
Concernant le compresseur à embrayage interne, il peut être remplacé par un compresseur à embrayage externe, ils fournissent les relais électriques nécessaires avec le nouveau compresseur.
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:bien si tu dis que cela est solide, alors pourquoi pas (j'ai juste une confiance limité dans ces produits, si toi tu as une grande expérience en leurs efficacités )
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:bien si tu dis que cela est solide, alors pourquoi pas (j'ai juste une confiance limité dans ces produits, si toi tu as une grande expérience en leurs efficacités )
Je vais tester
Je vous tiens au courant du résultat
Vu le prix de l'échange d'un compresseur, çà vaut le coup d'essayer
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vi :bien
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D'après ce que j'ai compris, il n'y a pas d'embrayage dans ton compresseur. Il est entraîné en permanence.
En revanche, il y a un système qui permet de moduler la puissance demandée. Ce système se situe à l'opposé de la poulie (ECV indiqué sur ton schéma page précédente). C'est pour cette raison que la connectique se situe à l'arrière.
Sans doute que quand tu "coupe" la clim, la puissance demandée est forcée à "0".
Voici un échange que j'ai eu avec Sam46 à ce sujet : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18588.msg395775.html#msg395775 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,18588.msg395775.html#msg395775)
Je comprend mieux pourquoi ils remplacent ces compresseurs par des "classiques".
J'ai aussi fait une rechercher en utilisant "ECV", et j'ai trouvé ce document de chez Kia, mais c'est à peu près pareil chez les autres constructeurs : http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=integrated%20ecv%20compressor&source=web&cd=3&sqi=2&ved=0CDsQFjAC&url=http%3A%2F%2Fkia-hotline.com%2Fpds%2FTraining%2FOnLine%2FSubject%2FSL_12_%2520DATC_Eng.doc&ei=skKgT6f0Oqe_0QWliuWbAw&usg=AFQjCNEmMP3PB-FYem8ZAc_bFYqkt8QTug&cad=rja (http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=integrated%20ecv%20compressor&source=web&cd=3&sqi=2&ved=0CDsQFjAC&url=http%3A%2F%2Fkia-hotline.com%2Fpds%2FTraining%2FOnLine%2FSubject%2FSL_12_%2520DATC_Eng.doc&ei=skKgT6f0Oqe_0QWliuWbAw&usg=AFQjCNEmMP3PB-FYem8ZAc_bFYqkt8QTug&cad=rja)
Voir en particulier le schéma page 8. Ils parlent d'un embrayage magnétique dans les 2 cas. Soit la solution choisie par Opel est plus "poussée", soit ce document fait référence à une technologie plus ancienne.
Bonne réparation. Tiens nous au courant.
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Salut Marcus et merci pour les infos
Concernant la notice KIA, j'ai du mal à comprendre page 12 comment le modèle de droite (DVE en couleur) peut avoir un embrayage magnétique au niveau de la poulie !!
C'est exactement le même principe que sur l'Astra
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C'est ce qui me semblait :bah
Peut-être "juste" une erreur. Ça ne serait pas la première fois, même sur des documents importants
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Sven tu as réussi t'as réparation ?
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Il faut encore que je reçoive le produit que j'ai commandé par internet
car çà ne se trouve pas à la droguerie du coin
Tous les préparatifs sont faits
Encore quelques jours
Mais j'ai plutôt confiance
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Bonjour,
J'ai était faire une recharge de ma clim chez opel et il m'annonce que mon compresseur est mort et que sa coute chère.
Du coup, je me suis dis que je fais le faire moi même, et je suis tombé sur votre forum.
J'aimerais savoir ce que je dois faire, mettre un neuf, réparer le compresseur ou remplacer par une pièce trouver en case.
Avez vous un site pour des compresseurs neuf pas chère?
Merci Salutations,
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:coucou :welcome sur que le compresseur est HS
http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_view&data (http://www.mirauto.fr/?action=catalog_part_view&data)[id_make]=561&data[id_model]=5425&data[id_model_detail]=18691&data[id_part]=10454&data[sort]=&data[id_group_icon]=10343&data[name_gr]=CLIMATISATION&data[name_group]=
http://www.piecesetpneus.com/pieces-detachees/opel-84/zafira-a05-5425/1-9-cdti-18689/climatisation-100243/compresseur-climatisation-447/ (http://www.piecesetpneus.com/pieces-detachees/opel-84/zafira-a05-5425/1-9-cdti-18689/climatisation-100243/compresseur-climatisation-447/)
http://www.oscaro.com/compresseur-de-climatisation-opel-zafira-b-1-9-cdti-150cv-447-6839-2466-gt (http://www.oscaro.com/compresseur-de-climatisation-opel-zafira-b-1-9-cdti-150cv-447-6839-2466-gt)
pour te donner quelque prix
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Sven tu as réussi t'as réparation ?
Comme convenu, je vous tiens au courant de l'évolution de la réparation:
Après utilisation du produit Loctite Hysol 3471 (résine métallique à très haute résistance) pour rétablir la liaison entre le moyeu de la poulie usé et l'arbre du compresseur, la climatisation remarche normalement :dit
Bilan: 1 pot de résine à 50€ au lieu de plus de 1000€ pour un remplacement du compresseur
Mon conseil:
Il faut bien préparer le moyeu de la poulie en créant à la lime des rainures dans lesquelles la résine va pénétrer et assurer une liaison mécanique solide (voir photo)
Laisser polymériser 48 heures pour obtenir la résistance maximum de la résine
Sven
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/546738144c0ea1a566790b14011c3977.JPG)
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Salut Sven ta réparation a l'air pas mal du tout ! j'ai pris la ref au cas ou ;) :icon_mrgreen
Sinon ta clim est réparé : Bonne nouvelle :spoton Surtout que l'été s'annoce chaud ! Tant mieu :59
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se forum est une véritable Mer....
:bien MERVEILLE!!!!! :ave
alors que ca fait plus d'un an que ma clim ne fonctionne plus et que opel me dit que mon moteur clim est mort, voila que je tombe sur ce topic, et que je decide de voir si ma platine n'est pas collée ou la vis hs etc...
apres avoir regardé un peu(pasde vis qui sort, pas l'air grippé... je decide de verifier mon contacteur, et la miracle!!!! petit bruit et hop magie!! du froid sort de la ventil!!!, c'est simplement mon connecteur qui a un peu de jeu et du coup ne faisait plus contact!!
le concessionnaire et un garage opel m'ont pourtant dit qu'iln'y avait rien a faire a part changer le compresseur!!
donc un grand merci a vous de m'avoir donner envie de verifier tout ca avant de le faire changer!!! :woohoo
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Suite à des questions complémentaires sur la vis en bout d'arbre et l'application de la résine:
En ce qui concerne la vis centrale, comme je ne réussissais pas à la désserrer, je l'ai sciée au ras de la tête de la vis.
Ensuite, j'ai fixé un écrou sur le bout de tige filetée de la vis restant sans le visser complètement et j'ai vissé une tige filetée dans les filets libres de l'écrou (freinée au frein filet)
Il faut ensuite agrandir le trou au fond du moyeu et arrondir l'écrou pour remettre l'amortisseur en place en laissant un petit épaulement pour que le fond du moyeu vienne en butée sur le bout de l'arbre.
En ce qui concerne la résine, je l'ai appliquée à l'intérieur de moyeu en quantité suffisante puis j'ai monté le moyeu sur l'arbre cannelé en enlevant le surplus de résine(faire quelques mouvements de rotation du moyeu pour une bonne répartition de la résine avant de serrer l'écrou central)
J'espère que çà aidera ceux qui entreprendront la réparation
Sven
Compléments suite à autres questions:
J'ai simplement agrandi le trou en bout de moyeu à la perceuse à un diamètre qui permet de conserver un petit épaulement pour l'appui de la poulie sur le bout d'arbre avant de créer les rainures
On peut apercevoir cet épaulement sur les photos que j'ai mis dans les précédents post
Pour créer les rainures, j'au utilisé une lime triangulaire fine
On peut limer une partie de l'épaulement, l'important étant de conserver une surface d'appui suffisante
Je n'ai pas laissé de jeu entre la poulie et l'écrou central. J'ai utilisé une rondelle éventail au diamètre intérieur assez grand pour qu'elle puisse servir d'appui et de frein à l'écrou central.
Pour la résine, en mettre une quantité juste suffisante, le surplus va sortir par l'espace entre le bout d'arbre et le moyeu
Ci joint une photo du montage final:
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7c57655b103452c9028352ce8699b462.JPG)
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géniale merci beaucoup sven :thumbup
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Salut à tous !
j'ai étudier vos commentaire sur le sujet.
effet mon problème est le suivant: quand je démarre ma voiture, un bruit de crécelle et des "claks claks claks" sont présent. Ce bruit survenait que au démarrage pendant 1 min environ et maintenant il le fais tous le temps. Quand je met la clim, il y a du froid, ou du moins par intermittence je pence car cela doit fonctionner que quand l'embrayage accroche.
J'ai aussi regarder la vis de l'axe, elle tourne en même temps que le moteur tourne (bon signe)
Conclusion, je pence que ces l'embrayage qui ne fais plus sont travaille. je me trompe?
Alors ce matin, je me suis lancer a vouloir démonter cette embrayage, donc j'ai démonter la vis prise sur l'axe, et les 3 autres sur les extrémité, maintenant avais vous un solution pour sortir cette embrayage de l'axe?
la poulie est-elle a remplacer aussi?
et également comment enlever la courroie, j'ai trouver le galet tendeur mais il doit basculer non?
Vaudrait mieux que je m'en occupe au plus vite avant de faire plus de dégât ....
Merci pour vos réponse :clinoeil
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Bonjour,
Comme je reçois de nombreux messages sur cette réparation, je tiens à préciser qu'elle n'a tenue que 6 mois ce qui est déjà pas mal.
J'ai finalement décidé de souder le moyeu de la poulie sur l'arbre et là plus de problème !
C'est indémontable mais comme il n'y a plus de raison de démonter....
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bonjour , j'ai également le meme probleme que toi , aurais tu une photo de la soudure que tu as fait? faut il démonter l'embrayage pour souder ?car quand je vois le pris des compresseur laisse moi te dire que ca me " refroidi"
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Bonjour Sven,
Bravo pour ta réparation :ave
Les grosses chaleurs approchent, alors j'ai aussi démonté la poulie qui n'a plus une seule denture....
Quand tu écrits que tu as soudé le moyeu directement sur l'axe, tu n'utilises plus le disque de couplage?
Tu as fait la soudure sans démonté le compresseur? Soudure à l'arc ou soudo-brasé?
As tu une photo avant que je commence ce travail?
Merci d'avance.
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:thumbup
Bonjour, je suis nouveau sur ce site propriétaire deux ASTRA H 1.7- 1.9 CDTI
Comme nombreux d’utilisateur ASTRA H ma clim Delphi model 24466996 HS poulie HS
Après plus d’une année de recherche vaine et de demande de pièces de rechange aux revendeurs
Français, Espagnol et Allemand j’ai trouvé une sociéte qui a pu me fournir un Kit de réparation
commande a effectué par ebay.de
societe MKS
331263789665 Klimakompressor Riemenscheibe Kupplung Opel Astra H Zafira 24466996
Fourni sans la vis M6 centrale je l’ai remonté avec une Vis CHC 8.8 (DIN 912) / M6 X 16mm
et une rondelle Grower. Le montage du plateau fusible sur l’axe du compresseur avec quelque gouttes de frein filets afin de supprimé le jeu résiduel et freinage des vis au frein filet aussi.
Cout total avec transport 100 euros (piéces Neuves).
Cordialement a tous
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Bonjour,
A priori on trouve aujourd'hui le disque d'embrayage en pièce détachée un peu partout pour une quarantaine d'euros (donc moins cher que la loctite utilisée par Sven).
Ici par exemple: http://www.ebay.fr/itm/Klimakompressor-Kupplung-Scheibe-Opel-Astra-H-24466996-24466997-24466993-/291487648721?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43de048bd1 (http://www.ebay.fr/itm/Klimakompressor-Kupplung-Scheibe-Opel-Astra-H-24466996-24466997-24466993-/291487648721?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43de048bd1)
J'ai également un problème de clim' sur mon Astra G. Je n'ai pas encore diagnostiqué le problème. Et évidemment ça arrive en pleine canicule!!! :mur
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bonjour
je suis nouveau sur le site! et j'ai un souci avec ma clim qui ne fonctionne plus !
je suis allez chez feu vert pour mon opel astra 1.7 ctdi 100 de 2006 break ! diagnostique le compresseur est hs!
comme je suis d'un naturel méfiant ! je viens de m'inscrire sur le site! car j'ai besoin de conseils avisé d'avance merci.
le compresseur est assez accessible! mais comment savoir si c'est cela ne vient pas du condenseur ou la fameuse bouteille déshydrateur ou tout simplement
un fusible ? d'ailleur y a t'il un fusible pour la clim et si oui ou est il ?
quel est le cheminement a avoir dans ce genre de recherche de panne?
merci de vos réponses
cordialement
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bonjour
merc de la réponse d'astraboy
et comment fait on pour insérer un pdf pour ce message lol
merci de vos réponses
cordialement
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voici le lien pour mes questions sur le sujet
http://www.auto-evasion.com/forum-auto/img/tmp/415872_1436799092_opel-astra-1-7-ctdi-100-break-2006.pdf (http://www.auto-evasion.com/forum-auto/img/tmp/415872_1436799092_opel-astra-1-7-ctdi-100-break-2006.pdf)
merci de vos réponses
car si c'est le volant c'est pas trop cher
le reste ça pique les yeux lol
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Bonjour à tous,
je n'ai à mon tour plus de climatisation sur mon opel.
Mon garagiste préféré a accepté de diagnostiquer gratuitement la panne, il a testé le gaz, les fusible, l'alimentation du compresseur, tout fonctionne correctement donc il m'a dit que c'était ce dernier qui était mort.
Cà c'était avant que je vois ce forum et les trucs à tester pour essayer de mieux déterminer la panne. J'ai donc fait quelques tests: le disque tourne lorsqu'on le manipule à la main. En revanche rien ne tourne avec le moteur allumé ni avec la clim enclenchée. Vu que le courant arrive bien jusqu'au compresseur, est-ce que cela veut dire qu'il est vraiment mort?
Merci par avance pour vos réponses,
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C'est l'embrayage magnétique qui est HS.
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Ok, merci pour la réponse rapide.
Ca peut se changer indépendamment du compresseur? Est-ce faisable par un non garagiste? Je suis un peu bricoleur mais je n'ai pas énormément de matos à ma disposition. Est-ce qu'un garagiste accepterait de le faire?
Merci par avance,
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Un peu de recherche
Il y a plein de reponses sur FO :icon_mrgreen
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Bonjour,
j'ai le même problème sur mon compresseur de clim.
Avez-vous trouvez une solution pour démonter la vis centrale de l'embrayage ?
merci d'avance.
cdlt