[Turbo] Pb perte puissance et voyant diag!!!!help

[bazylla]

Bonjour,

avis aux spécialistes, j'ai ce voyant diag pour mon zaf 2.2 dti 16v elegance de 10/2002 qui apparait quand je demarre et plus de peche, seulement je viens de changer le debimetre d'apres mes diag et infos ici et la. J'ai auparavant nettoyer mon ancien debimetre ainsi que collecteur et vanne egr, ce qui a fonctionne quelque temps et depuis pb persistant.
Donc s'ensuit un changement de debimetre et pb revient:ce qui me parait etonnant c'est que par moment quand je roule le pb disparait et je roule normalement et ca revient.
Ensuite quand je demarre et que j'accelere aussitot (a l'arret bien sur) la pas de pb, des que je lache la pedale le voyant se rallume et plus de peche.

Petites infos j'ai nettoyer les connecteurs de differents capteurs ainsi que verifier leur bon branchement et verifier les bougies de prechauffage et ok.

Attention je suis une bille en mecanique je me forme grace a vos infos.

Merci bcp pour votre aide!

[wifi]

ça serait bien de commencer par verifier le circuit de depression.en plus si tu as des tuyaux percés ça va te couter 50 centimes...enfin bon ben voila au lieu de changer le debimetre le mieux c'est de faire un diag chez opel et c'est seulement eux qui pourront te dire le probleme de ta voiture.

[bazylla]

Merci de me repondre.

j'ai regardé au mieux les durites de dépression mais je n'ai rien constaté et surtout je sais pas vraiment lesquelles sont concernées par ce pb.
Peux-tu m'orienter sur celle à vérifier.

merci et bonne journée.

Sinon autre chose, est il possible de récupérer en pdf le rta du zafira?

[davopel]

je serait toi verifie tous tes durites ça ne te coute rien. a mon avis sa serait plutot la vanne egr

[bazylla]

oh les boules vu le prix de la vanne egr, j'ai deja pu me procurer difficilement un debimetre a 90 euros mais apparemment pour rien alors une vanne!!!!

Je vais reverifier ce soir et merci!

[bazylla]

Bon bah je viens de trouver une autre durite (blanche) qui etait poreuse et percée, j'ai couper et joint les 2 extremites par un raccord de durite mais j'ai toujours le meme pb, j'ai rejeté un deuxieme coup d'oeil sur toutes les autres durite mais rien selon moi (peut etre je passe à coté) enfin je vais aller au diag et on verra bien.

Si vous avez d'autres idees je suis preneur car ca fait 3 semaines que c'est comme ca ( j'ai attendu mon debimetre d'autriche) et j'en ai marre, je ne roule pas sur l'or alors lacher des tunes pour pas grand chose ca me fout les boules (ex:debimetre ).

merci à tous!

[davopel]

regarde aussi la durite d'admission du turbo, cela peut etre compliquer car la durite est "double couche" . ou sonde lamba.le mieux serait que tu va chez opel passer le tech2. ne desespere pas 

[Myck]

Y a jamais eu de sonde l'ambda sur les 2.2 DTI :

[davopel]

oui excuse j ai pas fait attention a ça. car je connait a qui c'est arriver le meme mais sur une vectra 2.0 dti.

[Myck]

Y en a pas non plus sur le 2L dti 

[wifi]

en somme y'a pas de sonde lambda sur diesel...

[Myck]

en somme y'a pas de sonde lambda sur diesel...

Et ben figure toi que si ... j'etais persuadé de la même chose jusqu'a trouver une sonde a oxygène placée sur l'echappement pour 1.3 cdti dans l'epc ...

[wifi]

ohhh???
sur la corsa d???

[jobo173]

en somme y'a pas de sonde lambda sur diesel...

Et ben figure toi que si ... j'etais persuadé de la même chose jusqu'a trouver une sonde a oxygène placée sur l'echappement pour 1.3 cdti dans l'epc ...

ohhh???
sur la corsa d???

  on dirait deux gonzesses qui parlent de leur rouge a lèvres.....
  pardon... je vous adore les mecs...        continuez a me faire rire...

[Myck]

Ouaip 

D'ailleurs soit disant qu'il y en a aussi une sur le 1.9 cdti mais là je n'affirme rien ...

[bazylla]

Bon un peu plus de nouvelles!

ca le fait de moins en moins mais par contre en mode normal la voiture broute et degage bcp de fumee noire.

Une idee???????????

[bazylla]

Bon apres un petit diag chez opel voici les codes defauts apres avoir efface toutes les erreurs une premiere fois.

P400 P105 et P703 ca concernerait la vanne egr a changer et capteur suralimentation turbo( mais le tech a un doute car quand on le change il faut changer son jumeaux) enfin bon je vais en avoir pour ma poche, si vous avez des adresses pour cespieces pas chers je suis preneur!

[Myck]

P400 commence par vérifier toutes tes durites de dépression 

P703 c'est le capteur de pedale de frein

P105 tu n'est pas obligé de changer les 2 capteurs, en général le changement de celui du turbo suffit

[wifi]

Bon apres un petit diag chez opel voici les codes defauts apres avoir efface toutes les erreurs une premiere fois.

P400 P105 et P703 ca concernerait la vanne egr a changer et capteur suralimentation turbo( mais le tech a un doute car quand on le change il faut changer son jumeaux) enfin bon je vais en avoir pour ma poche, si vous avez des adresses pour cespieces pas chers je suis preneur!

le tech a un doute??il lui suffit de regarder la liste de données et de voir quelle pression est indiquée par le capteur de pression barometrique!!autour de 100 kpa le capteur est bon et c'est donc le capteur de pression de turbo qui est hs.

[bazylla]

Merci pour vos infos, je vais revoir les durites et commencer par changer le capteur turbo simplement, le gars il n'a pas regarder la pression sur sa valise mais seulement les erreurs annoncees d'apres ce que j'ai pu  voir.

Est ce que le capteur de pedale de frein peut generer le mode defaut de la voiture?

[davopel]

comme je tes dit la durite turbo est en double couche donc da peut etre une panne vicieuce. car tu croit que ta durite n'a rien alors quel est percé. change deja ça et voit ce sa donne.

[wifi]

Merci pour vos infos, je vais revoir les durites et commencer par changer le capteur turbo simplement, le gars il n'a pas regarder la pression sur sa valise mais seulement les erreurs annoncees d'apres ce que j'ai pu  voir.

Est ce que le capteur de pedale de frein peut generer le mode defaut de la voiture?

ça indique un code defaut seulement.mais il y a une reprog qui remedie a ce probleme.

[bazylla]

Bon je viens de passer l'apres-midi a tout verifier, aucune durite de depression percee a part celle ou j'ai mis un raccord.
Ensuite j'ai renetooyé le capteur de surpression turbo avec du wd40 et coton tige puis nettoyer comme j'ai pu la vanne egr, verifier si je n'avais pas de fil electrique denude ou coupe et toujours la meme chose!!

Une petite question: y a t'il une priorite entre le capteur et la vanne egr?l'un envoie t'il des infos a l'autre pour fonctionner ou c'est vice versa?

Comment faire pour differencier un pb egr ou capteur de depression?

Et surtout comment se fait t il que lorsque je roule et que le voyant disparait je retrouve de la peche mais la voiture broute a bas regime et je fume bcp noir!!!

[wifi]

dis donc!!!t'as pas les durites de turbo percée???
vérifies les grosse durites de turbo qui vont et reparte de l'echangeur d'air.

[bazylla]

Bah je ne crois pas je l'ai démontée et regardée de près, il me semble pas qu'elle soit percée ou défectueuse ni même poreuse, enfin je suis loin d'être doué en mécanique.
C'est bien les grosses durites de part et d'autres du débimètre qui vont vers le turbo et le filtre à air?