Auteur Sujet: [Injection]Dépose injecteur zafira 2.di 16v (Lu 28758 fois)

gregory-g · « **le:** 24 mars 2008 à 15:52:50 »

bonjour a tous ,qui pourrais me dire comment démonté un injecteur sans l'extracteur a inertie.
je ne sais pas quelle type de douille il faut pour démonté.
y a t 'il un moyen de le faire sans passer par un mécanicien.
MERCI URGENT.

Myck · « **Réponse #1 le:** 24 mars 2008 à 15:57:41 »

Y a pas besoin de démonter l'injecteur pour changer les joints d'injecteurs. C'est seulement le joint supérieur qui merde

arnaud623 · « **Réponse #2 le:** 24 mars 2008 à 15:59:37 »

salut et

Je ne peux rien pour t'aider,mais les mécanos vont arrivés

Par contre,évites d' ouvrir des topics pour chacunes de tes questions,tu peux les posées dans le même post...pas de soucis.

PS:ton ancien pseudo n'est pas Grégory4 par hasard..

gregory-g · « **Réponse #3 le:** 24 mars 2008 à 16:09:38 »

MERCI BEAUCOUP DE VOTRE AIDE.
j ai changé le joint du haut mais il y a toujour un problème.
la voiture a du mal a démarrée a froid fume blanc ,boite,le moteur ne tourne pas rond.
j ai changé la pompe a injection elle a 2000 km.de quoi cela pourrais venir?
J AI DEMONT2 LES BOUGIES de préchauffage et mis un compressiommètre pour voir si ce n était pas le joint de culasse .il y a de la pression au 4 cylindres.(100 bars)environ.l air n est pas soufflée dans le vase d expansion.pas de mayonnaise non plus?

myckadow · « **Réponse #4 le:** 24 mars 2008 à 16:19:36 »

Gregory-g !
sois patient, les réponses vont arriver...

wifi · « **Réponse #5 le:** 24 mars 2008 à 16:30:15 »

Citation de: gregory-g le 24 mars 2008 à 16:09:38

MERCI BEAUCOUP DE VOTRE AIDE.
j ai changé le joint du haut mais il y a toujour un problème.
la voiture a du mal a démarrée a froid fume blanc ,boite,le moteur ne tourne pas rond.
j ai changé la pompe a injection elle a 2000 km.de quoi cela pourrais venir?
J AI DEMONT2 LES BOUGIES de préchauffage et mis un compressiommètre pour voir si ce n était pas le joint de culasse .il y a de la pression au 4 cylindres.(100 bars)environ.l air n est pas soufflée dans le vase d expansion.pas de mayonnaise non plus?

100 bars????
c'est impossible.au compressiometre tu dois trouver au maximum 30 bars de compressions par cylindre.

gregory-g · « **Réponse #6 le:** 24 mars 2008 à 16:41:17 »

non je confirme 80 a 100 bars sur et certain pourquoi?
ce n ai pas normal?

wifi · « **Réponse #7 le:** 24 mars 2008 à 16:43:24 »

ben non pas du tout.
c'est la pression qui se trouve dans les cylindres moteur chaud et en marche...
la pression prise au demarreur ne peut depasser les 30 bars sur ces moteurs

gregory-g · « **Réponse #8 le:** 24 mars 2008 à 16:50:49 »

la ou les valeurs que je vient de relevé est bien de 80 bars et 100 bars.
je ne comprend plus vers quelle panne me guidé.
joint d injecteur.
culasse.
injecteurs qui grippe .ou hs.
distribution décalée .
je ne sais plus vers quoi me guidé.

wifi · « **Réponse #9 le:** 24 mars 2008 à 16:55:59 »

tu es sur du tarage du compressiometre que tu utilises???a mon avis il deconne.
pour ton probleme il faut d'abord commencer par un calage de chaine et de pompe a injection.
ensuite,les joints d'injecteurs hs ne pose pas de probleme quand le moteur tourne.il a juste enormement de mal a demarrer.
les injecteurs sur ces moteurs ne bougent pas.donc pas d'inquiétude de ce coté la.ils sont bons.

donc fais recaler ta chaine et ta pompe et ça devrait améliorer grandement les choses.

gregory-g · « **Réponse #10 le:** 24 mars 2008 à 17:15:16 »

j aimerais savoir comment faire pour étre sur du calage.
comment faire un calage de distribution et de pompe a injection?
pourrais tu me donner des conseil pour faire un calage parfait sans se planté .
je n ai pas d outils spécifique opel .mais avec des tournevis de bon diamètre sa va le faire.
merci de me guidé.

myckadow · « **Réponse #11 le:** 24 mars 2008 à 17:18:09 »

il faut quand même un minimum d'outils spécifiques, non ?

un tournevis... on est pas dans la série McGyver quand même !

enfin moi je dis ça, je n'y connais rien...

wifi · « **Réponse #12 le:** 24 mars 2008 à 17:22:31 »

ouais comme dit myckadow il faut les outils spécifiques pour faire un calage de pompe et de chaine parfait.sans ces outils c'est pas la peine.
si des outils spécifiques existent c'est surement pas pour rien.

gregory-g · « **Réponse #13 le:** 24 mars 2008 à 17:32:31 »

ok, mardi matin je vais la laissée chez le mécano pour vérifié.je vous tiendrais au courant du verdicte et du prix exact de l'intervention.
EN TOUT CAS MERCI BEAUCOUP DE M AVOIR ECLAIRER DANS CE DOMAINE .BONNE JOURNEE A TOUS.

myckadow · « **Réponse #14 le:** 24 mars 2008 à 17:33:20 »

bonne journée à toi et reviens sur le forum pour nous tenir au courant !

gregory-g · « **Réponse #15 le:** 24 mars 2008 à 17:35:33 »

pas de problème des que j ai des informations je les postes merci.

gregory-g · « **Réponse #16 le:** 25 mars 2008 à 11:52:41 »

Salut.
De retour de chez le mécano du coin,il me dit qu'il n a pas de temps a se faire chier avec ce genre de conneries?
c est étrange de la part d un garagiste?
Cette après midi je vais l emmené dans un garage plus compétant je vous tient au courant.

myckadow · « **Réponse #17 le:** 25 mars 2008 à 11:53:58 »

oui, c'est bizarre comme réaction !

MrSlip · « **Réponse #18 le:** 25 mars 2008 à 12:29:39 »

on est jamais mieux servi que par soi même, au pire tu as toujours tes tournevis

gregory-g · « **Réponse #19 le:** 25 mars 2008 à 12:48:05 »

Et oui j ai mes tournevis près a faire feu mais cette après midi je vais aller cher le garagiste c'est plus fiable car ,si c'est un problème de calage de distribution , je n ai pas envi de recommencer cette expérience foireuse j en ai vraiment mare de cette voiture.
si vous avez d autres suggestions a me faire je suis preneur MERCI.

gregory-g · « **Réponse #20 le:** 25 mars 2008 à 15:56:52 »

salut.
de retour de chez monsieur le garagiste.
aucun code défaut n'apparait a la valise?bizare
le garagiste na pas le temps de la vérifiée aujourd'hui il faut que j y aille vendredi matin .
c' est chiant d avoir un véhicule plomber devant la maison a ne pas fonctionner .
si vous avez d autres indices je suis preneur MERCI atous.

wifi · « **Réponse #21 le:** 25 mars 2008 à 16:04:54 »

un defaut de calage ne donne pas forcement un code defaut.

gregory-g · « **Réponse #22 le:** 25 mars 2008 à 17:25:35 »

Oui peut ètre ,mais comment en etre certain car le garagiste ma dit qu'il ne savait pas et qu'il fallait démonté pour vérifié pièces par pièces.
Cela ne me dérange pas mais a 45 euros de l heure cela me parait un peut exorbitant non?
Si seulement j'étais sur que ce soit le calage de distribution sa éviterais de tourné autour de la question et ne me facturais que le calage de distribution.
Je n'ai pas un salaire de patron malheureusement si cela était le cas je ne me casserais pas la téte avec des broutilles mais ce n'est pas le cas je suis juste un ouvrier dans spécialisé dans le toit ouvrant de véhicule.
merci de m aidé CHER MONSIEUR VOUS ETES TRES AIMABLE.

myckadow · « **Réponse #23 le:** 25 mars 2008 à 17:28:46 »

Tu devrais aller faire un devis chez un garagiste compétant, tu seras fixés.
après tu sauras si tu es capable de faire toi même les réparations ou non.

gregory-g · « **Réponse #24 le:** 25 mars 2008 à 17:54:33 »

BONJOUR
Je vient d'avoir le garagiste Opél a Nantes.
je lui ai dit que j avais changé la pompe a injection et que le problème ne venais pas de la.
Ni de la distribution décalé .
Mais des joint d'injecteur(joint de bec)qui au remontage aurais étais trop sérré et écraser ce qui occasionnerais une fuite et prise d air a l injection.
Il suffit de reposer de nouveau joint ,de reposer les rampes et de serrer a la main et juste un petit coup de clef pour bloquer.
d après vous c est possible.
demain matin je vais acheter de nouveau joint et le refaire je vous tiendrais au courant .merci

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Myck