plus de radio essuie glace et fonctions electriques quand je roule ou j'accelere

[choumahm]

bonjour, je suis nouveau sur le Forum

je viens d'acquérir un zafira b de 2006 1.9l cdti 120 cosmo 112 000 kms
je vous explique le problème:
à l'arrêt il n'y a aucun souci c'est quand je roule ou j'accélère à l'arrêt que le problème se pose
il n'y a plus d'essuie glace, s'ils sont en train de fonctionner ils s'arrêtent, la radio fonctionne en saccader, l'ampoule du plafonnier fait effet boite de nuit   
les vitres fonctionne en saccader aussi en gros tout ce qui nécessite une alimentation

un petit détail: quand j'accélère à l'arrêt en voit les ampoules du tableau de bord clignoter plus intensément puis moins.

je me tourne plutôt vers un problème de charge. l'alternateur ?

[TeufTeuf72]

Bonsoir
Première chose à faire : mesurer la tension aux bornes de la batterie à l'arret, moteur tournant au ralenti et moteur en regime > 1000tr/min.
A suivre ...

[Smarties]

Et un alternateur de plus

[choumahm]

Bonjour,
tout d'abord merci pour vos réponses, donc j'ai fait la manipulation avec mon voltmètre j'ai une tension de 12.5V à l'arrêt (moteur non démarré), ensuite j'ai une tension qui oscille entre 13 et 15V à 1000tr/min et à 3000tr/min on monte à 16v. c'est à 3000 tr/min ou l'on voit plus ce phénomene de clignotement de tout la partie électronique (radio qui saccade un coup il marche un coup non, les essuies glace pareil etc... )
j'ai remarqué que le ralenti est instable aussi.

[choumahm]

le problème est que le véhicule démarre parfaitement bien, la batterie ne se décharge pas, il n'y a pas de voyant qui s'allume par rapport à l'alternateur, c'est pour ça que j'hésite, j'ai entendu parler du pont de diodes sur l'alternateur, le problème peut venir de là ?

[DavidV6]

Le boitier CIM qui déconne.

[TeufTeuf72]

16 volts en régime : tu m'étonnes que la batterie se charge ! ==> alternateur foutu !!! pls de regulation ! ne pas abuser sous peine de claquer quelque chose ou de faire exploser la batterie.
Ca doit JAMAIS dépasser 14.4V.
Désolé ...

[DavidV6]

16 volts en régime ==> alternateur foutu !!!
Ca doit pas dépasser 14.4V.
Désolé ...

 

Exact   

[choumahm]

CIM ou Alternateur ?
je pense plutôt à un problème d'alternateur et non CIM car la clés est bien reconnu c'est en régime élevé qu'on rencontre le problème même si à l'arrêt on ressent le problème.
sinon ne serait-ce pas le pond de diode ? si c'est le pont de diode je le change à moindre frais ?

[TeufTeuf72]

Bonjour,

Pour moi, le CIM n'a rien à voir avec la tension de charge de la batterie.

C'est encore une des rares fonction ( regulation de la charge ) qui ne passe pas par un  de calculateur à la  qui coute la peau des fesses à changer... quoique un alternateur chez Opel, c'est au moins la fesse droite 
Donc si la tension monte au dessus de 14.4V, c'est le signe que le regulateur de charge déconne ( il ne limite plus la tension ).
Je ne pense pas à une diode car dans ce cas, on aurait plutot ou tension inférieure à la normale au ralenti surtout.
Il fut un temps ou certains s'étaient aventurés à racheter des pièces détachées sur le net ( grande bretagne ) : il faut rechercher sur le forum mais je crains que les liens ne soient cassés.

A+

[Bernie6259]

Bonjour j ai eu ce souci avec les alternateurs italiens montés sur mon ancienne Saab ( 3  en 170000  kms à 600 € piéces!) j ai ensuite fait réparer par un elec auto spécialiste  ( 190€garantie 1 an ) depuis plus de soucis en 60 000 kms