[Vectra 2.2 16V] Voyant moteur récurent P0325

[Nsg]

Bonjour à tous .... la présentation étant faite voici mon problème ....

Depuis quelques temps environ 1 mois ...et à froid seulement au bout de quelques kms le voyant moteur s'allume (celui avec la clé) et reste fixe en permanence jusqu'au démarre suivant ...où il ne se rallume pas de suite mais au bout de 500/600m  (je précise que si je reste au ralenti pendant 5 ou 10 mn ...nada ...il ne se rallume que quand je me mets à rouler) Visiblement aucun ressenti de perte de puissance ou autre ...la voiture semble rouler normalement .... donc j'en déduis qu'elle ne passe pas en "mode dégradé" ...je le sentirais n'est-ce pas ?

Après passage chez Opel (heureusement que ma femme y bosse ! lol ) il apparait au tech2 le code P0325 .... donc il s'agirait du capteur de cliquetis ... je le commande donc de suite ...
Seulement voilà .... ils me l'ont changé hier ce fameux capteur ...mais le voyant revient de nouveau donc pareil qu'avant ....  de retour au garage  le mécano ne voit pas d'où cela pourrait provenir .... calculateur ? faisceau ?  bref le changement d'un calculateur étant hors de prix ... pour si c'est en plus ne pas aboutir 

[weboll]

Bonjour,

Je suis sur qu'un GM (Gentil Mécano) va venir et te donner des idées.

[Ludo91]

Bonjour,

Tenter de nettoyer les connexions du calculateur, il arrive qu'elles s’oxydent.
Vérifier la prise de ce capteur.
Vérifier le faisceau de ce capteur pour tenter de déceler un endroit ou il aurait été abimé, ou une pliure anormale qui aurait pu couper l’âme métallique.

[Nsg]

Bonjour,

Tenter de nettoyer les connexions du calculateur, il arrive qu'elles s’oxydent.

question de débutant il est où ce calculateur sur ce modèle ?

Vérifier la prise de ce capteur.

prise du capteur apparemment "ok" c'est la 1ère chose que j'ai vérifié après son changement



Vérifier le faisceau de ce capteur pour tenter de déceler un endroit ou il aurait été abimé, ou une pliure anormale qui aurait pu couper l’âme métallique.

là c'est pas facile car tout passe dans des gaines et ça tournicote pas mal près de la rampe d'injecteurs    je dois le suivre jusqu'ou ce faisceau ?

Merci pour ces 1ères pistes si vous avez d'autres idées n'hésitez pas ... 

[Nsg]

Bon bah mes vérifications n'ont rien donné   

HELP !!! 

[Ludo91]

Si le capteur est neuf, il y'a un problème sur le faisceau ou le calculateur...

il faut tenter de pulvériser du nettoyant contact sur la broche du capteur et sur celle du calculateur.

Si ça persiste, alors tu as un fil abimé/coupé, je ne vois pas d'autre solution

EDIT : Après quelques recherches, sur le net... Vérifie ta courroie d'accessoire, regarde s'il n'y a pas du jeux quelque part...

[DavidV6]

Si tu roule au SP95-E10 , essaye en mettant 20 litre de SP98 quand tu arrive à la réserve.
Si tu sens une différence le problème sera vite trouvé.

[Nsg]

Si le capteur est neuf, il y'a un problème sur le faisceau ou le calculateur...

il faut tenter de pulvériser du nettoyant contact sur la broche du capteur et sur celle du calculateur.

Si ça persiste, alors tu as un fil abimé/coupé, je ne vois pas d'autre solution

EDIT : Après quelques recherches, sur le net... Vérifie ta courroie d'accessoire, regarde s'il n'y a pas du jeux quelque part...

Rien vu de spécial au niveau de la courroie .... il faudrait sans doute la sortir pour déceler quelque chose je pense .... c'est tendu comme un string ! lol

Du coup j'ai déposé la voiture ce matin chez Opel .... afin qu'ils regardent mieux que ce que j'ai pu faire    et ainsi déterminer si ça vient vraiment du faisceau ou branchement ....ou si c'est vraiment le calculateur .... aie aie aie .... même avec une bonne remise si c'est le cas ça risque d'être tendu (encore du string lol   )

[Nsg]

Si tu roule au SP95-E10 , essaye en mettant 20 litre de SP98 quand tu arrive à la réserve.
Si tu sens une différence le problème sera vite trouvé.

Oui merci ....   

je me suis aussi posé la question .... et comme je devais rouler ce week (environ 400 kms) j'ai fait un plein de SP98 ..... nada aucun changement .... le voyant revenait pareil à chaque démarrage après quelques 100aines de mètres ....
ma conso a été de 10L/100 environ mais chargé à 5 dans la caisse quand même .... ce n'est donc pas le mode dégradé je pense

nb : si je roule en dessous de 2000trs .... le calculo n'en tient pas compte puisque ça s'allume pas    ...mais à 2000T ben on avance pô vite !!!  LOL