bon alors d'apres ce que je vois, au ralenti tout est bon.
pour l'alternateur,aussi. 13.3v c'est bon. du moment que c'est au dessus de 13v,pas de soucis.
la valeur opcom plus faible qu'a la batterie, c'est normal.
la difference entre la mesure opcom et la mesure a la batterie, c'est qu'il n'y pas de courant consommé entre la batterie et l'alternateur.donc plus de jus.
par contre je voudrais que tu me fasses une capture d'ecran de ces données:
-mass air flow sensor
-egr command
-egr pulse ratio
-swirl level control valve pulse ratio
-régime moteur
si tu pouvais selectionner juste ces infos et me faire la capture ecran dans les 10 secondes apres avoir stabiliser le moteur a 2000 tours, je voudrais voir si tu n'as pas un soucis au niveau des actuateurs pneumatique.
