[Corsa C 1.7 Di] Probléme soufflerie

[DocKoxx]

Bonjour à tous, voilà un petit moment que ma soufflerie me fait des caprices. Tout à débuter il y a un mois où toutes commandes de soufflerie, de climatisation, dégivrage arrière ou encore recyclage d'air ne fonctionna pas pour se rallumer par magie 20 minutes après sans que j'y touche. Mais voilà deux semaines que celui-ci recommence mais là c'est plutôt grave car les boutons précédemment cités ne fonctionnent qu'une fois sur 100. En fait il arrive que par chance je peux, par exemple, allumer le dégivrage arrière mais dés que j'essaye de mettre la ventilation à n'importe quelles vitesses tout s'éteint.

J'ai démonté le bloc de commande de ventilation, essayé un autre mais pas plus de succès.  J'ai vérifié tous les fusibles et je ne pense pas que cela vient de ça. J'ai également après quelques recherches sur les forums, démonté la résistance mais comment savoir si elle en est la cause? Je ne pense pas que ce soit un problème
 de ventilateur car sinon le dégivrage arrière fonctionnerait non? N'est il pas indépendant du reste de la soufflerie?

Merci de m'aider car avec plus de 35°C dehors en ce moment, la ventilation et la climatisation serait un véritable souffle de bonheur 

[sam46]

Bonjour à tous, voilà un petit moment que ma soufflerie me fait des caprices. Tout à débuter il y a un mois où toutes commandes de soufflerie, de climatisation, dégivrage arrière ou encore recyclage d'air ne fonctionna pas pour se rallumer par magie 20 minutes après sans que j'y touche. Mais voilà deux semaines que celui-ci recommence mais là c'est plutôt grave car les boutons précédemment cités ne fonctionnent qu'une fois sur 100. En fait il arrive que par chance je peux, par exemple, allumer le dégivrage arrière mais dés que j'essaye de mettre la ventilation à n'importe quelles vitesses tout s'éteint.

J'ai démonté le bloc de commande de ventilation, essayé un autre mais pas plus de succès.  J'ai vérifié tous les fusibles et je ne pense pas que cela vient de ça. J'ai également après quelques recherches sur les forums, démonté la résistance mais comment savoir si elle en est la cause? Je ne pense pas que ce soit un problème
 de ventilateur car sinon le dégivrage arrière fonctionnerait non? N'est il pas indépendant du reste de la soufflerie?

Merci de m'aider car avec plus de 35°C dehors en ce moment, la ventilation et la climatisation serait un véritable souffle de bonheur 

Je pense plutot à un problème de commande de clim, il faut faire un diag

[DocKoxx]

Je pense plutot à un problème de commande de clim, il faut faire un diag

Un problème de commande de clim, au niveau du bloc de commande avec le bouton? Peux tu m'en dire un peu plus merci

[Smarties]

C'est l'unité de commande de climatisation qui peut être en cause

[DocKoxx]

Ceci? :

http://www.oscaro.com/element-de-commande-climatisation-opel-corsa-c-1668-6562-889-gt

[sam46]

Ceci? :

http://www.oscaro.com/element-de-commande-climatisation-opel-corsa-c-1668-6562-889-gt

Voilà donc cette pièce qui est le régulateur du pulseur, sinon c'est directement le boitier de commande de clim ( avec les boutons etc....)

[DocKoxx]

Voilà donc cette pièce qui est le régulateur du pulseur, sinon c'est directement le boitier de commande de clim ( avec les boutons etc....)

Comment tester si c'est bien cette pièce qui est défectueuse? Ohmmètre? Pour le boitier de commande avec les boutons, etc ... j'ai été en cherché hier en casse et pas d'amélioration donc je ne pense pas que ce soit ça? Un diag pourrait réellement me révéler d'où vient le problème car c'est payant je crois bien et s'il ne trouve pas, ça n'aura servit à rien 

EDIT: Après avoir pu effectuer des tests à l'ohmmètre, cette pièce ou régulateur du pulseur fonctionne correctement. Peut-être devrais je tester directement au niveau de la cosse où est branchée le régulateur.

[sam46]

Comment tester si c'est bien cette pièce qui est défectueuse? Ohmmètre? Pour le boitier de commande avec les boutons, etc ... j'ai été en cherché hier en casse et pas d'amélioration donc je ne pense pas que ce soit ça? Un diag pourrait réellement me révéler d'où vient le problème car c'est payant je crois bien et s'il ne trouve pas, ça n'aura servit à rien 

EDIT: Après avoir pu effectuer des tests à l'ohmmètre, cette pièce ou régulateur du pulseur fonctionne correctement. Peut-être devrais je tester directement au niveau de la cosse où est branchée le régulateur.

En fait c'est simple tu te mets en voltmètre ( en continu) en entrée du ventilo et quand tu changes de 0 à  9 la tension doit augmenter, inversement quand tu passes de 9 à  0.
Si elle augmente pas c'est la pièce qui est foutu, je dirais le transistor qui est en court circuit, si tu l'as testé à l'ohmètre tu as juste tester la continuité

[DocKoxx]

En fait c'est simple tu te mets en voltmètre ( en continu) en entrée du ventilo et quand tu changes de 0 à  9 la tension doit augmenter, inversement quand tu passes de 9 à  0.
Si elle augmente pas c'est la pièce qui est foutu, je dirais le transistor qui est en court circuit, si tu l'as testé à l'ohmètre tu as juste tester la continuité

D'accord mais pourrais tu m'indiquer où se trouve l'entrée du ventilo où je dois prendre les mesures, et peux-tu également m'expliquer ce que tu veux dire "changes de 0 à 9".

[sam46]

Pardon pour 0 à 9 je voulais dire si tu augmentes la vitesse du ventilo via la commande.


Ben l'entrée du ventilo elle se situe en entrée du ventilo 


L'alimentation qui va sur le ventilo tu mesures, puisque c'est un mcc la vitesse est proportionnelle à la tension en entrée

[DocKoxx]

Pardon pour 0 à 9 je voulais dire si tu augmentes la vitesse du ventilo via la commande.


Ben l'entrée du ventilo elle se situe en entrée du ventilo 


L'alimentation qui va sur le ventilo tu mesures, puisque c'est un mcc la vitesse est proportionnelle à la tension en entrée

Il faut donc que je trouve le ventilateur et son entrée  , si tu as une idée d'où il se situe par rapport au régulateur de pulseur, peut-être est ce la pièce juste sous la boîte à gants? En tout cas, hier j'ai testé s'il y avait de la tension derrière la commande de ventilation (là où il y a les boutons) et le voltmètre affiche une tension.

[sam46]

Ta clim est une clim auto?

[DocKoxx]

Non une manuelle, c'est une opel corsa 1.7DI de 2003

[sam46]

Non une manuelle, c'est une opel corsa 1.7DI de 2003

Ok je me suis emmelé alors car un membre a un problème mais a une clim auto.


Donc toi tu as une résistance, ca marche à la manière d'un potentiomètre, suivant la sélection que tu fais avec ta commande on court circuite ou pas des résistance pour faire varier la vitesse du ventilateur.


Tu peux le tester à l'ohmètre  et ensuite quand tu fais varier la sélection regardes au voltmètre  ( en continu) que la tension varie quand tu changes.

[DocKoxx]

Ok je me suis emmelé alors car un membre a un problème mais a une clim auto.


Donc toi tu as une résistance, ca marche à la manière d'un potentiomètre, suivant la sélection que tu fais avec ta commande on court circuite ou pas des résistance pour faire varier la vitesse du ventilateur.


Tu peux le tester à l'ohmètre  et ensuite quand tu fais varier la sélection regardes au voltmètre  ( en continu) que la tension varie quand tu changes.

Désolé d'une réponse si tardive, donc je branche au niveau des 4 pattes de la résistance et fais varier la vitesse, ou au niveau de la diode anti-retour placé au dessus de cette résistance? Par ailleurs, j'ai un code erreur sur le tableau de bord, le P1530, ça parle de la climatisation de ce que j'ai pu comprendre, pourrais tu m'éclairer un peu stp?

[Smarties]

C'est pas une diode anti retour c'est en principe un thermo fusible.
C'est lui qui claque souvent

[DocKoxx]

C'est pas une diode anti retour c'est en principe un thermo fusible.
C'est lui qui claque souvent

Bah elle ne m'a pas l'air endommagé, pas de traces de brûlures ou autre

[sam46]

Démonte cette résistance et controle la à l'ohmètre, la diode aussi

[DocKoxx]

D'accord mais pas rapport au code d'erreur des idées car il signifit ceci :

P1530 A/C Relay Voltage High Air Conditioning System B-10
P1530 A/C Relay Circuit Open Air Conditioning System B-10

[sam46]

D'accord mais pas rapport au code d'erreur des idées car il signifit ceci :

P1530 A/C Relay Voltage High Air Conditioning System B-10
P1530 A/C Relay Circuit Open Air Conditioning System B-10

Essaie de voir et controle le relais de soufflerie

[Smarties]

Si ça peut t'aider en anglais
Je peux traduire si tu as besoin.
Les résistances sont en n°5, le contact représenté dans le bloc 65 est le thermofusible dont je parlais plus haut

[DocKoxx]

Oulah oui je pense que ça pourra m'aider mais je plancherais dessus en fin de semaine car je suis pas mal occupé, merci à vous en tout cas et je vous tiens au courant de l'avancée dans le problème.

Encore merci! 

[DocKoxx]

Bon mon oncle qui m'a aidé a trouvé la panne, il s'agissait du relais qui avait fait fondre le plastique autour des cosses , on a donc resserré les cosses et j'espère que ça ne fera plus fondre le plastique autour.

Merci à tous de votre aide 

[batman]

 

Super, et comme tu le dis on espère que cela ne va plus fondre 

[DocKoxx]

Oui pourtant j'avais bien vérifié mais sans démonter le relais, donc sur le côté on ne voyait pas que ça avait fondu