Forum Opel
Berlines ou Routières => Vectra/Signum => Autres problèmes => Discussion démarrée par: soflaw le 20 août 2009 à 16:57:40
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Bonjour à tous,
je possède une vectra GTS d'avril 2004. Je suis très content de cette voiture que j'ai acheté neuve. le souci évoqué en titre a commencé suite à mon premier contrôle technique.
Là, le technicien me dit que l'amortisseur arrière droit n'a plus que 40% d'efficacité ! ma voiture avait 04 ans et seulement 53 000 KM. un peu agacé je vais chez mon concessionnaire OPEL (Montluçon - 03) en leur expliquant mon problème et que en plus de tout ça j'ai un bruit du genre sifflement variant avec la vitesse à l'arrière gauche. Donc mes 02 amortisseurs sont changés (350 euros dont 100 euros pris en charge par OPEL FRANCE suite à une réclamation que je leur ai faite). Le mécano constate l'usure en escalier de mon pneu arrière gauche et me dit que cette usure anormal provient de la déficience de l'amortisseur (fuite). Il passe mes pneus avant (neufs uniroyal rainsport 2 / 215- 50 -17) à l'arrière et les pneus arrières ( Good Year NCT 5 d'origine à l'avant pour les ''finir''). Il règle le train arrière et avant (paraléllisme - carrossage - pincement,...). Ensuite, plus de problème. Et puis un an et 25 000 KM après, donc cet été, re-problème, mes Uniroyal sont usés en escalier des deux côtés ce coup-ci ! Et mon mécano qui me dit ce coup là que ça vient des pneus, alors que je vois bien sur tous les forums que j'ai parcouru qu'il y a un problème chronique de réglage des trains arrières sur les GTS. Alors certains pneus sont plus sensibles que d'autres, mais ils ne sont pas à l'origine du problème.
Alors SVP, si un mécano de propriétaire de GTS a réussi à régler ce train arrière, merci de me le dire et de me dire ce qu'il vous a expliqué sur ce qu'il a fait pour que j'en parle à mon garagiste parce que ça commence à m'énerver de bousiller des pneus à cette vitesse. Mon mécano m'a proposer de reprendre un RDV pour inverser à nouveau mon train avant et arrière et de refaire tous les réglages de trains !...... A mon avis à ce rythme, mes Yokohama C-Drive (pneus neufs que j'ai à l'avant actuellement) seront aussi bousillé dans un an.
Vos avis et votre aide SVP. Merci d'avance.
Sébastien
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c'est pas un probleme de réglage de train arriere mais un probleme de pneu qui ne supporte pas le carrossage important de l'essieu arriere de la vectra gts.
on a trouvé une marque dont ont poarle tres souvent sur le forum et pour l'instant ceux qui possedent cette marque en sont tres content.
la marque c'est nexen.
j'en ai sur ma voiture depuis 3 ans et mes pneus arrieres on maintenant 55000 kilometres.et ça fait a peu pres 2 mois maintenant que j'entends le bruits leger de l'usure en facettes a l'arriere.mais pas important.
et pourtant j'ai accentué mon carrossage pour amélioré l'adhérence...
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Bonjour et merci de ta réponse Wifi.
Donc, apparemment le problème est quasiment insolvable, l'usure en facette se produira toujours, mais on peut réduire le phénomène avec certains pneus.
Que penses-tu des Yokohama C-Drive (asymétriques et renforcés) ? Est-ce que tu sais si certains en on déjà mis et s'ils tiennent le coup assez longtemps.
En tous cas j'en informerais la communauté dès que je les aurais fait mettre à l'arrière pour vous faire un retour de la qualité de ces pneus. (mais pour les Uniroyal Rainsport 2, ce n'est pas un bon choix, car après 25 000 Km ils sont dégradés en escalier tous les deux et de façon assez importante).
Si mes Yohama ne font pas mieux, je ne manquerais pas de vous le dire et je verrais alors pour les Nexen.
Si d'autres personnes veulent me faire partager leurs expériences en la matière, je suis preneur car je n'ai pas du tout envie de me séparer de ma GTS.
Encore merci d'avance.
Sébastien
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Bonjour soflaw,
Moi je suis proprietaire d'un zaf 2.2dti en 225x45x17.
J'avais une usure en facette sur le train arriére (pneus conti eco contact 2) surtout du coté gauche.
Il c'est avéré que la roue arriere gauche fut serrée trop fort .... mon train avant arrivant sur la chaussette des pneus j'ai changé mes 4 pneus par des Yokohama CDrive, maintenant je suis a environ 9000 kms, toujours pas d'usure anormale
Les pneus sont de bonne facture quoiqu'un peu bruyants.
Je vous tiendrai au courant ! a 20 000 et 40 000 km ! :spoton
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Merci Bendelf pour ton retour d'expérience avec tes pneus Yokohama C-Drive. Tiens nous au courant sur cette file de discussion quant tu auras fait 20 000 et 40 000 Km.
J'espère que les miens tiendrons bien aussi.
Sinon, quant à l'origine de l'usure en facettes, pour ma part je ne pense pas que cela vienne d'un problème de serrage d'écrou. En tous cas l'atelier ne m'a signalé aucun problème de ce côté.
Merci encore et avis aux autres pour vos expériences.
Sébastien
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salut,sur ma GTS j'ai les Good Year NCT 5 a l'arriere il on 46000km et aucun probleme.
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Bonjour vectra opc. Est-ce que c'est ton premier train en good year nct 5 ? Car mon premier train de pneus arrières a fait un peu plus de 53 000 Km avant mon problème d'amortisseurs et ensuite, usure en escalier à répétition ....
Merci à toi
Sébastien
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salut, il sont encore d 'origine il on 1 ans et 3 mois. Par contre ceux a l'avant vont devoir etre changer car un bruit ce fait dans l'abitacle il reste +- 0.3mm anvant le témoin.
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Bonjour,
Moi j'ai acheté mon véhicule avec ce bruit de pneus à l'arrière, usure en facettes comme beaucoup d'entre vous, les pneus étaient des Michelin Pilot Primacy, le vendeur me les a remplacé par des Goodyear Excellence FP et après 15000km toujours un silence parfait.
J'ai des goodyear F1 à l'avant et je me demandais si ce dessin assez particulier ne pouvait pas résoudre le problème d'usure en facette, si c'est le cas je ferai une permutation de mes pneus. Quelqu'un les a essayé à l'arrière?
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Bonjour, je suis retourné chez mon garage OPEL aujourd'hui.
Mes trains avant et arrière ont été inversés. A priori , les réglages pincement, parallélisme et carrossage étaient bon. Je pense effectivement qu'avec le fort carrossage des GTS, mes Uniroyal Rainsport 2 n'ont pas tenu le coup longtemps - 25 000 Km - (moins longtemps que les Good Year NCT 5 - 53000 -). Donc maintenant j'attends de voir avec mes Yokohama C-drive. Je vous tiendrais au courant. Et je tiens à remercier mon garage Opel de Montluçon pour leur amabilité et les services rendus.
Sébastien.
Merci de ta contribution skapri. Pour ma ma part en Good Year, je n'ai eu que des NCT 5.
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Salut,
J'avais également ce souci de bruit de roulement excessif dans l'habitacle, avant de remplacer mes pneus j'ai fait faire un réglage de train arrière chez opel, mais le souci était toujours présent.
J'ai donc voulu changer mes penus (ils étaient au témoin), et suite à la lecture des messages de ce forum j'ai acheté des pneus NEXEN (qui ont des dessins en V) et depuis c'est le silence le plus complet dans la voiture.
De plus le garagiste qui m'a monté ces pneus m'a dit que ce bruit reviendrais forcément à cause des nouveaux amortisseurs qu'ils font, du poids des voitures..... ( pour me rassuré sur le fait que ce n'était pas spécifique au vectra GTS, il m'a même montré une audi A 3 qui avait les pneus usés en facettes), il m'a donc conseillé d'intervertir les pneus avant et arrière tous les 9-10 000 KM avant que les pneus ne se déforment comme ça je pourrais les amenés plus loin.
Voilà, je n'ai pas assez de recul pour vous dire si cela fonctionne car cela ne fait que 2 000 km que je les ai :icon_smile mais je vous tiendrai au courant.
En espérant que cela t'aide un peu à garder espoir en ta vectra GTS :thumbup
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Bonjour à tous,
Je reviens de chez allopneus service qui m'a fait un carrossage/parallélisme car justement le bruit à l'arrière est apparu très vite après 18000km sur des pneus asymétriques GoodYear Excellence.
Sauf qu'en rentrant chez moi j'ai regardé la revue technique et ils y sont pas allé de main morte ! Je crois qu'ils se sont plantés et qu'ils se sont basé sur la vectra C classique car il y a écrit "suspensions : standard"
J'avais un carrossage de -2°18' à gauche et -2°21' à droite et maintenant j'ai -1°19' à gauche et -1°31' à droite...
Pensez-vous que je dois y retourner car je ne voudrais pas trop perdre en adhérence (conduite très dynamique de temps en temps), et là on est bien en dessous des règlages constructeur... :doute
Merci pour votre aide.
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Après un rapide test sur un grand rond point et une grande bloucle de voie d'insertion, le cul de la voiture part direct alors qu'avant fallait y aller pour que ça glisse et surtout j'avais les 4 roues qui partaient (l'avant en premier suivi de l'arrière vu que je descélérais un peu) là l'avant reste rivé au bitume et l'arrière fait ce qu'il veut avec un petit bruit aigu de pneu comme s'il sautait par moment :ranting
Donc j'y retourne demain en demandant un carossage de -2° , mes pneus tiendront surment moins longtemps mais au moins je me ferai pas peur dés que je vois un virage lol
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Wifi m'avais bien dit que le cul de la GTS part direct dans les choux sans ce carrossage élevé.. ça confirme.. :icon_mrgreen
tu pourras me dire si le carrossage de -2 permet de garder l'adhérence à l'arrière et de supprimer l'usure en facette ?
Wifi, tu connais les bonnes valeurs toi ?
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Wifi avait augmenté le carrossage il me semble donc je pense pas que ses pneus s'usent mieux même si apparemment avec les Nexen (je crois) il n'avait pas de problèmes.
Moi j'ai eu les GoodYear Excellence FP pendant 18000km à l'arrière sans aucun bruit, un silence parfait ! Et un jour j'ai commencé à entendre un bruit irrégulier et ça s'aggravait assez vite donc j'ai décidé de permuter les roues avant qu'il ne soit trop tard, j'ai fait 1500km comme ça et j'ai refait une permutation, résultat plus de bruit sur l'arrière mais les Goodyear F1 que j'avais passé provisoirement à l'arrière se sont usés en facettes bien pire que les Excellence !
Ce sont des pneus à gomme trés tendre directionnels, d'après le monteur d'allopneus sur ce genre de voiture avec un carossage important il ne faut surtout pas mettre de gomme tendre à profil directionnel si on ne veut pas voir rapidement une usure en facettes, les meilleures seraient donc des asymétriques à gomme dure.
Pour le carrossage j'ai mesuré la hauteur de mes suspensions comme indiqué sur la RTA et ce serait donc à peu près les 340mm, donc il faut un carossage de -2°21' plus ou moins 15' , je vais donc demander -2° pour être à peu près dans la tolérance, j'aurai toujours une usure irrégulière mais entre -2° et les -1°19' qu'il m'a mis il y a une sacré différence.
Myckadow je te tiendrai informé, et vu que je fais à peu près 3000km par mois je vais vite voir un résultat.
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Voila rendez-vous pris demain, il a constaté qu'il avait un peu exagéré sur le carrossage quand je lui ai donné les chiffres de la RTA donc -2° serait un bon compromis d'après lui. Ca ne fera que retarder le problème mais c'est toujours ça.
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le carrossage de la gts a l'arriere:
en fonction des differentes hauteur de caisse car il y en a plusieur pour la gts.
hauteur: (plus ou moins)
330/334mm:-2°36' +- 15'
335/339mm:-2°29' +- 15'
340/344mm:-2°21' +- 15'
345/349mm:-2°14' +- 15'
350/354mm:-2°07' +- 15'
355/359mm:-2°00' +- 15'
360/364mm:-1°53' +- 15'
365/369mm:-1°46' +- 15'
370/374mm:-1°39' +- 15'
la hauteur mentionnée est mesurée du centre du moyeu jusqu'au bord inférieur du passage de roue de chaque coté du véhicule.
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ouah t'es un dieu !! :ave :ave
et comment connaitre le bon , faut mesurer c'est ça ? :reflexion
et ça c'est le carrossage d'origine ou celui qu'il faut mettre pour retarder l'usure en facette mais en gardant quand même l'accroche du train arrière ?
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oui il faut mesurer.
c'est le carrossage d'origine.
sur la mienne je suis a -2°51'
pour régler le carrossage il faut aussi modifier les valeurs de pincement.
quand on modifie le carrossage en plus accentuer,ça a tendance a pincer les roues vers l'avant,c'est a dire,si on trace une ligne perpendiculaire au centre du moyeu de chaque coté et parallele a la route,les lignes se rejoindront devant la voiture.a l'inverse en diminuant le carrossage,les lignes s'ecarteront sans jamais se rejoindre.ça c'est c'est l'ouverture.
donc il faut le modifier pour garder les roues parallele.enfin théoriquement car elle ne sont jamais parallele en réel.elles sont toujours un peu pincées ou ouvertes.ça depends de la voiture.
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ok !!
je verrais tout ça avec ma station de montage !
:bien
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Voila j'ai refait faire le carrossage, ils s'étaient bien plantés sur le modèle de voiture, à chaque passage il y a un comparatif avant et après réglage, j'ai donc un carrossage actuel de -1°56' sur l'arrière, la voiture ne décroche pas comme au premier réglage, et je trouve même qu'il n'y a pas de différence par rapport aux -2°24 du début, et pourtant je l'ai testé dans des courbes à grande vitesse et elle se comporte super bien.
Mon problème d'usure en facettes va peut-être disparaître, je vous tiens au courant dans quelques milliers de kilomètres :tooth
Voici les 2 différents réglages : http://skapri33.free.fr/vectra/carrossage.jpg (http://skapri33.free.fr/vectra/carrossage.jpg)
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merci Skapri !! :bien
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pour ton 2eme rapport ou tu dis que c'est pas les meme mesure par rapport a opel,je vois pas ou.je lis que tu es bien dans la bonne mesure par rapport a ta hauteur de caisse.
354mm:-2°07' +- 15'
ce qui veut dire que tu dois etre entre -2°22' et -1°52'.tu est a -1°56'.t'es bien dans les cotes.
ça se lit en degré/minute
-2 degré 22 minutes :icon_wink
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pour ton 2eme rapport ou tu dis que c'est pas les meme mesure par rapport a opel,je vois pas ou.je lis que tu es bien dans la bonne mesure par rapport a ta hauteur de caisse.
354mm:-2°07' +- 15'
ce qui veut dire que tu dois etre entre -2°22' et -1°52'.tu est a -1°56'.t'es bien dans les cotes.
ça se lit en degré/minute
-2 degré 22 minutes :icon_wink
Ah d'accord je vois mon erreur, en dessous de 0' on repart à 60' forcément, dans mon esprit c'était 100' c'est pour ça que je comprenais plus leurs réglages. Donc là vu comme ça j'ai un bon compromis adhérence/usure régulière, enfin on va voir ça.
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oui c'est ça.
désolé d'avoir oublié de préciser.je suis tellement habitué a lire ce genre de rapport que je fais pas attention au fait que d'autre personnes peuvent ne pas le comprendre...
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ils ont reçu les Nexen je les fais monter demain ! :bien
je ferais peut-être la géo chez eux plutôt que chez Opel..
Skapri, tu as senti une différence d'accroche avec ton nouveau carrossage à -1°56' ?
ma station de montage est un AlloPneus Point Service comme toi donc je pense qu'ils sauront comment régler ce problème d'usure en facette.. :bah au moins le retarder un peu..
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je ferais peut-être la géo chez eux plutôt que chez Opel..
Skapri, tu as senti une différence d'accroche avec ton nouveau carrossage à -1°56' ?
ma station de montage est un AlloPneus Point Service comme toi donc je pense qu'ils sauront comment régler ce problème d'usure en facette.. :bah au moins le retarder un peu..
Bonsoir myckadow,
Je n'ai remarqué aucune différence d'adhérence en condition normale, mais je l'ai testé dans de longues courbes à vitesse élevée et sur route pas mal abimée elle reste en place et quand ça part ce sont les 4 roues qui glissent avec un léger survirage sous-virage, avant sur les même routes l'arrière accrochait un peu plus mais ça se joue pas à grand chose, de toute façon il ne faut pas rouler comme ça. :lyderic
Pour le bruit ça n'a pas augmenté, il était très faible, mais quand j'ai permuté et que j'ai mis mes goodyear F1 à l'arrière pendant 1500km et que je les ai remis à l'avant c'était une très mauvaise idée, il ont était rapidement usés en facettes, avec un bruit de roulement (particulièrement à 120kmh, avec vibrations et ce n'est pas l'équilibrage) . Donc les gommes tendres sont à éviter ! Je vais voir si l'avant s'use un peu mieux dans le temps, mais si ça s'aggrave je les changerai pour des asymétriques à gomme dure.
A part ces pneus aucun souci, j'ai juste une question, est-ce que quelqu'un sait si c'est normal d'avoir un cable qui se balade sous la baie de parbrise, j'avais un bruit coté droit et c'était sa fixation métallique qui faisait ça, ça se situe à gauche du filtre d'habitacle, j'ai une fiche qui n'est pas branchée et je ne vois pas où ça peut se brancher, si quelqu'un sait ...
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merci pour tes infos ! :bien
et désolé pour ton câble je ne peux pas t'aider.. :bah
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tu as la clim bizone avec capteur de qualité d'air?
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tu as la clim bizone avec capteur de qualité d'air?
J'ai une clim manuelle et comme je n'ai aucun problème (je croise les doigts) je me dis que c'est peut-etre un cable qui sert à une option mais je trouve étrange qu'il se balade comme ça donc j'ai entouré la fiche de scotch en attendant...
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c'est le connecteur du capteur de qualité d'air.comme tu n'en as pas,il est libre.
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Ca pour être libre il était libre :tooth j'avais ce bruit un peu métallique depuis que j'ai acheté la voiture, ça le faisait pas tout le temps, et là depuis que je l'ai scotché j'ai plus de bruit, c'est peut-être qu'une coïncidence... Bref merci pour l'info, j'ai découvert ça en passant des fils d'alarme, tout comme j'ai découvert qu'il y avait un vérin sur les boites à gants, il était simplement déboité, moi qui croyait que c'était normal que la porte descendait comme ça et qu'il fallait la retenir...
Enfin bon retournons à nos pneus... :icon_mrgreen
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la géo a été faite !
le carrossage arrière est maintenant de -1°59' .
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/be72eecf8dbff3c97a1b365b979b10b8.jpg)
d'après le mécano (et possesseur de GTS) c'est le meilleur carrossage pour ralentir l'apparition de l'usure en facette tout en gardant une bonne accroche à l'arrière. c'est ce qu'il a fait sur la sienne.
le bruit de roulement est apparu à 20 000km avec les Nexen, donc là logiquement ça devrait être un peu plus tard.. :bah
et c'est le pied d'avoir ce silence dans la GTS... une bonne insono et aucun bruit de roulement... le rêve.. :lover
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Les utilisateurs de NEXEN N3000 ou êtes vous ?
JE suis a 20 000 kms avec mes Yokohama CDrive et il reste 1/3 de gomme (les témoin se profilent). Je pense faire 30 000 mais je remarque une légère usure vers l'intérieur du pneu!
Et vous possesseur de N3000 où en êtes-vous ?
Du point de vue usure en escalier RAS, le pneu s'use toujours plus a l'intérieur mais de façon régulière !
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avec mes premiers Nexen j'avais une usure en escalier à 20 000km environ (contre à peine 10 000km avec les Goodyear NCT5). là j'ai repris des Nexen mais j'ai refait mon carrossage chez Opel pour retarder cette usure.
je suis à environ 7 000km et toujours RAS, aucune usure anormale (j'ai encore le dessin jaune du pneu neuf à l'arrière) aucun bruit de roulement, rien ! je verrais ça dans le temps..
mais j'ai une GTS et toi un Zaf, ce n'est peut-être pas comparable.. :bah
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Bonjour,
Moi j'ai 4 Nexen N3000 (même si à l'avant ce sont des Roadstone leur cousin germain), depuis 15.000 km, pas de bruit anormal.
Faud dire qu'avant j'avais des Yokohama S Drive à l'arrière, et au bout de 20.000 km, l'usure en escalier + le bruit de roulement... :grrr
Pour remédier à çà, j'essaie dans la mesure du possible de prendre des pneus renforcés (XL) et je fais une géométrie à chaque intervention sur les éléments roulants... :bien
:coucou
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Durant février je vais tenter (emploi du temps chargé) de faire la géométrie du train avant car légère usure a l'intérieur des pneus.
Mais je ne pense pas que le géométrie soit nécessaire a chaque montage de pneu.
A Plousch!
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Petit déterrage, après avoir avalé 60000km à l'arrière mes Goodyear Excellence commencent à faire du bruit mais ont encore une bonne marge avant d'être au témoin...
Je vais devoir bientôt les changer juste parce que ça va devenir rapidement insupportable, comme je n'avais pas permuté et que mes pneus avant me tiennent 30000 je vais devoir changer les 4 pneus, je compte prendre 4 Goodyear excellence et les permuter tous les 8000km, j'attends juste que les prix baissent un peu chez allopneus, car là ils abusent, 138€ le pneu au lieu de 100€ il y a encore peu de temps !
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Je ne sais pas si c'est partout mais je sais que toutes les marques ou presque vons monter leurs prix de pneus et me semble que ça a deja commencer certain au premier avril et non ce n'est pas un poisson d avril ^^
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Bonjour et bonne année a tous,
ce matin j'ai changé mes amortisseurs arrière sur ma vectra break C Z19DTH boite auto de mars 2005 qui affiche 139000km donc usure normal des amortisseurs.
Lors de la dépose des pneus j'ai constaté que ceux-ci avaient une usure anormale en biais a l’intérieur. Est-ce le fait d'avoir roulé avec des amortisseurs version pompe a vélo ou est-ce un défaut de carrossage? Un réglage est il possible sur cette version avec châssis standard?
Les pneus sont des Michelin primacy 3 TL 215/55r16 93v et ont 20000KM monté le 19/08/2013.
Merci de vos conseils avisés.
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:coucou
Je penche à 80% pour un carrossage
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Merci, je viens de retrouver dans le dossier du vendeur le rapport Euromaster et devinez quoi, ils ont fait un reglage pour berline avec chassis IDS;
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Problème résolu mais deux pneus hs en 20000 km a l'arrière. Point S ont bien trouvés les réglage via le N° de serie de la voiture et ont fait une mesure de hauteur de caisse.
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Bonne nouvelle ça :bien
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Ouai bonne nouvelle mais deux pneus HS. :ranting
Sais tu si les jantes tôles de GTS en 15 monte sur les break cdti 19dth?
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Ouai bonne nouvelle mais deux pneus HS. :ranting
Sais tu si les jantes tôles de GTS en 15 monte sur les break cdti 19dth?
oui pour les pneus ça pique. :mad3
Pour tes jantes tôles, désolé aucune idée :bah
tu est certain que c'est du 15 pouces ??
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Tu as raison d'avoir le doute mais les break 19dht sont homologués sur plusieurs dimensions et en 195/65R15 pour les montes tôles selon le manuel utilisateur.
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Les GTS n'ont jamais eu de jantes tôles et surtout pas en 15".
Juste les Vectra berline.
Et en 15" je pense pas que tu puisse les installer...
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Bonsoir,
je viens de vérifier a nouveau dans le manuel et oui le 195/65R15 est une monte possible "jantes 6.5jx15 et 41" mais je vais voir si je trouve 4 pneus neige dans la taille origine.
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Les GTS n'ont jamais eu de jantes tôles et surtout pas en 15".
Juste les Vectra berline.
Et en 15" je pense pas que tu puisse les installer...
c'était dans ce sens là que je doutais. Sur le fait que la GTS n'a jamais eu de 15 pouces
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Moi aussi ça me semble bizarre. Bien qu'il y a des choses parfois surprenantes en monte hiver. Ex: sur mes ASTRA J165 bva montées en 235/45r18 je pouvais monter de 215/60R16 en jantes tôles avec les pneus hiver et du coup elle devenait chaînable.
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bonjour messieurs
je viens vers car je me suis rendu compte que mes pneu arrière ont pris chère
donc remplacement !!!!!
cependant j'aurais aimé avoir votre avis
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d6f0b9523043bd6a3563da5233db2738.jpg)
avant remplacement sur le pont :)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c4d175a92d0e3a74374570493b89a276.jpg)
j'ai quasiment 5 mm de gomme sur l’extérieur témoin non atteint
mais sur l’intérieur c'est slik voir limite ferraille
bon il est vrai que les pneus montés étaient des F107 rockstone (225/45/r18)
bref d’après vous géométrie, para , amorto ou pneu en bois ?? .
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Salut
J'avais ce type d'usure sur les 225/45/17 de mon ancien Zaf b, mais s'était sur les pneus avant :bah Tu ferais bien de faire contrôler ça :clinoeil
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salut ,
comment as tu réglé ça ?
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Je viens de retrouver ce dont je disais sur mes pneus. Plus précisément sur l'avant droit :
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=4523.msg66796#msg66796 (http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=4523.msg66796#msg66796)
Pour ton cas, faut passer par la case parallélisme
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super merci c’était la prochaine étape le para
cependant j'ai pu voir différent type de réglage on parle de para mais aussi de géométrie et ou carrossage
peut on faire un carrossage sur le train avant et arrière ou un para géométrie suffit ?
enfin je suis un perdu ??????? :marteau
si quelqu'un a une ptit explication simple je suis preneur :icon_rolleyes
et sans abusé si il y a des photos (de vectra ) alors là c'est le perou :59
merci d'avance
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Salut
Prends le temps de lire ça tout y est bien expliqué :icon_wink : https://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension (https://fr.wikipedia.org/wiki/G%C3%A9om%C3%A9trie_de_suspension)
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super merci , c'est deja bien plus clair
j'ai pas trouvé comment faire sur la vectra ?
c'est pas pour le faire mais la curiosité me gagne
merci en tout cas
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salut a tous
bon est bien ça y est j'ai fait un para complet
avant et arrière
et c’était pas glorieux
arrière gauche j'avais un carrossage de -2°,59 et a droite -2°,30
l'avant pas fameux mais moins important
donc nous avons ramené tout cela a -1°,59 et 58 pour la droite
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/28a8a015fe021c4b0bc3eb2e2ff1baff.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/167d198fd7985a65775fb4d1cc58e2a9.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/e06a8eaef810c6abe3613522adb4138d.jpg)
voila pour quelques données
sur les photos on peut voir les éléments de réglage
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/530dcb11a65674f3068547a7f69af85c.jpg)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/d5f3eafc86065af92247d97c0c11246c.jpg)
pour l'avant j'ai pas pu prendre de photos c’était trop exigu mais il a desserré les attaches de la suspension sur la fusé
et avec un outil qu'il a placé entre la roue et le châssis il a fait le réglage et ensuite a resserré la suspension
et voila donc jespere que les pneus vont durer un peu :)))
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C'est cool. Y'a plus qu'a rouler pour voir le résultat :bien