Problème mise en route ventilateur de refroidissement

[nono 14]

Bonjour à toutes et tous voilà jais un problème de chauffe sur mon Meriva b 1.7 CDTI de 2011 quelqu'un d'entre vous a t'il déjà eu ce problème, et aussi quel pièce commande la mise en marche du des ventilo (s).
Sur les voiture plus anciennes il y à un thermo contact sur le radiateur là je ne voit rien sauf deux genres de résistance sur le haut comme sur la photo.
https://i.postimg.cc/N0NbpBVT/Resistance1-1.jpg
https://i.postimg.cc/BnpdfWkZ/Resistance1-2.jpg
Comment tester ces résistances valeurs ou autres, et a quoi servent t'elles.
Je précise que les deux ventilateurs branché avec des fils volant en direct fonctionnes.
Merci pour votre aide.
Bruno

[sam46]

Bonjour à toutes et tous voilà jais un problème de chauffe sur mon Meriva b 1.7 CDTI de 2011 quelqu'un d'entre vous a t'il déjà eu ce problème, et aussi quel pièce commande la mise en marche du des ventilo (s).
Sur les voiture plus anciennes il y à un thermo contact sur le radiateur là je ne voit rien sauf deux genres de résistance sur le haut comme sur la photo.
https://i.postimg.cc/N0NbpBVT/Resistance1-1.jpg
https://i.postimg.cc/BnpdfWkZ/Resistance1-2.jpg
Comment tester ces résistances valeurs ou autres, et a quoi servent t'elles.
Je précise que les deux ventilateurs branché avec des fils volant en direct fonctionnes.
Merci pour votre aide.
Bruno

Hello

Les deux pièces dont tu as postés la photo sont des résistances, elles servent à faire tourner les ventilos du GMP en petite vitesse.
Pour les tester utiliser un ohmmètre et mesurer la résistance.



La sonde de température qui sert à la mise en route des ventilateurs et sur le boitier de thermostat.
il me semble que la sonde est juste sous le boitier papillon, elle est peu accessible

[nono 14]

Bonjour Sam
Donc c'est la sonde de température qui déclenche les ventilos via le calculateur si je comprend bien.
Pour les résistances j'en ai tester une et bien quelque soit la position de valeur a l'ohmmètre elle affiche 0.00, de combien doit être la valeur, pour l'autre je ne l'ai pas encore tester.
Mon problème de chauffe et apparu a deux reprise avec la clim en marche, du coup a la valise j'avais un code

P0533-00 Entré haute du circuit du capteur de pression A/C doit-je en conclure que le capteur de clim est défectueux et qu'il peut avoir une incidence sur la chauffe moteur.
Bruno

[sam46]

Bonjour Sam
Donc c'est la sonde de température qui déclenche les ventilos via le calculateur si je comprend bien.
Pour les résistances j'en ai tester une et bien quelque soit la position de valeur a l'ohmmètre elle affiche 0.00, de combien doit être la valeur, pour l'autre je ne l'ai pas encore tester.
Mon problème de chauffe et apparu a deux reprise avec la clim en marche, du coup a la valise j'avais un code

P0533-00 Entré haute du circuit du capteur de pression A/C doit-je en conclure que le capteur de clim est défectueux et qu'il peut avoir une incidence sur la chauffe moteur.
Bruno

Hello nono14,

Oui c'est ça la température mesurée est envoyée au calculateur moteur qui ensuite demande l'activation des ventilateurs suivant les stratégies de commande.

les résistances sont de l'orde de 0,6 ohms pour une et l'autre de 0,8 ohms.
regarde aussi au niveau du capteur de pression de clim que le cable n'est pas sectionné. s'il n'est pas sectionné il est probable que ce soit le capteur par contre pr le changer il faudra vider le circuit, changer le capteur puis recharger la clim donc il faudra aller chez un pro

[nono 14]

Merci Sam pour ces renseignements précieux effectivement jais un doute sur le capteur de clim car je me suis aperçu que cela se produisait quand la clim était en marche, et a la valise jais un code "P0530-00 Entré haute du circuit du capteur de pression A/C", puis un code 4 "clim arrêter" au tableau de bord de la voiture sans que je coupe la clim.
Pour les résistances  si je met l'ohmmètre sur 2kohms " sur mon appareil je ne peut pas mettre plus bas" il m'affiche 000. donc un doute la dessus aussi.
Bruno

[sam46]

Merci Sam pour ces renseignements précieux effectivement jais un doute sur le capteur de clim car je me suis aperçu que cela se produisait quand la clim était en marche, et a la valise jais un code "P0530-00 Entré haute du circuit du capteur de pression A/C", puis un code 4 "clim arrêter" au tableau de bord de la voiture sans que je coupe la clim.
Pour les résistances  si je met l'ohmmètre sur 2kohms " sur mon appareil je ne peut pas mettre plus bas" il m'affiche 000. donc un doute la dessus aussi.
Bruno

Salut Bruno,

C'est certainement ton multimètre qui a un calibre trop élevé du coup il n'arrive pas à afficher une mesure mais 0,00 c'est bien car en fait sur ton multi tu n'as pas affiché OL qui indiquerait que la résistance est coupée soit HS.

Le code 4 sur le tableau de bord indique bien un problème avec la climatisation "4 Climatisation arrêtée"  voir le manuel 



https://public-servicebox.opel.com/OVddb/OV/fr_FR/Meriva_B/2010_2015/2012_5/manual_user/om_Meriva_KTA-2690_4-fr_eu_my12_ed0112_15_fr_FR_online.pdf

[nono 14]

Je pense que je vais commencer a changer le capteur de clim, le liquide réfrigèrent je vais voir avec mon beau frère a son garage ils ont ce qu'il faut pour recharger les clim, après ont verra ce que cala donne, car jais du mal a imaginer qu'un problème de clim fasse monter le moteur en température et bouillonner dans le bocal de liquide de refroidissement.
Sans la clim véhicule immobile moteur tournant au ralenti le température moteur ne dépasse pas les 90° au tableau de bord pas non plus de bulles dans le bocal.
Jais commander un kit pour contrôler le joint de culasse
https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/reld-joint-de-cylindre-testeur-co2-fuite-liquide-r/f-13390-auc5907440789067.html?cid=search_pla&cm_mmc=PLA!COR!!MP!17321694237!m376010968_pAUC5907440789067-1037292848_l9055072_tpla-294682000766__a137602897192&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw4ri0BhAvEiwA8oo6FxiwmY2Or70OOraMD2FsyJSpDHuEI59BnOLUPXyqwfnD1JL-v38bOhoCf1wQAvD_BwE
 Après ça ont verra bien.
Bruno

[sam46]

Je pense que je vais commencer a changer le capteur de clim, le liquide réfrigèrent je vais voir avec mon beau frère a son garage ils ont ce qu'il faut pour recharger les clim, après ont verra ce que cala donne, car jais du mal a imaginer qu'un problème de clim fasse monter le moteur en température et bouillonner dans le bocal de liquide de refroidissement.
Sans la clim véhicule immobile moteur tournant au ralenti le température moteur ne dépasse pas les 90° au tableau de bord pas non plus de bulles dans le bocal.
Jais commander un kit pour contrôler le joint de culasse
https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/reld-joint-de-cylindre-testeur-co2-fuite-liquide-r/f-13390-auc5907440789067.html?cid=search_pla&cm_mmc=PLA!COR!!MP!17321694237!m376010968_pAUC5907440789067-1037292848_l9055072_tpla-294682000766__a137602897192&gad_source=1&gclid=CjwKCAjw4ri0BhAvEiwA8oo6FxiwmY2Or70OOraMD2FsyJSpDHuEI59BnOLUPXyqwfnD1JL-v38bOhoCf1wQAvD_BwE
 Après ça ont verra bien.
Bruno

Je n'avais pas saisi que tu disais que la pression dans le circuit montait au point de bouillonner.
il faudrait mesurer les pressions dans le circuit car si tu n'as pas de surchauffe ni d'ébulition quand la clim ne tourne pas, il y a bien qqc qui fait surchauffer.
c'est certainement la clim car le radiateur est juste devant, si tu as un thermomètre infrarouge tu peux mesurer au niveau du condenseur quand tu mets la clim et quand elle n'est pas en route

[nono 14]

Aujourd'hui jais fait un test de joint de culasse visiblement pas de problème de ce coté là.
Jais fait le test avec ceci la couleur est bien rester au bleu.
https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/reld-joint-de-cylindre-testeur-co2-fuite-liquide-r/f-13390-auc5907440789067.html?cid=search_pla&cm_mmc=PLA!COR!!MP!17321694237!m376010968_pAUC5907440789067-1037292848_l9108308_tpla-294682000766__a137602897192&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwqMO0BhA8EiwAFTLgIIPdp0CmeuI64c_LWW2fkLEnx8WOjFChEFhT2JpA4tzkL3CKrCGllBoCpFcQAvD_BwE
Bruno

[sam46]

Hello Bruno,


Je ne pensais pas que ton pb était lié à un joint de culasse car ton pb de surchauffe n'intervient que quand tu mets la clim.
Il faut faire néanmoins attention de ne pas trop mettre en route la clim dans ces conditions, tu risques de griller le JDC ou voiler la culasse.

Est ce que dès lors que la clim est en route le ventilateur se met en route? Est ce que la surchauffe est tjs présente quand tu roules?

[nono 14]

Bonsoir Sam comme je le disait dans le précédent post après test le jdc semble ok bien que la température au tableau de bord ai monté un court instant a environ 125°pour le moment je ne roule pas avec la voiture.
Après une 1/2 heure au ralentie dans la cour sans la clim la température ne dépasse pas les 90° au tableau de bord, mais a aucun moment les ventilos se déclenche.
Si jais le temps dans la semaine je dépose le pare-chocs pour changer le capteur de clim et je vais en profiter pour changer le filtre déshydratant (mais avant ça il faut que je finisse l'embrayage du sportage de mon gendre juste un problème de rupture de stock d'un joint spi de différenciel j'espère l'avoir demain).
Bruno

[sam46]

Bonsoir Sam comme je le disait dans le précédent post après test le jdc semble ok bien que la température au tableau de bord ai monté un court instant a environ 125°pour le moment je ne roule pas avec la voiture.
Après une 1/2 heure au ralentie dans la cour sans la clim la température ne dépasse pas les 90° au tableau de bord, mais a aucun moment les ventilos se déclenche.
Si jais le temps dans la semaine je dépose le pare-chocs pour changer le capteur de clim et je vais en profiter pour changer le filtre déshydratant (mais avant ça il faut que je finisse l'embrayage du sportage de mon gendre juste un problème de rupture de stock d'un joint spi de différenciel j'espère l'avoir demain).
Bruno

Bonsoir Bruno

Ok bon courage. Juste pour être sur quand tu mets la clim en route le ventilateur ne se déclenche pas?

[nono 14]

Avec ou sans clim les deux ventilos ne se déclenche pas, et pourtant en branchant en direct sur la batterie avec deux fils volant les ventilos fonctionnes.
Bruno

[sam46]

Avec ou sans clim les deux ventilos ne se déclenche pas, et pourtant en branchant en direct sur la batterie avec deux fils volant les ventilos fonctionnes.
Bruno

Salut Bruno

le problème vient forcément du non fonctionnement du ventilateur.
vérifie le maxi fusible de 60A  et 40A qui sont dans le boitier sous le capot moteur ainsi que les relais de commande des ventilateurs

[nono 14]

Salut Sam
jais contrôler tout les fusibles dans le compartiment moteur ils sont tous bon pare contre je ne sait pas quels relais correspond a la commandes des ventilateurs.
Si le problème était là tu pense que j'aurai ce code 4 au tableau de bord (clim arrêté), et a la valise ce code erreur P0533-00 (Entré haute du circuit du capteur de pression A/C)?
Cet après midi je vais démonter le pare-chocs pour pouvoir accéder au pressostat si je le change il faux que je vide la clim du coup j'en profiterais pour changer aussi le filtre déshydratant.
Bruno

[sam46]

Salut Sam
jais contrôler tout les fusibles dans le compartiment moteur ils sont tous bon pare contre je ne sait pas quels relais correspond a la commandes des ventilateurs.
Si le problème était là tu pense que j'aurai ce code 4 au tableau de bord (clim arrêté), et a la valise ce code erreur P0533-00 (Entré haute du circuit du capteur de pression A/C)?
Cet après midi je vais démonter le pare-chocs pour pouvoir accéder au pressostat si je le change il faux que je vide la clim du coup j'en profiterais pour changer aussi le filtre déshydratant.
Bruno

Salut Bruno,

Tu peux prendre une photo de la boite où il y a les relais?

Pour le fait que le code affiche 4 c'est normal la clim est arrêtée car il y a un pb.
Admettons que le capteur de pression A/C sout HS, la clim ne devrait pas s'enclencher. Le défaut tu l'as en "permanent"?

J'ai qd même un doute que le pb soit dû au capteur.

[nono 14]

Salut Sam
 cet après midi dépose du pare chocs contrôle de tout les relais dont trois de 70Amp de la boite a fusible près de la batterie, et aussi trois autres dans une petite boite sous le longeron AVG là aussi deux relais de 70 Amp et bien ils sont tous ok vidange du circuit de clim et dépose du capteur du filtre de bouteille déshydratante et du condenseur, ces trois pièces son commandées.
https://i.postimg.cc/XvvVFSQ3/Boite-a-fusible-meriva-B.webp
Bruno

[nono 14]

Ce matin reçu le pressostat et le filtre de la bouteille déshydratante par contre pas le condenseur.
Bruno

[nono 14]

Reçu en début de semaine le condenseur mais manques les deux petits joints pour raccorder les canalisations, chez Opel comme chez les grossîtes en pièces automobiles rupture pas de délais, du coup je l'ais ai trouvé chez Aliexpress je les attend ils devrai être là au plus tard jeudi, du coup jais pris rendez-vous pour la recharge de la clim chez Norauto vendredi.
https://fr.aliexpress.com/item/1005003244007215.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.4.21ef5e5b02MHUO&gatewayAdapt=glo2fra
C'est le N° 1 et 2
Chez Opel le kit joint 32,15€ TTC chez Ali 7,96 les 2x 10 joints livraison comprise.
En inspectant de plus près je me suis aperçu que deux masses tout près des trois relais qui semble être ceux des ventilos n'avait pas était refixé au châssis lorsque l'ancien proprio a fait changer le moteur. du coup mon problème de ventilos viens surement de là, affaire à suivre.
Je compte partir avec en vacance samedi.
Bruno

[sam46]

Salut Bruno


Possible que ce soit le fait que les deux fils n'ont pas été refixés au chassis.
Bon courage

[nono 14]

hier reçu les joints qu'il me manqué pour raccorder le condenseur, montage dans la foulé, et RDV pris pour vendredi pour la recharge de clim.
En ce qui concerne le fonctionnement des ventilos et bien ça fonctionne a nouveau, c'était sans doute la non reconnexion des deux fils de masse qui n'avait pas était refixé lors de l'échange du moteur.
On ne saura jamais avec certitude si cela venais de là ou pas (bien que de grosse suspicions quand même) ou du problème de clim.
Bref en tout cas ça fonctionne, et je tien à remercier Sam 46 pour l'intérêt qu'il à porter a mon problème a sont dévouement et ses conseils merci Sam.

Pour ce sujet jais eu l'impression qu'il n'y avait que lui d'inscrit sur ce forum, c'est bien dommage que personne d'autres ne s'est manifester pour me venir en aide, bref c'est dommage pour un forum d'entraide.
Bruno

[sam46]

hier reçu les joints qu'il me manqué pour raccorder le condenseur, montage dans la foulé, et RDV pris pour vendredi pour la recharge de clim.
En ce qui concerne le fonctionnement des ventilos et bien ça fonctionne a nouveau, c'était sans doute la non reconnexion des deux fils de masse qui n'avait pas était refixé lors de l'échange du moteur.
On ne saura jamais avec certitude si cela venais de là ou pas (bien que de grosse suspicions quand même) ou du problème de clim.
Bref en tout cas ça fonctionne, et je tien à remercier Sam 46 pour l'intérêt qu'il à porter a mon problème a sont dévouement et ses conseils merci Sam.

Pour ce sujet jais eu l'impression qu'il n'y avait que lui d'inscrit sur ce forum, c'est bien dommage que personne d'autres ne s'est manifester pour me venir en aide, bref c'est dommage pour un forum d'entraide.
Bruno

Hello

Je pense que les autres membres sont en congés et profite pr déconnecter.
En général il y a pas mal de membres qui viennent et donnent aussi des bons conseils.
Les fils non fixés sont certainement responsable de tt cela, si le ventilateur ne tourne pas qd la clim est en enclenché tu as en général une surpression détécté par le pressostat qui ensuite coupe tt.
Lors de la recharge de clim indique bien que tu as ouvert le circuit, il faut au minimum un tirage au vide de 45 minutes et indique aussi que tu as remplacé des pièces ils te rajouteront de l'huile ( une quantité estimée pour chaque composant exemple le filtre c'est 15 ml environ)

En tt cas tiens nous au courant.
Bonne soirée

[nono 14]

 Salut Sam
Lors de ma prise de rendez-vous jais préciser le remplacement du condenseur et c'est noter sur la prise en charge qu'il mon remis. Mais demain je leurs re préciserai a nouveau.
De mon coté jais fait un tirage au vide de 1 h00 avec ça
https://www.vevor.fr/pompe-a-vide-c_11109/vevor-4-8-cfm-pompe-a-vide-mono-etage-1720-rpm-250-ml-manifold-climatisation-p_010327495783
(pas eu le temps pour les cannettes de refrigérant).

Pour la tenue au courant se ne sera qu'après mon retour de vacance, je part samedi matin.
Bruno

[sam46]

Salut Sam
Lors de ma prise de rendez-vous jais préciser le remplacement du condenseur et c'est noter sur la prise en charge qu'il mon remis. Mais demain je leurs re préciserai a nouveau.
De mon coté jais fait un tirage au vide de 1 h00 avec ça
https://www.vevor.fr/pompe-a-vide-c_11109/vevor-4-8-cfm-pompe-a-vide-mono-etage-1720-rpm-250-ml-manifold-climatisation-p_010327495783
(pas eu le temps pour les cannettes de refrigérant).

Pour la tenue au courant se ne sera qu'après mon retour de vacance, je part samedi matin.
Bruno

Noté.
bonnes vacances

[nono 14]

Bonjour
De retour de vacance après 1500 kms aller et retour la voiture a bien fonctionner les ventilos s'enclanche la clim fait bien du froids tout est nickel.
Bruno