Opel Ampera

[PCG@MER]

il m'énerve l'alsacien 

pour l'insignia il y a eurocard mastercard

on parle bien de la même voiture ...?...

[quickpuckforty]

pour l'ampera*     

tu me fais perdre mes moyens, il m'éneeeeerve !!!!!!!!!!   

[PCG@MER]

pour l'ampera*     
tu me fais perdre mes moyens, il m'éneeeeerve !!!!!!!!!!   

L'ampéra est une voiture destinée à une conduite souple et sereine ... tu devrais adopter la même attitude 
Allez, reprenons le fil 

[quickpuckforty]

avec 150ch ils ont pas fait les traditionnelles voitures électriques qui n'ont rien dans le sac et qui rallentisse dès que la route s'élève un peu 

[PCG@MER]

avec 150ch ils ont pas fait les traditionnelles voitures électriques qui n'ont rien dans le sac et qui rallentisse dès que la route s'élève un peu 

Disons que pour moi, une voiture électrique est plus destinée à la ville qu'à devenir une grande routière....

Peut être que dans le temps on arrivera à faire des voitures électriques puissantes et endurantes dans le temps et sur de longs kilométrages ...

[quickpuckforty]

dans les villes il y a aussi des monté, moi j'avais un scoot élec, la moindre monté le scooter passé de 45 à 40 voir 35 et même 30 quand ça monté vraiment, je te racompte pas la tête des automobilistes, fallait mettre une pancarte derrière le scoot " je suis lent mais au moins moi je pollue pas " 

Comme la puissance arrive tout de suite avec l'elec, je serais pas étonné de voir l'ampera, malgré son poid, ridiculiser quelques grosses voitures au démarage du feu...

Gm a déjà dépensé 1 milliard dans la pile à combustible, à croire que selon eux, le salut ne viendra pas des batterie

[Herto]

46.000 €uros la citadine ....

C'est plutôt une compacte, mais tu vas me dire, "46.000 €uros la compacte .... " :)
Avec le bonus de 5000€, l'Ampera toutes options revient environ à 42500€.

J'ai eu l'occasion -en tant qu'e-pionnier- de réaliser le même essai que les journalistes de presse, aux Pays-Bas.
140km de conduite en dessous du niveau de la mer, on était pris en charge par Opel depuis l'aéroport de Roissy.

A défaut de répondre à ce qu'elle n'a pas promis (comme un faible prix d'achat), elle a rempli ses promesses. Elle est silencieuse, même quand le prolongateur est en route. Les sièges en cuir sont très confortables à l'avant comme à l'arrière, et la réponse à l'accélérateur est vive. Sur le parcours qui nous était imposé/proposé, très plat et pas trop rapide, j'ai obtenu une autonomie de plus de 80km, sans souffrir.


Le récit complet

[jobo173]

faut que tu nous en dise un peu plus 

[Herto]

Quoi par exemple?

[G rom Za4ra]

Ben... Plus quoi! Tes impressions, les plus, les moins... Tout!!!
 

[stephy_68]

Cliquez sur le lien «le récit complet»  (sous la photo)
Tout est dit 
Je commence à apprécier cette voiture. Et très bon site, bravo

[Herto]

Avis aux amateurs, il sera possible d'essayer l'Ampera au salon de Francfort.

[Herto]

Cinq étoiles au test Euro NCAP

Depuis près de 15 ans, l'organisme EuroNCAP soumet des voitures à une série de tests destinés à juger leur comportement en cas d'accident. Et parce qu'on aimerait aussi pouvoir l'éviter, il teste maintenant également l'efficacité des systèmes de correction de trajectoire et de stabilité.
 La voiture est soumise à un choc frontal, un choc latéral simulant la collision avec un autre véhicule, un choc latéral simulant la collision avec un poteau et la performance de sécurité est évaluée pour un adulte et des enfants dans des sièges adaptés. Une décélération d'un siège équipé d'un mannequin est également réalisée afin d'étudier le comportement en cas de choc par l'arrière. L'impact du capot sur un piéton et l'efficacité du système de stabilité électronique sont aussi mis à l'épreuve.
 Puisque c'est une voiture électrique, l'absence de tension dangereuse dans l'habitacle après une collision est également vérifiée.

L'Ampera s'en est très bien sortie, puisqu'elle récolte le grade maximal, 5 étoiles. En outre, elle est la première voiture à avoir la note maximale en test de collision avec un poteau.
 Le poids important (1700kg) de l'Ampera est également un point de sécurité important pour ses occupants : lors d'une collision avec une voiture récoltant les mêmes notes mais plus légère, c'est l'Ampera qui s'en sortira le mieux. De quoi renforcer la quiétude d'une conduite toute en silence.

Des video des tests sont également accessibles.

[LeoDoc]

Très bonne nouvelle ça merci !!

[batman]

Il va falloir rajouter des étoiles....cela devient courant les 5 étoiles !!!!

[LeoDoc]

Ou rajouter des épreuves et tests pour rendre les étoiles plus difficiles a avoir avec une nouvelle notation par exemple

5etoile argent ou or idée comme ça bien entendu

[phiphi9560]

je trouve que l'arrière a une vague ressemblance avec la toyota prius. J'ai bien dit vague et non pas à 100%

[phiphi9560]

Disons que pour moi, une voiture électrique est plus destinée à la ville qu'à devenir une grande routière....

Peut être que dans le temps on arrivera à faire des voitures électriques puissantes et endurantes dans le temps et sur de longs kilométrages ...

Peut être, mais pas si sur. La première voiture étaient électrique. Dans les premières année de leur existances, plein de personne se sont crépé le chignon sur életrique ou moteur thermique. On connais la suite. Il y eu un essais dans les années 90. Un échec, seul quelque 205 électrique ont été vendu au administration. A l'heure actuel Renault aurais du sortir une voiture électrique ainsi que PSA ! Résultat 0. Faut dire que dans se domaine, la france accuse un retard phénoménal, même certain état des usa font beaucoup mieux !!! Mais bon en France, l'état se sert confortablement sur les carburant, donc en gros pour faire bien à la TV ils vente les bien fait de la voiture tout électrique, et font tout pour cassé le marché par derrière. Et oui, on tue pas la poule aux oeuf d'or !!!!!!
Et puis, on a pas encore la technologie adéquate pour le moment. Un voiture électrique, c'est bien pour la ville et comme seconde voiture. Mais quand on regarde le coût de la vie augmenté, Beaucoup de gens n'ont plus les moyens d'avoir 2 voitures.
Donc pour le moment, les solutions hybrides restent les plus adapté.

[Herto]

Ou rajouter des épreuves et tests pour rendre les étoiles plus difficiles a avoir avec une nouvelle notation par exemple

5etoile argent ou or idée comme ça bien entendu

C'est prévu. L'an prochain les seuils pour les étoiles seront revus à la hausse. Par exemple pour le test piéton, un score de 60% minimum sera nécessaire pour obtenir 5 étoiles, contre 40% actuellement.

[LeoDoc]

C'est prévu. L'an prochain les seuils pour les étoiles seront revus à la hausse. Par exemple pour le test piéton, un score de 60% minimum sera nécessaire pour obtenir 5 étoiles, contre 40% actuellement.

oui mais non! piéton on s'en fou XD c'est le seul qu'on s'en fou :p

[Herto]

Le test piéton a le bon gout de ne pas impacter significativement la masse de la voiture pour améliorer les scores.

[Herto]

Une peinture plus écologique

Peindre une voiture de façon assez respectueuse de l'environnement est un vrai défi. En particulier, les solvants qui permettent à la peinture de mieux adhérer à la carrosserie nécessitent un traitement conséquent pour ne pas polluer le site de production. En partenariat avec FTS technologies, GM a mis en oeuvre un procédé permettant de se passer de certains solvants sur la chaîne de fabrication de l'Ampera.

Généralement, les solvants de peinture s'échappent à l'application de la peinture et nécessitent d'être captés pour être soit condensés et recyclés, soit brûlés pour être neutralisés. Mettre en place ces process de récupération et de recyclage est coûteux et ils consomment inévitablement de l'énergie.
 Le traitement mis au point par FTS Technologies et utilisé par General Motors pour l'Ampera change la structure moléculaire de surface et permet de se passer de primaire d'accrochage, très riche en solvant, pour certaines pièces métalliques et les pièces de carrosserie en plastique comme les pare-chocs, les moulures latérales, les enjoliveurs, les déflecteurs d'air, les poignées et panneaux de porte, etc... Ce traitement nécessite de remplacer l'étape d'application du primaire d'accrochage par de nouveaux robots, mais d'après General Motors, l'investissement est rentabilisé en quatre mois seulement et il est plus rapide que l'application de primaire.

Cette technologie est utilisée pour les Chevrolet Cruze, Sonic et Volt, et donc l'Opel Ampera. Général Motors a quantifié les gains pour la Chevrolet Cruze, et ils sont importants :
 - Réduction des déchets solides et liquides (filtres, nettoyants, solvants et revêtements) de 48 tonnes par an à moins d'une.
 - Réduction de la pollution aérienne de 810 tonnes à 80 tonnes par an.
 - Elimination de déchets comme les boues de peinture et les rebuts peints de 25 tonnes à pratiquement zéro.

 Comme quoi, parfois il n'est pas plus cher de faire plus respecteux de l'environnement. Malheureusement ce n'est pas le cas pour l'Ampera en raison de son prix élevé.

Sinon un essai (rapide) de l'Ampera a été diffusé par Turbo sur M6 hier. A voir ici : http://www.m6replay.fr/#/emissions/turbo/33198.

[frc]

Pas trop de critiques de la part des journaleux sur l'ampera pour l'instant,a part son prix.....

[quickpuckforty]

automoto a comparé l'insignia avec la ds 4 dimanche dernier (28 aout) mais bon comme d'hab leurs conclusions 

http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-comparo-opel-ampera-vs-citroen-ds4-6662093.html

[jobo173]

automoto a comparé l'insignia avec la ds 4 dimanche dernier (28 aout) mais bon comme d'hab leurs conclusions 

http://videos.tf1.fr/auto-moto/essai-comparo-opel-ampera-vs-citroen-ds4-6662093.html

c'est pas l'insignia mais l'ampera qui a été comparée