[Zafira B 1.9 cdti 150 ] Ralenti instable?

[gullit972]

Salut a tous !
Voila mon petit soucis, depuis quelques semaines j'avais le ralenti du zaf qui oscillait un peu. Franchement rien d'alarmant (selon moi), car c'était vraiment léger et à peine audible sur le régime moteur. Depuis peu, évolution dans le mauvais sens !Le régime moteur varie beaucoup plus et largement audible. De plus un matin il n'a pas démarré du 1er coup malgré l attente du cycle de préchauffage. Je trouve qu'il est assez long au démarrage, ça démarre vraiment pas au quart! Je sais que le zaf n'est pas une foudre à démarrer mais la y me semble plus long qu'en temps normal.
Cet aprés-midi, j'ai fait la manip pour voir les codes défaut,il resort le code ECN 000252. J'ai éffectué une petite recherche sur le site et cela correspond à :
     - P0002 Commande de régulateur de volume de carburant - plage de mesure/performance du circuit
Quelqu'un aurait une petite piste ou une explication ?


le filtre à gasoil est neuf de peu, je l'ai changé la semaine derniére car justement je pensais que la légére variation pouvait venir du filtre. En fait sur ma derniére vidange, j'ai pas eu le courage de le changer ,je sais pas bien   mais vraiment grosse flegme.
Aussi en roulant au pas sur la 1ére dans un petit embouteillage, des à coups à petite vitesse et peut être une petite baisse de perf.
Merci de vos avis et conseils !

EDIT: Désolé pas posté au bon endroit, merci de l'avoir déplacé.

[FANTOME91]

 
as tu pensé a faire un nettoyage de l'injection au fuel guard II et contrôler l'encrassement de l'EGR ?

[gullit972]

Salut
j'ai fait un traitement Fuel Guard il y a environ 1 mois, 1 mois 1/2 juste apres la vidange. J'ai pas contrôlé l'encrassementt de l'EGR. C'est vrai que j'aurais peut-être du commencer par la. Je vais regarder cela au plus vite et je tiens au courant.
Merci Fantome.

[weboll]

au regard de la date de mise en circulation, on peut penser que le nettoyage de l'EGR, de la vanne des gaz (vanne papillon), et du capteur de suralimentation devrait bien améliorer.

[DavidV6]

Les injecteurs qui déconnent.

[gullit972]

Salut et merci de vos réponses.
Malheureusement je viens de rentrer du taf, et je peux pas m'attaquer au démontage de l'EGR pour voir un peu son état d'encrassement.
Désolé de pas pouvoir vous en dire plus.
Je vais jeter un oeil quand même aux connectiques du filtre à gasoil par acquis de conscience. On ne sais jamais. Pour changer le filtre je démonte le porte filtre complet (le bocal dans son support en fer) j'arrive jamais à sortir le bocal seulement, des fois que j'aurais mal rebranché quelque chose.
je vais suivre vos pistes.
A tout de suite 

[gullit972]

Alors de visu tout est bien connecté. Y a juste la connectique sous le bocal du filtre que je n'ai pas vérifier (du fait de son emplacement).
Pour les injecteurs j'espére pas mais en effet ça reste une piste plausible malheureusement.

[gullit972]

Encore moi!
J'ai vu sur le forum que le Décapfour est une bonne alternative pour nettoyer l'EGR. L'EGR n'est pas en alu ou en alliage d'alu?J'ai le décapFour de madame mais dessus c'est indiqué "ne pas utiliser sur l'aluminium".
Deuxiéme petite chose j'ai vu un truc qui me chifonne, l'un de vous serait ce que c'est :


de plus prés:

Y a un espéce de circlips qui se balade sur une tige à droite du carter de distribution.
Merci

[crustydemon9]

Y a un espéce de circlips qui se balade sur une tige à droite du carter de distribution.
Merci

Les pros confirmerons mais il me semble que c'est normal !

[weboll]

c'est idem sur mon Zaf et depuis très longtemps, donc surement normal.

[gullit972]

Salut A tous!
donc cette petite chose qui se ballade c'est normal? Ok et merci.
Demain matin démontage et nettoyage de l'egr au decapfour. Personne n'a eu de remarque sur l'alu donc je fais avec. Si y a aucun effet je m'interesserais aux injecteurs.
Merci pour tout et à demain pour le verdict!

[gullit972]

Salut
alors EGR démontée et nettoyer

Etat avt nettoyage




Aprés nettoyage


Par contre l'entrée de recirculation sur le moteur en lui même est super crade



Je l'ai nettoyée (débouchée même)comme je pouvais mais c'est vraiment pas aisé, et j'avais peur de faire rentrer des gros paquets de suie dans le moteur.
Pour le résultat, ben c'est pas flagrant pour le ralenti, toujours de la variation. Pour les à coups au pas, je vous en dirais plus ce soir.
Je vais aller chercher une fiole de Kent pour faire un petit nettoyage . Si ça s'arrange, le soucis viendrait plus des injecteurs non?

Edit: le petit systeme avec le ressort (dans la vanne), était un peu dur à actionner avant le nettoyage, aprés plus facile mais toujours un petit point dur à mi course.J'ai pas mis à jour ma conso mais celle ci à augmentée sensiblement. Elle est passée d'envirion 6,4 - 6,5 L/100 à 6,9 - 7 L/100. Cette hausse n'a peut être pas vraiment d'importance vu la baisse des températures, logique que ça augmente un peu? Précision suplémentaire, le zaf est utilisé vraiment comme un diesel, c'est à dire que de la route, avec un trajet de 35 km mini.

[gullit972]

je fais mon essai prolongé, donc verdict y a pas vraiment d'amélioration sur le ralenti. J'ai fais une video du compte tour je vais vous poster ça. La conso instantanée au ralenti (à chaud) oscille entre 1,3 L/h et 1,5L/h, y me semblais que c'était moins que ça en temps normal. Toujours des à coups sur la premiére . Ma concess n' avait plus de Fuel, j'en aurai que mardi.

Une question pour ma culture perso, comment l'EGR pourrait altérer le ralenti? Il me semble qu'au ralenti la vanne est fermée?

[DavidV6]

Non, elle est ouverte puis se ferme progressivement jusqu'à 3000 trs/min, de mémoire.

[math21]

Les injecteurs qui déconnent.

Je suis du même avis , faut relever les débit retour injecteurs a l'op-com.

[gullit972]

Je suis du même avis , faut relever les débit retour injecteurs a l'op-com.

Salut, c'est ce que je vais faire, par contre, l'opcom je l'aurai qu'en fin de semaine prochaine j'espére. Je vais le commander sur ce site
http://www.obdii.fr/opcom-op-com-2010-v-can-obd2-opel-834.html . Sur le fofo on en dit du bien, donc je fais confiance.

[benny67]

 ,

n hésite pas a demander les drivers car ceux du petit cd 

[gullit972]

,

n hésite pas a demander les drivers car ceux du petit cd 

Salut, t inquiéte je n'hésiterais pas !
vu que t'as l'air au courant sur cette petite bête, y a des pilotes pour du seven 64 bits?

[gullit972]

Salut a tous
Bon l'OPcom se fait un peu désirer, j'espére l'avoir en milieu de semaine quand même.
Question j'ai fait une video du compte -tour afin de bien voir l'oscillation du ralenti, comment poster la video sur le forum?

[benny67]

Salut a tous
Bon l'OPcom se fait un peu désirer, j'espére l'avoir en milieu de semaine quand même.
Question j'ai fait une video du compte -tour afin de bien voir l'oscillation du ralenti, comment poster la video sur le forum?

tu la poste sur you tube ou daylimotion et tu l integre dans ton message 

[gullit972]

Salut
j'ai déja posté la video sur youtube
Je cherche les balises pour intégrer la video au post, ça évite d'ouvrir une nouvelle fenêtre. Enfin pas grave y a déja le lien.

EDIT: ben pas besoin de balise en fait !

[DavidV6]

Tu n'a pas un soucis d'injecteur ?

[weboll]

avec l'OpCom, il pourra relever les valeurs de retour des injecteurs.

[TeufTeuf72]

Bonjour,

Sympa la vidéo 
Ca m'a permis de voir que je ne suis pas le seul puisque mon Zaf fait pareil depuis plus d'un an : légère variation de la position de l'aiguille du compte tour au ralenti  .
Avec l'OP-com, le regime indiqué varie très peu : 2 ou 3 tours de plus par minute.
Ras en roulant : pas d'accoup.
Pas de changement après Fuel Guard, changement du filtre à gasoil, nettoyage de la vanne EGR et du capteur qui est à coté. Reste le nettoyage du papillon et du rechauffeur avant la vanne EGR (?).
Ce week end, sur autoroute avec le regulateur enclenché, j'ai remarqué cette même oscillation mais absolument aucun problème au démarrage, pas de changement notable dans son comportement et des consos toujours quasi constantes.
Je vais donc suivre ton post avec attention !

Bonne chance pour la suite.
A+

[Miky61]

HEY HEY,
Intéressant : J'ai exactement le même problème avec mon Zaf 146000km
==> Hausse de consommation + bruit de casseroles + manque de pèche en bas régime ( merci pour la vidéo, c'est exactement le même bruit que moi )

Verdict OPEL : injecteurs 3 et 4 à changer + les bougies + Vanne EGR = 1300.
Je précise que j'ai essayé le nettoyant Fuelgard, et ensuite nettoyant FAP, mais rien n'y fait...
Je change d'abord les bougies achetées sur oscaro, et après on verra

Je vous suis donc avec attention...