Quelqu'un saurait-il où se trouve la purge du circuit de refroidissement?
En fait, j'ai un pb pas courant, une baisse de température importante du circuit dans les conditions suivantes:
Quand je roule en décélération prolongée
Quand je mets la ventilation du chauffage intérieur à fond
A plus forte raison quand les 2 conditions sont réunies.
J'ai l'impression que les durites haute et basse sont trop molles, c'est à dire soit contenant de l'air (haute + glouglou dans le circuit de chauffage), soit avec pression insuffisante (basse).
La témoin de température peut descendre jusqu'à celle indiquée lors du démarrage du véhicule. La température de chauffage me semble moins puissante qu'au début, il faut dire qu'il ne fait guère plus de 5° dehors. Le LDR est propre, la pompe à eau est neuve, le calorstat s'ouvre bien aux alentours des 80°.
Qu'est-ce-qui peut clocher la dedans? Le bouchon du vase d'expansion?
Merci.