Forum Opel
4x4, SUV et Sportives => Antara/Frontera => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: steph11 le 14 décembre 2013 à 10:03:06
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Bonjour a tous me revoilà avec de nouvelles aventures; Pas d'excursion de sentier boueux, mais bel et bien une panne mécanique. (2.2l dti ).
Voila le topo, depuis quelque jours déjà, je me suis aperçu que mon ralenti était bas, grosso modo 700 tours/min, avec obligation d'allumer la clim pour gagner 200 tours/min pour éviter que le gros ne tremble trop avec un bruit de tracteur.
Seulement il a fallu qu'un bruit plutôt métallique se fasse entendre, plutôt aigu et désagréable, comme une pièce tournant au régime moteur cassé, type queue de soupape ou autre j'en sais rien (pas encore).
On a donc procéder par étape, en enlevant la courroie d'accessoire, on a éliminer tout type d'élément extérieur au moteur (poulie damper, alternateur, pompe clim, pompe direction assister, pompe a eau).
On a enlever cache plastique ecotec, cache turbo en trois morceaux, cache tôle inferieur au turbo, protection carter moteur, protection arbre de transmission.
Le bruit est toujours perceptible.
personnellement, je le cible a l'intérieur du moteur, plutôt coté haut, mais il est tellement fort que même dans le carter d'huile on l'entend bien aussi.
Le bruit est perceptible au ralentit, puis s'estompe a 1000 tours puis disparait au régime de croisière. le gros n'a aucune perte de puissance, il tourne rond et démarre au quart de tours, aucun voyant ne me donne l'alerte de quoi que se soit. J'ai parcouru 30000km cette année avec et aucun problème ne c'est fais ressentir.
Je soupçonne donc, un problème de tendeurs de chaine de distribution, je me suis aperçu sur le net que quelque confrère on du changer les patins des tendeurs sur ce modèle, qui en faite en tournant plus bas que d'habitude au ralenti, le tendeurs de chaine ne se tend pas complètement est la chaine tape dans son logement.
Jattends de voir si vous pouvez m'aider a confirmer mon diagnostique, ou de L'AIDE MERCI.
Sinon concernant le ralenti, je pense que c'est électronique, donc un programme, sa marche ou sa marche pas, par déduction, même si j'augmente mon ralentit coute que coute, je n'aurais que cacher un problème, et non l'arranger, qu'en pensez vous?
cordialement
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bonjour les gars,
ben je vois qu'il n'y a pas trop de fronteriste ici, donc pour ceux et celles qui souhaite avoir une piste sur le déroulement de mes investigations concernant mon problème,
rendez vous ici http://www.forum4x4.org/threads/132814-reglage-ralenti (http://www.forum4x4.org/threads/132814-reglage-ralenti)
Mais si vous souhaiter apporter vos contributions, n'hésitais pas a poster sur ce forum, j'y suis régulièrement aussi. :coucou
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Salut
A priori tendeur de chaine
Pourtant le 2.2 DTI est trés fiable
Côté volant moteur c'est comment ?
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salut smarties,
Tendeurs de chaine peut être, volant moteur il étais bon y a 2 ans quand j'ai fais faire l'embrayage, de toutes façon je n'est pas de tremblement dans l'habitacle de 1000 a 4000 trs.
Pour donner un peu de nouvelle ici, je suis allé chez Opel cet aprèm. Mon ralenti est pour eux entre 800 et 850 trs, donc normal pour eux.
D'après leurs diagnostiques, se serai la poulie damper qui ferais ce bruit :huh1. Franchement je reste sur ma fin, un bruit métallique d'une poulie constitué a 80% de caoutchouc.
D'autant plus que le bruit, je le perçois sur le haut du moteur, plutôt cotes échappement puis vers l'arrière, coté cyl 1 ( volant moteur )
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salut smarties,
Tendeurs de chaine peut être, volant moteur il étais bon y a 2 ans quand j'ai fais faire l'embrayage, de toutes façon je n'est pas de tremblement dans l'habitacle de 1000 a 4000 trs.
Pour donner un peu de nouvelle ici, je suis allé chez Opel cet aprèm. Mon ralenti est pour eux entre 800 et 850 trs, donc normal pour eux.
D'après leurs diagnostiques, se serai la poulie damper qui ferais ce bruit :huh1. Franchement je reste sur ma fin, un bruit métallique d'une poulie constitué a 80% de caoutchouc.
D'autant plus que le bruit, je le perçois sur le haut du moteur, plutôt cotes échappement puis vers l'arrière, coté cyl 1 ( volant moteur )
bizzare :reflexion tes poussoirs de soupapes sont comment ?
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Tu n'aurai pas un souci de pression d'huile ?
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salut les gars, comment prendre la pression d'huile?
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salut les gars, dommage qu'il n'y ai pas plus d'aide concernant mon gros. j'essaye de poster sur plusieurs fofo en espérant trouver le gars a qui c'est arrivé.
Ce moteur est pourtant connu, il équipé zaf, omega, Vectra...
je poste une vidéo ici opel frontera 2.2 dti (http://www.dailymotion.com/video/x1dlau6)
en espérant que vous puissiez m'aidez a diagnostiqué
A+
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un petit "UP" toujours personne?
une idée, un conseil, une expérience vécu ????
merci A+