[Astra H 1.7 cdti 100] énorme fumée à l'accélération

[laurent m]

Bonsoir
Voilà, ma titine qui aborde les 163000 km me fait des siennes. Tout à l'heure, en démarrant après un arrêt au stop, je pousse les rapports et en 3ème,à environ 3500 tr/min une chose bizarre m'est arrivé: j'ai senti comme un trou dans l'accélération et derrière moi un énorme nuage de fumée noir avec quelques nuances bleuâtre, j'ai de ce fait lâché l'accélérateur et repris une conduite en passant les rapports sans dépasser les 3000 tr/min. Arrivé chez moi j'arrête le moteur. Ma femme rentre, j'en profite donc pour changer la roue du zaf qui était crevé puis au moment de vouloir rentrer l'astra, j'ai eu un mal fou à la remettre en marche et rebelote un nuage de fumée.
Aucun code panne mis à part le 161450.
Je n'ai pas beaucoup de connaissance en mécanique auto, mais plus en tracteur agricole.

Pourriez-vous m'aiguiller sur les symptômes de ma titine S.V.P

À l'avance merci

[FANTOME91]

 
Cela peu ressembler à la vanne EGR restée en position ouverte avec un problème de pression injection.
As tu remarqué un ralenti instable? plus un bruit de vieux tracteur.
 

[laurent m]

Salut Fantome,

Alors pour le ralenti instable: oui après chaque démarrage, cela ne dure que quelques secondes.
le bruit d'un vieux tracteur: je dirai pareil après chaque démarrage mais plus longtemps et après plus rien.

ce que j'ai pu remarqué depuis le phénomène: une sale odeur d'échappement quand elle tourne au ralenti (a attraper un mal de tète en 2 min)
et il me semble que ma titine à retrouver une jeunesse, j'entends par la qu'elle est plus nerveuse et a retrouver une pêche d'enfer (en comparaison j'ai l'impression d'avoir le 1.7 cdti 125 du zaf)

et sur le chemin du retour cette après-midi, le compte-tour afficher environ 900 tr/min de moins soit au ralenti 0 tr/min, de retour a l'atelier, il affichait de nouveau normalement. toujours pas d'erreur sauf 161450
Pour le moment j'ai un peu changer ma façon de conduire en attendant dans savoir plus ( j'évite de dépasser les 3000 tr/min)

je ne sais vraiment pas ce qui lui arrive??! 

j'aurai bien déposé la vanne egr ce week-end mais elle ne ressemble pas a celle du zaf qui elle est relativement simple a déposer.

Merci pour ta rapidité et pour tes conseils

 

[laurent m]

Bonjour,
Y aurait-il une explication à ce qui a pu ce passé?

J'ai de nouveau fait un nouvel essai de monter dans les tours, plus de fumée,plus aucun symptôme. Vraiment bizarre

À l'avance merci

[laurent m]

Bonsoir,
En contrôlant les codes erreurs ce soir, le 161450 n'apparaît plus mais remplacer par le Ecn 50074.

Merci de votre aide.

Laurent

[laurent m]

ReBonsoir,
Alors. en cherchant sur le.forum,je n'arrive pas à me rendre sur les différents liens proposer pour voir les codes défaut,
J'ai pu lire qu'il pourrait indiqué plusieurs. Chose: capteur vitesse ou abs (pas de voyants Allumés)  usure plaquette ou disque ( Jdois bientôt les réparer,)

Vers quelle panne dois-je me diriger?

A l'avance merci



Cordialement

[laurent m]

Bonsoir,
Ce matin ma titine n'a pas démarrée. J'ai mis les câbles et démarrage quart de tour. Bon j'ai changé la batterie, démarrage nickel. Contrôle charge alternateur aux bornes  de la batterie: 13,4V à 2000 tr/min. C'est faible selon moi
Demain je.contrôle directement aux bornes de l'alternateur. Le témoin de batterie aux tableau de bord ne s'est jamais allumé.

Voilà pour le moment

[laurent m]

Bonjour,

Quelqu'un connait une méthode pour nettoyer la calamine qui ce trouve dans la tubulure d'admission juste aprés la vanne egr (voir photo)





a l'avance merci

[A.O.D!!]

Salut

Sur mon Zaf b, Opel m'avait donner ce produit pour nettoyer ma vanne EGR, j'ai été surpris de voir comment il dissolvait la calamine. Qui, au vu de tes photos ne manque pas 

http://liquimolyfrance.fr/technic-spray

Sinon d'autres membres utilisent du nettoyant à four, moins cher certe, mais combien de temps à passer par rapport au produit cité au dessus, je sais pas 

[laurent m]

oui oui il y en a un "peu" de la calamine 

par contre comment fait-on pour le nettoyé? il faut tout déposé? j'ai pu voir que cela fait parti d'un échangeur (liquide de refroidissement)

merci pour votre aide

[A.O.D!!]

Regardes ce tuto, mais je sais pas si c'est le même bloc 1,7 que toi :http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=28394.0

[laurent m]

Merci pour le tuto, 
Sa ressemble fort au même bloc sauf différents organes qui ne sont pas placé à l'identique, je crois même que je vais avoir moins de démontage.
Une seule question: est-il possible de nettoyer la vanne en ne déposant que le boîtier papillon et la tubulure qui va de l'egr à la.pipe d'admission?

Merci pour tous ces conseils et votre aide.

[A.O.D!!]

Salut

Je ne connais pas ce bloc, donc je m'abstiendrai plutôt que de dire des conneries  Mais regardes là en ayant rentré ton n° de série : http://ecat24.com/opel/catalog/parts/1/9/290/4267/

[laurent m]

Ok,merci pour tout.
Je regarde sa dès que j'ai un ptit moment.
J'ai cherché un tuto sur le mode opératoire du nettoyage de l'egr sur ce Bloc mais je n'ai rien trouvé.
Je tiens au courant des qu'il y aura un peu d'avancement.

[laurent m]

Bonsoir,

me revoilà avec ma titine. Donc pour le nettoyage de l'egr, ce sera un ptit peu plus tard.Pour le moment je recherche le problème qui fait que ma batterie ai lâché si vite.

Alors voici les tests:
-Charge aux bornes de la batterie: 12.9
-indication de charge via menu caché de l'odb: 12.9
-charge au positif alternateur et négatif sur l'échappement: 14.4
-charge borne positive batterie et point négatif "chassis" : 12.9
-charge aux bornes batterie mais en mettant un fil "volant" relié à un boulon du bloc moteur: 13.7

voila, si quelqu'un aurait une idée du problème

a l'avance merci

Laurent

[laurent m]

Bonsoir,

Personne n'aurait d'information sur mon problème d'alternateur?

A l'avance merci

Laurent