Oui un connecteur électrique auquel il faut faire attention de le déclipser avant de le retirer.
2 petites durites en haut de l'electrovanne, attention de ne pas les inverser, sinon ça marche pas
Une durite qui vient du circuit de pompe à vide, et l'autre durite qui va vers la capsule de commande du Turbo.
Et suivant les modèles, une petite durite trés courte (3 à 4 cm), vers le bas prés du connecteur électrique, se terminant sur une petite capsule , qui est un filtre d'aspiration d'air atmosphérique.
Rien de bien compliqué.
Assure toi de la tester avant de la remplacer, vérifie bien la connectique. c'est aussi souvent le problème.
Ci-dessous c'est l'électrovanne repère1, c'est un schéma du 2.0 DTI mais tu as aussi 3 électrovannes sur le circuit de dépression