[ASTRA G 2,0L DI ] perte de puissance

[alf56]

bonjour
les problemes continuent. Apres le remplacement de la pompe injection sur mon astra 2.0DI de 99 maintenant c est encore ce voyant moteur qui se rallume avec une perte de puissance et une grosse fumee noire qui sort de l echappement.
voici ce qui a ete relevé avec une valise diag actia: defaut critique du systeme P1125 defaut 1.
qui peut me dire a quoi ca correspond?
merci d avance.
Alf56

[alf56]

je viens de remarquer que le voyant s allume lorsque le moteur atteind 80°
y a t il un rapport avec le refroidissement?

[wifi]

salut vérifie les durite de turbo.celle qui rejoint le collecteur d'admission sous le cache moteur ecotec se barre souvent.

[alf56]

salut wifi c est toi que j attendait
la durite est bien en place et je pensait aux petit tuyaux de depression qui sont un peu partout.
si je t envoie le compte rendu du diag ainsi qu un imprimé du moteur tournant ca peut t aiguillé?

[wifi]

il me faudrait un imprimé au ralenti,un autre en pleine accélération et enfin un a régime stabilisé a 2500 tours.
j'en ai besoin pour voir un probleme.

[alf56]

je peux te fournir deja celui au ralenti

[wifi]

ok.

[alf56]

le voila
page 1
j ai remarqué qu en accelerant ,la vanne de pression de suralimentation descendait de 65% a 0 et en stabilisant a peu pres a 3000 tours le pourcentage remontait

[alf56]

pour les autres rapport je vais essayer de voir ca cette semaine

[wifi]

là sur ton rapport il n'y a rien de suspect.

[alf56]

le voyant s est rallumé tout a l heure et donc perte de puissance mais pas de fumee noire par contre
est ce qu on peut exclure le turbo?
je pensais au debimetre d air ou au tuyau de depression
ca arrive quand la temperature du liquide de refroidissement atteint 80°, ca peut venir d une sonde du circuit de refroidissement? ce qui mettrai le moteur en mode degradé?

[wifi]

les aiguilles de compte tour tombe a zero?
le moteur a un ralenti irregulier?

[alf56]

compte tour et ralenti normal
aucun changement de comportement
par contre on m a fait un complement d huile 5w30 longlife mais memepas 1 litre il y a 2 semaines est ce que ca a une incidence?
est ce que ca serait trop fluide? dans ce cas il faudrait vidanger et mettre de la 10w40?

[alf56]

on m a parlé de la vanne egr mais je ne l ai pas trouvé

[niju69003]

Là !

[wifi]

au ralenti les données egr sont bonnes donc pour l'instant ça sert pas a grand chose d'y toucher.

[alf56]

on m a dit de debrancher la durite de l electrovane de regulation de pression de suralimentation au ralenti pour voir si la tige filetee de la capsule bougeait. t en pense quoi?

[wifi]

on m a dit de debrancher la durite de l electrovane de regulation de pression de suralimentation au ralenti pour voir si la tige filetee de la capsule bougeait. t en pense quoi?

hein????

[alf56]

je me suis mal exprimé
la tige qui est au niveau du turbo
ca doit etre ce que vous appeler le wesget

[wifi]

ah ok la wast-gate.
non pas besoin. pour eliminer un probleme au niveau du circuit de depression, il faut 2 personnes.
une qui démarre le moteur et l'autre qui regarde la wast gate.elle doit se comprimer totalement en moins de 3 secondes apres le demarrage.
sinon,problemes circuit de depression.

[alf56]

ok je le ferai

[alf56]

c est pas a cause de l huile 5w30 qui a ete rajouté? elle est peut etre trop fluide pour le turbo?

[wifi]

c est pas a cause de l huile 5w30 qui a ete rajouté? elle est peut etre trop fluide pour le turbo?

non.l'huile ne créera pas de code défaut.

[alf56]

ok je vois dans la semaine pour la wast-gate
et aussi pour une lecture des parametre stabilisée a 3000 tours et une autre a l acceleration

[alf56]

pour la wast-gate elle bouge pas. par contre elle fonctionne bien quand j aspire dans le tuyau. donc j en deduit que l electrovannede suralimentation est en cause.
par contre j ai remarqué que l electrovanne egr grésille et que les coudes des tuyau qui en sont relié sont craquelé.
y a t il une incidence pour les coudes? et le bruit de l electrovanne egr est il normal?