Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: kinto le 17 février 2013 à 14:03:20
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Bonjour à tous
Depuis quelques je pensais sur mon insignia de 50000kms avoir des problèmes d'embrayage
Quand je la mets en route le matin,le régime moteur est plus élevé et elle fait quelques à coups
Ce matin je me suis rendu compte sur autoroute qu'elle faisait aussi quelques à coups ,même en 6ieme...
J'ai alors tenté sur autoroute de la décrasser et de tirer un peu dedans....jusque 5000 trs....et "je pense que ça va mieux"
Depuis quelques semaines je me fournit en ville ,en essence, et j'y mets du 98( peut être n'est elle pas bien réglée pour ça)
Depuis quelques semaines je ne roule qu'en ville,plusieurs parcours de 10 minutes,voiture froide ,elle tourne maxi à 2500 trs en ville....donc peut très encrassée??
Ou alors ai je chopé chez total un fond de cuve???
Je suis un peu inquiet car demain je prends l'avion et dois me rendre à l'aéroport
Qu'en pensez vous???
Le voyant moteur n'est pas allumé mais l'a été lundi suite à de nombreux patinages sur la glace(j'avais poste la dessus) et s'est éteint de lui même
Comme il me reste peu d'essence je vais y faire un plein en 95 chez auchan( je m'y fournis les 4/5 du temps)
Merci pour vos conseils
Bon dimanche(ensoleillé pour une fois.....)
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Moi on m'enlevera l'idée que ce 98 n'est pas bon pour nos moteurs. . :bah
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Moi on m'enlevera l'idée que ce 98 n'est pas bon pour nos moteurs. . :bah
Tu penses que ça vient de là Luis???
Chez total il n'y a plus de 95
Il y a du 95e10 et du 98?
Que va t on lui faire boire quand il n'y aura plus de pompes en 95,puisque l'E10 ça va d temps en temps?
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Je sais pas si ca viens de la. ..
Mais la dernière fois que mis du 98.. malheureusement sur autoroute
J'avais une légère différence au niveau du régime moteur. .
Depuis un traitement au kent et remis du 95 de leclerc ras
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J'ai eu ce problème Kinto avec ma 1.6 turbo :bah
Le SP95 est remplacé progressivement par du 95-E10.
Tu dois pouvoir mettre du 98 mais il ne faut pas rouler à charge avec la voiture, càd, ne pas tirer dedans et ne pas faire de longs trajets.
Ton problème vient de là :jap
Sur la tienne, passe encore car tu ne mettras pas en danger ton turbo que tu n'as pas :dents mais méfiance quand même :jap
Une recherche sur le forum te permettra de lire tous les avis et tutos existants sur le sujet du 95 E10 :bien
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Merci a vous
Donc à votre avis pas la peine de passer chez Opel demain matin avant de prendre la voiture pour se rendre à l'aéroport???
Juste remplir à fond avec du 95 (de chez auchan.....ma voiture se contente de peu....)
Que fera t on quan il n'y aura plus de95?
Il n'y a pas un réglage sur l'injection à faire?????
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Merci a vous
Donc à votre avis pas la peine de passer chez Opel demain matin avant de prendre la voiture pour se rendre à l'aéroport???
Juste remplir à fond avec du 95 (de chez auchan.....ma voiture se contente de peu....)
Que fera t on quan il n'y aura plus de95?
Il n'y a pas un réglage sur l'injection à faire?????
Il paraît qu'il y a un site pour donner les moteurs compatibles mais ne pas s'y fier :whistling les moteurs multi soupapes n'aiment pas le E10...
Soit disant, les nouveaux moteurs seraient compatibles, mais là encore...méfiance.
Il semblerait que des kits électroniques d'injection additionnels existent pour contrer la menace :dents sans plus de précision.
Mais une fois de plus, je te renvoie sur le topic approprié du E10.... dont voici un exemple -> http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12638.0.html, (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,12638.0.html,) mais il y en a d'autres :jap
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Perso moi à l'E85 mon insignia ronronne !! :tooth
Non sérieusement je ne crois pas que le SP98 soit la cause.
D'abords ta voiture kinto est encrassé pour avoir roulé en ville et à faible régime moteur.
Donc je te conseille un peu d'autoroute et de rouler à 3500/4000 tours pendant 20km
Inutile de tapper dedans (d'aileurs si elle est encrassé c'est pas tellement recommandé de tapper la bourre sur un moteur qui est encrassé)
juste roule à régime plus élévé en stabilisé.
Suite à cela tu peux voir si il y a toujours des ratés...
Aussi il faut savoir que le SP95 c'est du SP98 avec 5% d'éthanol donc c'est du E5. Pour l'E10 je te passe l'explication !!
Donc si tu as fait un plein à l'E10 et que tu a été jusqu'au fond de cuve pour y mettre du SP98 tu as donc le moteur qui tourne avec 10% d'éthanol de moins. Il peut y avoir des ratés d'injections que ce changement nécessite de varier la quantité de carburant à injecté...
Donc si ton problème est intervenu juste après un plein il y a de force chance que ce soit cela... En roulant lles injecteurs vont se réglés tout seuls en principe (si tu as bien une injection électronique)...
Pour éviter ce problème il est préférable de faire le plein quand il reste encore une dizaine de litres pour diluer la taux d'éthanol...
Enfin est ce que ton filtre à air a été changé recement car si il est encrassé ca ne va pas arranger le problème
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Perso moi à l'E85 mon insignia ronronne !! :tooth
Non sérieusement je ne crois pas que le SP98 soit la cause.
D'abords ta voiture kinto est encrassé pour avoir roulé en ville et à faible régime moteur.
Donc je te conseille un peu d'autoroute et de rouler à 3500/4000 tours pendant 20km
Inutile de tapper dedans (d'aileurs si elle est encrassé c'est pas tellement recommandé de tapper la bourre sur un moteur qui est encrassé)
juste roule à régime plus élévé en stabilisé.
Suite à cela tu peux voir si il y a toujours des ratés...
Aussi il faut savoir que le SP95 c'est du SP98 avec 5% d'éthanol donc c'est du E5. Pour l'E10 je te passe l'explication !!
Donc si tu as fait un plein à l'E10 et que tu a été jusqu'au fond de cuve pour y mettre du SP98 tu as donc le moteur qui tourne avec 10% d'éthanol de moins. Il peut y avoir des ratés d'injections que ce changement nécessite de varier la quantité de carburant à injecté...
Donc si ton problème est intervenu juste après un plein il y a de force chance que ce soit cela... En roulant lles injecteurs vont se réglés tout seuls en principe (si tu as bien une injection électronique)...
Pour éviter ce problème il est préférable de faire le plein quand il reste encore une dizaine de litres pour diluer la taux d'éthanol...
Enfin est ce que ton filtre à air a été changé recement car si il est encrassé ca ne va pas arranger le problème
Merci pour tes conseils Machinoliv
En fait je m'y perds un peu avec l'entretien de cette auto
Je l'ai acheté en concession opel(a150kms de chez moi)
Elle avait 30000 kms
À peine 10000kms plus loin j'ai du faire la vidange car je roule beaucoup en ville
Aujourd'hui j'ai 51000 kms et il me reste 23% pour l'huile
Alors filtre à air....je ne sais pas trop
La transition entre le garage qui,m'a vendu le voiture et celui ou j'ai l'habitude d'aller pres de chez moi n'a pas ete bien faite....
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Ce n'est pas le kilométrage qui compte mais le temps qui passe et le type de trjet en fait.
En fait opel recommande une vidange tout les 20000km ou 1 an. Dans ton cas c'est tous les ans donc.
Pour la corsa de ma femme la 1ere vidange a été fait à 9000km !! :blink
Et c'est un diesel !!
Reste que la concession peut te fournir l'historique complet de l'entretien.
Après pour la révision en principe c'est une mineure alternée avec une principale.
C'est à la révision principale où l'on change tous les filtres normalement.
Donc pour résumé c'est entretien principal tous les 2 ans à partir de la date d'achat !! Vérifies donc si c'est bien le cas...
EN espérant t'avoir aidé !!
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Bonjour
à tous
me revoilà avec mon insignia qui broute toujours....vous allez me trouver bien négligeant....
la voiture broute toujours à froid et je n'ai toujours pas consulté !!
quand je la mets en route a froid,elle demarre au quart de tours,mais des que je cherche à avancer,le compte tours fait le yoyo autour des 800 trs /min et la voiture broute....c'est pour cela qu'à la base je pensais à un probleme d'embrayage...
ce dimanche j'ai fait 80 kms en 4ieme à 140 kmh...je devais tourner à 4500 trs,avec des pointes à 5500 tours, mais rien n'a changé....
visiblement c'est un probleme d'injection....
une injection electronique peut se deregler????
en ce moment j'approche les 53000 kms et mon huile est à 6%
pensez vous ,comme moi ,qu'il soit judicieux de devancer la revision des 60.000???
je me dis qu'avec des filtres neufs et bougies neuves et un passage au banc electronique,le probleme devrait etre reglé??
merci pour vos conseils avisés
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Slt kinto
quand tu écris qu'elle broute à froid cela veux dire au démarrage à froid pendant genre 2 minutes ? :reflexion
Après si elle ne broute pas à chaud c'est peut être une problème de réglage du "starter" car si l'injection est trop faible à froid ca peux faire brouter surtout si en parallèle ton filtre à air est à changer.
Franchement je serais toi j'en parlerai à opel au moment de la révision pour connaitre leur avis et savoir si il y a quelque chose à faire.
Etant donné que tu est à 6% j'imagine que ta révision c'est pour bientôt donc l'avancer ne servira plus à grand chose !!!!
Après là je vois que tu a bien décrassé le moulin sur 80km à 4500 tours/mn :marteau
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Slt kinto
quand tu écris qu'elle broute à froid cela veux dire au démarrage à froid pendant genre 2 minutes ? :reflexion
Après si elle ne broute pas à chaud c'est peut être une problème de réglage du "starter" car si l'injection est trop faible à froid ca peux faire brouter surtout si en parallèle ton filtre à air est à changer.
Franchement je serais toi j'en parlerai à opel au moment de la révision pour connaitre leur avis et savoir si il y a quelque chose à faire.
Etant donné que tu est à 6% j'imagine que ta révision c'est pour bientôt donc l'avancer ne servira plus à grand chose !!!!
Après là je vois que tu a bien décrassé le moulin sur 80km à 4500 tours/mn :marteau
slt Machinoliv
evidemment je vais en parler chez opel...je vais devancer ma revision des 60.000kms(ce qui me fait ch..)
j'attends juste d'etre aux environs de 1% pour la faire reviser...
une fois la voiture chaude,ça ne le fait effectivement plus...
cette semaine je la porte pout le CT....
cette voiture ne fait que de la ville et des petits parcours....tout ce qu'il ne faut pas!!!
heureusement que ça n'est qu'un 1.8L !!
je me demande si le probleme serait le même avec une petite cylindree genre Twingo 1.2??
en tous cas il est clair(mais je n'ai pas le choix) que j'en fais mauvais usage....
ça me coute plus cher en essence..mais à mon avis pas plus de 500 € par ab par rapport à une petite voiture
avec le plaisir de rouler dans une super auto!
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franchement je crois pas que la cylindrée soit en cause.
Moi je fais pas mal de ville aussi avec ma 2.0T et je n'ai rien.
Ton problème étant à froid c'est soit normal soit lié à une petite défaillance du calculateur d'injection à mon avis !!! :bah Avec une petite titine se serai pareil.
Par contre ton choix pour l'essence est évidement la bonne solution pour toi !! :bien
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franchement je crois pas que la cylindrée soit en cause.
Moi je fais pas mal de ville aussi avec ma 2.0T et je n'ai rien.
Ton problème étant à froid c'est soit normal soit lié à une petite défaillance du calculateur d'injection à mon avis !!! :bah Avec une petite titine se serai pareil.
Par contre ton choix pour l'essence est évidement la bonne solution pour toi !! :bien
ben ecoute d'apres ce que tu me dis...j'espere que je ne vais pas avoir de calculateur d'injection à changer....
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Non à mon avis un MAJ ou alors c'est normal !!
Si calculateur mort tu aurais des problèmes à chaud également !
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La mienne fait également le yoyo au niveau des 800 tours au démarrage après une longue pose.
Par contre, il me suffit d'attendre une dizaine de secondes pour que le phénomène disparaisse et après... Rien, comme d'hab :bah
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Non à mon avis un MAJ ou alors c'est normal !!
Si calculateur mort tu aurais des problèmes à chaud également !
Machinoliv,c'est pas normal,parce que avant elle ne le faisait pas !
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La mienne fait également le yoyo au niveau des 800 tours au démarrage après une longue pose.
Par contre, il me suffit d'attendre une dizaine de secondes pour que le phénomène disparaisse et après... Rien, comme d'hab :bah
c pas normal SuperB !!!
quand je conduis la mienne apres une longue pause,j'ai l'impression de ne plus savoir conduire....en plus je sens que je fais souffrir l'embrayage
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Euh longue pose, c'est du matin pour le soir et vice-versa. (genre maison-boulot / boulot-maison)
Bon je vais repréciser.
Quand après quelques heures d'arrêt j'allume la belle, elle monte à un régime de 1000 tours pendants quelques secondes puis redescend gentiment à 800 au bout d'une dizaine de secondes. Après rien.
Aucune phénomène pervers, broutage etc. J'en ai déjà parlé ici : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,20599.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,20599.0.html) et on m'a dit de ne pas m'inquiéter.
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bonjour à tous
j'ai devancé la revision des 60.000,puisque j'avais 54000kms et que mon huile était arrivee à 0%
les bougies ont été changees(elles etaient d'origine) et le probleme ne se fait plus...(pour l'instant ...croisons les doigts)
je reste persuadé que 60.000 kms(comme preconisé par le constructeur) pour des bougies c'est trop......
dorénavant,je les ferai changer tous les 30.000kms...comme au bon vieux temps...ça coute dans les 25 euros...je ne pense pas qu'il faille hesiter !
en plus je fais enormement de ville
pour info,pour ceux que ça interesse,revision des 60.000 avec vidange,.....299 euros... voilou
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Slt Kinto
Donc un problème d'allumage alors !! :bah
Donc si c'est cela pas bien grave...
Bonne route !! :bien
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Slt Kinto
Donc un problème d'allumage alors !! :bah
Donc si c'est cela pas bien grave...
Bonne route !! :bien
Salut Machinoliv,merci de m'avoir lu..oui je te confirme,elle ne le fait plus....elle est d'une souplesse...!! je peux reprendre en seconde à 15km/h en douceur....je ne me laisserai plus avoir...dans moins de 30.000kms je fais changer les bougies !
bon we à toi
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Merci
au fait ne te formalise pas pour les bougies. Car le type de trajet et la météo y est pour quelque chose.
Tes bougies peuvent certainement faire plus de 30000km sauf si tu met 3 ans à les faire !! :bah
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Merci
au fait ne te formalise pas pour les bougies. Car le type de trajet et la météo y est pour quelque chose.
Tes bougies peuvent certainement faire plus de 30000km sauf si tu met 3 ans à les faire !! :bah
ben oui,je fais 12-13000kms /an alors en 3 ans ca fait pas lourd...en plus je ne fais que de la ville...
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Donc c'est logique de faire 50000 km avec tes bougies. Logiquement si ton type de trajet reste le même tu peut donc espérer faire 45000km au moins c'est à dire que tu es tranquille pour 3 ans !! :icon_wink
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bonjour
1an plus tard et 13000 kms...
ma voiture rebroute...j'en ai parlé chez opel,j'ai evoqué le changement de bougies(1 an et 13000 kms ,je sais c court)on m'a dit que c'était inutile...
samedi ma voiture broutait quand je montais les rapports et sur autoroute,en 6ieme
comme je fait breaucoup de ville ,je me suis dit je vais la decrasser...
j'ai fait quelques kilometres en 4ieme à 4500 tours....
à un moment,alors que j'accelerai,le voyant moteur jaune s'est allumé !!(pourquoi.....je n'ai pas compris....la voiture ne peut pas tourner a 4500 trs min?)
toujours est il que j'ai pris peur(samedi soir minuit...il pleuvait et pressé de rentrer à la casa) et je suis passé en 6ieme pour redescendre le regime moteur...
le voyant s'est eteint....
et maintenand???
que dois je faire???
je me suis demandé ,si comme sur ma Vectra B,il n'y avait pas un quelconque capteur d'arbre a came ou autre qui était hs!
qu'en pensez vous??
mon utilisation peut elle me fusiller les bougies en 13000 kms?(concues pour etre changees a 60.000 :tooth)
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Salut Kinto
désolé pour ton problème.
As tu parlé des injecteurs en concession, on dirait qu'ils sont encrassé à lire tes propos...
Pour un décrassage ca doit se faire en "douceur" si ca vient des injecteurs... donc commence plutôt à rouler à 3500 tours pendant environ 50km en continu histoire de voir si le voyant se rallume ensuite monte créchendo dans les tours genre 4000 sur 10 km ....
Car si ton véhicule est fort encrassé en te mettant à 4500 tours direct tu en demande trop et l'injection peut alors être défaillante....
C'est pourquoi je préconise toujours une décrasse hebdomadaire ou mensuel pour limiter de trop encrasser... :bah
Maintenant je ne suis pas mécano et peut qu'un membre du FO plus avisé pourra mieux t'aider !! :bah
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Salut Kinto
désolé pour ton problème.
As tu parlé des injecteurs en concession, on dirait qu'ils sont encrassé à lire tes propos...
Pour un décrassage ca doit se faire en "douceur" si ca vient des injecteurs... donc commence plutôt à rouler à 3500 tours pendant environ 50km en continu histoire de voir si le voyant se rallume ensuite monte créchendo dans les tours genre 4000 sur 10 km ....
Car si ton véhicule est fort encrassé en te mettant à 4500 tours direct tu en demande trop et l'injection peut alors être défaillante....
C'est pourquoi je préconise toujours une décrasse hebdomadaire ou mensuel pour limiter de trop encrasser... :bah
Maintenant je ne suis pas mécano et peut qu'un membre du FO plus avisé pourra mieux t'aider !! :bah
Merci à toi Machinoliv...
moi j'aurai pensé que mes bougies etaient déjà hs.....
j'ai pour habitude de prendre mon sp95 cheze Auchan.....peut etre pas tous les additifs??
penses tu qu'il soit possible de nettoyer les injecteurs en concession ??
merci a toi en tous cas pour avoir pris la peine de repondre
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Pour le nettoyage j'en sais rien mais tu peux déjà faire un traitement toi même par aditif pour voir ca mange pas de pain...
En concession j'imagine qu'ils vont vouloir les changer si c'est bien le problème (ce qui reste à vérifier tout de même)
Après pour tes pleins chez auchan c'est pas le top mais en général les diesels sont plus concerné par les ancrassages !!!
Sauf que vu ton parcours tu pourrais être dedans.... Raison de plus de mettre une burette magique dans ton réservoir lors de ton prochain plein et de décrasser créchendo...
Tiens c'est peut l'occas pour toi de partir en vacances lol !! :dents
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Pour le nettoyage j'en sais rien mais tu peux déjà faire un traitement toi même par aditif pour voir ca mange pas de pain...
En concession j'imagine qu'ils vont vouloir les changer si c'est bien le problème (ce qui reste à vérifier tout de même)
Après pour tes pleins chez auchan c'est pas le top mais en général les diesels sont plus concerné par les ancrassages !!!
Sauf que vu ton parcours tu pourrais être dedans.... Raison de plus de mettre une burette magique dans ton réservoir lors de ton prochain plein et de décrasser créchendo...
Tiens c'est peut l'occas pour toi de partir en vacances lol !! :dents
jamais fait...
qu'est ce qu'il faut acheter?chez Norauto?
combien il faut en mettre???
et si c pas un probleme d'injecteurs,ça risque pas d'etre pire que mieux???
merci za toi :icon_wink
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jamais fait...
qu'est ce qu'il faut acheter?chez Norauto?
combien il faut en mettre???
et si c pas un probleme d'injecteurs,ça risque pas d'etre pire que mieux???
merci za toi :icon_wink
Alors pour le bidon j'en sais rien car jamais fait. En principe c'est du préventif. Je connais de non injection 5 et les produits bardhal !!
Sur le net tu peux trouver plein de choix - inutile d'aller à Norauto, le net pourra aussi te fournir lol
Sinon il existe une méthode relativement simple pour un mécano. C'est décrit là : http://www.autonet.ca/fr/2013/08/29/le-nettoyage-des-injecteurs-est-ce-vraiment-efficace (http://www.autonet.ca/fr/2013/08/29/le-nettoyage-des-injecteurs-est-ce-vraiment-efficace)
Mais avant de dépenser des sous teste au moins un bidon (c'est pas si chère) ou renseigne toi en concession ou chez un mécano si ca peut être la cause !!
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Alors pour le bidon j'en sais rien car jamais fait. En principe c'est du préventif. Je connais de non injection 5 et les produits bardhal !!
Sur le net tu peux trouver plein de choix - inutile d'aller à Norauto, le net pourra aussi te fournir lol
Sinon il existe une méthode relativement simple pour un mécano. C'est décrit là : http://www.autonet.ca/fr/2013/08/29/le-nettoyage-des-injecteurs-est-ce-vraiment-efficace (http://www.autonet.ca/fr/2013/08/29/le-nettoyage-des-injecteurs-est-ce-vraiment-efficace)
Mais avant de dépenser des sous teste au moins un bidon (c'est pas si chère) ou renseigne toi en concession ou chez un mécano si ca peut être la cause !!
Salut à vous 2 :coucou
Oui, je confirme. Injexion 5 n'est pas mal. Il existe pour essence et diesel.
J'avais testé la version pour diesel sur mon insignia et ça avait bien nettoyé.
Il faut bien respecter les instructions d'utilisation sur le flacon. Mais c'est bien indiqué, pas de souci :icon_wink
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On parles souvent du Kent fuel gard sur le forum
Beaucoup l'utilise, et a bonne réputation
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Au fait Kinto
Ton filtre a air a t il été changé ?
Tu peux aisément vérifier son état... car sachant qu'opel recommande son remplacement tout les 60000km :malades cela joue pas mal sur l'ancrassement !!!! :bah
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Au fait Kinto
Ton filtre a air a t il été changé ?
Tu peux aisément vérifier son état... car sachant qu'opel recommande son remplacement tout les 60000km :malades cela joue pas mal sur l'ancrassement !!!! :bah
oui changé Machinoliv,il y a un an et 13000kms
je vais devoir aller au garage quand meme car le matin au demarrage ,pendant 30 secondes,elle tourne pas rond ....le compte tours joue au yoyo....
je ne fais pas bon usage de cette auto ....je fais a 90% de la ville .... et des petits trajets
il me faudrait une petite voiture de ville ....mais pas du tout rentable ....
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J'ai eu le même problème que toi sur la vectra à essence et cela venait du faisceau d'allumage des bougies, peu être qu'il faudrai regarder de ce coté là ?
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bonjour
depuis quelques jours ma clim sent mauvais....exactement comme une clim manuelle que l'on remet en route une fois l'été arrivé...(c'est d'ailleurs pour ça que je deteste les clim mauelles)
odeur de cave humide
je suis etonné car elle marche en auto toute l'annee et je pensais que les champignons ne pourraient apparaitre de ce fait....
que faut il faire???
si produit à appliquer....lequel acheter et ou le mettre pour que ce soit efficace???
merci a vous
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Ton filtre habitacle a été changé quand ? ta dernière recharge de clim ?
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Ton filtre habitacle a été changé quand ? ta dernière recharge de clim ?
le filtre d'habitacle......je crois que ça fait 1 an
recharge en clim....jamais....cela dit ma clim refroidit tres fort!
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Salut Kinto
J'ai le même consta pour ma part depuis 2 jours car il fait un peu plus chaud (25°C) du coup la clim tourne plus fort ce qui favorise le phénomène...
Mais ma révision arrive en fin de mois et je crois bien que c'est le filtre habitable effectivement... :bah
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Salut Kinto
J'ai le même consta pour ma part depuis 2 jours car il fait un peu plus chaud (25°C) du coup la clim tourne plus fort ce qui favorise le phénomène...
Mais ma révision arrive en fin de mois et je crois bien que c'est le filtre habitable effectivement... :bah
slt Machinoliv....
je crois que je vais tout simplement faire changer mon filtre d'habitacle chez opel.....ça ne mange pas de pain...
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Salut,
Le filtre c'est déjà bien car il se peut qu'il soit bien encrassé.
Sur mon astra j'ai utilisé ça (ou la version valéo, je ne sais plus):
http://www.norauto.fr/produit/nettoyant-circuit-technique-clim-et-chauffage-1-hygien-bardhal-125-ml_235777.html (http://www.norauto.fr/produit/nettoyant-circuit-technique-clim-et-chauffage-1-hygien-bardhal-125-ml_235777.html)
C'est la version qui nettoie l'échangeur de clim et non les conduits d'aération!
Par contre, dans la notice, il est conseillé de vaporiser par l'extérieur par la bouche d'aération mais je trouve que c'est plus efficace en vaporisant directement sur l'échangeur par la trappe du filtre. Par contre bien veiller à ne pas vaporiser sur le capteur qui gère la vitesse du ventilateur, car après, il se peut que ça ne ventile plus!! J'ai du démonter le mien et le nettoyer car le ventilo ne tournait plus...
Bien laisser agir 10 min et bien ventiler 15 min après. Pour ma part, depuis, plus d'odeur!!