[FAP] regé FAP 1,9 cdti 120ch

[steph11]

Salut les gars.
Bon ben, premiers jour de congé et j'échappe pas a la règle.
Symptôme: consommation énorme, 25l/100, ronflement du moteur inhabituel, aucun voyant, aucune perte de puissance.
Remede: accélérer a 2500trs/min en 4eme a 90, (pas facile sur les routes c'est an si de rouler vite dans le sud)
Consommation revenu normal, je suis donc rentrer et couper le contact comme il se doit.
Puis de nouveaux sa recommence, a chaque fois que je rallume l'opel depuis hier, il se régénère a nouveaux.
Quelqu'un pourrais me faire une photo de l'endroit ou se trouve précisément la durite du fap svp.
Je l'a soupsonne, et j'espère que c'est sa.
A+

[steph11]

De retours, j'ai passer l'aprem sur la route pour voir se qui se passe, et rien a changer.
ce que je trouve curieux, c'est qu'effectivement, j'ai remarquer le petit vrombissement du moteur par intermittence, une conso demesuré, mais pas de voyant de prechauffage qui s'allume, ni de code default.
Aucune perte de puissance, mais en controlant le nivaux d'huile, je le trouve plus elever que d'habitude.

[steph11]

Reresalut a tous, j'ai lu ce topic, et sa me rassure.
je vais pouvoir commencer mes conger plus sereinement.
[url]http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=18525.25/url]

[steph11]

Salut a tous, je suis de retours  de la côte méditerranéenne et toujours avec le même souci.
J'ai l'impression qu'une régé est en cours mais ne se fini pas.
Aucun voyant, aucune perte de puissance, juste un vrombissement lors des accélérations forte et normal.
Une conso démesuré a accélération normal lors des passage de rapports (35l/100 mais rapport ne dépasse jamais 2800trs env.)
Sa le fait aussi bien a froid, le matin au démarrage, qu'a chaud.
Opel me conseil de ne pas parcourir les 1600km de la semaine prochaine, sans diagnostique de sa part, ni prise en charge.
Pour lui le FAP est colmaté, même si le voyant ne s'allume pas, 
La durite sous le bocal du filtre a gazole avec la sonde dessus, qu'y a t'il dedans, du vide, du gasoil???
J'ai changer le filtre a gasoil la semaine dernière, es ce qu'en bougeant cette sonde j'ai pu l'abimer, y'a t'il une remède ou une astuce pour voir son fonctionnement.
Entre la portière est sa maintenant, je sature...

[TeufTeuf72]

Bonjour,

La durite sous le bocal du filtre a gazole avec la sonde dessus, qu'y a t'il dedans, du vide, du gasoil???

Tu parles du capteur differentiel de pression du FAP ? C'est le truc qui mesure le taux de saturation du FAP : difference de presion entre entrée et sortie.
Un bon moyen de savoir s'il est colmaté : tu débranches l'entrée du
FAP : si ça tourne plus rond, c'est que la ligne d'échappement freine trop les gaz d'échappement.
Autre solution plus technique : mesure du taux de saturation avec un op-com.

A+

[DavidV6]

Soit le capteur soit la durite HS.

[steph11]

tu débranches l'entrée du
FAP : si ça tourne plus rond, c'est que la ligne d'échappement freine trop les gaz d'échappement.
Autre solution plus technique : mesure du taux de saturation avec un op-com.

A+

Salut teuf teuf, je débranche la durite ou la connectique du capteur de pression?
Je l'ai localisé, je n'ai qu'une durite qui descend au FAP. Au touché, le tube semble râpeux, mais pas fissurer.
A l'heure actuel, je n'ai pas la valise (opcom), et je ne peut pas voir ni le taux de saturation, ni les codes s'il y 'en a.
OBDfacile lui ne trouve rien.

[TeufTeuf72]

Salut teuf teuf, je débranche la durite ou la connectique du capteur de pression?

Non, c'est la ligne d'échappement qu'il faut débrancher afin de "libèrer" le moteur.
Si le FAP est colmaté, les gaz d'échappement ne peuvent pas sortir facilement ce qui entraine un mauvais fonctionnement.
Il y a une bride avec 3 vis entre le FAP et le turbo : je ne sais plus trop ou, faut que tu cherches.
Si tu dévisses cette bride, tu seras en échappement libre... mais pas de problème juste pour faire un comparatif au ralenti.

a+

[steph11]

Ok teuf teuf, mais mon moteur tourne comme une horloge. Aucun raté, aucune perte de puissance, je l'ai même fait ronflé a plus de 3500trs sans problème, aucun voyant ni code default.
Peut être je psychose, mais je suis sur que le comportement de la conso instantané lors des accélérations est folle, sans parlé du petit ronflement que j'entend.
Elle ma déjà fait une rége vendredi dernier, au ralentie j'étais a 5l, puis en 3 eme a 70km/h j'étais pas loin de 16l/100. Quand j'ai vue que mon ralenti est revenue a 0.9l/100, j'ai coupé le moteur.
Mais depuis, sa semble le refaire, sauf que la conso a vitesse stabilisé est normal, mais pas les accélérations qui elle passe les 35l/100 en pointe.

[TeufTeuf72]

Bonjour,
Si ca tourne rond au ralenti, pas de problème coté FAP alors.
Pour la conso, regardes plutot la moyenne sur un plein, ce sera beaucoup plus réaliste que de l'instantané.

A+
 

[steph11]

Si ca tourne rond au ralenti, pas de problème coté FAP alors.
Pour la conso, regardes plutôt la moyenne sur un plein, ce sera beaucoup plus réaliste que de l'instantané.
A+

Salut tous le monde, niveaux moyenne conso, je suis a 7.3l. Justement elle a baisser de 0.7l depuis mon acquisition en janvier.
Il est encore trop tôt pour le voir.
J'ai démonter ce matin l'EGR pour voir l'état, encrasser mais pas dramatique. Que de la calamine sans dépôt d'huile fraiche comme j'avais l'habitude de voir sur mon Scénic.
J'ai changer la durite du turbo qui étais cuite, Puis j'ai lever le zaf pour constater visuellement d'une anomalie sur la conduite d'échappement... tout a l'aire propre et sain.
Je vais quand même prendre le risque de monter a Rouen lundi, on verra bien...
J'croise les doigts.

[TeufTeuf72]

7.3 l / 100 : si tu tapes un peu dedans, ça n'a rien d'anormal.
Bonne route.

[steph11]

salut les gars, je me suis refait une valise maison...
Apres avoir fait un reset magique, du a la centralisation qui merdouillet, j'ai trouver un code default "B2128-00 TRIP RESET BUTTON STUCK".
Par contre, dans "measuring block", je trouve rien qui s'apparente au taux d'encrassement du FAP. J'ai trouver  barométrique pressure, si quelqu'un pouvait me donner exactement la ligne de command a regarder, merci

[steph11]

Sujet résolu, regé qui se fait seul, sans voyant les premiers temps, d'où l'importante consommation aux accélération.
Durant mon voyage, j'ai mi un produit de nettoyage FAP de marque bardhal dans le réservoir, et du carburant excellium.
Depuis plus de souci de conso, et il est plus nerveux a bas régime.
En définitive, tant que le voyant de préchauffage ne clignote pas pendant la regé, c'est que tout marche nickel.
Pas besoin de psychoté.
A+