Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Autres problèmes => Discussion démarrée par: db77 le 25 janvier 2017 à 09:41:25
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Bonjour,
J'ai acheté une Insignia OPC Unlimited en Allemagne avec une garantie d'un an par une assurance.
La voiture a deux ans et demi et, aujourd'hui, 22.000 kms (19200 kms lors de son achat près de Munich).
Or, j'ai constaté un craquement au démarrage, lors de manoeuvres de stationnement, à très basse vitesse donc et tout va bien ensuite sur la route.
J'ai quand même décidé de la mettre chez Opel pour un diagnostic et ils m'ont dit que c'était le boitier de transfert (coût estimé à 7000 euros).
Le garage Opel ne veut pas traiter avec l'Allemagne et demande un interlocuteur en France.
Hélas, l'assurance n'en a pas. Le vendeur allemand se démène pour me trouver une solution depuis une dizaine de jours, a trouvé un correspondant de l'assurance en Belgique, mais rien à faire, Opel ne veut pas traiter avec l'étranger.
Sur l'entête de mon contrat d'assurance, valable dans les pays de l'union européenne, la Suisse et la Norvège, il y a le logo d'Europ Assistance.
J'ai écrit à Europ Assistance France qui m'a répondu que j'avais un contrat en Allemagne et qu'il fallait contacter l'Allemagne. J'ai écrit à Europ Assistance Allemagne en français mais pas de réponse.
Je tourne donc en rond car aucun garage Opel ne veut traiter avec l'étranger...
Comme cela fait dix jours que ça dure, je vais contacter mon assistance juridique mais je voulais avoir votre avis avant de me lancer là-dedans...
Merci de vos avis... car je ne vais pas faire 850 kms aller, plus l'hôtel et tout le bazar, 850 kms retour sans savoir si je ne vais pas tomber en panne en route, etc.
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:icon_confused Pas cool ça ..
En espérant que cela s'arrange pour toi car là, c'est limite plus un problème administratif car la garantie est là .. :bah
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Tu as raison, c'est administratif, mais un problème pareil sur une voiture pareille ce n'est quand même pas normal.
Et d'après mes recherches sur le net, ce problème de pont arrière sur les 4x4 est connu.
Certains disent qu'il faut le changer tous les deux ans !
Opel me dit que c'est une question d'entretien mais la mienne a eu sa dernière visite à 19200 kms et je l'ai prise à la concession en Allemagne à 19200 kms.
Chercher l'erreur ...
Pour la question "administrative", les garages Opel en France ne veulent pas traiter avec une assurance en Allemagne.
Cette même assurance a une agence en Belgique qui m'a contacté et essaye de trouver une solution.
Elle a appelé un Opel à Villepinte qui finalement répond ne pas être habilité pour les 4x4 ! Une histoire de fou ! Il faut signaler que ce garage est en fait un "Peugeot + Opel" donc vu comme ça, on comprend...
Bref, je sens que je vais devoir avancer les sous et essayer de me faire rembourser...
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La voiture ne peut-elle être prise en charge par un garage Opel allemand juste à la frontière, histoire de limiter le trajet ?
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Pourquoi pas, même en Belgique à mon avis, qui serait encore plus près...
Car je suis près de Paris...
Or, l'assurance ayant une agence en Belgique, peut-être que cela pourrait se faire.
Mais le souci c'est :
1 - Poser un jour de congés pour aller faire le diagnostic, car ils veulent tous le refaire ;
2 - Y aller déposer la voiture et attendre donc sur place... combien de temps ?
3 - Envoyer le devis à l'assurance en Belgique qui l'envoie en Allemagne pour accord
4 - Attendre la validation
5 - Poser un ou plusieurs jours de congés pour aller la faire réparer (Belgique ou frontière allemande)
6 - Attendre.... et revenir...
Beaucoup de soucis quand même uniquement parce que cette assurance, N°1 en Allemagne pourtant, n'a pas de correspondant en France.
C'est quand même fou, surtout que le gars en Belgique, de cette assurance, m'a dit qu'il n'avait jamais vu ça.
Opel, c'est quand même la galère !!!
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Il n'y a pas de raisons que Europ assistance Allemagne ne réponde pas.
Il faut insister... imagine un allemand en détresse en France, il y a forcément une personne qui parle Français chez eux !
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Opel, c'est quand même la galère !!!
Même sans ennuis transfrontalier, les garanties Opel c'est une galère !
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En fait, sur mon contrat allemand, dans l'entête, il y a le logo Europ Asistance en haut à gauche et le logo de l'assurance en haut à droite.
Donc je pensais que Europ Assistance France pourrait servir de correspondant en France, mais ils m'ont répondu que ce sont des agences indépendantes les unes des autres, donc rien à faire :(
Leuir réponse :
Le logo Europ Assistance, sur votre contrat, correspond à Europ Assistance Allemagne
Chaque filiale étant indépendante, nous regrettons de ne pouvoir vous renseigner sur les éventuels partenariats de cette filiale avec certaines sociétés
Cordialement, Donc même si j'arrivais à contacter Europ Assistance Allemagne, je n'aurais toujours pas de correspondant en France, ce que veut absolument le garage Opel.
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Même sans ennuis transfrontalier, les garanties Opel c'est une galère !
Là, ce n'est pas une garantie Opel, mais une garantie souscrite auprès d'une société d'assurance allemande, la 1ère au classement des assurances là-bas, qui fait partie du "Zurich group". La voiture a deux ans et demi et le garage m'a pris une assurance auprès de cette société.
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A ton garage, ce sont des cons :non
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A ton garage, ce sont des cons :non
C'est ce que mon épouse et moi on se dit...
Mais après, comment savoir quel garage Opel pas trop loin de chez moi, ne sont pas des cons...
En plus, je reste persuadé que ce souci est un vice caché car en cherchant sur le net "Problème pont arrière insignia", on trouve beaucoup de souci avec cette boite de transfert sur les Insignia 4x4, OPC ou non OPC... Donc Opel devrait prendre en compte ce souci...
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Tu as essayé d'appeler en Suisse directement ?
Europ assistance n'est pas agent d'assurance, dans ton cas ce serait Zurich.
Essaye de contacter Zurich en France
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Tu as essayé d'appeler en Suisse directement ?
Euh...
La Belgique Ok, mais la Suisse ou l'Allemagne, ça fait loin...
En plus, je n'ai aucun numéro ni mail en Suisse.
Le gars en Belgique se décarcasse pour moi, il appelle les garages Opel près de chez moi, il en a trouvé un, mais il n'est pas habilité pour les 4x4 (garage Peugeot+Opel donc pas étonnant)
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Zurich Insurance plc, 112 avenue de Wagram 75808 Paris cedex 17, Tél. : 01 43 18 75 00
Essaye là, et donne leur ton numéro contrat
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Zurich Insurance plc, 112 avenue de Wagram 75808 Paris cedex 17, Tél. : 01 43 18 75 00
Essaye là, et donne leur ton numéro contrat
Merci, j'essaye ça...
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Met ton code postal ici
https://www.opel.fr/services-en-ligne/opel-locate-dealer.html
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Zurich Insurance plc, 112 avenue de Wagram 75808 Paris cedex 17, Tél. : 01 43 18 75 00
Essaye là, et donne leur ton numéro contrat
Voilà de l'efficacité :bien
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Voilà de l'efficacité :bien
Tu va voir que rien n'est facile.... :tooth
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Très efficace !!!
Zurich group m'a donné les coordonnées de "Inter Europe" qui me demande tout un tas de papier...
Je vais donc leur envoyer ce que j'ai par mail.
Je vous tiendrai au courant de la suite.
Un GRAND MERCI !!!!
EDIT : Mél envoyé avec en PJ, contrat Europ Assistance Allemagne, contrat assurance Allemagne, carte grise, carte verte. YAPLUKA attendre...
En tout cas BRAVO David ! Et j'espère juste que l'efficacité va suivre de leur côté...
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De rien.
Si ils sont n°1 , il y a intérêts pour eux d'être efficace.
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Effectivement !
Mais au-delà de cette efficacité, je m'interroge sur la fiabilité des Insignia 4x4...
Je vais ouvrir un autre sujet pour voir s'il y a des avis...
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Voilà les nouvelles, hélas, pas bonnes du tout, que je vous mets en copie...
Merci à David, mais en vain...
J'ai donc écrit après avoir téléphoné à Inter Europe, sur les conseils de Zurich Groupe France et voici les échanges :
PS : Je ne sais pas faire des "spoilers", que l'on peut ouvrir/fermer au besoin comme sur certains forums, donc j'ai utilisé "code". Du coup, le message est assez long, désolé... S'il y avait une autre solution, dîtes-le moi et je modifierai
Bonjour,
Suite à notre communication téléphonique, voici les documents que vous m'avez demandé.
Le garage Opel à Meaux (01.60.25.32.00) a diagnostiqué un problème sur le pont arrière (boitier de transfert) et évalué la réparation à 7000 euros.
Le devis coûte 99 euros mais comme j'ai une garantie, j'estime que c'est à elle de régler les frais.
Le garage Opel à Meaux veut un correspondant de Real Garant en France, mais Real Garant n'a pas de correspondant en France donc je suis face à un mur.
Mes correspondants font le maximum pour essayer de résoudre, qu'ils soient en Allemagne ou en Belgique, mais en vain.
Merci d'avance de ce que vous pourrez faire.
Cordialement.
DB77Monsieur,
Merci pour l’envoi des documents.
Lors de l’achat du véhicule d’occasion, vous avez souscrit une extension de garantie auprès de REAL GARANT.
Selon mes renseignements, vous devez soit contacter directement REAL GARANT (comme cela est marqué sur le CONTRATEUROPASSISTANCE (n° de téléphone en bas de l’attestation) ou encore vous adresser à l’établissement allemand qui vous a vendu le véhicule et qui devrait faire le nécessaire auprès de REAL GARANT.
De notre côté, nous ne pouvons intervenir, car nous gérons exclusivement des accidents de circulation.
Sentiments distingués / Mit freundlichen Grüßen / Kind RegardsBonjour,
Merci de vous être renseignée.
C'est le vendeur qui a souscrit cette assurance en Allemagne et dont aucun correspondant n'est en France.
Voyant que Real Garant faisait partie de Zurich Group, j'ai contacté Zurich Group en France qui m'a donné vos coordonnées.
Je crois que Zurich Group n'a pas compris mon problème qui est de trouver un correspondant de l'assureur Real Garant en France.
Je pensais que Zurich Group aurait pu jouer ce rôle, de correspondant que le garage réclame à cors et à cris...
Bonne fin de journée.Bonsoir Monsieur,
ZURICH a bien compris et m’a confirmé que REAL GARANT gère elle-même ses dossiers et ceci entre le vendeur et REAL GARANT.
Sentiments distingués / Mit freundlichen Grüßen / Kind RegardsBonjour,
Compris, mais ce que je ne comprends pas c'est que Real Garant propose une garantie sur tous les pays de l'union européenne, la suisse et la norvège, mais si Real Garant n'a pas de correspondant dans le pays de l'assuré, l'assuré ne peut faire valoir ses droits.
Ce n'est quand même pas normal que l'assuré soit contraint de payer et se faire rembourser ensuite.
Cordialement
Voilà, qu'on se le dise !
Opel, ça ne commence pas bien du tout pour ma première voiture chez eux, après 40 ans ou presque (depuis 1978) en Fiat.
Car j'estime que le garage Opel de Meaux aurait pu me proposer de garder mon chèque sous le coude le temps que je me fasse rembourser, mais même pas !!!
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Salut
Sinon, vu comment c'est le bazar, pourquoi ne pas annuler la vente pour vice cacher ? T'achètes un véhicule de 19200 km et 3000 km plus tard on t'annonce 7000 € de frais que personne ne veux prendre en charge :bah
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Salut
Sinon, vu comment c'est le bazar, pourquoi ne pas annuler la vente pour vice cacher ? T'achètes un véhicule de 19200 km et 3000 km plus tard on t'annonce 7000 € de frais que personne ne veux prendre en charge :bah
Ce n'est pas 3000 kms plus tard mais dès que je suis parti de là-bas.
Il y avait de la neige, j'ai entendu des craquements en partant et j'ai pensé que c'était la neige. Puis à la première station service, rebelote, craquements quand je me suis garé et que je suis ressorti de ma place de stationnement. Mais j'ai roulé sans souci, je suis parti en Haute-Savoie pour Noël, revenu, etc. donc j'ai fait 3000 kms et en revenant, après les fêtes, j'ai décidé de la mettre chez Opel à Meaux pour un diagnostic.
Alors, oui, c'est un vice caché et même plus que ça, le garage allemand n'a pas fait son boulot de réparer avant de la vendre.
Mais bon, demain j'appelle mon assistance juridique et je vais voir ce qu'ils me diront...
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Bon, voilà les dernières nouvelles.
Ma protection juridique ne peut rien faire dans la mesure où il n'y a pas de refus de faire la prestation...
Donc, je mets tout à mon nom et ils me font une fleur... ils me rembourseront aussi la TVA.
Car en fait, quand ils traitent directement avec les garagistes, ils n'ont pas de TVA.
Sinon, le devis frôle les 7000 euros, c'est :
Remplacement du boitier de transfert : 761.40 HT (apparemment la main d'ouvre : 9h40)
DIFF (kézako ???? la main d'oeuvre ?) : 4354.00 HT (apparemment la pièce principale)
Diverses bricoles (huile, vis, etc.), Total 6554.54 TTC
EDIT : DIFF : je suppose Différentiel (arrière), qui peut confirmer ?
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Auto-Plus serait friand de ce genre de chose .. tu devrais essayer :icon_sad
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Je ne pense pas car c'est en Allemagne...
Mais bon, je vais essayer de voir si je trouve...
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Moi je contacterais Julien Courbet sur RTL.
Ça sera plus efficace. :bien
Expose ton souci ici https://www.facebook.com/CaPeutVousArriver/
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Je n'ai pas non plus envie de passer à la télé pour ça :eekout
Toute la France va être au courant et les amis comme les ennemis ( :photos ), donc certains vont être contents d'autres compatissants...
EDIT : En plus, l'assurance allemande ne pouvant traiter directement avec le garage va me faire une fleur, donc... je vais continuer comme ça et voir... En fait, elle traite normalement directement avec les garages et du coup ne paye pas de TVA. Là, comme la facture va être à mon nom, il va y avoir la TVA. Le concessionnaire allemand qui m'a vendu la voiture m'a dit qu'ils feraient un geste commercial pour cette fameuse TVA et que je serais remboursé intégralement.
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C'est mieux que rien .. :icon_wink
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C'est mieux que rien .. :icon_wink
J'ai une garantie d'un an donc c'est normal. C'est à eux à trouver une solution mais depuis le 16 janvier, aucune solution n'a été trouvée. Les garages Opel en France veulent absolument un correspondant en France. Ce serait à l'assurance de se débrouiller pour en trouver un en France afin que je ne sois pas obligé d'avancer les sous. Donc ce n'est pas du tout mieux que rien, mais ce qui est dû, vu la garantie d'un an.
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Non, c'est à la radio.
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Ok, mais bon, maintenant le devis est envoyé avec du n'importe quoi, bien évidemment, comme tu as dit au début "A ton garage, ce sont des cons".
Dans le haut du devis : "Insignia 4 portes Cosmo 1.8 140cv 9CV" au lieu de "Insignia 4 portes OPC Unlimited 2.8 V6 Turbo 325cv 23CV".
Sinon, le code VIN est le bon...
J'espère seulement que l'assurance ne va coincer à cause de ça... ils vont croire que je veux faire réparer une Cosmo sur le dos d'une OPC...
Et aussi que le différentiel qu'il va commander sera le bon du coup...
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Finalement tu avances l'argent mais tu te gardes comme marge +-20% de la TVA... On a vu pire comme rendement sur des investissements à court terme ! :ange
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Finalement tu avances l'argent mais tu te gardes comme marge +-20% de la TVA... On a vu pire comme rendement sur des investissements à court terme ! :ange
Bin je paye tout et le vendeur me remboursera la TVA, ou verra avec l'assurance pour me la faire rembourser...
Comme je ne comprends pas l'allemand, c'est un gars de l'assurance en Belgique qui m'a traduit son message :icon_lol
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En effet, nous belges, sommes très serviables :icon_mrgreen
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En effet, nous belges, sommes très serviables :icon_mrgreen
Je sais.
J'adore la Belgique et quand j'y vais on croit que je suis de là-bas :icon_lol
Et ce n'est pas la blague !
J'y vais réellement au moins une fois par an sinon deux.
La dernière fois que j'y suis allé, c'était près de Bruxelles, chez Neuhaus :icon_razz
Et avant c'était pour voir une copine à Manage.
Et avant... Bruges, comme chaque année...
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Quelques news...
Déjà le devis a été envoyé à l'assurance... et il est revenu "accordé".
Mais cette assurance a rayé certaines lignes, pour un total de 291 euros sur les 6554,54 euros.
Donc j'ai contacté le vendeur...
Il est prât à combler la différence.
Je n'ai donc plus qu'à croiser les doigts...
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Les choses semblent enfin s'arranger entre tous les différents intervenants :bien
J'espère que tout cela ne sera plus bientôt qu'un (mauvais) lointain souvenir :jap
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J'espère aussi...
Mais pas du tout content pour ma première Opel après presque 40 ans en Fiat (depuis 1978).
Ce problème de pont arrière semble être récurrent, certains disent qu'il faut le changer tous les deux ans (7000 euros !), d'autres n'ont aucun souci.
Donc cela me fait quand même un peu peur...
En plus le code VIN de mon Insignia est mal codé d'après le garage à Meaux.
Il m'a mis sur le devis "Insignia 4 portes Cosmo 140cv 9CV" alors que c'est une "Insignia 4 portes OPC Unlimited 325cv 23CV".
A suivre...
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Pourtant Fiat n'a pas une excellente réputation en matière de fiabilité ...
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Pourtant Fiat n'a pas une excellente réputation en matière de fiabilité ...
Un gros souci une fois sur un moteur qui avait 80000 kms et Fiat a pris 70% à sa charge.
La courroie de distribution avait perdu des dents, du coup les soupapes avaient pris un coup...
Là, le garage de Meaux est vraiment comme disait David "des cons"....
Le garage en Allemagne demande que la facture soit à son nom avec déduction de la TVA et Meaux dit non. Pourtant il semblerait que ce soit quelque chose de tout à fait normal en Europe...
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Exact, c'est le but du n° TVA intracommunautaire
Grâce à l'Europe
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Donc c'est bien des cons, mais je ne peux pas leur dire que ce sont des cons...
Je vais en parler au belge de l'assurance pour qu'il les appellent...
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Content que ça commence à aller dans le bon sens :bien
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Content que ça commence à aller dans le bon sens :bien
Oui, mais pas grâce au garage Opel de Meaux. Il ne fait rien pour arranger les chose.
Je me demande si celui qui est à l'accueil de l'atelier ne se prend pas pour le grand manitou.
Demain j'appelle le garage Opel de Compiègne pour voir comment il réagit...
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Une autre question me vient, pas trop galère les démarches pour faire faire les papiers français de cette belle allemande ?
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Une autre question me vient, pas trop galère les démarches pour faire faire les papiers français de cette belle allemande ?
Normalement non, car tu as tous les papiers qui vont bien, surtout que je suis passé par FirstCarImport, sauf chez moi...
Narration :
J'avais une assurance et des plaques valables du 19 au 23/12 car dans la plupart des cas, 5 jours suffisent pour obtenir le "quitus fiscal" et la carte grise, mais en région parisienne cela se passe différemment !!!
Je suis passé mardi 20 matin, le lendemain de notre retour d'Allemagne, aux impôts pour avoir le "quitus fiscal" et on m'avait dit "ça prend 5mn", mais là, on m'a dit que je l'aurais dans maximum 72 heures... Je l'ai eu le mercredi donc le lendemain...
Je suis passé le récupérer le lendemain matin et suis allé à la préfecture pour la carte grise...
Et là, encore une surprise : les véhicules étrangers c'est uniquement par courrier !
Je remplis le dossier, laisse un chèque en blanc, et dépose tout dans la boîte aux lettres...
Puis j'attends... et le recommandé avec AR arrive mercredi de la semaine suivante !
Je rentre le jeudi de vacances et vais le chercher vendredi matin à la poste... et là, encore une surprise...
Il fallait que mon épouse signe aussi la demande et joigne une photocopie de sa pièce d'identité, une photocopie du livret de famille...
Je mets les pièces manquantes et fais signer ma femme, puis retourne tout mettre dans la boîte.
Et le lundi 3 janvier matin, donc 15 jours après avoir récupéré la voiture, la préfecture me téléphone pour me demander si je sais qu'il y a une éco taxe...
Donc, c'est bon signe, le dossier doit être OK enfin !!!
J'ai récupéré mon recommandé ... trois semaines après donc...
FIN :)
EDIT :
c'est pas beau la France ! Quand tu vois qu'en Allemagne, j'ai attendu une heure pour avoir la carte grise et les plaques !!!
En plus, là-bas, les autoroutes sont gratuites et vitesse illimitée assez souvent, alors qu'en France on paie et on ne peut pas rouler !!!!
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Merci de ce petit HS :bien
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C'est cool pour toi finalement, ton problème va être régler et tu vas repartir sur du neuf donc...
J'avais envie d'acheter une insignia 4x4 (mais j'ai jamais trouvé mon bonheur) et du coup j'avais fouillé pour avoir des infos sur ce système. C''était trop contraignant pour moi vu le besoin d'avoir 4 roues motrices dans ma région.
Il faut faire un entretien supplémentaire et surtout faire circuler les pneus sur les trains pour ne pas avoir trop de différence d'usure entre chaque roue... Faute de ça, tu peux flinguer l'haldex... C'est peut être ce qu'il s'est passé chez toi.
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C'est cool pour toi finalement, ton problème va être régler et tu vas repartir sur du neuf donc...
Oui mais ma première expérience avec Opel commence très mal. Et du neuf, mais pour combien de temps...
C'est peut être ce qu'il s'est passé chez toi.
Je l'ai eue d'occasion cette Insignia, dernière visite à 19200 kms, achetée à 19200 kms...
A mon avis, ils avaient détecté le problème et se sont vite dépêché de la vendre...
Mais bon à savoir qu'il faut permuter régulièrement les roues, même si je trouve ça bizarre que ça joue sur le haldex...
D'ailleurs c'est quoi ce truc "haldex" ?
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C'était en effet une préconisation pour mon Mokka 4x4, permuter les pneus pour avoir un niveau d'usure équivalent partout. Ce que j'ai toujours fait avec les 2 trains de pneus été/hiver :bah
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C'était en effet une préconisation pour mon Mokka 4x4, permuter les pneus pour avoir un niveau d'usure équivalent partout. Ce que j'ai toujours fait avec les 2 trains de pneus été/hiver :bah
C'est quand même bizarre que l'usure des pneus joue sur le différentiel arrière au point de le foutre en l'air !
Sinon, tu permutais tous les combien de kms ?
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entre 6 et 9.000 km...
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entre 6 et 9.000 km...
Ok, merci. Il faudra que j'y pense...
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Je le fais faire tous les deux ans, à chaque "grosse révision" .. :icon_wink
D'ailleurs, en mars, elle y passe .. :icon_sad
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Je le fais faire tous les deux ans, à chaque "grosse révision" .. :icon_wink
D'ailleurs, en mars, elle y passe .. :icon_sad
Mais tu crois qu'ils savent qu'il faut le faire chez Opel ?
Car vu le rigolo "Peugeot-Opel", non habilité pour les 4x4, je continue à me poser des questions...
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Quasiment toutes les voitures 4x4 ont un Haldex. Avec le temps il change de generation et se modernise mais sur toutes les voitures c'est pareil.
Tes Fiat, tu les achetais en Allemagne ?
Il y a quand même souvent des arnaques liées aux voitures qui viennent d'Allemagne.
Un collègue a acheté un Touran le mois dernier chez un importateur de véhicule allemand.
Il avait 180 000km. Il l'emmène chez Vag pour le faire examiner, il y avait des codes défaut en rouge à plus de 250 000 km...
Ils lui ont repris sans faire d'histoire mais bon, aller retour, et tout ça pendant les fêtes...
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Quasiment toutes les voitures 4x4 ont un Haldex. Avec le temps il change de generation et se modernise mais sur toutes les voitures c'est pareil.
Tes Fiat, tu les achetais en Allemagne ?
Il y a quand même souvent des arnaques liées aux voitures qui viennent d'Allemagne.
Un collègue a acheté un Touran le mois dernier chez un importateur de véhicule allemand.
Il avait 180 000km. Il l'emmène chez Vag pour le faire examiner, il y avait des codes défaut en rouge à plus de 250 000 km...
Ils lui ont repris sans faire d'histoire mais bon, aller retour, et tout ça pendant les fêtes...
Non, j'ai toujours acheté mes Fiat chez Fiat.
C'est la première fois que j'achetais en Allemagne car je ne trouvais pas ce modèle en France.
Je me disais que sur un modèle de cette catégorie, je ne devrais pas avoir de souci... mais non :icon_evil
Heureusement que j'ai la garantie et que le vendeur est réglo pour me rembourser ce que la garantie ne prend pas en compte...
Oui, comme tu dis, faire l'aller-retour, pour moi 2 fois 850 kms, plus l'hébergement sur place, le temps perdu...
Déjà là, je perds aussi du temps, une journée pour aller la mettre chez Opel faire le diagnostic, une journée pour aller récupérer le devis, une journée que je vais poser pour aller payer l'acompte afin qu'ils commandent les pièces, et deux jours à poser pour la faire réparer (un pour aller la déposer, un pour aller la rechercher). Total : 5 jours, soit une semaine de congés perdue.
En espérant qu'après je serai tranquille...
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Quasiment toutes les voitures 4x4 ont un Haldex. Avec le temps il change de generation et se modernise mais sur toutes les voitures c'est pareil.
Pour le Haldex excuse moi mais c'est faux, il existe bien d'autres technologies y compris chez VAG pour la transmission intégrale. C'est par exemple le cas de BMW, Mercedes, le groupe Fiat ainsi que toutes les marques françaises et japonaises n'utilisent pas de système Haldex (Qui est une marque). On est donc loin de "quasiment toutes".
La problématique d'usure différenciée des pneus n'est pas propre au système Haldex mais à toutes les transmission intégrales non permanentes et/ou avec une répartition du couple variable ou différenciée entre les trains roulants. C'est par exemple le cas sur les Calibra et Vectra A 4X4 sorties au début des années 90 et qui possèdent une boite de transfert équipée d'un visco coupleur.
Dans ces cas là, le fonctionnement même de la transmission génère de fait une différence d'usure entre les pneumatique ce qui a pour conséquence de ne pas faire tourner les roues d'un même train à la même vitesse que l'autre en ligne droite ce qui génère des contraintes de fonctionnement sur la boite de transfert si ce différentiel devient trop important. Dans les faits, la température de l'huile de transmission s'élève trop haut et se dégrade.
Sur les premières générations de Haldex, ce problème était résolu d'une manière très simple, le 4x4 n'était réellement mis en service qu'en cas de patinage. Autrement dit, 99,9% du temps la voiture ne fonctionnait qu'en 2 roues motrices...
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Merci de toutes ces précisions.
Du coup, nouvelle question...
Lors du diagnostic, ils ont enlevé le fusible du TTD (?) et cela leur a confirmé que c'était bien le DIFF.
dixit : "Tournant le volant à l'angle de braquage maxi broutage pendant la conduite après avoir retiré le fusible du TTD le broutage a disparu : remplacement du TTD".
Peut-on rouler en 2 roues motrices :dents et, quand on en a besoin, remettre le fusible, sans endommager quoi que ce soit ? :birgits
Sinon, pourquoi Opel ne trouve pas une solution à cette usure prématurée du différentiel arrière ?
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Oui tu peux rouler en 2 roues motrices en dépannage
Pour le reste, c'est un problème identifié mais je ne saurai pas t'en dire plus pour le solutionner sur le long terme
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Oui tu peux rouler en 2 roues motrices en dépannage
Pour le reste, c'est un problème identifié mais je ne saurai pas t'en dire plus pour le solutionner sur le long terme
Ok, merci de l'info
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Tu vas être un petit moment à tendre l'oreille et à ne plus avoir confiance après ta mésaventure. :huh1
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Tu vas être un petit moment à tendre l'oreille et à ne plus avoir confiance après ta mésaventure. :huh1
C'est clair et d'ailleurs, je n'ai déjà plus confiance...
Quand tu vois une voiture pareille, le top de chez Opel, que je suis allée chercher spécialement en Allemagne et qui a un énorme problème comme ça, je ne peux plus avoir confiance ni en la voiture ni en Opel qui ne fait rien pour prendre en charge un tel problème, faire un rappel et les modifications nécessaires.
Mon épouse me disait "Opel, c'est la qualité allemande" et je lui disais "Wir leben autos"...
Tu parles !!! On en est revenus de la qualité allemande !!!
Les boules ...
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C'est clair que c'est pas de bol...
Mais bon, ça reste une occasion, même récente, tu ne peux pas savoir si le précédent proprio était soigneux.
En tout cas, elle est magnifique et exclusive. :whistling
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A mon avis, ils n'ont pas permuté les roues régulièrement... car il faut le savoir ce truc...
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Opel ne fait pas de plus mauvaises voitures que d'autres constructeurs mais ce que je leur reproche, moi personnellement, c'est leur SAV (trop) médiocre :bah
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A mon avis, ils n'ont pas permuté les roues régulièrement... car il faut le savoir ce truc...
Il faut simplement avoir en tête que l'usure des 4 pneus doit être uniforme et régulière et qu'en cas de dépannage il faut un camion plateau. En aucun cas ce type de véhicule ne peut être remorqué en soulevant seulement les roues avant (ou arrière).
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Opel ne fait pas de plus mauvaises voitures que d'autres constructeurs mais ce que je leur reproche, moi personnellement, c'est leur SAV (trop) médiocre :bah
Peut-être, mais pour ma première Opel, je suis déçu dès le départ, vu ce problème énorme, hyper coûteux !
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Il faut simplement avoir en tête que l'usure des 4 pneus doit être uniforme et régulière et qu'en cas de dépannage il faut un camion plateau. En aucun cas ce type de véhicule ne peut être remorqué en soulevant seulement les roues avant (ou arrière).
Merci de l'info, il faut le savoir
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C'est une excellente voiture .. Tu es tombé sur un mauvais lot :icon_confused
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C'est une excellente voiture .. Tu es tombé sur un mauvais lot :icon_confused
J'espère car isma_8 dit : "Pour le reste, c'est un problème identifié mais je ne saurai pas t'en dire plus pour le solutionner sur le long terme"
Donc, CQFD, c'est un problème qui devrait être solutionné par un rappel des véhicules de ce "mauvais" lot
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Quelques NEWS :
La pièce a été commandée jeudi dernier et le gras m'a dit "Si la pièce est dispo, ça met 72 heures"...
Donc une semaine plus tard, toujours pas de pièce :icon_sad
Possibilités :
1 - la pièce ne se change pas si souvent que ça donc ils n'en ont pas en stock : ce qui me rassurerait un peu mais qui me ferait penser que je n'ai pas de bol, même si ça, c'est sûr.
2 - le gars ne l'a pas commandée... et la secrétaire que j'ai eu et qui m'a dit "on vous appelle quand on la reçoit", ne sait pas qu'il ne l'a pas commandée
3 - comme mon véhicule vient d'Allemagne, Opel France ne trouve pas la pièce...
Donc, j'attends...
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Hello,
Je viens d'appeler ce matin et comme par hasard la pièce vient d'arriver.
J'ai donc pris rendez-vous le 20 et 21 février pour faire changer ça...
A suivre...
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Vivement que ça se termine pour toi .. :icon_confused
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Oui, et surtout que ça s'arrête là !
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News :
Ce matin, j'ai déposé la voiture chez Opel.
Je dis au gars qui m'a accueilli et pris la voiture que depuis deux semaines, il n'y a plus aucun craquement lors des manoeuvres.
Il me dit que cela veut dire que la prochaine étape c'est la panne.
Je suis sceptique... car aucun voyant au tableau de bord, plus aucun craquement...
Avez-vous des idées ?
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce qui m'arrive et pourrait me dire ?
@+
EDIT : le garage vient de m'appeler.
Les plaquettes de freins arrière seraient bonnes à changer !!! 22.400 kms la voiture ! C'est fou ce truc ! Jamais je n'ai changé de plaquettes arrière aussi tôt sur mes anciennes voitures !!!
Votre avis en même temps...
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Une usure rapide des plaquettes AR est signe d'un ESP fortement/régulièrement sollicité
Une session circuit peut suffire
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Une usure rapide des plaquettes AR est signe d'un ESP fortement/régulièrement sollicité
Une session circuit peut suffire
Euh... Les autoroutes allemandes ??? Car elle vient d'Allemagne... Le gars de chez Opel que j'ai eu au téléphone pense que c'est lié au boitier de transfert... Mais bon, il ne m'a pas l'air plus doué que ça ...
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En Allemagne il n'y a pas que des autobahn mais aussi le Nurburgring par exemple
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Oui, mais bon, le concessionnaire Opel près de Munich n'a pas vraiment fait son boulot :(
Entretein fait le 8 mars 2016 à 19000 kms, achetée en décembre à 19200 kms et il y avait déjà le bruit de craquement...
Et là je vois que les plaquettes sont très usées... Grrrr...
Tant pis pour moi...
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D'après moi, le soucis ne vient pas de la voiture, mais de son histoire ..
L'ancien proprio a certainement tapé dedans.
Tu peux faire une photo en gros plan des jantes ?
Si le mec a fait du circuit, il est probable que les jantes soient piquées ..
Ensuite, le garage a tout fait pour s'en débarrasser .. :icon_confused
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Les jantes sont nickel donc le mécano a peut-être raison...
Dès que je peux, je prends des photos...
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News :
Voiture récupérée hier en fin d'après-midi.
Le mécano dit que c'était complètement cramé là-dedans.
Il explique l'usure des plaquettes arrière par l'ESP qui a essayé sans arrêt de corriger et que cela est dû à la panne du boitier de transfert.
Comme ma vidange était pour le 8 mars, j'en ai profité pour faire la révision annuelle en même temps.
J'ai envoyé deux factures sur les trois en Allemagne,une pour l'assurance et une pour la concession.
Voilà, il n'y a plus qu'à... voir si ça va tenir...
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Tu vas enfin pouvoir profiter de ton Insignia :bien
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Oui, l'oreille tendue pour détecter le moindre craquement :spoton
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Il ne faut pas céder à la parano, sinon tu perdras le plaisir de la conduite pour rester à l’affût du moindre petit bruit suspect.
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Il ne faut pas exagérer non plus :dents
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Fait monter une ligne d'échappement sport ... de jolis décibels ça ! :dents
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C'est déjà une ligne préparée par Remus .. :lover
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C'est déjà une ligne préparée par Remus .. :lover
Exact, un bruit d'enfer ! Le plaisir des oreilles :spoton
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Opel ne préconise pas de vidange du pont/haldex/boite.
VAG le préconise à 60 000. Perso j'ai eu deux alarmes, j'ai fait la vidange à 50 000 et aucun soucis.
Lorsque tu passes en mode OPC, tu passes en 30% AV et 70 AR%.
Le plus marrant est de laisser le bouton ESP enfoncé jusqu'au message en allemand t'indiquant que tu as un kart sans suspension de 2 tonnes ;-)
Perso, je fais 20/25000km avec les plaquettes avant et 25/30000 avec les pneus. Pense à la permutation tous les 8 000 km.
Tu es tombé sur un vendeur indélicat, c'est dommage pour ton entrée dans la marque.
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Merci de ce retour MaXware.
Je trouve quand même que les plaquettes s'usent vite et le garage Opel de Meaux m'a dit que cela était dû au souci de boitier de transfert et que l'ESP essayait de corriger donc usait les plaquettes arrière. Pour les pneus, c'est quand même fonction de la conduite...
C'est clair que ce n'est pas de chance, mais mon épouse me dit "On a été conditionné par la pub" "Wir leben autos", "la qualité allemande"... Jamais en 40 ans de Fiat je n'ai eu de diagnostic payant et d'acompte à verser pour commander des pièces. Mon épouse me dit aujourd'hui "Opel, plus jamais".
Donc, à suivre...
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Pour ta prochaine, retourne chez les italiens via une jolie Alfa Giulia Quadrifolio :ange
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Elle n'est pas donnée celle-là ! Mais vraiment chouette !
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Quand j'ai vu ça, j'ai directement pensé à toi Db77!
https://www.leboncoin.fr/voitures/1113725139.htm?ca=5_s
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Quand j'ai vu ça, j'ai directement pensé à toi Db77!
https://www.leboncoin.fr/voitures/1113725139.htm?ca=5_s
Ah oui, effectivement ! "Vérifier train arrière" ! Tu m'étonnes... et le gars ne va pas dire que c'est 7000 euros :(
Et après, chez Opel ils diront que c'est juste une question d'entretien, qu'ils n'ont jamais vu ça...
Bref, c'est tout à fait anormal qu'Opel ne fasse pas quelque chose car changer le boitier de transfert tous les deux ans, à 7000 euros à chaque fois, ça fait vraiment pas sérieux pour Opel !!!
Peut-être faire une pétition car ça semble à la mode ce genre de truc :)
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Avec toutes les merdes que tu as eu, je flippe grave maintenant ! :icon_confused
La mienne est actuellement à la révision et j'angoisse .. :mur
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La réparation est garantie deux ans donc yapluka tester correctement quand on arrive à deux ans...
Mais pas normal du tout !!!
EDIT : tiens-nous au courant ...