Je pense que le moteur électrique du frein à main doit être coupleux pour tenir le poids de la bête donc gros consommateur d'énergie, mais sur le moment.
Une fois verrouillé, je vois mal la batterie alimenter en permanence le moteur électrique alors que le moteur thermique est éteint.
Pour ta deuxième question, personnellement, je mets toujours une vitesse (je ne parle pas de mon insignia BVA, hein
mais de mes autres autos
)
Une vitesse peut aisément sauter tout comme un frein mécanique et surtout électrique (ca s'est vu avec d'autres membres), donc oui, double la sécurité avec une vitesse et le frein à main
NB : tu as remarqué que selon le degré de la pente, tu as deux crans de serrage de ton frein à main.
Un coup vers le haut, serrage classique, deuxième coup vers le haut, serrage costaud