tigra 1,4 16v qui accélère par saccade

[tigra80100]

[tigra80100]

les bougies sont rangées dans l'ordre.... et celle du cylindre quatre, je la trouve quand même franchement différente des trois autres.... et bizarrement, c'est le cylindre ou le joint de culasse avait cédé (la bougie et le piston étaient d'ailleur bien propre!!!)....
et si l'injecteur était grippé??? ça pourrait produire des imbrulés? assé pour que ça fasse délirer la lambda jusqu'a ce qu'elle rende l'ame et donc que le calculo passe en open loop.... ?

[isma_8]

Je te confirme que ca tourne beaucoup trop riche

Pour les injecteurs, si bloqué ouvert, tu serais en souci au ralenti et le CO ne serait pas bon également

[tigra80100]

oui j'avoue..... demain jvais démonter ça et voir en même temps côté egr.....

Sinon ça brule bien opel??? lol

[isma_8]

La vanne EGR n'a pas d'incidence dans ton cas et si elle était HS tu aurais un code défaut en rapport

[tigra80100]

Oui isma, je suis entierement d'accord avec toi, j'ai d'ailleurs controlé au demontage et en fonctionnement, pas encrassée et elle fonctionne.... mais jvai regardé cette apres midi voir si justement je n'aurai pas une prise d'air au pied de cette derniére....

[tigra80100]

En plus, la bougie du cylindre 4 est nettement différente des 3 autre..... or sur ce bloc, la recirculation ne se fait que sur le cylindre 4 au travers de la culasse.....
Donc jvais deja commencer par verifier que j'ai bien tout resserer.... lol

[tigra80100]

Bah voilà..... vanne EGR déposée!!! apparament ça fuit entre la base et la partie bobine, c'est degueulasse et frais (humide)

Demain contrôle injecteur !!!!

un x14xe ça pas encore au controle si je bouche l'egr en la laissant branchée?

[isma_8]

Pour la pollution aucun souci, pour le voyant moteur c'est moins certain

[tigra80100]

rebonjour tout le monde!!! (enfin.... isma lol)

Bon alors.... les nouvelles:

-Vanne EGR condamnée (mécaniquement, branchée électriquement)

Plus de fumées ni d'eau à l'échappement (juste condensation à froid mais ça c'est normal)

Alors pour confirmer le doute d'isma sur le voyant moteur en cas de condamnation de l'EGR, je confirme, il s'allume et reste allumé jusqu'au prochain arret et remise du contact avec un code P0400 (recirculation des gaz).... mais il faut vraiment monter dans les tours, en roulant normal en dessous des 4000 trs, aucun voyant...

Bon ça à pas résolu le problème de pollution, sauf que désormais le lambda oscille faiblement autour de 1 mais avec co ralenti et accéléré trop élevé (0.6 au ralenti et 0.8 en accéléré)

cata???