dois-je arrêter les frais?

[axeon2007]

Bonjour,

Je vais essayer d'être le plus clair possible:

J'ai reçu l'astra G de 2002 de mon père voila un mois. Tout va bien sauf que la clim foire .

-j'ai chez midas pour une recharge... rien y fait.
-Chez opel, même chose et ils pensent que c'est le compresseur. Oui mais à la broche du compresseur, pas de courant  (si ce n'est du 2 volts)
-Ce que j'ai essayé:-pontage batterie/compresseur;à part des étincelles  et chauffe fils, rien ne se passe (étincelles = bobine morte ou = tremblements  de la main?)
                           -pontage sonde pressostat (depuis il s'est mis en voyant problème airco). Je n'aurai peut être pas du ponter les 3 pôles (masse!!).


Que me conseiller vous? Acheter un comp. d'occaze à €200? en sachant que le circuit est peut-être coupé car mode sécurisé?
Ce qui est qd  même troublant , c'est qu'il n'y que du 2V qui arrive à la broche. Aurais-je pu casser le comp. par le pontage ou la sonde en cour-circuitant les pôle. Puis-je réésayer le pontage batterie/comp sans danger?
Merci infiniment pour vos réponses
             

[A.O.D!!]

2002, c'est pas vieux pour une voiture. Si elle est bien entretenue et que mise a part un compresseur t'as pas de gros frais en prévision je dis pourquoi pas. Bref est-ce que la caisse en vaut le coup ou est-elle déjà bien rincée 

[killian]

Bonjour,

Je vais essayer d'être le plus clair possible:

J'ai reçu l'astra G de 2002 de mon père voila un mois. Tout va bien sauf que la clim foire .

-j'ai chez midas pour une recharge... rien y fait.
-Chez opel, même chose et ils pensent que c'est le compresseur. Oui mais à la broche du compresseur, pas de courant  (si ce n'est du 2 volts)
-Ce que j'ai essayé:-pontage batterie/compresseur;à part des étincelles  et chauffe fils, rien ne se passe (étincelles = bobine morte ou = tremblements  de la main?)
                           -pontage sonde pressostat (depuis il s'est mis en voyant problème airco). Je n'aurai peut être pas du ponter les 3 pôles (masse!!).


Que me conseiller vous? Acheter un comp. d'occaze à €200? en sachant que le circuit est peut-être coupé car mode sécurisé?
Ce qui est qd  même troublant , c'est qu'il n'y que du 2V qui arrive à la broche. Aurais-je pu casser le comp. par le pontage ou la sonde en cour-circuitant les pôle. Puis-je réésayer le pontage batterie/comp sans danger?
Merci infiniment pour vos réponses
             

tu peux faire des pontages tant que tu veux, ton fusible cramera a chaque fois

[axeon2007]

Merci bcp pour vos réponses .
Y a t'il un fusible ds le compresseur? Est-ce qu'il n'y a que chez opel qu'on peut "réinitialiser " le circuit (voyant lumineux). Si il n'ya pas de jus sur la broche compresseur ,c'est que le circuit est en sécurité.
En gros, une fois le compresseur acheté, que devrais-je faire?
Merci encore pour vos réponses .

[néos]

il n'y a pas de reset a faire sur les circuits de clim Opel.Par contre il faut qu'il y ai absolument 12Volts aux broches du connecteur de clim quand tu actionne le bonton intérieur.C'est un controle qu'il faut que tu fasse avec un multimétre.
Il se peux que la sonde de pression soit morte et indique une valeur érronée au calculateur qui coupe la mise a la masse du compresseur ( car sur le circuit aux broches du compresseur, le plus est en aprés contact. Seul la masse est pilotée )

[axeon2007]

Super merci pour ta réponse bien précieuse!

Mais, peux tu me dire quels sont les pôles à ponter sur la broche de la sonde pour la tester? en considérant ceci:
                                                                                                                                                            1       2

                                                                                                                                                                 3

Est ce que cette sonde est bien celle qui est contre le radiateur, presque contre le pare-choc?
Merci et bonne soirée.

[axeon2007]

Je crois que je mélange tout, c'est quoi le connecteur de clim?

[killian]

Je crois que je mélange tout, c'est quoi le connecteur de clim?

le connecteur de clim est situé sur le compresseur, si le compresseur reçoit 12V en appuyant sur ton bouton"marche", et si il ne marche pas c'est que ton compresseur est mort

[néos]

tout est dit 

[axeon2007]

bONSOIR?

Qlqn sait où se trouve la sonde pression ?

merci

[killian]

bONSOIR?

Qlqn sait où se trouve la sonde pression ?

merci

sur l'astra G aucune idée, as tu une photo du moteur?

[axeon2007]

Salut!

Non malheureusement et je n'ai pas de numérique. J'ai trouvé une sonde susceptible d'être la bonne, mais , quand je la débranche, les 2 ventilos se mettent en route. Serait-ce donc un thermostat?

[killian]

procédons par élimination:

est ce que ton compresseur tourne, pour le savoir démarre ta voiture sans clim et mets la en route,si ton compresseur tourne, ta voiture va ralentir un peut( tout ca sans roulé)

est ce ton compresseur est alimenté?

[killian]

Salut!

Non malheureusement et je n'ai pas de numérique. J'ai trouvé une sonde susceptible d'être la bonne, mais , quand je la débranche, les 2 ventilos se mettent en route. Serait-ce donc un thermostat?

attention de ne pas debranché la sonde refroidissement moteur!!

A la mise en route de la climatisation. le compresseur ne met pas de "clic" ?
est ce que le filtre d'habitacle est propre?
est ce que le ventilo interieur fonctionne?

[axeon2007]

Salut les gars! Ca me touche beaucoup que vous vous intéressiez à mon problème. Franchement c'est super chouette. 

Pour revenir à nos moutons:

Ventilo =ok
Courant broche compresseur = NOK(2 volts)
Courant direct batterie/ comp.= étincelles le premier essai, plus rien le 2ème, le connecteur clim ne bouge pas d'un poil.
Voyant clim/ ref mot = NOK
Pressostat= ? (sais pas où il se trouve)

Bonne soirée.
Axel

[killian]

Salut les gars! Ca me touche beaucoup que vous vous intéressiez à mon problème. Franchement c'est super chouette. 

Pour revenir à nos moutons:

Ventilo =ok
Courant broche compresseur = NOK(2 volts)
Courant direct batterie/ comp.= étincelles le premier essai, plus rien le 2ème, le connecteur clim ne bouge pas d'un poil.
Voyant clim/ ref mot = NOK
Pressostat= ? (sais pas où il se trouve)

Bonne soirée.
Axel

j'ai fait des recherches sur ton cas

bon!!!! pour le "pressostat" plutôt appelé détendeur sur les voitures, il est situé entre le compresseur et

l'évaporateur (habitacle), celui ci s'est mis en sécurité, il te manque du fréon

[axeon2007]

salut,

Ce n'est pas le cas car Opel a fait une recharge et rien n'y fait. Impossible de trouver cette satanée sonde . J'ai encore cherché mais en vain.

Savez vous si il est possible de se procurer un connecteur clim? ou éventuellement de le réparer?
Mon résonnement est que si le compresseur était grippé, le connecteur devrait quand-même s'activer. Etant donné que Opel préconisent de remplacer le compresseur, la panne devrait venir donc du connecteur.
Mon raisonnement est il juste?

Merci pour vos réponses

[killian]

salut,

Ce n'est pas le cas car Opel a fait une recharge et rien n'y fait. Impossible de trouver cette satanée sonde . J'ai encore cherché mais en vain.

Savez vous si il est possible de se procurer un connecteur clim? ou éventuellement de le réparer?
Mon résonnement est que si le compresseur était grippé, le connecteur devrait quand-même s'activer. Etant donné que Opel préconisent de remplacer le compresseur, la panne devrait venir donc du connecteur.
Mon raisonnement est il juste?

Merci pour vos réponses

si ce n'est pas un manque de fréon, il est fort possible que le deshydrateur est obturé ou essaie de passé un coup de tuyau d'arrosage sur le condenseur (radiateur), histoire de le nettoyé

tiens nous au courant, on va y arrivé