[DISCUSSION] Nettoyage vanne EGR Zafira A 2.2 Dti (photos)

[bricolart]

C'est les mêmes entre le 2L et le 2L2

salut je suis pas d' accord avec toi la mienne est différente

[jobo173]

salut je suis pas d' accord avec toi la mienne est différente

la tienne est pneumatique. sur le 2.0 dti elles etaient pneumatiques au debut et sont passées electriques ensuite.

[bricolart]

exact d' ailleurs voici un tuto de nettoyage de celle-ci
http://www.megaupload.com/?d=1DKG57TK

[jobo173]

sur la vanne pneumatique le plus simple est de la debrancher et de boucher le petit tuyau de commande comme ça plus de probleme.. 

[bricolart]

euh j' ai déja essayer et cela ne fonctionne pas !

[jobo173]

euh j' ai déja essayer et cela ne fonctionne pas !

ca depends si elle est bloquée ouverte ou fermée 

[bricolart]

j' ai éssayer de la schunté en position fermé, mais le voyant de défaut moteur c' est allumé ainsi qu' une perte de puissance.

[Christallee]

Bon ben voila, même souci comme beaucoup d'autre personnes, cette fameuse "vanne EGR", je ne vous comte pas les symptômes, vous les connaissez, donc je vais dans un premier temps procéder au démontage et au nettoyage de la "bestiole" afin de patienter jusqu’à son remplacement, je suis quand même satisfait de cette voiture, aucun problème et déjà 218 000 km, mais je dois l'emmener mini jusqu'à 300xxx, alors je vais lui ouvrir le capot!!! je vous tiens au courant... 

[djbeubeu]

Hello  ,
J'ai un souci, je n'arrive absolument pas à décoller la vanne EGR, malgré des coup de marteau. Avez vous une idée de comment je pourrai faire parce que la, je ne sais plus quoi faire...

Merci de me venir en aide

[ouioui2821]

Tu tapes sur un bord afin de faire pivoter ta vanne, puis dans l'autre sens afin de la débloquer, ensuite elle devrait sortir.

[djbeubeu]

J'ai essayé, mais pas moyen... J'ose pas taper plus fort car j'ai déja déformé les trous pour les vis. C'est pas normal que ca soit aussi dur. J'ai beau forcer au maximum en tirant, en tourant, en tapotant en meme temps, rien n'y fait. Est ce que si j'essaye moteur tiède, ca peut etre mieu ?

[ouioui2821]

Ca peut aider oui, mais aprés evite de trop taper, car tu risques de tout déformer.

[al0]

en mettant du dégrippant, çà aidera...
bonne chance
Du bol pour moi : j'ai retiré ma vanne egr sans trop forcer, ni dégrippant!

[muscleflex_0]

pour completer un peu:
j'envoie mon zaf pour changement joint d'injecteur,en sortant du garage il s'est mis en mode degradé,donc retour pour diag.
vanne egr hs,meme en redemarrant le zaf bloque direct(ils ont tout essayé)
facture 550eur ht.
je connais bien un des mecano,il me dit "je vais la nettoyer et on vera"
il me l'a demonté ENTIEREMENT,nettoyage,ultrasson (ou je ne sais quoi ),1h30 de taf.
je viens de le recuperé et nickel .....je vous tiens au courant dans le temp .....

[cornichon-furtif]

Merci à tous!!!!!
J'ai un zaf 2.2dti qui m'affiche de temps en temps la fameuse petite clé avec tout ce que ca implique. Je suis allé le faire passer a la valise chez un garagiste qui a "la patte de l'expert" (35€ au lieu de 90 chez opel) et il me ressort quatre codes d'erreur que le garagiste n'a pas trop su m'interpreter.
J'ai donc suivi le tuto, la vanne est sorti toute seule en la faisant pivoter, sans avoir besoin de cales.
Il s'est averé que la vanne était encore plus crade que celle des photos. Apres nettoyage remontage en début d'après-midi, j'ai démarré plusieurs fois la voiture pour de petites courses et plus de clé :).
Bien sur je vais surveiller ca dans la durée mais le nettoyage de la vanne a l'air de lui avoir fait du bien. Et vu comme elle était sale, de toute facon ca ne peut pas faire de mal.....
Donc merci beaucoup, car même si dans le temps cette maudite clé finit par reapparaitre, j'aurais appris pas mal de trucs :)

[fabtitzef]

Merci à tous!!!!!
J'ai un zaf 2.2dti qui m'affiche de temps en temps la fameuse petite clé avec tout ce que ca implique. Je suis allé le faire passer a la valise chez un garagiste qui a "la patte de l'expert" (35€ au lieu de 90 chez opel) et il me ressort quatre codes d'erreur que le garagiste n'a pas trop su m'interpreter.
J'ai donc suivi le tuto, la vanne est sorti toute seule en la faisant pivoter, sans avoir besoin de cales.
Il s'est averé que la vanne était encore plus crade que celle des photos. Apres nettoyage remontage en début d'après-midi, j'ai démarré plusieurs fois la voiture pour de petites courses et plus de clé :).
Bien sur je vais surveiller ca dans la durée mais le nettoyage de la vanne a l'air de lui avoir fait du bien. Et vu comme elle était sale, de toute facon ca ne peut pas faire de mal.....
Donc merci beaucoup, car même si dans le temps cette maudite clé finit par reapparaitre, j'aurais appris pas mal de trucs :)

Ca coûte 55€ l’interprétation 

Si tu les relevé, tu pourra peut-etre les retrouver la : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.0.html

[cornichon-furtif]

Merci pour les codes, jusque la je n'avais trouvé que les codes standard pour tous les constructeurs, pas les spécifiques OPEL....
Ce qui est sur c'est que le nettoyage de la vanne EGR n'a pas suffi, la voiture continue a se mettre en défaut de temps en temps (ca fait bizarre en plein dépassement de perdre d'un coup le turbo.......).
Vu le diagnostique, ca vient du turbo, mais quelle partie???? Je m'oriente vers le debitmètre, je sais que c'est un pièce qui fait souvent défaut chez les allemandes. Je vais essayer de trouver quelqu'un qui aie un 2.2dti dans le coin pour echanger les debitmetres et faire un test (la piece fait une centaine d'euros chez oscaroo, je voudrais etre sur de moi avant de casser la tirelire).
Pour info j'ai quatre codes qui sont sortis a la valise :
P0105 Boost Pressure Sensor Circuit Low Input C-011 (Capteur de pression absolue du conduit d'alimentation - tension basse - defaut absence)
P0234 Boost Pressure Control Circuit Positive Deviation B-045 (Controle pression de suralimentation - Controle de déviation positive - defaut présent)
P1105 Barometric Pressure not plausible with Boost Pressure B-047 (Capteur de pression atmosphérique - Valeur non-faisable - defaut absence)
P1590 Vanne de controle de la depression - circuit ouvert - defaut absence
Je suis neophyte (j'ai decouvert qu'il existait des vannes EGR et ce a quoi elles servaient il y a deux semaines en fouinant sur le forum) mais avec tous ces codes concernant des pressions d'air, ca doit etre au niveau du debitmetre, si je ne me trompe pas c'est lui qui gere la sur alimentation en air pour le turbo non?
En tout cas merci a tous encore une fois d'avoir fait rentrer un peu de mecanique dans ce palais des courants d'air qu'est ma tête :)

[DavidV6]

Non, c'est pas le débitmètre.

Regarde du coté de la sonde de pression de turbo sur l'admission ou alors c'est peut-être aussi
l'électrovanne qui régule la pression du turbo.

[cornichon-furtif]

Merci du conseil j'avais pas vu qu'il y avait cette vanne qui visiblement se pourrit a peu pres autant que la vanne EGR.... Je vais la sortir pour la nettoyer et je vous tiens au jus. Je vais verifier l'electrovanne et les durites d'air aussi sait on jamais :)

[cornichon-furtif]

Bon j'ai sorti le capteur de sural il était pas particulierement crade par contre j'avais une des durits d'arrivée d'air (celle qui va de l'excroissance sur la gauche du radiateur vers le moteur) qui n'était pas enfoncée tout a fait jusqu a la butée. Je ne pense pas que pour le peu qu'il manquait ca ait pu causer un probleme d'étanchéité mais sait on jamais je l'ai remise en butée pour être sûr.
Pour ce qui est du capteur de pression atmosphérique il est bien branché donc je vais voir si c'était pas la durit qui était mal fixée sinon je m'orienterais vers un remplacement d'un ou des deux capteurs et je verrais bien ce qu'il en ressort.
Je post dès que je constate une évolution et (pour la troisième fois) merci pour vos conseils éclairés, ca me permet de m'instruire et de passer pour un héros aux yeux de ma chère et tendre (le zaf est a elle, perso je roule en Clio, et quand je lui parle de capteur de sural ou de vanne EGR, elle me regarde d'un air de dire: "Mon dieu il est trop balèze!!!!!") .
Passer pour un dieu de la mécanique a ses yeux, ca n'a pas de prix.
Pour le reste, il y a forum-opel.fr :)

[cornichon-furtif]

Bon je pense avoir un verdict : apres 90 km effectués aujourd'hui, pas de clé!!!! Et même un peu plus de gouache qu'avant (même lorsque le calculateur n'était pas en défaut). Je pense donc que soit la fameuse durit d'alimentation en air du moteur que j'ai resserrée de 2 a 3 mm a suffi a retablir une pression d'alimentation normale en air, soit le peu de crasse que j'ai enlevé du capteur de sural suffisait a lui faire perdre les pédales. En tout cas, alors que d'habitude au bout d'une dizaine de minutes la clé apparaissait et disparaissait aléatoirement, aujourd'hui rien à signaler!!!!
Je vais quand même surveiller ca a moyen terme ca me parait presque trop facile....
Pour info, en fouillant sur un site d'enchères, j'ai trouvé un vendeur pro qui vend des capteurs "génériques" de sural pour divers véhicules (dont zaf et astra) pour 30€ livrés.... Beaucoup d'évaluations positives apparement, a voir sur la longévité de la piece.
En tout cas encore merci a tous de votre aide :)

[benny67]

 ,

ok, tien nous au courant   

[muscleflex_0]

pour completer un peu:
j'envoie mon zaf pour changement joint d'injecteur,en sortant du garage il s'est mis en mode degradé,donc retour pour diag.
vanne egr hs,meme en redemarrant le zaf bloque direct(ils ont tout essayé)
facture 550eur ht.
je connais bien un des mecano,il me dit "je vais la nettoyer et on vera"
il me l'a demonté ENTIEREMENT,nettoyage,ultrasson (ou je ne sais quoi ),1h30 de taf.
je viens de le recuperé et nickel .....je vous tiens au courant dans le temp .....

donc pour moi...egr netoyé le 15.09.11 et depuis,toujours nickel,aucun soucis!

[lorie]

bonjour, j'ai cette fameuse clé de temps en temps en roulant le matin tôt a froid, elle s'affiche a peu deux seconde et après elle disparaisse,( sans parler que dés que je démarre la matin j'ai une clé qui s’affiche et après que le moteur tourne un peu au ralenti elle disparaisse ) pour moi je crois que la vanne doit être nettoyer mais vu que je perd pas de puissance, je la touche pas pour l'instant sinon je vais abimer mes ongles et ma manuqure 

[jobo173]

a mon avis c'est plutot les bougies de prechauffage qui ont besoin d'etre changées