[Astra J 1.7I 125Cv] GM et Opel pas très logique et commercial

[LeoDoc]

Alors çà a bien changé car j'ai des vagues souvenir chez Ford et Mazda...

Maintenant le client veux des voitures sans payer donc tu donne presque toutes tes marges ...

[bobal]

David>ça date des années 80??? 

[DavidV6]

Ou alors c'était entre 7 et 12 %,  ma mémoire me fait défaut !

[LeoDoc]

pas pour celui qui la vend!

celui qui la fabrique peut-être!

[weboll]

Le taux de remise des concess et agents est fonction du volume véhicule an (c'était comme cela chez Ford), mais le principal revenu doit surement provenir de l'entretien et de la vente de pièces, notamment carrosserie, je me trompe ?

Chez Opel (mais surement idem ailleurs), lors d'une révision, j'ai pu noter des petites bizarreries comme la facturation de 5l d'huile (sans avoir récupéré l'excédent), ou encore du liquide lave glace (alors que j'avis pris le soin de remplir avant de déposer le véhicule).... un simple courrier m'a permis de récupérer en quelques jours un chèque régularisateur accompagnée d'une lettre.

-- Olivier

[DavidV6]

Tu a des primes si tu réalise ton objectif au mois et après à l'année.

[bobal]

Et c'est d'ailleur ce qui fait vivre une concession aujourd'hui! Les marges étant devenues absolument ridicules.

[LeoDoc]

Et c'est d'ailleur ce qui fait vivre une concession aujourd'hui! Les marges étant devenues absolument ridicules.

Je plussois

[tazo06]

Vous dites que les marges sont ridicules mais je ne comprend pas.... La voiture a un prix sur le catalogue. Personellement j'ai réussit à avoir en gros 12%/13% sur ce prix catalogue. J'imagine que si j'arrive à faire baisser de 13% le prix c'est que c'est de la marge non ? la concession ne va pas me vendre une voiture ou il ne ferait pas de marge, voir même perdre des sous ?
Ou alors ca ne ce passe pas comme ca, la marge est un % de la vente quelque soit le prix négocié (avec bien sur une limite imposée par le constructeur) ? Si c'est ça, de combien est la "limite" (si vous avez le droit de le dire bien sur) ?

[jobo173]

ceux qui bossent chez opel ne peuvent pas le dire..     moi si.. 

ca depends du vehicule bien sur mais si on prends un exemple avec l'insignia.

pour une vente a un client lambda, opel fait des "campagnes" sur certains elements de la voiture. exemple sur ma 4x4 il y avait une campagne sur le gps (a 1 euros) sur la boite auto avec 400 euro de remise et une sur le 4x4 avec 1500 euros de remise.

bref le concessionnaire est aidé a vendre avec ces campagnes. s'ils donne pas tout au client c'est bien sur de la marge en plus pour lui.. mais ca devient impossible de garder ces marges la vu la concurrence des mandataires sur le net..

donc apres la marque ristourne un peu de pognon aux concessions si elles ont atteinds les objectifs fixés en volume par opel.

mais grosso modo la marge complete maxi sur un vehicule chez opel tourne a 21 à 22 %  donc s'il en donne 18 au client il reste rien.. 

[weboll]

Je ne dirai pas que les marges sont nulles mais je pense que ce qui fait vivre les marques c'est le parc de véhicules en activité (un peu comme les éditeurs de logiciels qui vendent moins chers les softs , mais touchent la maintenance chaque année). Donc s'ils ne vendent pas de véhicule, ca va vite devenir compliqué...


 

[jobo173]

c'est clair que c'est pas la vente de voiture qui les fait vivre.. 

[bobal]

Oh mais si on peut le dire! Je vois pas où est le soucis.
On a une marge base, ridicule.
Après, Opel nous redonne une campagne en fonction des remises pratiquée.

Concrêtement, c'est assez simple. Quand Opel dis 3000 de remise, ils nous file grosse modo la moitié. Donc l'autre moitié est prélevée sur notre marge de base...

Et ça pour tout. 4x4 à 1€, c'est pareil!

[bobal]

citation de tazo

La voiture a un prix sur le catalogue. Personellement j'ai réussit à avoir en gros 12%/13% sur ce prix catalogue. J'imagine que si j'arrive à faire baisser de 13% le prix c'est que c'est de la marge non ?

Tout le monde a 12-13%, donc on ne peut pas considérer comme de la marge, puisqu'elle ne reste pas!