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Problèmes moteur diesel / Re : Probleme suralimentation opel corsa E 1.3CDTI 2016
« Dernier message par sam46 le 19 décembre 2025 à 18:44:24 »bonjour,
Voila j 'ai suivi le tuyaux et je suis tombé sur une pièce avec une arrivé électrique et pneumatique (voir photo)
ma question est la suivante:
y a t il une procédure particulière car vu qu'il y a un circuit pneumatique?
salut oui on peut le tester avec un milivac ( une pompe à vide) ou sinon tu la changes directement.
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Problèmes moteur diesel / Re : Démarrage vectra c 2.2 dit impossible
« Dernier message par Stefan le 16 décembre 2025 à 05:04:29 »Bonsoir , excusez moi du long moment d’abscence et de non reponse j’avais quelques problèmes personnels , oui le démarreur tourne , ce que je trouve bizarre c’est que elle démarre comme une horloge quand je force le démarreur mais avec la clef elle ne veut pas démarrer , je pense aussi que sa pourrais venir du calculateur car il est d’origine , et que il y’a 10 ans la voiture était chez un mec qui de base devais la réparer un sois disant garagiste au bled , mais il n’a rien fait ( ps: c’était juste le débitmètre et la vanne egr qui étaient encrassés ) et depuis que il a mis ses mains là dedans j’ai eu problème sur problème avec cette voiture il a fait n’importe quoi , et je m’en suis toujours sorti et je l’ai toujours réparé , mais là je dois avouer que sa me dépasse , cependant , je voulais demander si je pouvais prendre le calculateur de ma vectra donneuse ( même moteur ) et le mettre sur ma vectra que je veut réparer sans changer tout le kit de démarrage ou sans passer par clonage de calculateur ???? J’ai un autre problème aussi , elle a comme un blocage à 2300 tr min quand je suis au neutre , elle perd de la puissance , et elle me met de gros accoups à l’accélération , impossible de dépasser les 90 ( et même la les accoups sont très violent ) , j’ai déjà changé : vanne egr , papillon , toutes les durites et tuyeaux , les filtres , turbo , injecteurs , débitmètre , et j’en passe ; cependant une fois j’etait sur paris et j’ai senti comme un gain de puissance et j’ai accéléré fort pour tester et j’ai retrouvé toute la puissance qu’elle avais comme quand je l’avais acheté en 2014 , elle marchais vriament bien pendant 2 semaine et après lorsque j’ai taper un nid de poule en allant a l’aéroport elle c’est remise à merder et à mettre des gros accoups et perdre la puissance et se mettre en mode dégradé , merci d’avance !!
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Autres problèmes / Bouton frein à main
« Dernier message par Buck91 le 15 décembre 2025 à 11:00:18 »Bouton chromé de frein à main cassé.
Réponse du SAV Opel : il faut changer tout le frein à main!
Coût 500€ environ ...
Bouton acheté sur un site chinois bien connu: 1,17€
Changement hyper facile, et tout est OK
Merci Opel
Réponse du SAV Opel : il faut changer tout le frein à main!
Coût 500€ environ ...
Bouton acheté sur un site chinois bien connu: 1,17€
Changement hyper facile, et tout est OK
Merci Opel
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Problèmes moteur diesel / Re : Probleme suralimentation opel corsa E 1.3CDTI 2016
« Dernier message par serge5933 le 14 décembre 2025 à 17:42:13 »bonjour,
Voila j 'ai suivi le tuyaux et je suis tombé sur une pièce avec une arrivé électrique et pneumatique (voir photo)
ma question est la suivante:
y a t il une procédure particulière car vu qu'il y a un circuit pneumatique?
Voila j 'ai suivi le tuyaux et je suis tombé sur une pièce avec une arrivé électrique et pneumatique (voir photo)
ma question est la suivante:
y a t il une procédure particulière car vu qu'il y a un circuit pneumatique?
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Problèmes moteur essence / Re : Moteur puretec meme apres modification c'est la catatrophe
« Dernier message par moskito le 12 décembre 2025 à 20:38:38 »Bonsoir à tous .
J’ai eu une Crossland 1,2 pure…merde de 130 cv . Pendant 5 ans , hormis une conso un peu excessive ( 7,5 litres aux 100 ) , des bruits de suspension , tout allait bien .
À la révision annuelle ,en 2023 , on m’a dit qu’il fallait changer la courroie. Coût près de 2000 euros .
Vu la publicité faite sur ce moteur , et la casse de celui d’un ami sur sa 2008 , j’ai préféré changer de voiture .
Un seul garage m’a repris mon Opel , garage Suzuki et encore , 4000 euros en dessous de l’argus . Les autres concessionnaires n’ont pas voulu faire une reprise.
J’ai donc acheté une Vitara 4x4 , micro hybride , pour sa robustesse. Pour l’instant , tout va bien .
Voilà . Je signale que j’ai eu 12 Opel , sans problème , mais avec un moteur Opel …. Merci STELENTIS .
Bonne route à tous .
J’ai eu une Crossland 1,2 pure…merde de 130 cv . Pendant 5 ans , hormis une conso un peu excessive ( 7,5 litres aux 100 ) , des bruits de suspension , tout allait bien .
À la révision annuelle ,en 2023 , on m’a dit qu’il fallait changer la courroie. Coût près de 2000 euros .
Vu la publicité faite sur ce moteur , et la casse de celui d’un ami sur sa 2008 , j’ai préféré changer de voiture .
Un seul garage m’a repris mon Opel , garage Suzuki et encore , 4000 euros en dessous de l’argus . Les autres concessionnaires n’ont pas voulu faire une reprise.
J’ai donc acheté une Vitara 4x4 , micro hybride , pour sa robustesse. Pour l’instant , tout va bien .
Voilà . Je signale que j’ai eu 12 Opel , sans problème , mais avec un moteur Opel …. Merci STELENTIS .
Bonne route à tous .
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Problèmes moteur essence / Re : P0171- Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
« Dernier message par jpz83 le 10 décembre 2025 à 18:42:39 »Bon le défaut moteur est de retour.
Je n'ai pas encore confirmé le code, mon opcom ne marche pas bien, c'est un enfer ce truc, acheté pas cher sur le web.
Mais à mon avis c'est le même.
Je vais devoir m'u atteler.
J'aurais surement besoin de vos expériences, donc a plus.
Je n'ai pas encore confirmé le code, mon opcom ne marche pas bien, c'est un enfer ce truc, acheté pas cher sur le web.
Mais à mon avis c'est le même.
Je vais devoir m'u atteler.
J'aurais surement besoin de vos expériences, donc a plus.
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Problèmes moteur essence / Re : Plus de chauffage, niveau liquide de refroidissement
« Dernier message par jpz83 le 10 décembre 2025 à 18:37:21 »Bon je crois que j'ai avancé sur ce problème.
J'ai fait tourner le moteur pendant pas mal de temps en massant les durites et en ouvrant un peu le bouchon pour faire sortir l'air et le refermant quand le niveau monter trop haut.
Puis j'ai coupé le moteur quelques minutes pour qu'il refroidisse, le niveau du liquide de refroidissement est retombé. J'ai rempli et j'ai recommencé la manip : moteur tournant, massage des durites, ouverture du bouchon pour faire sortir l'air.
On dirait que les hauts et les bas se sont calmés et du chauffage arrive dans l'habitacle.
Je crois que j'ai réussi à purger l'air dans le circuit.
Je verrai demain matin comment ça se présente après une nuit de repos.
Va falloir que je m'occupe de remplacer les durites qui ont 12 ans et qui en prennent des calories.
J'ai fait tourner le moteur pendant pas mal de temps en massant les durites et en ouvrant un peu le bouchon pour faire sortir l'air et le refermant quand le niveau monter trop haut.
Puis j'ai coupé le moteur quelques minutes pour qu'il refroidisse, le niveau du liquide de refroidissement est retombé. J'ai rempli et j'ai recommencé la manip : moteur tournant, massage des durites, ouverture du bouchon pour faire sortir l'air.
On dirait que les hauts et les bas se sont calmés et du chauffage arrive dans l'habitacle.
Je crois que j'ai réussi à purger l'air dans le circuit.
Je verrai demain matin comment ça se présente après une nuit de repos.
Va falloir que je m'occupe de remplacer les durites qui ont 12 ans et qui en prennent des calories.
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Problèmes moteur diesel / Re : Fuite Gazole au niveau du filtre
« Dernier message par marcus le 10 décembre 2025 à 14:30:51 »Merci Sam.
C'est vrai que je n'ai pas le réflexe de chercher des tutoriels.
Je vais tenter ça si je le reçois avant le week-end.
Sinon je ferai faire car je n'aurais pas le temps avant de partir à Noël
C'est vrai que je n'ai pas le réflexe de chercher des tutoriels.
Je vais tenter ça si je le reçois avant le week-end.
Sinon je ferai faire car je n'aurais pas le temps avant de partir à Noël
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Problèmes moteur essence / Re : P0171- Ajustement du carburant, ligne 1 - panne
« Dernier message par jpz83 le 10 décembre 2025 à 13:13:42 »Pour l'instant j'ai supprimé le défaut et j'attends de voir s'il revient pour me repencher sur ça.
J'ai un autre soucis plus urgent qui est survenu, j'ai crée un autre post pour ça.
Je vous tiendrai au jus si le défaut revient.
Merci.
J'ai un autre soucis plus urgent qui est survenu, j'ai crée un autre post pour ça.
Je vous tiendrai au jus si le défaut revient.
Merci.
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Problèmes moteur essence / Plus de chauffage, niveau liquide de refroidissement
« Dernier message par jpz83 le 10 décembre 2025 à 13:10:40 »Bonjour, ce week-end j'ai refait le niveau liquide de refroidissement du Mokka (J13) 1.4 140 CV / 103 KW Essence de 2013 D14NET ou A14NET(je ne sais pas trop).
Depuis 2 jours mon épouse qui conduit cette voiture me dit qu'il n'y a plus de chauffage.
J'ouvre le capot le niveau de liquide de refroidissement est hyper bas et j'ai le sentiment que ça a éclaboussé dans la zone autour du vase d'expansion.
Franchement je ne me l'explique pas, j'avais bien vissé le bouchon du vase pourtant.
J'ai regardé les zones à fuites (le boitier "thermostat" en dessous que j'ai changé il y a peu car il fuyait au niveau de la grosse durite raccordée) ça fuit un peu (va falloir que je la change) mais pas de quoi perdre autant en 2 jours.
Qu'est ce qui a pu se passer?
J'ai rempli niveau max, j'ai fait tourné le moteur, chauffage à fond dans la voiture, rien qui chauffe. Dans le vase ça glougloute ça monte très haut (ça sort quelque fois par le tuyau du trop plein), ça redescend en dessous du niveau min, mais même après 15 20 minutes moteur tournant pas de chauffage.
J'ai massé les durites qui n'étaient pas très fermes au début, je pense a de l'air dans le circuit.
Je suis surpris de sentir beaucoup de chaleur sur la durite chauffage qui rentre dans l'habitacle et vraiment peu sur celle qui sort, même si celle la qui retourne au vase est très chaude au niveau du vase.
Comment réussir à faire sortir cet air, si c'est ça?
Si vous aviez une idée de ce qui a pu se passer, je prends
Une idée de comment refaire marcher le chauffage, je prends.
Merci pour vos conseils.
Depuis 2 jours mon épouse qui conduit cette voiture me dit qu'il n'y a plus de chauffage.
J'ouvre le capot le niveau de liquide de refroidissement est hyper bas et j'ai le sentiment que ça a éclaboussé dans la zone autour du vase d'expansion.
Franchement je ne me l'explique pas, j'avais bien vissé le bouchon du vase pourtant.
J'ai regardé les zones à fuites (le boitier "thermostat" en dessous que j'ai changé il y a peu car il fuyait au niveau de la grosse durite raccordée) ça fuit un peu (va falloir que je la change) mais pas de quoi perdre autant en 2 jours.
Qu'est ce qui a pu se passer?
J'ai rempli niveau max, j'ai fait tourné le moteur, chauffage à fond dans la voiture, rien qui chauffe. Dans le vase ça glougloute ça monte très haut (ça sort quelque fois par le tuyau du trop plein), ça redescend en dessous du niveau min, mais même après 15 20 minutes moteur tournant pas de chauffage.
J'ai massé les durites qui n'étaient pas très fermes au début, je pense a de l'air dans le circuit.
Je suis surpris de sentir beaucoup de chaleur sur la durite chauffage qui rentre dans l'habitacle et vraiment peu sur celle qui sort, même si celle la qui retourne au vase est très chaude au niveau du vase.
Comment réussir à faire sortir cet air, si c'est ça?
Si vous aviez une idée de ce qui a pu se passer, je prends
Une idée de comment refaire marcher le chauffage, je prends.
Merci pour vos conseils.