Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: cyrille28240 le 21 juillet 2011 à 15:42:45
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Et oui,je les collectionne toute,ce matin en rentrant du boulot mon ralenti faisait yoyo, après quelques recherches sur le forum,merci F-O,j'ai découvert que ça proviendrai du regulateur de pression d'injection,pour l'instant ça ne me le fait pas tout le temps mais je crois que je vais repasser par la case garage voir topic http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13502.msg303661.html#msg303661 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13502.msg303661.html#msg303661) :doute
Le dindon commence a faire parler de lui.... :ranting
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:coucou
Ca fait 35000kms que je traine les dindons et autres yoyos du ralenti aussi ...
J'ai presque envie de te dire : tant que ça roule et que c'est garantie ... :grin
Y trouveront un jour chez opel, y trouveront :tooth
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:coucou
Ca fait 35000kms que je traine les dindons et autres yoyos du ralenti aussi ...
J'ai presque envie de te dire : tant que ça roule et que c'est garantie ... :grin
Y trouveront un jour chez opel, y trouveront :tooth
Toi aussi tu as de temps en temps c'est fameux yoyo au ralenti,me voila presque rassuré :bah
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Toi aussi tu as de temps en temps c'est fameux yoyo au ralenti,me voila presque rassuré :bah
Ah tu vas finir par le regretter ce bon vieux 1.9 120 ! :dents
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Ah tu vas finir par le regretter ce bon vieux 1.9 120 ! :dents
:up1 ça c'est vrai que ça pourrait bien m'arriver :jap
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Le ralenti m'a encore fait des siennes au retour de courses,
La consommation normale au ralenti est 0,4L au 100, mais la il fait yoyo 0,2 à 0,5 L au 100.
Pas de code défaut en faisant la manipe.
Ou se trouve ce fameux régulateur de pression d'injection,avez vous une photo?
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Le ralenti m'a encore fait des siennes au retour de courses,
La consommation normale au ralenti est 0,4L au 100, mais la il fait yoyo 0,2 à 0,5 L au 100.
Pas de code défaut en faisant la manipe.
Ou se trouve ce fameux régulateur de pression d'injection,avez vous une photo?
Euh....
Avec mon 1.9 CDTI 150, Aucune variation de ralenti niveau tr/min, mais la conso instantanée varie régulièrement entre 0,7 et 0,9l/h, moins régulièrement, je vois du 0,6 ou du 1,0l/h, et quelques cas assez rare de 0,5 ou 1,1-1,2l/h :whistling
Et ce, toujours à chaud !
A froid, ça varie, mais je ne lui en tiens pas rigueur...
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Euh....
Avec mon 1.9 CDTI 150, Aucune variation de ralenti niveau tr/min, mais la conso instantanée varie régulièrement entre 0,7 et 0,9l/h, moins régulièrement, je vois du 0,6 ou du 1,0l/h, et quelques cas assez rare de 0,5 ou 1,1-1,2l/h :whistling
Et ce, toujours à chaud !
A froid, ça varie, mais je ne lui en tiens pas rigueur...
J'ai mon régime moteur qui change constamment quand ça me le fait,et le son du moteur au ralenti est en cadence,un coup fort,un coup faible... :reflexion
Je pense au regulateur de pompe hp.
ou a du mauvais carburant dans ma station du coin,je vais changer pour voir :jap
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bonsoir j ai eu le meme probleme tout a l heure ralenti instable qui faisait le yoyo la conso qui passer de 0.4 a 0.7 et la je regarde code erreur 050074 je me demande se qui va m arriver car aucun voyant d allumer . :huh
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:coucou
Ca fait 35000kms que je traine les dindons et autres yoyos du ralenti aussi ...
J'ai presque envie de te dire : tant que ça roule et que c'est garantie ... :grin
Y trouveront un jour chez opel, y trouveront :tooth
SI ça peut te rassurer, 84000 kilomètres avec mes dindons qui jouent au yoyo! :icon_mrgreen
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Bonjour,je possede un zafira b de 2010 c'est un 1.7 cdti 125 avec 28000km il est plus sous garantie.
mon ralenti fait du yoyo a froid et a chaud,la vidange a etait faite a 25000km+filtre a huile + filtre a gasoil+filtre a air je vois pas trop d'ou vient ce probleme,je me suis dit que sa venait du gasoil que je prend au supermarché donc j'ai changé par du gasoil total exelium.si vous pouvez m'en dire plus
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Slt
As-tu vérifié si tu n'avais pas de code défaut --) appuyer sur la pédale de frein + accélérateur puis mettre la clef de contacte la tourné sans démarrer
et regarder le compteur de kilométrique .
a+
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RE aucun message d'erreur,apres demarrage juste la conso qui varie entre 0.5,0.6,0.7 et le ralenti recommence a faire du yoyo pendant 1min et s'arrete
merci lucky
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Capteur de pression de pompe injection à remplacer (je précise que ce ne sont pas mes doigts :icon_mrgreen)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ff652ffe48bf5a577fe6a6d2e6c5d3bf.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/35c2c42a0e63ba6f0c00ef18ffb2b702.jpg)
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oui pareil que Smartie et je confirme c'est bien cela qui merdoulle, j'ai quelque chose dessus mais pour instant je dis rien (en cours de texte) cependant depuis plus rien a voir
mode deconne on
PS: j'ai de beaux doigts sur la 2° photo non
mode deconne off
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OK merci cela pourrait il venir du debimetre d'air sachant que j'ai un filtre green
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si c'était un problème de débitmètre, il y aurait un code erreur
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ok merci c'est tu combien me couterai le capteur de pression bizarre quand meme vu le kilometrage de mon zaf
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quand je m' étais renseigner il était à 220e
http://mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=819143&id_brand=561&item_code=OP_819143&id_provider=141&return=code%3D819143%2B%2509%26action%3Dcatalog_price_view (http://mirauto.fr/?action=catalog_part_info_view&code=819143&id_brand=561&item_code=OP_819143&id_provider=141&return=code%3D819143%2B%2509%26action%3Dcatalog_price_view)
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ha ouai bon je vais voir sa avec mon garagiste
merci pour les réponses
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re et en changeant ce capteur le ralenti reviendra stable ou les injecteurs vont aussi ramasser
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il ne devrait rien ce passer au niveau injecteurs
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j ai eu le même problème sur mon Zaf B de 2010
prix de la pièce posée 228€---->demande de prise en charge par Opel------>prix de la pièce posée 28€
j espère avoir été utile avec ces petites précision de prise en charge du réseau opel sur ce type de soucis
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:coucou
Moi, toujours dans l'esprit de savoir quoi cette piéce mer.. (mécanique ou électronique ), un jour ma pris, je l'ai démonté de la pompe pour la nettoyer et contrôler son fonctionnement, quand je nettoyer j'ai juste passé un coup de soufflette, cela a fonctionner 3 mois et puis rebelote. Là cela m'a agacé, donc je l'ai redémonté mais cette fois ci entièrement façon vanne EGR, cette pièce ce compose ainsi un électroaimant, un tiroir, un ressort et un clipse. Après teste de l'électroaimant en direct avec la batterie 12V, j'ai déposé le clipse, là on peut retirer le tiroir et le ressort (le tiroir bouge dans le corps pour réguler). J' ai donc inspecté le corps et le tiroir et là il y avait une marque de frottement sur le tiroir indiquant qu'il devait forcer, provoquant un dysfonctionnement du régulateur, a l'aide d'un papier de verre super fin j' ai gommé ce petit défaut et depuis plus rien (plus de 3 mois)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1e50a7c91a6eb3fb002acad167396f6c.jpg)
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:coucou
Moi, toujours dans l'esprit de savoir quoi cette piéce mer.. (mécanique ou électronique ), un jour ma pris, je l'ai démonté de la pompe pour la nettoyer et contrôler son fonctionnement, quand je nettoyer j'ai juste passé un coup de soufflette, cela a fonctionner 3 mois et puis rebelote. Là cela m'a agacé, donc je l'ai redémonté mais cette fois ci entièrement façon vanne EGR, cette pièce ce compose ainsi un électroaimant, un tiroir, un ressort et un clipse. Après teste de l'électroaimant en direct avec la batterie 12V, j'ai déposé le clipse, là on peut retirer le tiroir et le ressort (le tiroir bouge dans le corps pour réguler). J' ai donc inspecté le corps et le tiroir et là il y avait une marque de frottement sur le tiroir indiquant qu'il devait forcer, provoquant un dysfonctionnement du régulateur, a l'aide d'un papier de verre super fin j' ai gommé ce petit défaut et depuis plus rien (plus de 6 mois)
Alors là, moi je dis :up1 au Mac Gyver des temps modernes! :ave
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Je vais devoir regarder ça un de ces 4 aussi ... même le tracteur du paysan d'à coté tourne mieux le matin :rolleyes
Faut démonter obligatoirement toute la pompe ? c'est facilement accessible ? Merki d'avance :icon_wink
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Je vais devoir regarder ça un de ces 4 aussi ... même le tracteur du paysan d'à coté tourne mieux le matin :rolleyes
Faut démonter obligatoirement toute la pompe ? c'est facilement accessible ? Merki d'avance :icon_wink
Bonjour non la pompe reste en place, je montre le démontage dans un post, autre chose comme je dis je suis encore en teste donc si cela se trouve ca ne vient pas de là (j'en doute ) et il faut faire attention lors du démontage
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:coucou
Moi, toujours dans l'esprit de savoir quoi cette piéce mer.. (mécanique ou électronique ), un jour ma pris, je l'ai démonté de la pompe pour la nettoyer et contrôler son fonctionnement, quand je nettoyer j'ai juste passé un coup de soufflette, cela a fonctionner 3 mois et puis rebelote. Là cela m'a agacé, donc je l'ai redémonté mais cette fois ci entièrement façon vanne EGR, cette pièce ce compose ainsi un électroaimant, un tiroir, un ressort et un clipse. Après teste de l'électroaimant en direct avec la batterie 12V, j'ai déposé le clipse, là on peut retirer le tiroir et le ressort (le tiroir bouge dans le corps pour réguler). J' ai donc inspecté le corps et le tiroir et là il y avait une marque de frottement sur le tiroir indiquant qu'il devait forcer, provoquant un dysfonctionnement du régulateur, a l'aide d'un papier de verre super fin j' ai gommé ce petit défaut et depuis plus rien (plus de 3 mois)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1e50a7c91a6eb3fb002acad167396f6c.jpg)
Là je dis "respect" , sincèrement je n'aurais pas pris le risque :thumbup
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Alors là, moi je dis :up1 au Mac Gyver des temps modernes! :ave
J'oublié merci pour le +1
oui je me suis lancé, car j'aime bien comprendre et pas simplement c'est mort alors on change, je reviens sur les constatation sur le "tiroir", il faut le retirer en faisant attention à ne pas poser ses doigts dessus, je m'explique on peut le prendre à pleine main aucun souci mais après il devient dificile de voir dessus toutes traces (trace de doigt) donc quand on le démonte on le prend pas les extrémitès et on regarde ce petit cylindre. Je parle de marques de contacte pas de grosses rayures style crevace ou autre dans ce cas là mieux vaut la changer. D'aspect aussi, c'est si dessus il y avait une fine couche genre verni (plus une pelicule), a partir de la je me suis dis pourquoi ne pas faire un nettoyage mécanique pour gommer ce qui est pour moi un défaut de surface, comment le plus simplement du monde
1° avoir une perçeuce sans fils c'est plus pratique
2° avoir du papier de verre super fin
3° on met le tiroir dans le mandrin de la perçeuce ( on sert pas comme des bourins au risque de fusiller le tiroir)
4° on tourne plein pot et on appique le papier de verre avec les doigts et rien d'autre (le but n'est pas de rèduire le diammêtre mais de gommer)
5° on retoune le tiroir ( bah oui ce qui est dans le mandrin n'est pas fait ) et on recommence
6° on nettoye le tout il ne s'agirait pas de mettre de la limaille maintenant dégrippant a haute dose fera l'affaire
7° on remonte tout ce petit monde
8° on remet ca en place sur la pompe on démarre, après bah qu'a voir si cela a fais quelque chose (moi j'en suis là et pour l'instant rien a si ma conso inst au ralanti avant entre 0.4 et 0.6 après entre 0.3 et 0.4 j'ai même vu 0.2 côté ralanti stable plus de yoyo du compte tours ni ce bruit de moteur pas stable) je touche du bois
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pour RIC
regarde là
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15761.msg388262.html#msg388262 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15761.msg388262.html#msg388262)
pour le démontage de la pompe une clé allen ou embout de 5 ou 6 (de mémoire 6)
pour le tiroir pince a clipse interieur
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Merci :bien J'allais demander si t'avais toujours les glouglous mais pas la peine, la réponse est à la fin de l'autre topic :tooth
C'est vraiment un tas de pièces daubées cette pompe :grrr
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Et oui j'ai toujours mon dindon mais que quand il fais en dessous de 20 environ, bon j'aime bien les animaux, pour en revenir aux dindons je pense que cela n' rien a voir
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Ca c'est mon ralenti actuel
ralanti (http://www.youtube.com/watch?v=-Epc5IDZBg0#)
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Mon ralenti actuel :reflexion
http://img802.imageshack.us/img802/5046/vpxjyajbpenovcfhxjhidq.mp4 (http://img802.imageshack.us/img802/5046/vpxjyajbpenovcfhxjhidq.mp4)
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:coucou
ah oui moi c'était pareil, tu pourrais enregistrer le son du moteur dans ce cas?
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tu pourrais enregistrer le son du moteur dans ce cas
Sans Titre (http://www.dailymotion.com/video/xu1h9k)
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:coucou
Oui quand, ton ralenti est instable comme ça, as tu remarqué que le son du moteur "différent" genre vieux tracteur?
c'est ce son que j'aimerais entendre
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:coucou
j'ai peux ce soir lire ta vidéo, la je dis oui c'est bien cette satané soupape
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même bruit que sur mon astra cdti110 !!
Trop fort ce Fantome !
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Trop fort ce Fantome !
Chut..... justement faut pas le dire...
après il va avoir des problèmes avec ses chevilles :tooth
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:coucou
j' ai entendu :icon_mrgreen mes chevilles vont bien j'en prends soin
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Bonjour à tous,
Je possède un zafira 1.7 cdti 110ch qui faisait la même chose de temps en temps. Je l'ai mis au garage en juillet comme il était encore sous garantie. Pas de code défaut, j'ai gagné un litre de nettoyant pour injecteur. Il faut dire qu'en plus du ralenti instable, la consommation au ralenti était plus à 0,9l/h qu'à 0,5 et que la voiture claquait comme un tracteur. Et avec tous cela, le témoin de préchauffage s'allumait tous les matins (et d'après la notice, cela signifie qu'il a des difficulté à régénérer son Fap).
Pourtant, c'est une voiture qui ne fait que de la route et de l'autoroute, jamais de ville. Et je fais tout pour qu'il monte suffisamment en température et suis très vigilant sur le sous-régime.
Après le litre de nettoyant injecteur, la consommation au ralenti est revenue à la normale, mais le ralenti reste instable de temps en temps et il a toujours du mal à régénérer son Fap.
Je l'ai mis au garage hier pour l'entretien... Et quand je suis venu le récupérer hier soir, impossible de le démarrer !!! Ça a scotché tout le mond, même les mécanos. Verdict du mécanicien : problème au niveau de la pompe électrique.
En tous cas, ça colle avec un problème de régulateur de pression qui rend le ralenti instable.
Un ami mécanicien dans un garage poids lourd m'a confirmé le diagnostic, il n'était pas surpris.
Il m'a également indiqué que c'était arrivé sur sa BMW et que c'était probablement déjà la source de mes problèmes de régénération du Fap l'an dernier, et de la casse de 2 bougies à 33000km. Depuis j'ai quand même fait 22000km...
J'espère que cette contribution sera utile à d'autres.
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Bonjour à tous,
Suite à mon dernier post, j'ai été "rassuré", ce n'est pas mon zaf qui délire, c'est le garage qui a fait la révision. Filtre à gasoil mal remis créant une prise d'air. Le garage l'a replacé, ça à duré 24h... Après, le zafira ne démarrait plus au quart de tour. Verdict d'un autre garage, fuite de gasoil au niveau du même joint... Fatiguant, surtout quand cela survient suite à une révision qui coûte un bras ! Depuis cela, plus de problème de ralenti yoyo. Je ne sais pas ce que cela donnera dans la durée puisque depuis j'ai changé pour une autre Opel neuve.
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Salut les amis,j'arrive a 30000 km et depuis le début mon moteur fait ce genre de bruit au ralenti,un yoyo avec un bruit de vieux tracteur,je n'ai pas de code défaut. Le ralenti n'est pas instable tout le temps,c'est par période,j'ai remarqué que ma consommation au ralenti était normalement à chaud de 0,4 a 0,5 l/100 en revanche quand il me fait le yoyo ça varie de 0,2 à 0,5l.
Je me demande si je n'ai pas un injecteur qui déconne,ou est ce ce fameux régulateur de pression de la pompe hp? bizarre :reflexion
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C'est bien ce foutu régulateur :bah
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C'est bien ce foutu régulateur :bah
Merci Smarties, de temps en temps il fait son yoyo pas toujours,je ferai changer a la prochaine révison :icon_wink
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de temps en temps il fait son yoyo pas toujours,je ferai changer a la prochaine révison :icon_wink
as-tu eu le voyant clef/voiture orange qui c'est allumé et plus du tout de puissance ???
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:coucou
Non pas forcement de voyant, il apparait quand ce satané regule bloque, yoyo au ralenti = regule qui merde parfois non
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Hello !
Bon je reposte pour donner quelques nouvelles de l'évolution du problème ! bin en fait y'en a pas :woohoo par contre je voulais savoir si ce problème à une répercussion sur ma consommation ? Parce-que tout à l'heure j'étais arrété à un feu, le fameux yoyo du moteur est la, et en regardant la conso instantané, je vois 3.2l :icon_eek :icon_eek alors que je suis à l’arrêt :reflexion
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Hello !
Bon je reposte pour donner quelques nouvelles de l'évolution du problème ! bin en fait y'en a pas :woohoo par contre je voulais savoir si ce problème à une répercussion sur ma consommation ? Parce-que tout à l'heure j'étais arrété à un feu, le fameux yoyo du moteur est la, et en regardant la conso instantané, je vois 3.2l :icon_eek :icon_eek alors que je suis à l’arrêt :reflexion
regénération en cours.
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Bonjour
Mince pris de cours
Oui une conso instantané a 3.2 l/hr est signe de régénération donc ne surtout pas couper le moteur, continuer a rouler si possible et a 2000 tours minutes, dans le pire des cas laisser la régénération ce faire au ralenti mais il y en aura une autre très rapproché quand les conditions si prêteront, le risque de la couper en cours est de faire passer du gasoil dans l'huile et ainssi faire monter dangereusement le niveau (risque de casse moteur par emballement sans compter le colmatage du FAP par manque de régénérations)
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RE je reprends le sujet ma concession opel ou j'habite non jamais vu sa sur les zafira 1.7 cdti 125 ils m'ont di que le gasiol du supermarché etait pas bon pour le moteur
donc maintenant je m'ai du total excelium et je n'ai plus de yoyo
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RE je reprends le sujet ma concession opel ou j'habite non jamais vu sa sur les zafira 1.7 cdti 125 ils m'ont di que le gasiol du supermarché etait pas bon pour le moteur
donc maintenant je m'ai du total excelium et je n'ai plus de yoyo
Salut, c'est des foutaises tout ça, le GO est le même :jap
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Salut, c'est des foutaises tout ça, le GO est le même :jap
C'est plus dans la tête.. :ange
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:coucou
je confirme cela n'a rien avoir avec le gasoil mais le régulateur de pression d'injection de la pompe, et je sais de quoi je parle pour l'avoir démonté plus d'une fois
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C'est plus dans la tête.. :ange
Effectivement, effet placebo
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je sais pas si c'est dans la tete mais le ralenti est stable c'etait juste les injecteurs encrassés
je verai bien a la longue
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je sais pas si c'est dans la tete mais le ralenti est stable c'etait juste les injecteurs encrassés
je verai bien a la longue
Non ce ne sont pas tes injecteurs, c'est bien une maladie du 1.7 CDTI 125, le régulateur de pression de la pompe
injection déconne il faut le remplacer.
Pièce 26X :http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/193/2236/
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13747.msg306013.html#msg306013 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13747.msg306013.html#msg306013)
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13812.msg311640.html#msg311640 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13812.msg311640.html#msg311640)
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180 € le prix du capteur... :mur
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Non ce ne sont pas tes injecteurs, c'est bien une maladie du 1.7 CDTI 125, le régulateur de pression de la pompe
injection déconne il faut le remplacer.
Pièce 26X :http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/285/193/2236/
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13747.msg306013.html#msg306013 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13747.msg306013.html#msg306013)
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13812.msg311640.html#msg311640 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13812.msg311640.html#msg311640)
Je dirai maladie aussi du 1.7 cdti 110 :icon_wink
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Quelqu'un a-t-il changer le régulateur de pression de la pompe d'injection sur un 1,7 cdti 125? Si oui a-t-il encore le ralenti instable ou le problème est réglé? Merci de votre réponse
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:coucou
oui sur certain cela a résolu le souci
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ok merci je vais me renseigner au garage alors
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:coucou
oui sur certain cela a résolu le souci
Perso il m'ont changé la pompe complète :ange
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RE je reprends le sujet ma concession opel ou j'habite non jamais vu sa sur les zafira 1.7 cdti 125 ils m'ont di que le gasiol du supermarché etait pas bon pour le moteur
donc maintenant je m'ai du total excelium et je n'ai plus de yoyo
:coucou je roule a l'excellium et j'ai aussi des yoyos au ralenti,ils se manifestent quand la température se radoucie :jap
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:coucou je roule a l'excellium et j'ai aussi des yoyos au ralenti,ils se manifestent quand la température se radoucie :jap
Ne pas abuser des Gas Oil "haute performance" et de leur effet placébo !
Moins de soufre, comme je l'ai déjà dit plusieurs fois sur FO, ils auraient tendance à produires des suies trop "séches" et donc blocage et bouchage des circuits EGR plus rapidement. :bah
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16355.msg470489.html#msg470489 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,16355.msg470489.html#msg470489)
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Bonsoir, pouvez me dire ou je peux trouver le fameux régulateur de pression d'injection. Merci.
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Salut les amis,
je pense être comme vous sniffff,
retour de vacances : yoyo du ralenti et petit "broutages"/ à coup à l'accélération lorsque je tape dedans à chaud...
est ce bien ce capteur de pression (même sur mon 150ch ?)
merci les amis pour vos réponses. :jap
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:coucou
As tu un voyant au TDB?
Voies possible:
EGR
INJECTEURS
FILTRES
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non, aucun code erreur et la vanne Egr est neuve de deux mois...
sinon cette après midi j'ai "tapé" dedans à chaud sur les 4 premiers rapports et depuis RAS lors du retour à la maison... j'ai monté les régimes et le moteur est monté à 98° et après re-descente à 90° et j'ai laissé tourner le moteur 4 min à l'arrêt avant de stopper.
Wait & See ...
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non, aucun code erreur et la va
Et la va .........
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:tooth j'ai eu une faute de frappe avant de compléter le post...
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:coucou Je remonte ce topic car apres avoir été tranquille plusieurs milliers de kilometres voici que mon ralenti fait de nouveau des yoyos.
des fois le capteur de pression de la pompe doit se bloquer :reflexion et il se débloque par momment , je traine ça depuis que je l'ai 40000 km depuis :bah
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:coucou
Et moi suis à 93000 et des fois ca lui reprend
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:coucou
Et moi suis à 93000 et des fois ca lui reprend
:coucou as tu changé deja le capteur de pression sur la pompe Hp , ça vaut le coup de le changer ou le probleme va revenir? :jap
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Bonjour à tous,
Ce message s’adresse particulièrement à Fantome91 et aux autres membres ayant démonté leur pompe / régulateur de ralenti.
Je souffre depuis le début de problème de ralenti avec ma voiture, il fait le yo-yo et donc la voiture tremble. Parfois le problème disparait, parfois il s’amplifie.
Nous sommes actuellement dans une phase d’amplification, je m’explique :
- La voiture tremble dès qu’elle est au ralenti
- Il lui arrive de caler
- Lorsque je n’accélère plus (roue libre) j’ai l’impression de sentir la voiture qui s’éteint
- Je n’ai aucune vibration à froid ou d’à coups lors des accélérations, ni de surconsommation
- L’unique voyant apparu : la voiture avec la clé (semaine dernière) après passage d’op-com : P0093-66 : problème d’arrivée de carburant, j’ai nettoyé la vanne EGR et depuis tout semble revenu normal
- Je pense donc pouvoir évacuer un problème provenant des injecteurs, et je voudrais m’attaquer au changement ou nettoyage de ce foutu régulateur de ralenti (à vrai dire je deviens prêt à payer le tarif qu’il faut pour le changer car c’est très désagréable)
Pour finir, pourriez-vous m’expliquer comment le localiser et le démonter ?
Merci par avance,
Bonne journée
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:coucou
elle est là, la soupape
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,24057.msg506089.html#msg506089 (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,24057.msg506089.html#msg506089)
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Merci Fantome91 pour la réponse, néanmoins par ou y accéder ? je peux dévisser par le haut ou bien dois-je passer par le dessous de la voiture obligatoirement ?
Un nettoyage peut-il servir à quelque chose ou absolument pas ?
J'ai trouvé sur ce site :
http://translate.google.fr/translate?sl=auto&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.opel-shop.sk%2Fwww-opel-shop-sk%2Feshop%2F0%2F0%2F5%2F498
(http://translate.google.fr/translate?sl=auto&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.opel-shop.sk%2Fwww-opel-shop-sk%2Feshop%2F0%2F0%2F5%2F498)
Je ne sais pas si quelqu'un connait, c'est polonais donc je n'y accorde pas une confiance démesurée.
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Moi j'y accède par dessus et lorsque cela merde moi je démonte, nettoie et remonte. Et cela revient à la normal.
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Super !!
J'ai du mal à imaginer à quoi ressemble cette pièce et surtout comment la nettoyer, mais en tout état de cause, elle me pourri la vie.
Je vais donc la jouer à l'économie pour commencer, la démonter, nettoyer et remonter.
Des consignes et/ou attentions particulières lors du démontage ? Notamment, des pièces fragiles et/ou à protéger ?
Dernière question : A quelle fréquence, réalises-tu ce démontage/nettoyage ?
merci encore pour vos informations !
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Pour la fréquence 2 fois en 2013, les précautions si tu la démonte entièrement le clipse, le ressort ainssi que le tiroir.
Sinon attention au serrage des vis de maintien de la soupape sur la pompe (mode bourin interdit)
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Je viens d'identifier l'endroit où elle se trouve, c'est relativement difficile d'accès.
J'ai surtout peur au démontage de ne pas fixer correctement l'outil sur la vis et éventuellement de foirer le pas de vis, puisque après 70 000kms j'imagine que c'est serre.
Autre question : est-ce utile de démonter la soupape de la pompe, de la nettoyer mais pas de l'ouvrir ?
Puisqu'à priori, c'est 2 vis + un connecteur, donc sur le papier on peut dire 15 mns de démontage vu l'accès, 15 mns de nettoyage et indéterminé pour le remontage, donc opération totalement à ma portée.
Malgré mes recherches et tes nombreux tutos, je n'ai rien trouvé à ce sujet (le démontage) sur CORSA D sur le forum, j'essayerai de le faire!
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bonjour a tous !
je tenais tout d'abord a vous remercier pour vos explications , j' avais sur mon astra h gtc 1.7 cdti 125 le meme soucis de ralenti instable , comme un tracteur !! cela durait depuis plus d'un an et la je commençais a en avoir marre !
par contre moi j'avais remarqué que je n 'avais plus de depart a froid ( augmentation du regime moteur a froid ...)
donc grace a vous ,j'ai démonté ce régulateur et effectivement il y avait bien de grosse trace de frottement sur la partie mobile ! rugueuse en passant l ongle !
Par contre un truc pareil de précision j'ai pas voulu l'attaquer au papier de verre , même fin j'ai pas osé , étant motard j'ai du Belgom ALU (pate a polir )qui me sert a polir mes pièces de bécane , je me suis dit que ca serait moins abrasif , donc chiffons et belgom , je l'ai tourner 2 ou 3 min dans le chiffon et hop résultat impeccable , redevenu chrome a se voir dedans !! coup de nettoyant et soufflette et hop c'est reparti ! essai nikel
pas de difficulté , 2 vis torx au cul de la pompe qui est facile d'acces.
Par contre ma concess ou j'ai acheté la voiture on m'a repondu ....... alors la piéces vaut plus de 200€ , sur certain model il faut deposer la pompe d'injection , refaire une distrib , cout aprox 600€ !!!! des gros maladeeee !!!!!!! la j'ai passé 30 min a tout casser !!!! j'ai pris des photos je ne vais pas manquer d'aller le revoir ...abusé !!!
encore merci pour les plans !
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Bonjour,
Je suis preneur des photos !
Pour ma part, depuis que je m'étais motivé à le refaire, je n'ai plus du tout ce problème.
donc j'hésite à démonter, en sachant que sur Corsa D, l'accès à l'arrière est très étroit!
bonne journée
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Merci à Smarties !!!!! :thumbup
Mon zaf faisait aussi de la Tachycardie.J'ai démonté le contacteur et avec du papier de verre à l'eau (600) ,j'ai ponsé le boisseau.
Mon papier de verre trempé dans du gasoil afin d'éviter toute corrosion par la suite ... et le ralenti c'est stabilisé ...
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Bonjour,
J'ai (enfin) démonté le contacteur sur mon opel Corsa D équipé du même moteur.
L'accès est tout simplement chiant, j'ai du démonter la partie plastique sous les essuies glace pour me faciliter un minimum l'accès, sans vraiment avoir plus de place.
Le démontage se fait facilement, il faut faire attention au joint.
Néanmoins, je n'ai pas voulu démonter entièrement la pièce en elle-même car je n'avais pas la pince permettant d'enlever le clips.
J'ai nettoyé la partie extérieure et souffler pour essayer de faire sortir le plus de merde possible.
Après acharnement pour remontage, le ralenti est stable, j'ai fait 50 kms pour l'instant et tout est nickel, mais je ne me prononcerais qu'à partir de 1000 kms sur l'utilité réelle de la chose.
Peut-être que le démontage aurait été plus facile par le dessous de la voiture.
merci du conseil et bonne journée
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:coucou
Crois moi cela n'aura qu'un temps et au final, il faudra la remplacer
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L'as-tu déjà remplacer ?
Si oui, est-ce que le nouveau modèle solutionne définitivement le problème ou bien c'est un changement "inutile" qui fera bugger une nouvelle fois la voiture ?
PS : quand tu dis un temps, en terme de kms c'est combien ? Car si c'est 10000-15000, vu le temps passé dessus (<1h), cela vaut peut-être le coup pour moi de le faire à chaque fois.
bonne journée,
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L'as-tu déjà remplacer ?
Si oui, est-ce que le nouveau modèle solutionne définitivement le problème ou bien c'est un changement "inutile" qui fera bugger une nouvelle fois la voiture ?
PS : quand tu dis un temps, en terme de kms c'est combien ? Car si c'est 10000-15000, vu le temps passé dessus (<1h), cela vaut peut-être le coup pour moi de le faire à chaque fois.
bonne journée,
je l'ai fait remplacer en décembre et c'est le même topo, ralenti instable
la seule solution démontage :icon_mrgreen
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Sauf qu'a la longue moi elle a lâché la semaine dernière.
Smarties tu as la ref de ta soupape sous la main, car Opel a fait 3 remplacement de ref donc 3 modif
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La référence la plus récente serait 55582723 GM : 819173
http://www.ebay.fr/itm/Orig-Opel-Corsa-D-Druckregelventil-Einspritzpumpe-819173-neu-/400314775571 (http://www.ebay.fr/itm/Orig-Opel-Corsa-D-Druckregelventil-Einspritzpumpe-819173-neu-/400314775571)
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oui c'est ca, j'ai la même dessus maintenant
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160 € la petite merde qui va redéconner sous peu ca fait mal !
Mais bon vu que le moteur est relativement fiable par ailleurs.
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160 € la petite merde qui va redéconner sous peu ca fait mal !
Mais bon vu que le moteur est relativement fiable par ailleurs.
En effet il n'y a que le moteur fiable.....le reste :dents
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Bonjour à tous je viens déterrer ce post car mon zaf 1.7 cdti de 2008 fait la même chose depuis 4 mois, donc j'ai commandé sur la bay allemagne la fameuse soupape 160 euro +11.90 de FDP.
Apparemment la ref 819173 est la pièce remplaçante de 819143 qui a été retiré de chez GM
Ont 'ils trouvés le défaut ???? j'espere :whistling
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Bonjour à tous je viens déterrer ce post car mon zaf 1.7 cdti de 2008 fait la même chose depuis 4 mois, donc j'ai commandé sur la bay allemagne la fameuse soupape 160 euro +11.90 de FDP.
Apparemment la ref 819173 est la pièce remplaçante de 819143 qui a été retiré de chez GM
Ont 'ils trouvés le défaut ???? j'espere :whistling
non :icon_mrgreen
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bonjour, je suis nouveau dans ce groupe, je tiens a remercier fantome91 et smarties pour leurs conseils, car mon ralenti faisait le yoyo.
J ai démonté le régulateur de pression de carburant, nettoyé, remonté et sa a l'air de bien fonctionner (ralenti stable).
Grand merci a vous
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Bonjour,
Voici que j'ai acheté mon véhicule neuf, après 15 jours d'acquisitions le ralenti devient instable lors de ses régénérations et puis le régime reste instable sans cesse.
Opel ne trouvait pas la panne et aucun voyant ne s'affichait.
Vanne EGR changé, injecteurs nettoyés...
Bref, rien ne change.
Au bout de 6 ans et 144000 kms, le garage m'annonce qu'il faut analysé les injecteurs.
Après le retour, on me dit que 3 injecteurs sont abimés et il faut procédé au remplacement. :malades
Au bout de 7 semaines de réparations, je récupère mon véhicule avec 4 injecteurs neufs, bougies de préchauffage neuf et révision complète avec tous les filtres changés et reprogrammation des injecteurs. (essai de 50 kms effectués par le garage). R A S :spoton
Facture de 2000 euros avec participation d'Opel et Opel France de 40 % au lieu de 3500 euros.
En rentrant chez moi, ayant fait 20 kms a peu près, je stationne la voiture et elle régénérée et d'un coup le moteur est redevenu instable alors qu'elle tournée si bien au bout de 6 ans..... :mad3
Et pour finir en beauté, la pompe de direction vient encore de lâché (déjà remplacé par Opel à 133012 kms en 04/2014).
En plus, la facture s'élève à 650 euros au lieu de 1400 euros avec participation de Opel France.
Véhicule entretenu annuellement au garage Opel.
Que faire....
Quelqu'un aurait il une solution car je suis ..... :mur
Merci par avance pour vos conseils..
Sébastien
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Bonjour,
Voici que j'ai acheté mon véhicule neuf, après 15 jours d'acquisitions le ralenti devient instable lors de ses régénérations et puis le régime reste instable sans cesse.
Opel ne trouvait pas la panne et aucun voyant ne s'affichait.
Vanne EGR changé, injecteurs nettoyés...
Bref, rien ne change.
Au bout de 6 ans et 144000 kms, le garage m'annonce qu'il faut analysé les injecteurs.
Après le retour, on me dit que 3 injecteurs sont abimés et il faut procédé au remplacement. :malades
Au bout de 7 semaines de réparations, je récupère mon véhicule avec 4 injecteurs neufs, bougies de préchauffage neuf et révision complète avec tous les filtres changés et reprogrammation des injecteurs. (essai de 50 kms effectués par le garage). R A S :spoton
Facture de 2000 euros avec participation d'Opel et Opel France de 40 % au lieu de 3500 euros.
En rentrant chez moi, ayant fait 20 kms a peu près, je stationne la voiture et elle régénérée et d'un coup le moteur est redevenu instable alors qu'elle tournée si bien au bout de 6 ans..... :mad3
Et pour finir en beauté, la pompe de direction vient encore de lâché (déjà remplacé par Opel à 133012 kms en 04/2014).
En plus, la facture s'élève à 650 euros au lieu de 1400 euros avec participation de Opel France.
Véhicule entretenu annuellement au garage Opel.
Que faire....
Quelqu'un aurait il une solution car je suis ..... :mur
Merci par avance pour vos conseils..
Sébastien
Estimes toi heureux tu n'as pas eu encore la boite :icon_mrgreen
Je te fais pas ma liste....
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Bonjour,
j'avais ce problème sur mon astra J 1.7 CDTI 110cv, j'ai fait comme Fantome91 car traces de frottements aussi, je viens de le faire et apparemment cela fonctionne.
Je vous tiens au courant dans les prochains jours. :bien
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bonjour ,
j'ai aussi un ralenti instable ,
mon diagnostic m'annonce :
- ECN52005 capteur de pression / pressostat d'huile moteur - panne c circuit
- ECN68302 communication boitier électronique des bougies de préchauffage/ calculateur de gestion moteur / calculateur combiné moteur - transmission panne
est ce que ça peut venir de ça ?
sur oscaro il y a le capteur de pression d'huile et le pressostat d'huile , lequel prendre vu que les 2 pièces se ressemble fortement .
que signifie exactement le 2 eme code erreur : bougies a changées ou autre .
merci d'avance
quelqu'u pourrait il me dire la taille (diametre 280 ou 308 ) des disque pour mon zaf , sur oscaro il y a plusieurs tailles ..
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pour les disques , c'est bon j'ai trouvé ... :rolleyes
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Bonjour à tous
j'ai exactement le même probléme ca broute sans arrêt
est ce que vous avez ou je peux trouver ce capteur?
chez Oscaro et autre je ne trouve pas
merci de votre aide
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bonjour
J'ai appliqué la procédure donnée par fantôme 91 : super ! plus de ralenti instable et plus de trou à l'accélération en 2eme.
j'ai utilisé pour ma part du papier de verre à l'eau type carrosserie : du 800 puis du 1200 en finition, ce qui fait partir en effet les marquages situés sur le tiroir du régulateur de haute pression. Ensuite j'ai bien nettoyé au dégrippant.
encore merci à fantôme 91 pour cette combine qui évite au moins pour quelques temps de changer le régulateur de pression d'injection.
cordialement. seb
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Je viens de changer le régulateur moi même. Aucune reprogrammation nécessaire. La pièce m'a coûté 50 euros sur un site de pièces détachées. Merci à tous pour vos infos. La voiture ne fait plus de Yoyo et tout roule.
Merci encore
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Bonjour j’ai le même problème de ralentir instable mais je ne trouve pas ou est situé cette pièce pouvez vous me faire une photo ou elle ce trouve merci
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:coucou
Sur pompe d'injection, derrière le moteur à gauche côté distrib.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/98044d6541c08c249fc3affe1d9e375c.PNG)
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Merci beaucoup je l’ai trouvez par contre vous l’ave Trouver sur quelle site pas trop excessif cordialement
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J'ai autodoc
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/7d270346bb199b0bf934ed7b73d2dc82.png)
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Merci de toute manière on peut pas le nettoyer ce bidule cela n’y ferai rien
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Sans vouloir déterrer ce sujet, je tiens à remercier tous les intervenants pour leur aide. Je viens de ranimer mon opel grâce à vous. Merci.
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Le moins cher que j'ai pu trouver c'est DPAUTO
https://www.dpauto.fr/regulateur-pompe-hp-denso-1920qk-9665523380-1460a037,fr,4,1920QK_1.cfm
50 euros la pièce. Le joint de rechange est livré avec.
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Bonjour à Tous.
Vincent de Toulon.
ZAF B 1,7 CDTi 125 Magnetic.
Je consulte depuis un moment le forum et je pense avoir trouvé un début d'explication à la Glougloutite de mon Zaf.
A la lecture des différents post, j'ai cru comprendre qu'il s'agissait de l'actuateur de ralenti. Malheureusement, les photos indiquant son emplacement sur le site ne sont pas/plus accessibles.
J'ai adressé un MP à Fantome91, s'il avait la gentillesse/temps de m'adresser ses/des photos ou si un contributeur pourrait m'indiquer son emplacement et la facilité d'accès (monter ou pas le véhicule sur chandelles/accès par le haut du compartiment moteur : en gros est-ce que la pièce est facilement accessible pour une brêle du bricolage comme moi!!!)
Merci par avance de votre aide et du temps que vous y consacrerez.
Vincent.L
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Pour les photos, tu peux aussi demander à Luis.
Elles ne sont plus visibles car le forum a changé d'hébergeur et les adresses des sujets et photos ont changé. Donc les liens ne fonctionnent plus.
En attendant, je te mets les 2 photos de Smarties sur la première page du sujet.
Ce régulateur de pression est fixé sur la pompe à injection par 2 vis.
Capteur de pression de pompe injection à remplacer (je précise que ce ne sont pas mes doigts :icon_mrgreen)
(http://www.forum-opel.fr/forum/images_upload/uploads/ff652ffe48bf5a577fe6a6d2e6c5d3bf.JPG)
(http://www.forum-opel.fr/forum/images_upload/uploads/35c2c42a0e63ba6f0c00ef18ffb2b702.jpg)
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Bonjour a vous. J ai aussi ce probleme de ralentis instable. Pouvez vous svp me confirmer que c est bien cette piece? D avance merci pour votre aide car ca m agace ces yoyo
(http://www.forum-opel.fr/forum/images_upload/uploads/b1202202a4f2295e2be9544e143027e6.png)
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:coucou
Pour moi et en faisant ma propre recherche cela correspond.
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Bonjour a vous. J ai aussi ce probleme de ralentis instable. Pouvez vous svp me confirmer que c est bien cette piece? D avance merci pour votre aide car ca m agace ces yoyo
(http://www.forum-opel.fr/forum/images_upload/uploads/b1202202a4f2295e2be9544e143027e6.png)
oui défaut connue
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Salut à tous ! Je remonte ce sujet parce-que c'est une plaie ce capteur! Cela fait deux fois que je nettoie le mien. Faut vraiment faire gaffe au joint en mettant la pièce dans la pompe, je viens d'abimer le mien 😣 j'ai trouvé un capteur vraiment pas cher sur Amazon:
https://www.amazon.fr/D%C3%A9tendeur-syst%C3%A8me-commune-remplace-294009-0260/dp/B07XDNCYQ8/ref=mp_s_a_1_fkmr0_2?keywords=detendeur+syst%C3%A8me+rampe&qid=1575110715&sr=8-2-fkmr0#immersive-view_1575110761668
Je tenterai de le remplacer à la réception du matos. Merci à tous pour tous vos conseils !
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Salut à tous ! Je remonte ce sujet parce-que c'est une plaie ce capteur! Cela fait deux fois que je nettoie le mien. Faut vraiment faire gaffe au joint en mettant la pièce dans la pompe, je viens d'abimer le mien 😣 j'ai trouvé un capteur vraiment pas cher sur Amazon:
https://www.amazon.fr/D%C3%A9tendeur-syst%C3%A8me-commune-remplace-294009-0260/dp/B07XDNCYQ8/ref=mp_s_a_1_fkmr0_2?keywords=detendeur+syst%C3%A8me+rampe&qid=1575110715&sr=8-2-fkmr0#immersive-view_1575110761668
Je tenterai de le remplacer à la réception du matos. Merci à tous pour tous vos conseils !
Salut
J'ai nettoyé le mien une bonne vingtaine de fois et un jour il a fini par lâcher définitivement.
Je te souhaite que la pièces commandée soit réellement compatible et que cela va fonctionner. Tiens nous au courant, quand tu l'auras reçu et monter, car vu le prix c'est super intéressant.
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Alors! C'est pas trop ça. Je l'ai monté et elle se mettait a ronronner lorsque je montais dans les tours et que je re lachais sèchement.
J'ai donc remonté l'ancien et j'ai pris les joints du neuf 😉👍 Résultat nikel. Je ne comprends pas pourquoi elle se mettait a ronronner uniquement lors d'accélérations fortes... Une idée ?
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C'est pas mon cas, mais j'ai étendu certains dire qu'ils ont du aller faire un apprentissage de leur nouvelle soupape, via la valise. Tu es peut être dans ce cas :bah
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Je vais en parler au garagiste il a ce qu'il faut, il doit me passer le CT au pire je le monterai sur place pour lui montrer.. en tout cas elle démarre et roule sans problèmes, juste elle ronronne comme si il y avait pas eu nettoyage mais en plus prononcé. Et uniquement lors de décélération sèche, si on relâche molo elle se maintient... La prise avait un peu de mal a entrer aussi. C'était pourtant la même. Par contre le petit joint était plus dur sur le nouveau, l'ancien était très souple sur celui d'origine, après il a 110 000 le bougre, peut être pas si étonnant 🤔
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Messieurs dames, si comme moi vous aviez perdu vos (125) chevaux...sur la route...que votre garagiste Opel vous parle de « le moteur regul » que votre voiture broute en seconde....à un ralenti très hésitant....prenez le temps de démonter, nettoyer cette fameuse valve....et miracle ma voiture, pour laquelle je m’étais habitué à ces broutages...manque de puissance...ralenti foireux....et redevenu un autre vehicule.
Pour ma part cela m’a pris un moment car après les avertissements sur la casse possible du joint....du tiroir etc....j’ai mis une petite heure.
Donc en 3 temps : démontage du plastique sous les essuies glace (attention en remontant de bien reclipser sur la rigole du pare brise) démontage des 4 vis torx puis retrait du cache. Accès à la valve sur le derrière côté gauche du moteur. Nettoyage complet au nettoyant pour frein facom....il est sortie de merdouilletes noirâtre...séchage en faisant treeeeeeees attention auX jointS et lors du remontage également de surtout pas forcer en la remontant sur la pompe à injection.
Un démarrage un peu insistant....et elle est repartie comme en 40....
Merci à tous de votre aide et conseils!!!! Et surtout ne pas hésiter à faire ce nettoyage qui ne coûte que du temps!!!!
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Bonjour tous le monde,
Je ne retrouve plus le tuto de fantome91 pour le nettoyage de la valve..
quelqu'un peux m'aider ?
Merci à vous
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Salut
Face à ton moteur sur l'arrière de celui ci a gauche se situe ce satané régulateur sur ta pompe HP. Tu dévisse les deux vis et le sort délicatement.
Une fois sorti tu enlèves le circlips minuscule (attention a ne pas le perdre) et tu sort le cilindre qui est a l'intérieur. Pour ma part le l'ai poncé au 1000 délicatement avec un peu de gasoil puis je l'ai beaucoup nettoyé ensuite. Tu remets le cylindre et le circlips puis tu remontes le tout. Veille a le rentrer extrêmement délicatement pour ne pas abîmer le joint torique !! Revisses et rebranches le capteur. Pi voila
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Bonjour.
Tout d'abord merci de m'avoir aider à résoudre mon problème de ralenti instable sur mon zafira. J'avais ce soucis depuis plusieurs années mais comme ça roulait, ce n'était pas très gênant. Néanmoins quand mon véhicule a été recalé au contrôle technique pour ça, j'ai dû m'y intéressé sérieusement.
Après avoir démonté entièrement la pièce en question, j'ai bien observé quelques traces de frottement mais je n'ai rien fait de spécial car tout était bien propre. Par contre un des deux joints, le petit, était fissuré. Je l'ai remplacé (2 euros la boite de joints) et depuis mon véhicule ronronne comme au premier jour.
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Bonjour,
Je confirme, problème: Ralenti instable surtout par temps froid, la pièce ce grippe avec le temps(eh oui, 175000km )=> j'ai préféré changer la pièce car tarif dérisoire.
-Avant de commander la pièce, faire photo avec une fibre optique photo pour bien vérifier la référence => passer sous la voiture, pièce située entre le moteur et l'habitacle, 40cm au dessus de la tubulure de l'échappement, à droite (pieds à l'avant) ), .....car plein d'électrovanne (régulateur) identique avec des débits différents ( voir photo ).
-Montage de la pièce: Démontage facile, une coup de soufflette pour limiter pollution, dé clipper le connecteur, utiliser clef courte pour avoir assez de débattement pour dévisser, un peu de gaz-oil va s'écouler.
-Remontage : Le plus dur, faire tenir le joint torique dans sa gorge, une astuce tardive (Vaseline pour le maintenir dans sa gorge), visser, rebrancher ....activer 2x fois la clef de contact pour activer injection de GO.....démarrer!
- Tarif pièce 24€ sur Aliexpress.
Bonne réparation, .....pas normale que Opel ne préconise pas ce changement de capteur à xxxkms :icon_biggrin