Auteur Sujet: Signum 2.2 BVA vs Signum 3.0 v6 BVA ? (Lu 4048 fois)

homersimpson62 · « **le:** 20 août 2013 à 12:47:08 »

Bonjour à tous
je suis un nouvel inscrit sur le forum ( 19/8/13), car à la recherche d infos sur le le monde des Opel que je ne connais pas du tout..
pour faire suite a ma merco E290 Bva , je suis en quête de la bonne monture , et dans le monde actuel ce n est pas simple!
Bref, j ai découvert les signum à bva (surtout la 2.2 ) , après avoir lu beaucoup de posts sur le forum je suis pris d un doute...
surtout sur les BVA de ce créneau de véhicule, vu le nombre de défauts constatés surtout sur les "radiateurs de boite". Il semble de plus que ce soit générique ( les Audi les Mercedes équipée de ce type de boite en sont souvent frappées ...)
Que faire ? je suis très attaché aux BVA , revenir a l age de pierre automobile me semble impossible.. :-)
Aller vers la 3.0 V6 ? cela me semble un peu gros comme cylindrée (je trouve déjà ma E290 trop grosse , surtout en ville genre Bordeaux...) et peut être frayeux en assurance et conso... ou alors ce défaut de boite sur les 2.2 n est pas une épidémie systématique? Après tout ma E290 est équipée du même type a radiateur et n as pas eu de pannes en 270 mK ...

je lorgne sur celle ci
http://www.leboncoin.fr/voitures/518055554.htm?ca=20_s

ou en 3.0
http://www.leboncoin.fr/voitures/510758785.htm?ca=20_s

quoique le kilométrage ne semble anormalement faible... :-)
Une ch'tite précision , je cherche en occase vers 2003/06
Vous les spécialistes , vous en dites quoi ?
merci pour vos réponses

jony91 · « **Réponse #1 le:** 20 août 2013 à 17:48:40 »

le 2.2 dti: moteur très fiable, transmission chaine, vanne EGR très facile d'accès pour son entretien.

le 3.0 CDTI, je connais pas trop ce moteur, mais il me semble que 'c'est au niveau du joint de culasse qu'il y a un soucis (mais faut pas en faire une généralité non plus).

Par contre, je pense plus cher en pièce détaché, car plus rare.

j'ai un 2.2 DTI, jamais vu un moteur robuste a ce point (même jusqu'à tournée au mélange essence/gasoil.....mais pas conseillé.....)

homersimpson62 · « **Réponse #2 le:** 20 août 2013 à 18:48:56 »

slt jony
en continuant mes "recherches" je commence à éclaircir le problème..
Pour moi , bricoleur acharné :-) et qui fait toute sa mécanique et entretien seul (comme beaucoup sur ce forum à première vue...) je pense qu un dti serait préférable a un cdti ( plus simple à entretenir ? et si je ne m'abuse sans filtre à particule => moins de problèmes)
pour la conso j ai ici que l on arrivait sur un 3.0 v6 à 10l en mixte , je trouve ça un peu elevé pour moi ( ma e290fait 7.5l ! et elle est de 97..)
Donc je penche vers le 2.2 ( dti , c est celui a distrib chaine ?)
donc plutot celle ci
http://www.leboncoin.fr/voitures/518055554.htm?ca=20_s

homersimpson62 · « **Réponse #3 le:** 20 août 2013 à 19:47:47 »

bon...
en continuant je suis tombé sur
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15142.msg339113.html#msg339113
qui parle un peu des conso...
tout compte fait le v6 reste très raisonnable!

Slygnum · « **Réponse #4 le:** 20 août 2013 à 19:50:09 »

Salut !

J'ai eu une Signum 2.2 DTI en BVA.
effectivement la BVA est un point noir... il faut s'assurer que le radiateur ai été changé. sinon.....

C'est une très bonne voiture et j'en été très satisfait, je l'ai revendu pour plus grand simplement.

concernant le 3L c'est aussi une BVA (l'annonce que tu a mis, c'est une vectra pas une signum

)
Le moteur n'est pas un moteur Opel mais Isuzu. Moteur commun pour les Renault espace IV et Signum (Moteur que j'ai également eu sur Espace IV)

Perso, super moteur, de la gouache. Le hic, la vanne EGR est difficilement accessible et il y a eu beaucoup de casse moteur suite un défaut de fabrication non reconnu par les constructeurs.
C'est un peu une loterie, j'ai vendu mon 3.0 V6 avec 200.000km en début d'année et à ce jour il roule toujours.
d'autres non pas eu cette chance.

Bon remarque si tu dois nettoyer la vanne EGR, je t'expliquerai j'ai dut le faire

Pour la conso, tu peux taper sur 10L/100 km au minimum en mixte

AU final, je te recommande le 2.2 DTI.

voilà

homersimpson62 · « **Réponse #5 le:** 20 août 2013 à 20:24:16 »

heu.... oui effectivement, c est une vectra... mais bon , c est presque pareil ? les problèmes aussi ?

homersimpson62 · « **Réponse #6 le:** 20 août 2013 à 20:37:21 »

si le changement de radiateur n as pas été fait, a ton avis il y en a pour combien ? (à la louche..) est ce faisable soit même ? (je sais pas de garantie , mais bon si ça vaut le coup financièrement , j aime jouer :-) )

Slygnum · « **Réponse #7 le:** 20 août 2013 à 20:51:31 »

oui vectra/signum c'est la même chose.

Franchement je peux pas te dire pour le changement du radiateur.

Le faire soi-même ne doit pas être difficile, cela implique une vidange de BVA

jony91 · « **Réponse #8 le:** 20 août 2013 à 22:45:42 »

C est vrai que la BVA je connais pas! Perso, en boite manuelle, vectra 2.2 dti, autoroute a 120km/h: 4,5l/100, en mixte 6l/100. Je pense auto faut compter entre 1l et 1,5l de plus.

Regarde une photo du 2.2 pour voir comment est positionné le moteur, et compare avec le 3l pour si tu fait toute la mécanique toi meme!

homersimpson62 · « **Réponse #9 le:** 21 août 2013 à 11:42:30 »

bjr
Bon... en continuant a chercher , je viens de découvrir que cette fameuse bva a son radiateur en commun avec le moteur, et qu une cloison separe le circuit d eau moteur et le circuit huile de la boite.
donc leurs radiateurs sont communs
donc il "suffit" de changer le radiateur frontale pour se "faire" les deux (yaka !! )
Idée bête: pourquoi ne pas les séparer de suite (sur ma triumph j ai un radiateur d huile séparé ... ) une idée à creuser pour les mécanos acharnés...
quelqu un aurait il un schéma du circuit de refroidissement de la 2.2 bva ?
chez osc.. 196Zorros
http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-hella-8mk-376-771-211-2445512-470-p
donc ça vaut pas le coup de casser une bva pour ce prix la....
reste à trouver la bonne procédure pour le remplacement , ça doit pas être la mer à boire :-) et une bonne ocase pour vidanger la boite...
En attendant l achat est suspendu...

homersimpson62 · « **Réponse #10 le:** 21 août 2013 à 12:57:08 »

toujours dans l idée de ne pas avoir de problèmes de BVA à l achat (surtout par la suite... ), comment faire pour détecter lors de l essai si il y a un problème sur cette fameuse bva...
J ai lu que le défaut se finissait par un blocage sur la 2° et la 5° (mode dégradé de la boite )
et commençait par un "broutement" de la boite.
Comme cela est du a un mélange de l eau de moteur et l huile de boite , peut on voir ( par ex avec la jauge d huile de boite , si il y en a une d'accessible ) si l huile est encore bonne (pas de tendance à la mayo , par ex...)
Pour la vanne EGR , Slygnum ayant la méthode pour la nettoyer cela n est plus un problème
bonne journée
HS62

Slygnum · « **Réponse #11 le:** 23 août 2013 à 07:36:15 »

regarde ce lien, tu a tout ce qui touche au refroidissement de la signum : http://ecat24.com/catalog/parts/1/34/226/4210/

Pour ce qui est du contrôle de la BVA, j'ai lu la même chose que toi. par contre je ne sais pas pour le contrôle comment peut-on faire.

homersimpson62 · « **Réponse #12 le:** 23 août 2013 à 12:30:17 »

bonjour
en cherchant un peu, j ai trouvé ça
http://www.opel-infos.de/zusatz/downloads.html
bon... c est en allemand et je ne pratique pas du tout !!!
mais il y a des infos , surtout des références intéressantes dans service/ download
a première vu le moteur signum 2.2 est un Y22DTR / et la bva une AF33 de chez GM (je pense que c est la 5 vitesses , pour la 6 ? )
sinon la , pour l histoire etc...
http://www.opel-infos.de/
sinon Slygnum avec le lien on commence a voir des choses
il faudrait un RTA mais .... existe t il ?
ou une copie du manuel atelier...

homersimpson62 · « **Réponse #13 le:** 23 août 2013 à 12:33:28 »

pour la rta
http://www.revue-technique-auto.fr/rta-opel/1061-rta-opel-vectra-c-diesel-et-signum-depuis-06-2002-9782726867310.html

si il y a une rta sur le modele , pour moi c est un gros +, pour l entretien ça devient plus facile

bonne journee

Slygnum · « **Réponse #14 le:** 23 août 2013 à 23:36:19 »

Une RTA est souvent bien pratique

homersimpson62 · « **Réponse #15 le:** 04 septembre 2013 à 17:25:29 »

slt
bien difficile de trouver u,e signum 2.2 bva , avec un kilométrage descend....
je trouve plus facilement des 3.0 v6 mais la conso ( 10l ?) me rebute un peu ...
Pour le problème de culasse du v6 , y a t il vraiment beaucoup de problèmes ou ce n est que quelques une ?? (j en vois pas mal avec des 250 mK ...)
bon soleil à tous

PCG@MER · « **Réponse #16 le:** 04 septembre 2013 à 17:55:25 »

Malheureusement tu ne peux pas préjuger de telle ou telle voiture...

et de l'usage qu'a pu en faire son dernier utilisateur...

C'est malheureusement la loterie... Les joints de culasse, ca ne pête pas systématiquement non plus

Slygnum · « **Réponse #17 le:** 05 septembre 2013 à 10:05:07 »

Citation de: homersimpson62 le 04 septembre 2013 à 17:25:29

slt
bien difficile de trouver u,e signum 2.2 bva , avec un kilométrage descend....
je trouve plus facilement des 3.0 v6 mais la conso ( 10l ?) me rebute un peu ...
Pour le problème de culasse du v6 , y a t il vraiment beaucoup de problèmes ou ce n est que quelques une ?? (j en vois pas mal avec des 250 mK ...)
bon soleil à tous

Il y a une série en particulier, chez Renault, il y a une série avec les numéros moteur, je pense que c'est identique chez Opel. Faut essayer de voir avec un agent opel

homersimpson62 · « **Réponse #18 le:** 17 septembre 2013 à 11:03:32 »

bonjour
après quelques semaine de recherche, je n ai pas trouvé un véhicule qui me convient... et ça commence à urger ma veille merco fatigue (265mk)
donc je commence à "lorgner" sur les 1.9 plus récentes (2006/7/ ) toujours en BVA
j ai lu que un des problème est le FAP ? y en a t il d autre?
on m a dit que ce moteur était monté chez fiat avec beaucoup de "bonheur" est il aussi "robuste" chez Opel ?
merci pour vos réponses
bonne journée a tous
hs62

homersimpson62 · « **Réponse #19 le:** 17 septembre 2013 à 17:58:37 »

j ai ouvert un autre sujet pour la 1.9 bva signum