Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: williamVSX le 30 octobre 2016 à 11:25:16
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Bonjours à tous,
Petite info, je viens d'acheter une insignia 1.6T180 et même pas 2000 Kms après mon achat, j'entends un bruit pas normal.
Effectivement, après un essai par un technicien opel, roulement différentiel HS.
La voiture avait déja le problème avant mon achat et c'est accentué.
Du coup comme elle a toujours été entretenue en concession, il y a une prise en charge par opel france.
Soit un coup de 4800€ pour un remplacement de boite intégrale sans prise en charge, et 2900€ avec la prise en charge.
Ca pique, dans mon malheur l'ancien proprio prend en charge les frais.
Les gars de chez opel m'ont affirmé que sur insignia il n'y avait pas de souci de boite.
Voila :welcome
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Tu as une boite M32 donc tu as dès souci potentiels de BV
Maintenant changer une boite complète alors qu'elle peut sans souci se réparer à bien moindre coût, dans l'histoire c'est surtout le garage qui est gagnant
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Oui c'est ça M32, après ils m'ont dit qu'ils ne changeaient pas les roulements sur ce modèle il change la boite...pas comme sur zafira ou astra apparemment.
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Et bien ils t'ont raconter des conneries étant dinné que le principe est exactement le même
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Peut être après moi je suis pas mécano !
Et puis je me fou c'est l'ancien proprio qui paie et moi je sors avec la boite neuve.
Mais il me semble qui vont faire une expertise dessus.
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Je me doute bien que c'est pas spécialement ton souci financièrement parlant vu que tu viens de l'acheter, après le vendeur est pas spécialement dans l'obligation d'accepter et si y'a expertise je te préviens quand même que ça va prendre un peu de temps et qu'en attendant c'est toi qui te retrouve sans véhicule
Si l'expert en question fait correctement son boulot c'est forcément la question qu'il va poser
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oui je verrai bien, j'ai rdv jeudi donc je pense la récupérer la semaine prochaine.
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Salut, désolé pour ton problème. C'est toujours chiant ces pépins...
C'était quoi les symptômes exactement ? (bruit ? vibrations ?)
Merci d'avance
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J'aurais une question pour les spécialistes:
- les dernières motorisations 1.6l turbo 170CV sont elles équipées de cette boîte "M32" ?
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il y a quand même beaucoup de problème avec ces M32 quand même.
Il n'y aurait pas un problème chez OPEL avec cette génération de boite de vitesse ?
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C'est pas Opel qui fabrique cette BV mais Getrag.
Le souci de base venait que la conception de la lubrification d'un des 3 roulements d'arbre côté carter qui entraine une prise de jeu de et qui fini dégrader les pignons ainsi que les synchro de par la conception générale de la boite qui fait fonctionner les pignons de plusieurs rapports en même temps
A partir de 2010 des modifications de la lubrification et des dimensions des roulements d'arbre ont été faites, mais la quantité d'huile préconisée restait insuffisante pour se prémunir à 100% du souci. Les mêmes causes produisant les mêmes effets, les problèmes sont réapparus bien que beaucoup moins fréquemment que pour les 2 précédentes versions de la M32
Pour être tranquille, il faut donc avoir la version à gros roulements (version après 2010) et mettre pas moins de 3l d'huile dedans
J'aurais une question pour les spécialistes:
- les dernières motorisations 1.6l turbo 170CV sont elles équipées de cette boîte "M32" ?
C'est bien une M32 également avec cette motorisation (tous les 1,6l turbo essence l'ont sur Insignia si boite manuelle)
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sur mon mokka je dois avoir une M32WR à quoi correspond le WR (c'est world reccord de vie ou c'est pas mieux qu'une boite M32 de CDTI de 120 ch)
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WR=Wide Range
CR=Close Range
WR c'est généralement pour les boite de diesel dont les moteurs prennent moins de tours, les rapports sont plus longs et sont donc plus écartés si tu les représentes sur un diagramme
CR c'est l'inverse et les rapports sont plus rapprochés
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Merci pour tes infos Isma.
J'y connais rien en ce qui concerne huile, façon de vidanger...
Tu aurais un lien vers un tuto pour ça ?
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Merci isma_8 pour ces réponses précises.
Ayant une Insignia d'octobre 2015, j'ose croire que ces problèmes de lubrification de roulement sont résolus et que la prescription actuelle de remplissage est bien de 3 litres.
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Le remplissage à 3 litres d'huile c'est pas une préconisation Opel mais de ceux qui ont l'habitude d'en réparer. Opel est resté à 2,5l à ma connaissance, sachant à la base c'était 2,2l (bouchon de niveau) puis 2,4l
Pour le tuto de la vidange, désolé j'ai plus sous la main, auparavant j'utilisais celui d'un forum anglais qui n'est plus accessible mais franchement ça reste assez simple à faire, sous réserve d'avoir un embout 6 pans de 10 à dispo
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Donc, encore un truc pas très net en matière d'action corrective Opel....
3 litres, ça ne met pas les joints spi en surpression ?
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Non, aucun souci de ce côté là!
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Ok!
Je vais me pencher sur cette vidange de boite alors!
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Salut, désolé pour ton problème. C'est toujours chiant ces pépins...
C'était quoi les symptômes exactement ? (bruit ? vibrations ?)
Merci d'avance
Salut !
Oui effectivement un sifflement sur tous les rapports même au point mort...
Je dois récupérer ma voiture demain.
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hello !
avec un peu de retard, mon auto roule correctement et sans bruit.
merci à la boite neuve !