Les vis se réutilisent, d'origine c'est monté avec un joint à sec ou sans joint avec de la pâte, dans le premier cas ça se limite donc à mettre un joint neuf, dans l'autre faire des plans de joints nickels et parfaitement dégraissés avant de remettre de la pâte (celle d'Opel est top à tout point de vue)
Pour les couples de serrage c'est 1 daNm sur le bloc et 4 daNm sur la boite de vitesse
Pour la méthode de serrage y'a pas d'ordre particulier, perso je plaque le carter en serrant à la main toutes les vis, puis serrage au couple en serrant une vis sur deux en faisant donc 2 tours puis je serre les vis sur la boite de vitesse