Bon et bien si tu est sûr de ton capteur, tu peut contrôler son alim et sa masse :
Tu a un connecteur 3 broches sur ce capteur (tu le débranche et tu mesure sur le connecteur voiture), a la broche C tu doit avoir une masse, et en A une alim 12v contact mis :
Si c'est bon, tu peut contrôler si tu a bien une continuité entre B et la borne A5 sur le connecteur du calculateur une fois débranché :
Si tout ça est bon tu pourra envisager la cause du calculateur mais pas avant, ça reste rare de cramer un calculo. Du moins, ça crame pas tout seul.